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Diesmal ist mir das Vinamold etwas angebrannt. Aber der Abguss ansich ist gut geworden, finde ich.

Ob der Pieper jetzt Cool/Uncool/Notwendig/Unnötig/Wasauchimmer ist sei mal dahingestellt. Wenn man eine technische Änderung präsentiert soll man wenigstens verraten WAS man WIE und WO eingebaut hat. Am liebsten mit Bildern und Tipps wo man den Kram kaufen kann.

Hab heute endlich mal weiter gemacht :) jetzt fehlt nur noch die Schweißpunktzange ;) Alles andere hab ich jetzt mal so gelöst und noch ein Blech angefertigt ;) Aber ihr wollt ja sicher Bilder sehen;) Lade ich jetzt gleich noch hoch. Motor passt auch naja jedenfalls KH mit nem 133er wird das nix ...

Kann mir jemand eine Crimpzange empfehlen, mit denen man die Endkappen ordentdlich auf die Seilzughüllen crimpen kann? Hab sowas mal im MTB Bereich gesehen...

Mein Bruder und ich sind im Sommer von San Francisco nach LA gefahren, ca. 1000km, Highway 1, Redwoods, etc. Stellenweise kam die Lambretta auf knapp 150km/h.

@egig, servus Erich, da gibts einen alten Trick, funzt bei mir schon zig Jahre. Du brauchst eine Vertiefung (Rille), uin dem kritischen Bereich! Du nimmst einen im Ø ca. 1-1,5mm Kugelfräser, fährst an einem 1,5 mm dicken Stahlblech mit dem Fräser entlang. Das Anschlagblech, das lang und breit genug ist, liegt auf der Gehäusedichtfläche auf. Das Blech brauchst Du als Anschlag und Führung für den Kugelfräser. Nun machst Du in der Mitte der 2,5mm Fläche an zwei bis drei Stellen einen feinen Riss, wenn deine Dichtfläche einen Bogen macht, feilst oder schleifst Du genau diesen Radius in dein Blech. Nun fräst Du mit hoher Drehzahl mit dem Dremel, oder mit deiner biegsamen Welle eine ca. 0,2mm breite Rille, die dann ca. 0,1mm tief wird. In dieser Rille hält sich deine Dichtmasse, die kann es seitlich nicht rausdrücken, mit dieser Methode hab ich jede Dichtfläche, ob Spacer, wo z.B. sehr wenig Dichtfläche an manchen Stellen ist, dicht bekommen! Erst an einem Stückchen Alu testen, das Du ein bisschen Sicherheit in der Handhabung des Fräsers am Blechanschlag bekommst, einmal entlang fahren reicht in der Tiefe völlig aus. Nicht frei Hand fräsen, da ist die Gefahr des abrutschens zu groß, der BerntStein hat das mit Erfolg getestet , war zwar eine andere Dichtfläche, aber auch wenig Dichtfläche, viel Erfolg guten Rutsch, Gruß Helmut

Welle mit Passscheibe unterlegen - Thema durch.

Habe heute einen kleinen Akustik Zusatz für die Blinker montiert (weil ich sie zu oft habe stehen lassen und das im dichten Verkehr nicht witzig finde). Obwohl es quäkt, macht es irgendwie Laune. Mal sehen, wie lange ich das so nett finde und wer sich als erster beschwert.

Agiles Motormanagement... Anstelle von langfristigen Zeitplänen lieber kurze Sprints Scrum und so...

oh geil geil geil. Dem brimg ich, wenn ich bein naechtsem Lam neim LDS Bauspardealer zum Telefonstreich anruf. Und frag, ob noch Pappen da sind,. geiLol.

Warum nicht? Drehschieber reparieren lassen oder Membran. Evtl noch fürs Gewissen eine Paßbuchse setzen zum zentrieren.

Ich glaube, man muss unterscheiden zwischen dem was man selbst ausgeben würde und dem was ein realistischer Marktpreis ist bei Leuten die sowas wollen. 500.- mit Schmerzen halte ich für mindestens so wirklichkeitsfremd wie 900.- ohne TÜV. Aus meiner Sicht liegt die Sache ziemlich in der Mitte. Mal sehen wo die hinläuft: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Roller-80ccm-Baujahr-1984-Unverbastelter-Original-Zustand-/111858044612?hash=item1a0b424ec4:g:t50AAOSwSdZWcyRT Ist zwar PX alt, spielt aber aus meiner Sicht keine so große Rolle.

Bei den besorgten Bürgern ist die Stimmung längst gekippt. Es gibt 15 mal mehr Kriminalität gegen Flüchtlinge als von Flüchtlingen.

Alle seit heute Morgen nur noch draußen und am böllern, oder was? Aber müsst ihr das unbedingt die ganze Zeit in meiner Straße machen?

So, die ersten Teile vom lacker zurück. Freu

Unserm binde ich Raketen an den Schwanz,der hat keine Angst

hier ist heute einer fertig geworden dank schrauberfreundlichem wetter konnte dass auch abgestimmt werden (eher auf der sicheren seite also kein prüfstandsetup) 60er pinasco competition welle, drehschieber auf VSE-200er Block (168° übergänge angepasst 3° nach hinten verlängert,) Si vergaser Pinasco 26ER (ohne Venturi) ÜS 123° / AS 169° zylinder unbearbeitet QS 1,9 mm ZZP 19° / PX Zündung Übersetzung 65/24 könnte durchaus noch länger sein - da der kunde aber im innergebirge wohnt passt das so) Sip Road ein sehr schöner "Traktor" genau was bei uns gerne gekauft wird 17PS / 6000 U/min 21 NM / 5300 U/min

Hallo Ed von Schleck

Moinsen , Heute mal erste Bewegungsfahrt , Gar nicht so schlecht die Mühle Vom Sitzgefühl ..... Demnächst mal abdüsen ... Gruß bernd https://youtu.be/4QptQrMuubc

Fast. --> Die Kirche bleibt im Dorf. Vier Fäuste für ein Halleluja.

Besten Dank an die 13.....auch in diesem Jahr wieder viel beim Wichteln gelernt, kann´s jetzt schon kaum erwarten, dies in 2016 umzusetzen......es wird doch sicherlich ein 2016 geben, gelle???? Guten Rutsch Euch allen.....ihr seid ja alle wahnsinnig!

Heute Mittag: Sonnenschein 12° frisch gegrillter (kalter) Schweinebauch vom Metzger meines Vertrauens! @Jogl...leckers Bier

die späten VNL3 Motoren sind wie px, haben schon lima nadellager und px welle. Erkennung: zB 19er Schluesselweite bei der KW Edit: die px-like TS Motoren haben - wenn sie (noch) in einer TS waren - das Oldiekickersegment und die Sprint Zdg mit dem langen Unterbrecher. Die ersten PX wurden dann noch mit VNL3 Restbestandsmotoren ausgeliefert, allerdings Kontaktzdg mit kl. Unterbrecher und eben PX Kicker samt Segment

Der Oben >> Meiner Der Unten >> Sohn = Keiner Über Sorry

Bei 140 war eh nicht Schluss Steht eh über 140kmh oben

In Magny Cours hatte der schnellste 1:30 Zeit das ergibt genau 100kmh schnitt.

Hab mir jetzt doch den 102 ccm Pinasco Alu Zylinder an den Start geholt, samt 3.00 Primär. Denke das ist kein grober Unfug. Dann wirds wohl auch der unauffällige Sito plus werden, den hab ich auf der anderen pk auch, Nicht chic aber eben unauffallig. btw, gibts eigentlich jemanden der den in Edelstahl gebaut hat ?? nicht, oder ?

Hallo Huber, sind die Würste schon fertig? kann auch Bier mitbringen!

Ha ha ;) ne das ist nicht der 53er, dafür wiegt er noch zu viel ;)Ich sehe gerade, der Lunker war schon vor dem neu beschichten drin. Kommt also nicht vom Powerseal Säurebad. Ist beim Neuveschuchten sogar kleiner geworden....

In Polen gibt es Vespas? Wusste ich noch nicht. Gelungener Umbau und hübsche Fahrerin!

KTM SX 200.

ne, hier nix zu - die info´s sind für andere auch interessant

Auf Wunsch ja, ist nicht Standard. Ich habe bisher noch nie nen Steg zurückschleifen lassen.

Tja Herrschaften, da Herr Skawoogie sich nicht meldet es aber eine Sendungsverfolgung gibt gehe ich schwer davon aus das er sein Paket erhalten hat aber sich für die Nummer hier nicht interessiert. Für mich gilt das dann bis auf Widerruf als erledigt und damit ist dann der offizielle Teil vorbei. Mir bleibt wenig über als nochmal daran zu erinnern das es verdammt knapp war stellenweise. Das späte versenden ist nicht die Vollendung der Wichtelkunst. Ich bedanke mich bei allen Teilnehmern, wünsche einen guten Rutsch und melde mich dann mal ab für heute. Bilder posten usw. ist natürlich weiterhin erwünscht.

Heute kam ein M200 zurück vom beschichten. Einen kleinen Gusslunker konnte ich unterhalb der ÜS finden, ist nicht erwähnenswert und wieder eine Top Qualität von Powerseal.

Ich hab auch so eine;) ist für mich die schönste pk.

So scheiße ist der Sito Plus für die PK nun aber wirklich nicht. Bessere aber auch seltenere Alternative ist der PK 125 Original Auspuff der allerdings noch umgebaut werden muss. RMS Zylinder ließt man viel drüber hauptsächlich das sie Mist sind. Solltest Du auf jeden fall ordentlich die Kanäle mit der Feile bearbeiten.

Danny and the toyboys?

Da schließe ich mich an, scheeee war's!!! Ausserdem wünschen wir, die Frau und ich, allen normalen Leud, besinnliche und geruhsame Weihnachten, schöne Feiertage und sollten wir uns nicht mehr sehen, einen Guten Rutsch ins neue Jahr!!! Und tut nix was ich nicht au tun würde!

so das Winterprojekt ist frühzeitig fertig geworden Vespa Sprint Verkehrsweiß-Metallic Pinasco Slave Motorblock schwarz Pulverbeschichtet Malossi MHR 210 60 S&S Glockenwelle 2mm Fußdichtung Überströme habe ich angeglichen V Force 4 Tassinari Membrane Mikuni 38 TMX Vergaser MRP Ansaugstutzen MRP Zylinderkopf Race Vespatronic Nordspeed Curly V6 BGM Kupplung 24 Zähne kurzer 4ter Gekürzte PK Gabel mit Hydraulischer Scheibenbremse und ein Worb 5 Dropbar BGM Stoßdämpfer vorne und hinten. So ihr lieben ich hoffe ihr habt spass mit den Bildern ich wünsche euch allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch bleibt gesund. Beste Grüße Shins

Nach dem etwas lieblosen Bild habe ich mir heute etwas Zeit genommen..

Den Kolben zu kürzen ist zu einfach und das Problem wäre ja dann auch gelöst ! ==> Also lieber nochmal spalten und Ursachenforschung betreiben. Was ich jedoch nicht verstehe ist, warum Du dieses ==> TOPIC (67 Seiten) eröffnest, um dann wieder eine PINASCO zu verbauen Grüße aus Augsburg BABA'S

Es ist leider nicht der XL2. Der Zug ist in Ordnung. Gruß

Moin! Ich habe da ein paar schöne Fotos meiner Kiste gefunden... Setup: malossi mhr221 auf 64mm kingwelle (glocke) tm35 auf vforce3 drt/polini primär drt 1.-3. gang lang - kurzer 4. t5 falk r sybille kytronic 130/70-10 auf 4" S&S breitreifenkit hinten / 100/80-10 vorne teilhydraulische trommelbremse hinten vollhydraulische S&S scheibenbremse vorne gekürzte cosa gabel bgm stoßdämpfer vorne und hinten rahmen innen verstärkt carbon koti, backen, sitzbank, tunnelabdeckung digitale tastersteuerung m-unit2.0 rücklicht in der sitzbank integriert led lenkerendenblinker diverse anbauteile schwarz matt gepulvert / eloxiert es is ja wie ne sucht... ;)

...man gibt so viel Geld für die Restauration von Rollern aus...hunderte, teilweise sogar tausende Euros...warum mal seine Schätzchen nicht von nem "Profi" in Szene setzen lassen? Hier das Ergebnis für euch....ich bin restlos begeistert, aber macht euch eure eigene Meinung!

Möchte mich auch beim Veranstalter bedanken war ein geiles Wochenende am schööööööööööööööööönen Bodensee Ein riesiges DANKE auch an meine Wegbegleiter vom Wochenende bin heute richtig früh los und habe mich nicht verabschiedet mit Freunden ordentlich feiern und Spass haben es gibt nichts schöneres, wir haben es getan in K8 ich bin richtig durch. Vagöts God bauf bald Jogl Ach ja seit vorsichtig auf dem Weg ins Zelt es könnte ein heisser Grill im Weg stehen, ich kenn da jemandem der hat ein schönes Branding auf der Hand

Zum Spalt: den würde ich auf jeden Fall verschließen. Auf die russische Methode z.B. mit Gewebe-Tape. Hält bestimmt eine Rollersaison lang und kann dann bei Bedarf schnell wieder erneuert werden. Dran denken - der Bereich liegt ungeschützt im Schleuderbereich vom Vorderrad! bobcat

Hab mal gerade den Motor in den Rahmen gehängt um zu sehen wie der Ansaugrüssel so steht. Wofür ist das Teil gemacht? Völlig unbrauchbar würd ich mal sagen. Mal sehen wie ich das Problem löse oder gibt es vielleicht schon ne Lösung dafür außer der FAlC Rüssel? Viele Grüße

ich würde die polini tronic vorziehen, preis/leistung ist einfach unschlagbar wiegt auch noch knapp 200gramm mehr als die vtronic, und ist vom anschluss via spannungsregler deutlich besser gelöst verstellt ebenfalls um 8 grad, heute erst wieder frisch verbaut

vielen dank für eure anregungen. ich geb das alles direkt an die technik und entwicklung weiter. auch wenn ihr vielleicht eine kleine weile auf feedback warten müsst... wir nehmen die anliegen hier ernst und versuchen uns, so gut und so schnell wie möglich darum zu kümmern. @ernie: wenn der tacho unter spannung nicht funktioniert liegt das wahrscheinlich an der platine, die nach oben gedrückt wird und einen kurzschluss verursacht. man könnte versuchen, den alten, flacheren dichtungsgummi zu verwenden. wenn das nicht passt, wird dir wohl nichts anderes übrig bleiben, als den tacho zurück zu schicken. @the mummy / discostew / etc.: ernies problem hat natürlich auch mit der außermittigkeit zu tun, die ihr festgestellt habt. wir sind deshalb bereits in kontakt mit koso und hoffen, diesbezüglich eine lösung finden zu können. @vespa9154: kannst du deine batterie denn über die zündung anschließen? sprich zündung an = batterie an? dass der tourenzähler nicht funktioniert ist ein anderes problem, das nichts damit zu tun haben dürfte, woher du deinen strom beziehst. wenn diese funktion nicht funktioniert, könnte tatsächlich am gerät selbst etwas nicht in ordnung sein. allerdings müsstest du den tacho zur klärung einschicken. ferndiagnose ist da eher kritisch. @mcgregor: speedsensor sollte zeitnah auch über sip beziehbar sein # KOBF640J05. @friseur / etc.: dass die tachos bei sehr niedrigem standgas nicht einwandfrei laufen hat mit dem verbauten überspannungsschutz zu tun. der hat ein unteres limit (ca. 900u/min). wenn man das noch weiter heruntersetzt, verschiebt sich das fenster nach oben hin auch und es besteht die gefahr durch beschädigungen durch überspannung. auch hier sind wir aber bereits im gespräch mit koso. wir raten deshalb, das standgas einfach ein wenig höher zu drehen. das sollte bereits ausreichen, um eine vernünftige spannung zu gewährleisten.