Rangliste

War mal wieder klasse! Wer die Show verpasst hat, hier ist mein Video:

Die Tochter findet den Roller auch gut

Aus Erstbesitz Olack 17 Tkm.....

Da ist das Dingen. Basis erstaunlich rostfrei, kein Unterbodengepansche – also eine überschaubare und auch ganz nette Arbeit. Dämpfer und Bremsen könnten tatsächlich vor kürzerem neu gekommen sein – muss ich aber noch im Detail begutachten. Dann würde sich das Fahrwerkmässig ziemlich im Rahmen halten. Das Fußblech in der Fahrerkabine ist relativ morsch – aber das ersetze ich großflächig – ist nichts kompliziertes. Ansonsten braucht die Frontschürze etwas Arbeit - da hat die Karre in den letzten 53 Jahren ein paar Rempler eingefangen. Bleiben neben den üblichen Geschichten, eine Menge an Aufhübscharbeiten. Natürlich musste ich direkt mal schauen wie die Gurke sich beladen lässt

Schmalrahmen gehen mit Brett und Griptape drauf LFs sind kniffelig. So haben wir es gelöst.

Warum?

Auf Grauguss Zylindern hilft´s gegen Rost

Viereckige Räder dranschrauben, dann kannst Du einfach hochfahren

Scootentole presents the 23rd (holy sh*t ?!) Challenge Scootentole 2016 ESC race opening Categories and registration - Driver: 70euro (90euro on the spot) - Additional category: +20euro - C1/K6 tourist ride: 35euro - Non-driver visitor (at least 1 night on the campsite): 10euro (includes shower, electricity and breakfasts) !!! Use ESC website for registration ! - OPEN /!\ NEW 2016: Get your e-ticket for this event on Scootherapie (payment in advance, cancellation possible via email untl wednesday 4th of May) - OPEN (Only in French for now, will be available in English soon) /!\ NEW 2016: To accelerate registration, please have the technical checklist filled and signed (ask a friend!) for your scooter Download document As usual, track will be accessible for training on Thursday, Friday and Sunday! xx€ half-day and xx€ full day (payment on site). For these 3 days, you must have your own insurance or you get one on the spot. On Friday, the track will be scooter-only ! (confirmed) On Thursday and Sunday, practice on track will be available (15min sessions) alternatively with go-karts and/or with motorbikes (confirmed) Provisional Planning 8h15-8h30 : Briefing !! Qualification 1 - 20 minutes 8h30: C1 + C7 + C2S_Gr1 / K6 + K7 + K5_Gr1 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx 8h50: C3-1 / K1 - Scooter 1xx 9h10: C2L / K3 + C4 - Scooter 3xx, 4xx 9h30: C2S / K5 - Scooter 5xx 9h50: C3-2 / K2 - Scooter 2xx Qualification 2 - 30 minutes 10h10: C1 + C7 + C2S_Gr2 / K6 + K7 + K5_Gr2 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx 10h40: C3-1 / K1 - Scooter 1xx 11h10: C2L / K3 + C4 - Scooter 3xx, 4xx 11h40:C2S / K5 - Scooter 5xx 12h10: C3-2 / K2 - Scooter 2xx 12h40-14h00 Pause déjeuner / Lunch Break Course 1 - Race 1 - 15 minutes + 2 laps /!\ NEW 2016 14h00: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx 14h25: C3-1 / K1 - Scooter 1xx 14h50: C2L / K3 + C4 - Scooter 3xx, 4xx 15h15: C2S / K5 - Scooter 5xx 15h40: C3-2 / K2 - Scooter 2xx Course 2 - Race 2 - 15 minutes + 2 laps /!\ NEW 2016 16h00: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx 16h25: C3-1 / K1 - Scooter 1xx 16h50: C2L / K3 + C4 - Scooter 3xx, 4xx 17h15: C2S / K5 - Scooter 5xx 17h40: C3-2 / K2 - Scooter 2xx Best Of All - 15 minutes + 2 laps (if time permit) /!\ NEW 2016 18h15 - 5 Best of All racing categories Followed by: Podium Lucky-draw - Buy more tickets in advance, online on Scootherapie - OPEN (Only in French for now, will be available in English soon) Apero !!! Food and drinks There will be possibility to eat on the spot, usual BBQ, french fries, etc * Lunch coupon (main dish, drink, coffee): 10EUR. Book it online on Scootherapie - OPEN (Only in French for now, will be available in English soon) * Diner coupon (Salad, meat, fries, drink, coffee): 15EUR. Book it online on Scootherapie - OPEN (Only in French for now, will be available in English soon) Location of the track : As a reminder, the track is in Mirecourt (France, 88) and it is not so far from the German border; get direction: http://maps.google.fr/maps?f=d&hl=fr&geocode=4052204080919766249,48.319569,6.077357&time=&date=&ttype=&saddr=&daddr=Circuit+de+mirecourt%4048.319569,+6.077357&mra=pe&mrcr=0&sll=48.274054,6.019135&sspn=0.18783,0.398254&ie=UTF8&ll=47.931066,6.679688&spn=6.050603,12.744141&t=h&z=6&om=1 A twisty, technical yet fast track in perfect condition, 1250m x 8m, fully equipped ! Reglements - Prepare your race scooters Technical reglement Challenge Scootentole: http://scootentole.o...ents/Technique/ ESC-SET equivalence: http://scootentole.o...ce/indexEN.html Ranking and podium Like previous years, please note that local ranking and podium will be done following "Challenge Scootentole" categories and reglements. An official ESC ranking (if any different) will be provided shortly after the event ! Thanks to our sponsors !!!! Authentik Scooter http://www.authentikscooter.fr KyTronik http://www.kytronik.com DRT-Denis Racing Team http://www.drtdenis.com/ Quattrini LTH - Lambretta Teile Heilbronn http://www.lambretta-teile.de MRP - High Performance http://www.mrp-racing.de SIP Scootershop http://www.sip-scootershop.com/ Korona Racing http://koronaracing.blogspot.com COONTAK http://www.coontak.com/ Giannelli http://www.giannelli.it/ Vespatime http://www.vespatime.it/ BoyScootShop http://boyscootshop.com/ Scootherapie http://www.scootherapie.fr/ AF Parts https://www.facebook.com/AFscooterparts Crimaz https://www.facebook.com/cristian.mazelli

Ich arbeite seit 20 Jahren viel mit den Kapalken, deswegen will ich's mal etwas gründlicher erklären. Nein, die Collagen sind ein gern genommenes Stilmittel, um etwas anderes zu versinnbildlichen. Aber erstmal grundlegend zum Thema: 1. Psychopathen haben als Hauptmerkmal gemeinsam, dass sie keine Empathie empfinden können, sie haben nicht die Fähigkeit sich in das Leid (oder die Freude) anderer hineinzuversetzen. Es gibt kein Gewissen. 2. Die meisten Psychopathen sind in ihrer Kindheit Opfer von extremer psychischer und/oder physischer Gewalt gewesen. Durch die ständige Bedrohung ihrer grundlegenden Existenz ist die Entwicklung sozialer Kompetenzen durch Vertrauen, etc. durch die überdurchschnittliche Entwicklung des reinen Selbsterhaltungstriebs verkümmert. Das Gehirn ist dermaßen damit beschäftigt, Überlebensstrategien zu entwickeln, dass andere Entwicklungen auf der Strecke bleiben. 3. Durch die absolut überdurchschnittliche (wenn auch einseitige) Beanspruchung des Gehirns entwickeln Psychopathen sehr oft eine überdurchschnittliche Intelligenz. 4. Irgendwann in der Pubertät lernen Psychopathen, dass ihnen etwas fehlt, dass andere haben. Also benutzen Sie Ihre früh erworbenen strategischen Fähigkeiten um für dieses Manko zu kompensieren. Durch Beobachtung und Nachahmung lernen sie, als normale Menschen wahrgenommen zu werden. Ein Psychopath wird aber niemals lernen, anders als strategisch zu denken. Es gibt keine Entscheidungen "aus dem Bauch heraus", Gefühle spielen bei der Entscheidungsfindung keine Rolle. Es geht immer nur um das Erreichen eigener Ziele. Und da kommen die Collagen ins Spiel: Es geht darum, bildlich auszudrücken, wie ein Psychopath denkt. Die Collagen sind genau arrangiert, mit Bindfäden, um Relationen und Strategien zu demonstrieren. Der echte Psycho macht das natürlich ständig im Kopf. Die meisten von den Jungs und Mädels verfolgen dabei (zum Glück) nur ein Ziel: Zu verhindern, dass irgendjemand merkt, dass sie Psychopathen sind. Sie empfinden, grob gesagt, eine rudimentäre Art von Scham im Sinne von Diskrepanz zwischen der Art, wie sie gerne gesehen werden möchten und der Art wie sie von anderen gesehen werden KÖNNTEN. Interressant ist dabei, dass Psychopathen, obwohl (hormonell und physiologisch) hirngeschädigt, für ihre Taten normalerweise voll strafrechtlich belangt werden können. Zwei Gründe dafür: Der Schaden ist nicht therapierbar, psychiatrische Kliniken sind aber für Therapien vorbehalten. Da würden sie also nur Kapazitäten verschwenden. Zweitens weiß ein Psychopath sehr wohl, was ethisch/moralisch vertretbares Handeln ist, allerdings wie gesagt nicht vom Gewissen her, sondern nur durch Observation des sozialen Umfeldes. Anpassungsfähigkeit gehört zu den stärksten Strategien dieser Leute, wenn also von denen jemand das Gesetz bricht, dann ist das aus irgendeinem genau überlegten Kalkül heraus. Also Knast um durch Strafe zu lernen. Psychopathen erkennen übrigens andere Psychopathen i.d.R. "auf 100 meter" aber sie meiden nach Möglichkeit den Umgang miteinander. Ein Gedankenaustausch über die Behinderung findet in aller Regel nicht statt, dazu ist es den Beteiligten zu wichtig, das Gesicht zu wahren. Ein weiterer Grund ist, dass sie füreinander "wertlos" sind, weil sie sich beide (als Meister der Manipulation) nicht manipulieren lassen. Zurück zum Fall: Die Kommissarin hatte also Recht, wenn sie sagt, dass der Typ keine Therapie erfolgreich abschließen konnte, weil er von vorn herein nicht geheilt werden konnte. Da hat sich die Psychologin gründlich manipulieren lassen. Sauber fand ich auch, dass die plumpe Kommissarin nicht im Mindesten so intelligent rüberkam wie der schräge Vogel, sie hat einfach eiskalt ihr anstudiertes Bücherwissen dagegen gehalten. Und trotzdem war's ein "Battle of the Brains". Wer mehr über die Psychos in der normalen Ausführung wissen will, dem sei wärmstens eine Dokumentation ans Herz gelegt wo tatsächlich mal ein Psychopath die Karten auf den Tisch legt. Bis jetzt streiten sich die Psychologen darüber, welche Strategie er damit verfolgt hat. Das weiß nur er, und er schweigt dazu. Der Film ist auf einige Arten ziemlich heftig: http://documentaryheaven.com/i-psychopath/

Runs, Bier, Titten

Die ganzen idm-Zündungen haben keinen Pickup und im LüRa gibt's keine Magnetzungen. Pro Umdrehung gibt's beim 4-poligen Rad 2 x Nord/Süd-Wechsel am Anker der Erregerspule => 2 Funken

Die Wärmestrahlung, und nur auf die hat das Schwärzen einen Einfluss, ist halt bei einem AC Zylinder komplett vernachlässigbar relativ zur Konvektion. Bei LC natürlich erst recht oder hat hier schon mal jemand gehört, man sollte seinen Wassermantel innen Schwärzen?

Infos unter

So. Nachdem bei der gestrigen SCK Customshow die letzten Geheimnisse gelüftet wurden, kann ich hier ja mal die letzten Ergüsse meinerseits zeigen. Zunächst der Prinz Porno der PX Garage Nienburg. Das Airbrush sollte zum Projektnamen passen. Nach viel Brainstorming , gefühlten 20 Entwürfen und ner Menge Spaß kam folgendes heraus. Bedient hab ich mich beim Film Sin City. Gebrusht habe ich die Backen und die Lenkkopfabdeckung, und zudem die Felgen lackiert. Zweites Langzeitprojekt war Stiffes 78er Sprint. Grundlage war eine Wandmalerei bei einem lokalen Friseur. Daraus galt es dann was zu basteln so das es richtig schön Retro wird. Ich denke mehr 70er Tapete geht nicht. Arbeitszeit: ca 80 Std Cheers [emoji16] Gesendet von meinem SM-G903F mit Tapatalk

von pinasco soll wohl auch ein zylinder für lamy kommen... (laut "salesmanager" pinasco) und nein, genaueres weiß noch niemand.

Mit gutem Tempo durch einen Tunnel, Rechtskurve folgend, in Schräglage aus dem gelben Licht kommend feststellen das kurz nach dem Scheitelpunkt ein Idiot seinen Kombi rechterhand aus der Parklücke rausreisst um mal eben ohne Blinker zu wenden. Straße schmal, geht nicht am Stück. Ergo, die Kiste schiebt sich fast quer zur Fahrbahn über deren gesamte Breite und bleibt da erstmal stehen. Ich richte meine Karre auf und werfe gleichzeitig den Anker. Es geht jetzt alles ganz schnell aber irgendwie doch in Zeitlupe. Ich merke dass das eine knappe Nummer wird und sehe mich schon fliegen. Meine Beine und mein Unterkörper fangen das schlingernde Heck ein, der Reifen steht und irgendwann merke ich, er quietscht. Merke ich aber nicht sofort. Ich löse etwas die hintere Bremse, während ich zufrieden feststelle das vorne der Reifen zwar wimmert, aber nicht blockiert. Ich bin kurz voll der Freude über soviel Kontrolle. Ich stelle fest das die junge Frau die dort am Steuer sitzt hübsch ist. Stupsnase, blond, Kurzhaarschnitt und gerade ziemlich große Augen macht. Das Fenster ist einen Spalt auf und ihr Radio leuchtet blau. Im Westbahnhof läuft ein Güterzug mit Autos ein. Viele, neue Autos, mit Schutzfolien dran. Ich löse vorne etwas die Bremse, das Tempo fällt und ich schätze den Punkt kurz hinter der A Säule, in der Fahrertüre, als Einschlagsort ein. Ich denke noch darüber nach das die neue Hose leiden könnte. Und das ich den Rucksack an habe. Die Taschenlampe könnte kaputt gehen. LED. Die mögen harte Schläge ja nicht so. Und dann steht die Kiste. 30cm vor der Türe. Kurz fegt ein Hauch Gummi vorbei, dann wohl mein Schutzengel. Sie mosert mich halb schuldbewusst halb gestresst an mit irgendwas wie: "was fährst du denn auch so schnell" oder so. Und setzt unbeholfen zurück. Ich öffne schon den Mund aber sage doch nix. Ich mache einfach den Hahn auf und knalle nach Hause. Winterreifen lohnen sich auch noch bei acht Grad und: der Bremsenumbau auf 30mm Sattel und Galfer Beläge war es auch wert.

Da schließe ich mich gern an.

Manchmal willst Du aber auch einfach nur motzen, oder? Was hast Du denn auf ner Customshow erwartet?Nicht Deine Welt ist da wohl die Kernaussage? Die Plastomaten haben übrigens eigene Kategorien. Die nehmen also keine Pokale weg, die andere verdient hätten. Wenn es best Display gegeben hätte, hätte Stiffe die Kategorie garantiert abgeräumt. ... auch wenn man auf den Fotos etwas den Eindruck hat, dass man den Roller suchen muss zwischen den Massen an Zeuch. Best Paint ist wohl eine der umstrittensten Kategoriern. Ich fände Unterkategorien besser. Z.B. fände ich es wichtig die Airbrushes und Bilder von den Grafikenoder nem pfiffigen selbstgemachten Mattlack wie die Holzkohle-Rauh-Matt Lackierung von 13 zu trennen. Ist halt was völlig anderes, ich z.B. kann mich aber für sowas, oder ne Matte geile Farbe ebenso begeistern, wie für ne tolle Lackidee bzw. ein ausgefallenes Muster, wie von Stiffe. Ich fände da Unterteilungen in Airbrush bzw. Motive, beste Idee, beste Ausführung etc. wirklich eine Verbesserung. Ne O-Lackmühle und ein Customumbau sollten nicht in gleichen Kategorien kämpfen müssen. Ebenso sollte ein Komplettumbau (Cut, dieser Froschkönigroller etc.) und eine originale aber Custommäßig lackierte Karre wie Stiffes nicht in einer Kategorie antreten müssen. Wenn man sich die Kategorien ansieht, ist klar, dass das mehr als schwierig wird, nur mit Lack. Schade finde ich es natürlich schon. Andererseits kann ich mir vorstellen, dass Stiffe auch so genug Anerkennung bekommen hat und bekommen wird. Dafür ist die Tapetenmusternummer einfach viel zu geil (neu, stimmig, ganz Stiffe - daher sehr individualisiert und einzigartig, ausgefallene Idee ...Ich könnte noch lange so weiter machen! ). Vielleicht gibt es ja bald sogar ein Poster von dem Hobel. Dann sprichst Du von "fertig geworden". Mir zeigt das, dass Du den Begriff Custo nicht ganz verstanden hast. So'n Ding ist nie ganz fertig. Z.B. könnte man nun noch das Chromgeraffel pulvern (insbesondere am RüLi und am SW-Ring) usw.. Muss man nicht - Könnte man aber - und Stiffe findet bestimmt noch ne Anzahl an Kleinigkeiten - Findet eigentlich jeder bei seinem Fahrzeug, der im Bereich Custom denkt. ... und so ne Customshow ist auch kein Run: Der ein oder andere Polokragen trägt aufem RUN schonmal gerne bekotzte T-Shirts und Weste. ( Nur weil jmd manchmal ein Schälchen und en Jaket trägt, heisst da nicht, dass der aufem Run nicht Warnweste und Neonschnürsenkel trägt!) Noch ne Kategorie, die Stiffe abgeräumt hätte: Ne neue Idee! Liebes Tagebuch: Was ein Scheisstag! Gerichtsverhandlung zivilrechtlich wegen des Roller"unfalls". Zum Einen nun gehört, dass das Strafrechtliche schon erledigt und mit einer Geldstrafe abgegolten ist. Der darf also weiter Autofahren. Da beide Zeugenaussage widersprüchlich und nicht ganz glaubwürdig sind, wurde nun in den Raum geworfen einen Gutachter zu beauftragen, der dann herausfinden soll, ob die Kollision/mein Sturz denn nun tatsächlich noch auf der Gegenfahrbahn stattfand. oder ob ich ihm in die Seite gefahren bin. Ich hätte den doch vor Ort vermachen sollen. Auf dem Rückweg mal bei Hagebau reingeschnuft. Vor der Tür ein Korb mit Stachelbeeren, Abfel und Johannisbeeren. "Kernobst, veschiedene Sorten, jeweils 6,99€. Ach für den Preis ... Blumenerde ist hier minimal billiger als nebenan. Wegen des, ca einen halben QM großen, Schildes "4Sack für 5€" packen wir die auf den Wagen. An der Kasse: Blumenerde wird gescannt. 5,16€. - Ähh, sorry, da steht ein riesiges Schild, dass die 5€ kosten. (Nun gut. Geht um 16Cent. Prinzpsache und nebenan halt noch nicht eingepackt, weil wir bei Hagebau mal gucken wollten, was es kostet.) Kassiererin: Ähh, ja, dann muss ich das nochmal löschen. ROSWITHA! (Name von der Redaktion geändert). Roswitah hat aber noch zu tun. Preis kann nicht geprüft werden. Blumenerde erst al gelöscht. Kassierin: Ich mach schonmal den Rest. Stachelbeere gescannt: 15,90€ Ich: Neee, jetzt ist aber gut. Da draussen steht groß dran, dass die 6,99€ kosten. Mittlerweile ist Rosiwtha am Start: Nein, da steht "ab". Ich: "Nein, da steht nicht "ab", da steht "jeweils"!" Sie: Hier im Prospekt ... Ich: Das interessiert mich nicht, ich habe kein Prospekt, da draussen steht "jeweils 6,99€" Es kann doch nicht sein, dass hier Preisschilder sind und Sie mir nun sagen, ich müsse aber das Prospekt kennen. Sie: Nein, nein, Sie müssen das Prospekt nicht kennen, aber ... Ich:Nix "Aber", kommen Sie mit!!!! Ich führe sie also raus und zeige ihr das Schild. (Nein, ich hatte die nicht am Kragen, wie die Chefin das kurz befürchtete, sondern bin nach dem Befhel mitzukommen einfach los, Roswitha hinterher. Die Trulla die draussen rumrennt wird dazu gerufen, erzählt irgend ein dummes Zeug darüber, dass da ein zweites Schild wohl fliegen gegangen sei. Ich: "Das spielt doch gar keine Rolle. Da steht doch "verschiedene Sorten, jeweils. Wissen Sie was, ich lass alles hier und kauf irgendwo ein, wo man lesen und schreiben kann!" Zurück an der Kasse: "Soll ich den Wagen hier leermachen damit ich den Euro zurückbekomme?" Sie kassiert aber. Die Chefin bremst mich: "lass uns das an der Information fragen". Dahin hatte Roswitha letztlich ohnehin verwiesen. Ich motze vor mich hin. Irgendwas von: kann nicht sei; Warum hängen die Schilder hin wo Nonsens draufsteht; Unlautere Wettbewerb; Irreführende Werbung, keiner hier, der lesen und schreiben kann ... Die Kassiererin - offenbar auch die Einzige der das unangenehm ist - kommt... will wohl was sagen ... Ich: ich will nur meinen Euro zurück. Schmeiss ich das Zeug hier hin, oder wie mache ich das. Sie: Da ist kein Euro, sondern ein Chip drin. Ich: Ja, richtig. Will ich trotzdem zurück. Sie: Darf ich Ihnen einen anderen Chip dafür geben. Ich: Klar, soll mir recht sein. Sie gibt mir zwei so Plastikchips. Ich überlege kurz, ob ich sie fragen soll, ob sie auch nicht zählen kann, bedanke mich dann aber höflich und will verduften. Die Olle an der Information beendet Ihr Telefonat: "Bitte entschuldigen Sie, dass Sie warten mussten. Kann ich etwas ... Ich: "Nein danke. Ich gehe jetzt irgendwo einkaufen wo man lesen und schreiben kann."

Fertan isn Rostentferner und nicht zur Konservierung gedacht. Dünn Oxyblock drauf.

Ich bin die Karre gefahren, wo der Motor drin ist. Das ist kein Fake. Ich fang am WE an meinen aufzubauen. Ich werde es mit LML Membrangehäuse und 60-er Vollwange versuchen. Ich bin gespannt!

hab ich im polini topic alles aufgelistet.... nadel jjh nd 50 hd 135 da es nicht mein roller war habe ich erst mal etwas fetter abgedüst. (195er) der besitzer hat von clipposition 2 auf 1 gewechselt. (ich hatte die probefahrt bei ca 5 grad gemacht. jetzt wo es wärmer geworden ist war die einstellung zu fett) vermutlich ist die jjk nadel die bessere wahl. das ganze angesaugt durch tino filter.

Schau Dir doch mal die Kurve an, die im Download Reiter des Zylinder steckt: Das ist gesteckt auf einem Sprint Motor (=kleinerer Einlass als PX-Motor) mit originaler Kurbelwelle.

Der Zylinder ist von der Zielgruppe wohl für die Mittelfraktion ,sprich Touren Fahrer die Wert auf frühe Leistung legen mit trotzdem breit nutzbaren Band ausgelegt. Topf bevorzugt. Unter anderem auch noch für unsere ganz alten Gehäuse die bisher auf Pinasco 2 Kanal und DR reduziert waren, ohne gröber nachzuhelfe. Ein bisschen der Transformer. ........ Die 30+ / Reso Fraktion greift im Normalfall direkt zum Quattrini oder vielleicht auch in Zukunft zu neueren Mitbewerbern die da wohl noch was auf den Markt werfen. Also wird sich zu 90% ausschließlich die Käuferzielgruppe DR/Polini/ Parma bzw Alu Polini 177 für diesen Zylinder interessieren,da man sich hier im Vergleich zum Grauguss Polini eventuell nötige fräsereien sparen kann,und der Kolben+Kopf auch einige Vorteile mit sich bringt. Wenn nun ein Grauguss Polini auf 66% Sehne bearbeitet, an den Hauptüberströmern geöffnet ist und man Kolben und Kopf vom Bgm auch am Polini verwendet ist das schon sehr aussagekräftig was rein nur der Zylinder selbst an Vorteilen bringt,oder nicht bringt. Wen ich einen Zylinder mit dem selben Spüllayout vergleichen wollen würde hätte ich dann wohl 2 Kurven von ein und dem selben Zylinder mit und ohne Auslass Bearbeitung ......... Also wenn man ihn nicht mit dem bestehenden Mitbewerber vergleichen soll anhand unterschiedlicher Auslegung der überströmer müßte man wohl hier und jetzt mal 1000 gepostete Zylinder Vergleichs kurven Kurven im Gsf als Sinnfrei in den Raum stellen !

aha

Wenn das Vorderrad frei ist macht das die Schwerkraft und es braucht keinen Spanngurt. ach ja, Bump-Stop-Gummi raus.

Bei den Fettfingern auf der Wildledersitzbank bin ich durchaus bei Dir. Sowas ist inakzeptabel und jeder, der die Finger ausstreckt, sollte vorher die Denkmasse in Betrieb nehmen, klar. Alles Andere ist mit ner kleinen Wäsche nach der Veranstaltung wohl erledigt. Ich hätte mich wohl schwer wundern müssen, wenn jemand, nachdem ich die Materialbeschaffenheit auf der Innenseite des Carbonkotis durchaus vorsichtig abgefühlt habe, meinen dreisten Körper durch die Halle geworfen hätte. Da wäre die Überlegung der Investition in nen Plexiglaskasten nicht so ne ganz bescheuerte Idee.

Bringt sowieso nur optisch was das Schwärzen.

KIGstarter

Da muss ich Dir leider Recht geben. Echte Berliner Currywurst scheint um Längen schlechter zu sein als die aus Hamburg Und das obwohl sich beide Städte als Erfinder der Currywurst sehen Ansonsten ein Toptag, ein netter Vorabend und astreine Organisation. Nächstes Jahr werde ich höchstpersönlich den 7,5-Tonner des Spielzimmers so manipulieren, dass sie im Nirgendwo liegenbleiben Zurecht haben die Herren viel zu Viele Pokale eingeheimst.

(Fast) korrekt. Kommt aufs Baujahr an. Mit Motor aus sollte die Hupe (und der E-Starter ) immer funktionieren; Tankuhr, Blinker und Bremslicht nur bei Baujahren bis ca. ´86 / 87. Kann man am Blinkerschalterkabel erkennen: wenn der nur 3 Kabel hat, laufen die Blinker über Batterie; wenn 6 Kabel dran sind, laufen die Blinker über Lichtmaschine - also nur bei laufendem Motor.

Junge, junge Deine Möglichkeiten will ich haben - Top !

Geht ne Prostituierte mit einer Kollegin am Rheinufer spazieren. Plötzlich kommt ihnen ein Typ auf Inlineskates mit einer Jutetasche über der Schulter entgegen. Im selben Moment hupt der Fahrer einer dunkelblauen Limousine und die erste Nutte springt über das Geländer zum

oho... Dieter spielt mit/ gegen einen geschlossenen Sonnenschirm ... UND... gewinnt. Schapoh, Schapoh.

T5 Pien

Seines Zeichens Frauenbeauftragter a. D. "des" Clubs bei der Arbeit

Also ein mir von Herrn R persönlich als Voyager verkaufter Auspuff ist alles mögliche, aber auf keinen Fall doppelwandig und erst recht nicht leise. Dagegen sind andere eher als lautstark verdächtige Oanlogn mehr so Flüstertüten. Fazit: Kurve schön, auch wenn ich da noch Potential sehen würde, Passform unterirdisch, Lautstärke infernalisch.

Moin. Meiner ist montiert und läuft. Gestern in Kalk gekauft, heute morgen geschwärzt, eben verbaut. Auf GL Motor, dritter Kanal reingefräst, SI 24 mit Wurfbedüsung und Zündung noch auf viertel vor acht, Auspuff RZ 2000 evo. Rest komplett original. Blitzen und vernünftig abdüsen konnte ich heute leider den Nachbarn noch nicht zumuten. Hängt schön am Gas, Erster Testlauf positiv, allerdings sehr vorsichtig wegen der noch nicht passenden Bedüsung... Wie lädt man hier vom Handy aus Videos hoch?

Der ursprüngliche Voyager soll doppelwandig sein. Jedoch waren alle Voyager, die ich gesehen habe, einwandig.

Heute war es soweit: Al.

Moin, hier par Bilder von meinem aktuellen Projekt (zieht sich leider schon ewig hin...) Ist ein Minarelli Motor. Der passt eigentlich ganz gut. Hatte die Bohrung in den "Silent Gummis" nach hinten versetzt, weil ich davon ausgegangen bin, das der Krümmer sonst nicht genug Platz hat. Denke aber inzwischen, das das auch so gehen würde. Gibt noch vieles zu verbessern, aber sie bewegt sich inzwischen und ich werde versuchen sie auf die Straße zu bringen. Seitenhauben passen nicht. Der Motor steht auf der einen Seite zu weit raus - man könnte hier die Haube etwas ausschneiden. Auf der anderen Seite ist der Auspuff im Weg. Hier ist es ein Sito. Evtl sind die Resonenzdinger etwas schmaler - hab verschiedenes rumliegen und werde spielen, wenn das Ding auf der Straße bewegbar ist. Ach und die 12V Hupe passt nicht ins originale "Hupenloch" im Rahmen >.< Sollte ich wem mit meiner bisher leider noch geringen Erfahrung helfen können, sagt bescheid. Gruß Fidi

Wie jetzt? Ich dachte Vespa ist scheisse, weil die Teile nie passen? Sorry, mir steht die Schadenfreude nicht zu ... aber Ihr kennt mich ja ... ich kann's mir einfach nicht kneifen!

Ich habs gestern nach langer Zeit mit dem Goldesel auch mal wieder auf den Prüfstand geschafft Stand Mai 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/?page=12#comment-1067533620 Stand Juli 2013: https://www.germanscooterforum.de/topic/119267-das-große-nicht-falc-topic/?page=63#comment-1067571369 Hier das Setup: Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen Kolben: GS-Race 57mm Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel Vergaser: Keihin PWK38AS Membran: RD350 Vforce4 Ansauger: Eigenbau Vespatronic Steuerzeiten: ca.127/198 Verschiedene Eigenbau Auspuffe Habe gestern einiges getestet. Hatte 2 Zylinder und mehrere Auspuffe dabei. Der neue Zylinder (geänderte Überströmer) hat leider nicht das gewünschte gebracht. Darum hab ich mit dem alten weiter getestet. Bei diesem hab ich die Steuerzeiten erhöht (127/198-->130/202). Hatte leider die gleiche Spitzenleistung, aber weniger Band. Vielleicht sollte ich mal noch nen Test mit niedrigeren Steuerzeiten machen Das eine PS kam letztendlich durch eine zusätzliche Ein- und Auslassbearbeitung zustande --> 33PS aus 138ccm Hier die Kurven von drei verschiedenen Auspuffen: 2016.04.08 Zylinder1 Auspuffvergleich.pdf

Hat es auf jeden Fall , die Vibration killt bei den Automaten sogar innerhalb von Sekunden die cdi's ! aber , die Kiste ist fast fertig , bin grad die erste Proberunde gefahren , bisschen Züge nachgestellt , fehlt nur noch das Licht , spannungsregler vermutlich Tod , aber die Kiste gefällt mir echt gut, ich werd mit der Mühle die nächsten Jahre viel Spaß haben ! jetzt geht es bald am Roller vom Frauchen weiter

Am Querschnitt und am Verlauf des Ansaugers. Der Malossi verläuft weit günstiger. Das hier ist ein Beispiel! Der Malossi war Innen aufgefräst. Der Mrp auch ! Dieses Ergebnis hatte ich auch auf anderen Motoren.

das ist ja uuuuuuunglaublich was du da erzählst! ich hatte derletzt ein ähnliches Erlebnis! Ich bin rückwärts im Kreisverkehr gefahren und dann bin ich natürlich einem druff gefahren. der war aber zum glück so betrunken, dass die Polizei dem das net geglaubt hat! Ja ne klar rückwärts im Kreisverkehr.... achja und ich hatte auch mal einen Unfall mit einer hübschen frau. als wir unsere Daten für die Versicherung austauschen wollten hats ein bisschen geknistert.... ich hab das Thema aufgegriffen und man kam ins Gespräch... irgendwann beim warten war uns klar, da geht was! zufällig hatte ich ne flasche sekt dabei und ich schlug vor drauf anzustoßen. als sie dann das glas leer hatte fragte sie ob ich denn Garnichts von meinem trinken wollte, worauf ich sagte, dass ich lieber warten würde bis die Polizei den Unfall aufgenommen hätte, so wegen Alkohol am steuer... mal ehrlich was geht ab?

Was ergeben 3 zersägte PX Rahmen + 1 Bajaj Rahmen + ein paar Motorradteile + ein WR 360 Motor von Husqvarna? Einen Haufen Arbeit und viel Spaß! Voller Stolz präsentiere ich hier Ten Inch Terror! Nach 5 Jahren Bauzeit mit einigen Unterbrechungen ist sie jetzt soweit, dass ich ihr die Kinderkrankheiten austreiben kann. Vor 1 1/2 Jahren war noch nicht mal klar, dass dieses Projekt überhaupt umsetzbar ist. Motor Husqvarna WR 360 55 PS, 45 Nm Drehmoment Das Handschuhfach ist als Tank ausgelegt und fasst 14 Liter Die Scheibenbremse vorn auf Sprintgabel ist eine Weiterentwicklung meiner Bremse auf der Stray Bullet. Anstatt eines Spreichenrades habe ich hier ein Alu-Scheibenrad gebaut, welches der Centerline Felge nachempfunden ist. Flipheck aus Blech, mit 8 Schrauben befestigt. Liegender Stoßdämpfer, über Umlenkung angesteuert. Der Lenker ist leicht gedropped, Elektrik und Instrumentierung kommen von Motogadget. Geschaltet wird über einen elektrischen Powershifter ohne Kupplung. Damit das Bordnetz mit der zusätzlichen Belastung umgehen kann, wurde ein Vollwellenregler installiert, die Lima umgelötet und die Elektrik auf komplett DC umgestellt. Statt einer H4 Birne wird jetzt ein LED Chip von Adjure verwendet, der nur knapp 2/3 des Stroms einer H4 Leuchte verbraucht. Die Sitzbank ist im Eigenbau entstanden und von meinem Lieblingssattler Alex Rothe bezogen worden. http://www.weitgehendgar.de/ , der Auspuff ist von Pipedesign. Die Fahrleistungen sind abartig! Mir zittern immer noch die Finger wenn ich so tue, als ob ich jetzt mal so richtig Vollgas gebe. denn so richtig Vollgas habe ich mich immer noch nicht getraut... Edit: In der Zwischenzeit habe ich mal so richtig am Kabel gezogen. Mit zittrigen Finger behaupte ich weiterhin, dass die Fahrleistungen abartig sind. Wenn man will, fährt sie aber genauso handzahm wie eine PX 200. matthias dahl photographie In der Zwischenzeit gibt es erstes Update: Die ürsprünglich angedachte Positionierung des Federbeins ergab eine ungünstige Geometrie mit einer daraus resultierenden Knickbelastung auf das Federbein, welches in der Folge dann gebrochen ist. Die provisorische Lösung ein modifiziertes BGM Federbein einzubauen, erwies sich als so gute Wahl, dass es jetzt dauerhaft drin bleibt. Die Custombike hat die Karre gefeatured. Das dürfte wohl der erste Roller sein, der es in dieses Magazin geschafft hat. Ein Feature in der Itlienischen Chop and Roll Ein Feature in der Französischen Kustom Es gibt ein weiteres Update. Ziel ist es dem Motor ein wenig mehr Overrev zu geben. In der originalen Auslegung lässt sich ein Wohnwagen damit die Kasseler Berge hochziehen - vor Reso. Allerdings mit dem Nachteil, dass der Motor in direkt gegen die Wand dreht. Dazu wird der Zylinder angehoben und die recht moderaten Steuerzeiten verschärft. Ich habe einen neuen Ansaugstutzen gebaut und den 35er PWK, gegen einen 38er PWM und die originale Membran gegen eine V Force getauscht. Best Custom Scooter Scooterst meltdown 2016 Bei aller Liebe 360ccm und nur max 44 Ps am Rad sind zu wenig. Canonized hat mir einen schönen Auspuff und Overrev eine Brennraumkalotte entworfen. Dazu eine frei programmierbare Zündung von Ignitech und das Elend begann. Der Auspuff ist gut 250 mm länger als der Alte und hat einen deutlich größeren Belly, Das neue Heck welches ohnehin gerade im Bau war, musste also mit abnehmbaren Hauben ausgestattet werden. Da ein Teil der Steifigkeit über die angeschweißten Hauben erreicht werden , war das keine gute Nachricht. Die Batteriezündung erforderte einen höheren Kraftaufwand beim Ankicken sodass sich die Kickerwelle verdrehte, jeder Alukicker sofort die Verzahnung verlor und das Starten eine anstrengende Geschichte wurde. Weil man nicht hungern soll, ohne zu frieren. passt der Auspuff trotz 2 cm Verbreiterung der Hauben nicht unter selbige. Die Haube muss also weiter umgearbeitet werden. Mittlerweile ist die Karre wieder auf der Straße, der 38er Keihin ist gegen einen 40er Smart Carb getauscht worden und die Karre schiebt bösartig nach vorn. Go—to—jail—scooter! Es sind jetzt 53 PS am Rad mit 45 Nm herausgekommen, man mag enttäuscht feststellen, dass dies ja gerade mal BFA Niveau ist, dabei sind aber die Standfestigkeit und die 6 Gänge zu berücksichtigen. Das neue Heck ist deutlich steifer, hat endlich ein kleines Fach für Ölflasche und Werkzeug und die Hauben sind jetzt abnehmbar. Die Alukante an der Hutze muss allerdings nochmal überarbeitet werden.

Küsst Euch mal!