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Beim Erschaffen des Menschen: Assistent: "Und? Ist der gut so?" Gott: "Mach noch nen kleinen Zeh dran." Assistent: "Zeh? Wofür?" Gott: "Für die Möbel." Assistent: "Möbel?" Gott: "Vertrau mir, das wird lustig ..."

Ich hab am Wochenende mal den Prototypen für die vordere Stoßdämpferaufnahme mit Uniball Gelenk gemacht. Wir reden jetzt mal mit unserem CNC Menschen was so ein Teil gefräst kosten würde! Oder ob wir es doch mehrteilig Lasern lassen und dann verschweißen!? Soll es dann auch in unterschiedlichen Längen geben für die jeweiligen Stoßdämpfer Meinungen dazu, eher aus dem vollen gefräst oder lasern lassen?

Sinnfrei: Fahrt mit mir jemand am 1sten Augustwochenende 2016 nach Nördlingen ?

Welcher Gründe? Spricht du auf genereller 2-takt know-how oder von T5 malossi spezifisch? kannst du sagen wo am überströmer mann das am sinnvollsten bearbeiten soll? und wenn ja, gibts es leistungskurven von ergebnis? lg Truls

Ist doch nur eine PX! NUR eine PX, als Alltagsreuse... Ich kann mich noch ganz genau daran erinnern, dass für mich vor über 25 Jahren als damaliger Trapezlenker-Sprint-Fahrer eine PX ein ziemliches "No-go" war - wer will schon so einen neumodischen Scheiß, der nicht nur Kacke aussieht, sondern auf dem man auch so sitzt und der sich auch so fährt!? Mittlerweile liebe ich die PX, bewundere ihre ganz eigene Formensprache und schätze ihren Komfort - ein wunderschöner, -barer Roller! Meine Wahrnehmung ist, dass das immer mehr erkennen... Und spätstens als Jogi67 (?) seine PX komplett zerlegte und sie mit viel, viel Aufwand in einem dem Werkszustand vergleichbaren Zustand versetze, dürfte vielen klar geworden sein, dass die PX eben nicht nur "eine Alltagshurenreusenscheißkarre" ist, sondern ein Fahrzeug, dessen Kult- und auch Oldtimerstatus mit hundertprozentiger Sicherheit immer mehr zunehmen wird. Klar, es gibt sie noch wie Sand am Meer... Aber sie werden nicht mehr! Und es gab Zeiten, in denen Hoffmänner oder Messerschmitts im besten Fall "nicht uninteressant" waren, und zumindest T/4 & Co. einen Status hatten, den heutzutage noch viele in der PX-Reihe sehen. Und so freue ich mich über jeden, der sich ein solches Modell vornimmt und auch aufwändig instandsetzt oder restauriert. Davor kann ich nur meinen Hut ziehen - und dem Topic-Eröffner wünschen, dass er sich von Kosten, Warnungen oder "anderen Rahmen" nicht abschrecken lässt...

Wozu testet man eine BBSport auf einem orig. 200er Motor? Das braucht man nicht testen, denn das Ergebnis kann man sich vorher schon denken! Da kann ich ja gleich einen z.B. Atom Drehzahl drauf stecken, da weis ich auch gleich dass das Ergebnis sch**** ist! Die meisten Boxen sind definitiv NICHT für die orig. Zeitquerschnitte konstruiert, also warum macht man dann so einen Test? (... es sei denn Scootering will darauf hinweisen dass sie sich Nüsse auskennen) Sorry, mußte jetzt sein ...

Liebe Vespa-Kollegen, meine allererste Vespa-Restaurierung (VNB5T) habe ich inzwischen abgeschlossen und die hat mir so viel Spaß gemacht, dass nun bereits das nächste Projekt in meiner Kellerwerkstatt wartet: Eine 50S, Baujahr 1975 und Erstbesitz Ursprünglich war die Vespa hellblau lackiert, danach kam im Laufe der Jahrzehnte mal eine Schicht roter Lack drüber und im aktuellen Zustand ist sie dunkelviolett, was eine sehr "spezielle" Farbe ist und die zudem noch schlecht lackiert ist... Technisch ist die 50s in einem relativ guten Zustand, es fehlen kaum Teile und die Karosserie ist nach 40 Jahren ist einem unerwartet guten Zustand. Das hat hauptsächlich damit zu tun, dass der Erstbesitzer, von dem ich die Vespa gekauft habe, nur rund 10 Jahre damit gefahren ist und die 50S seit den 80iger Jahren in einem kleinen Gartenhaus darauf gewartet hat, wiederentdeckt zu werden... Wie schon bei der VNB5T möchte ich hier im Forum ein bisschen über die laufende Restaurierung berichten- vielleicht findet ja ein anderer nützliche Infos oder das eine oder andere Detailfoto, das ihm beim zerlegen und vor allem beim wieder zusammenbauen helfen kann So, hier erst mal ein paar Fotos vom aktuellen Zustand der 50S: Michael

Da bin ich im Bilde. Mittlerweile hab ich die Anspielung dann auch mal gecheckt

Eigentlich ist mir völlig wumpe was Piaggio heute macht. Ich finde viel interessanter was die heute alles nicht mehr machen.

Werde jetzt rot!!!! Gruß

Wie?

Es werden auch noch neue Spühlwinkel gefräst wie bei meinen Rennmotoren obwohl nur dieses Setup gefahren wird. Für mich ist es nur eine schöne anspruchsvolle Arbeit die ich für einen meiner besten Freunde sehr sehr gerne mache (das alles mit einem entspannten Augustiner Hell in der Hand). Am Ende werden sowieso mehrer Anlagen und vielleicht noch mehr getestet. Mir macht die Arbeit Spass, brachte mir immer Erfolg. Ob etwas dabei raus kommt, wird sich zeigen.

So, jetzt ist die Katze aus dem Sack. Was glaubt ihr wo amazombi die ganze Zeit rumhängt und hier fürs Forum keine Zeit mehr hat.

Einen 400,- oder sogar 600,- Euro teuren Stoßdämpfer möglichst schonend zu betreiben reicht mir als Argument!!! (vor allem wenn man weiß wie besch***** es ist, ein Rennen mit kaputten Dämpfer fertig zu fahren ...)

Es geht wie immer um den Verlauf der drehmomentkurve. Gleichzeitige Öffnung der Kanäle für Max Leistung und versetztes öffnen für Band. Das ist alles natürlich gefährlich vereinfacht weil das von den Winkeln der Kanäle und eigentlich von einer Menge mehr noch abhängt. Amazombi hat übrigens mal geschrieben das eine assymetrie von 1-2? Grad egal ist.

Ich zweifle, wenn er schon das Wort Laufspiel verwendet, wo es Einbauspiel heißen muß.

Da schieße ich mich an. Bin Fan von 230er Limos. Saubere Autos, langlebig, sparsam, sicher, schnell....

Denkbar, mussa morgen zu Hause mal suchen gehen.

alles klar, ich melde mich ev. wenns soweit ist. aber bei dem günstigen preis von knapp 30 euro macht das hin und herschicken nicht ganz so viel sinn. ich meine mit dem kleinen set müßte ich ausreichend bedient sein. ist nur hinten wo früher das rücklicht war was gecleant werden soll und noch ein paar kleine stellen. auf jedenfall schonmal danke für das angebot

Rollertreffen South Palatine SC vom 16.-18. September 2016 in Freiensteinau - Salz Wir wissen, dass Zeitgleich das Beschleunigungsrennen von den Minusschraubern ist und entschuldigen uns an dieser Stelle für die Terminüberschneidung. Grüße Vroni

Wird Euer ddog-Klubmann denn auch mit Oansa-Flansch gefertigt? Wenn JA, dann nur zu. Ein RLC-Gori 50mm liegt in München parat. Der steht eh auf dem Dyno-Test-Programm und könnte zum Vergleich dienen. Evtl. auch eine Pipedesign Silentbox. Wenn Du mit Deinem RT-Motor zum Test anreist, könnten der Gori und die Silentbox mit den entspr. + vorh. GG-Stutzen natürlich auch da dran gesteckt und getestet werden.

Ich gehe davon aus, daß Du dem "Schleifer" (besser Honer) den einzupassenden Kolben mitgibst. Hoffentlich weiß der, wo genau am Kolben gemessen werden muß, um das Einbauspiel von 12/100mm für den Zylinder aufzuschlagen.

Zeit für den Weihnachts-W.U.R.S.T.! Liebe Freunde der Knatterbüchsen! Dieses Jahr findet unser Dezember-W.U.R.S.T. auf dem Lübecker Weihnachtsmarkt statt: Donnerstag, den 03. Dezember 2015 19 Uhr Weihnachtsmarkt - in der Wurstbude von Bock-Kater. Diese findet ihr vom Rathaus aus kommend am großen Weihnachtsbaum vorbei Richtung Kaak/Pranger auf der linken Seite. Rollerparkplätze findet ihr an der Seite des Peek & Cloppenburg-Gebäudes im Schüsselbuden am Luxusklo. Wir freuen uns auf euch! Eine fröhliche Vorweihnachtszeit euch allen!

Andreas: passt!

Ich klinke mich mal ein. Geiles Projekt! Ähnliches lasse ich vom Kumpel gerade machen, MHR auf 62/116... Gibt ungefräst ca 122/179, 28VA. Wollte eigentlich auf einen Curly, aber ich probiere wohl erstmal die BB Sport, ohne den Zylinder zu fräsen. Gaser entweder 32 oder 35er Mikuni, MMW-Kulu und Vforce4. Ich bin gespannt! Viel Erfolg :)

Knappe 3 cm ist schon arg kleinen....vielleicht mag keiner deine Gefühle verletzen...

Komisch das jeder der normal lammy und px fährt nach der ersten Fahrt mit ner leicht potenten sf direkt sagt wie geil das läuft

A couple more Malossi 210 vforce reed 22.98hp

sehe ich grundsätzlich auch ähnlich , also lieber einen alten rahmen herrichten. aber ganz schlecht sind die lml rahmen wirklich nicht. auf das verwiesene sck angebot kann man durchaus bedenkenlso zurückgreifen. die sachen werden zwar als "b-qualität " deklariert, sind aber m.e. deutlich besser als im shop beschrieben. kratzer sind die ausnahme - meistens auspolierbar , beulen eigentlich gar nicht. ich vermute, dass hat eher was damit zu tun, dass die lieber im vorfeld auf mögliche macken hinweisen anstatt dauernd irgendwelche reklamationen haben wollen. ich habe mir 3 rahmen live angeschaut und von einigen weiteren rahmen berichteten mir kollegen, die sicherlich nichts beschönigen. alles okay

Ich baue gerade folgendes Setup auf: M1X 125/183 Mazzuchelli K2D 60mm Welle (138 vOT - 6 nOT) Dellorto PHBH 30 Megadella V4 Wie würdert ihr den Einlass ins Kurbelwellengehäuse fräsen? Welche Steuerzeiten wäre da Optimal? Danke

Muschitoaster!? Hab ich eben Zufällig im Radio gehört. War mir auch neu. ...für Sitzheitzung

Andi, lies deine PM, da wäre es evtl. möglich!!!

Tja Andi, zu spät, war lecker!!!

Ich hatte es zwar schon ins T/2-Topic gesetzt, aber vielleicht interessiert es ja auch hier: Vor knapp zehn Jahren habe ich diese Messerschmitt-T/2-Leiche gekauft. Es waren nur die gezeigten Teile vorhanden; der gesamte Rest fehlte. Mittlerweile konnte ich, abgesehen von der Karosserie, weitestgehend sämtliche Blechteile gegen welche in deutlich besserem O-Lack austauschen. Auch sämtliche anderen Teile haben sich angefunden, z.T. als N.O.S.-Teile. Aktuell baue ich das Gerät zusammen, da es im kommenden Frühjahr zum 60. Geburtstag wieder über die Straßen rollen soll Mal sehen, wie es weiter geht. Ich habe noch einiges an originalem Zubehör, welches verbaut werden könnte; außerdem werde ich das ganze vermutlich mit rot absetzen. Ziel ist, den Roller als möglichst authentische Rekonstruktion und dem damaligen Geschmack entsprechend aufzubauen. PS: Sollte übrigens jemand das kleine bananenförmige Verstärkungsblech für den Kotflügel im O-Lack übrig haben, so würde ich mich sehr über eine PN freuen! Toll wäre auch eine seitliche Kotflügelschraube im O-Lack... Oder eine O-Lack-Felge...

Das ist nur dem Prüfstand und seiner nicht vorhandenen Last geschuldet. Auf einem gebremsten Prüfstand wäre es wie auf der Straße, sprich die Bedüsung müsste fetter als original gewählt werden.

1. Originale Optik 2. Leistung auf dem Niveau der Big box V1/V2 oder besser 3. LEISE! ENDLICH LEISE! Alle drei Punkte haben für mich die identische, hohe Priorität und ich möchte nicht zu Gunsten eines Punktes dafür auf einen anderen Punkt verzichten! P.S. => hier stand ein Smily und habe ich nachträglich gelöscht. 4. Keine jahrelange Ankündigung eines angeblich sensationell-tollen Clubman-Auspuffs bis zur Auslieferung und kein damit verbundenes, monatelanges Arschkriechen und im Dreck robben der potentiellen Käufer, damit man die Wundertüte (als Erster) kaufen darf. Kaufinteressen ausloten, zügig produzieren, Bestellungen entgegen nehmen, Asche abkassieren und schnell ausliefern. 5. Kulanz, wenn die silberne oder schwatte Blockflöte klingt wie Slayer feat. André Rieu auf Crystal Meth und man das dreckslaute Vieh gegen ein paar Handschuhe umtauschen will. 6. Bitte kein "Wir bessern (bald) nach" wenn der Auspuff dann doch viel lauter ist als geplant. Da schnarche ich vor Langeweile weg. Macht bitte das Ding von Anfang an leise (ich meine L E I S E) und wenn das nicht klappt, stampft den ganzen Mist ein und sagt, dass das Projekt gestorben ist, weil ihr Euch doch für ne Karriere als Singer-Songwriter entschieden habt. 7. Ach ja, das Credo berücksichtigen, dass der Asiate lecker Glasnudeln mit schalfel Hong-Poa-Soße macht, aber selten was Vernünftiges zusammen brät. Demzufolge zahle ICH lieber mehr und spare mir die Kohle vom Mund ab, aber habe hinterher einen Clubman, den ich vor dem Einschlafen streichle, als statt dessen für weniger Geld einen lauten Blechmisthaufen, der schneller reißt, als die Kapuze meiner Polyacyrl-Jacke von KICK.

Auf unserer Frühstücksterrasse erwartet euch Samstag & Sonntag ein ostfriesisches Premium Frühstücksbuffet mit freiem Blick auf das Große Meer. Ihr werdet begeistert sein!

Ich bin auch ganz happy! Was laaaaangelaaaaangelaaaaange währt, wird endlich gut! Immerhin habe ich ja 2005 nur die Blechteile gekauft (wobei alle Blechteile außer der eigentlichen Karrosserie mittlerweile durch Teile in dutlich besserem o-Lack ausgetauscht worden sind)... Wobei die Gute ja noch nicht fertig ist - ein bisschen Schmuck wartet noch auf den Anbau und wahrscheinlich werde ich ihr noch ein wenig die Lippen rot schminken... :cheers: PS: Sollte übrigens jemand das kleine bananenförmige Verstärkungsblech für den Kotflügel im O-Lack übrig haben, so würde ich mich sehr über eine PN freuen! Toll wäre auch eine seitliche Kotflügelschraube im O-Lack... Oder eine O-Lack-Felge...

Habe den Auslaß auf 30° VA gebracht so wie das am besten zu BBS passen soll und den Auslaß auch sauber ausgeräumt.

das dauert immer alles so lange bis man wieder etwas weiter ist

Ich merk´s gerade. Je mehr ich lese desto weniger wird´s Pinasco. Vielleicht sollt ich eine zusammen bauen. Originale Welle mit DRT Exzenterpleuelsatz und verlasern lassen. Werd mich noch weiter befassen......

Ohne etwas zu dem Bild zu wissen. Sehr vermutich ein Typ, der früher Vollblutscooterist war, dann kam die Olle, dann das Haus, dann die Kinder, dann der Jobverlust als Hafenarbeiter und dann die Armut. Heute, nachdem er geschieden, das Haus verkauft und die Blagen aus dem Gröbsten raus sind, geht es ihm besser. Er steht kurz vor der mickrigen Rente, wohnt zur Miete mit Blick in´s Industriegebiet von SouthHampton und besann sich die Tage auf die alten Zeiten. Hieran hat er kurzerhand angeknüpft. Stil hatte er schon früher keinen, aber das Moppet gibt ihm ein gutes Gefühl im letzten Lebensabschnitt. Natürlich hat er sich erneut fast ruiniert und frisst nur mehr trocken Sandwichbrot und säuft abgestandenes Ale von vorgestern. Aber er ist happy. So muss das.

Polizist zum Ausländer: "Können Sie sich ausweisen?" Ausländer: " Ja muss man das jetzt schon selber..?" Okay, der is alt, passt aber grad so schön.

Eigentlich sollte man das Topic umbenennen. Mit Versicherungskennzeichen 2014 hat das ja nun nichts mehr zu tun...

Das werden dann aber zwei harte Wochenenden hintereinander für dich (uns) zwei Pflichttermine

Grüße vom Run-Gelände mit einem Blick von der Frühstücksterrasse aufs Große Meer.

neuzugang erste testfahrt ohne störung absolviert

Schön dass die Sport weiterhin gefahren wird - eine Ehre und die beste Erinnerung an unseren guten Freund!