Rangliste

dear friends, dear drivers, thanks a lot for the nice Week end. It was really a great opportunity for us to run with you see you soon ciao mauro

Die Erfahrung hat im wahrsten Sinne des Wortes immer wieder gezeigt, dass eine schwere Gepäckbox auf dem Heckgepäckträger zu einer einseitigen Achsbelastung geführt hat. Dadurch wird das Fahrverhalten der Vespa PX negativ beeinflußt. Abhilfe schafft eine Anbringung der Gepäcktasche im Fußraum einer Vespa PX. Dieses Konzept hat die Firma Sea’n’Sand aus Hannover schon im Jahre 2014 für die Vespa GTS verwirklicht und für das Frühjahr 2015 ist nun eine Variante für die Vespa PX geplant. Das Volumen der Tasche liegt bei ca. 25-26 Litern. So schaut das Ganze aus Die Befestigung erfolgt über ein erprobtes System mit Verzurrgurten, Klemm und Spannösen. Die Tasche verfügt über Reflektoren an der Seite und ist wasserdicht. Nach einer Fahrt kann die Tasche wie ein Rucksack mit gepolsterten Schultergurten getragen werden. Der Preis liegt bei ca. 199 €. Weitere Informationen zu dieser Tasche sind hier zu finden.

bahncard wäre noch sicherer.

Ja, wenn man 87 Jahre alt ist und man eh besser auf einen Krankentransport ausweichen sollte, um zur Herzkathederuntersuchung zu gelangen. Gesteinigt zu werden wäre in diesem Fall eine sehr sanfte Methode. Weil es nicht zu ertragen ist. Wer so etwas montiert, hat die Kontrolle über sein Leben verloren!

....eeeeeeinen hab ich noch: Kommt ein Trucker in die Raststätte und bestellt sich eine Suppe und ein Bier. Plötzlich kommen zwei Motorradfahrer rein und setzten sich zum Trucker. Sie ziehen ihm die Serviette durch die Suppe, beschmieren seinen Anzug mit Senf und stülpen ihm den Suppenteller über den Kopf. Der Trucker bleibt ruhig, zahlt und geht."Was war das denn für ein Idiot?", fragt einer der Motoradfahrer."Weiß ich nicht." sagt der Wirt, "Auto fahren kann er jedenfalls nicht. Als er eben seinen Truck zurückgesetzt hat, hat er zwei Motorräder plattgewalzt..." ....hahahhahahaaaa, *schenkelkopf

1000 Dank ans Springrace-Team..... top organisiert! Und Danke auch an den Rest! War wirklich wieder mal schööööön

Auch von mir eine RIESIGES LOB an Horni und dem Wettergott Das SPRINGRACE WAR & IST eines der spektakulärsten Rennen... ICH HOFFE AUCH 2016 wieder darauf !!! War ein SUPER Renntag.. Hot Chili Racer´s 1 & 2 sind in das Ziel gefahren... ICH BIN STOLZ Das Potenzial steigert sich noch immer... unglaublich was da für starke Roller und Fahrer dabei waren.. Hab 1466 Fotos gemacht !!!! Diese stelle ich bis Freitag auf die FallRace Homepage. Den Link poste ich dann !!!!!!!!!!!!!!!! PS: WAS HABEN DIE GP-One LEUTE NUR FÜR ZEUGS GESCHLUCKT... ICH WILL DAS AUCH... WAHNSINN WIE DIE GEFAHREN SIND. ALLE EHRE AN DIESES TEAM UND BITTE NICHT VERGESSEN !!!!!!!!!!!! MELDET EUCH FÜR FALLRACE 2015 AN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Auch von mir ein fettes Danke an das Springrace Team...Super wars Auch dem Wettergott ein Danke, nur an den Temperaturen könnte man noch etwas arbeiten. Danke an Gunda für das Klasse Fahrmaterial, auch wenn der Vergaser erst am Nachmittag richtig arbeiten wollte Danke Danke Danke auch an unsere superfleißige Teamchefin/Supporterin "Die Königin von verdammt nochmal ALLEM". Orga,Vorbereitung und Betreuung erhalten bei Ihr eine völlig neue Bedeutung 3 Teams auf einmal betreuen und versorgen, dass kann nicht jeder Mir hat es sau viel Spass gemacht..... Immer gerne wieder.. Vorallem mit meinem Team Und natürlich auch ein fettes Danke an unseren LTH2 Teamchef Salvo für sein Top Arbeit Der immer einen kühlen Kopf behalten hat

Ich werde per PM immermal wieder danach gefragt, so habe ich mich entschlossen ein Topic aufzumachen, ist ja vielleicht auch für andere interessant. Wir gehen von einer Lince aus mit einem reinem 12V DC Kabelbaum und möchten da möglich einfach eine moderne 12V Zündung mit GP Konus fahren. Das ist unser Schaltplan. Grundsätzlich funktioniert auch die originale elektronische Motoplat Züngung zuverlässig. Man möchte halt oft ein leichteres Polrad mit GP-Konus montieren. Das gibt es für die Motoplatt halt nicht so einfach käuflich. Hier montieren wir entweder eine BGM/SIL/AF Zündung oder eine Varitronic und modifizieren den Kabelbaum für unsere Zwecke. Möglichkeit 1. BGM Zündung mit Wassel Relger und passender Grundplatte. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8040KT/Zuendung+Set+BGM+PRO+Grundplatte+HP+V40+DC+12V+WassellPODtronic+Spannungsregler+Lambretta+elektronische+Zuendung?meta=BGM8040KT*scd_ALL_de*s19044333939728*BGM8040*5*5*1*16 Das ist sicher die einfachste Möglichkeit, da der Regler die exakt selben Ausgänge und Funktion hat wie der Lince Originalregler. Wir haben wie original eine reine DC Bordelektrik, die an einem Bleigelakku hängt. Der Bleigelakku kann Lageunabhängig montiert werden und saut nicht mit Säure rum, es findet sich also immer ein Platz wo der Akku montiert werden kann. die neue CDI an die Zündgrundplatte anschließen und den grünen Kabel, der von der originalen CDI zum Zündschloss geht an der neuen CDI anschließen und fertig ist der Umbau. Möglichkeit 2. Varitronic oder "klassische" elektronische Zündung an Bgm-Regler "6690" oder Varitronicregler. Wir bekommen einen gemischen AC/DC Kabelbaum. Fern- und Abblendlicht auf AC, alles andere auf DC. So fahre ich das schon seit Jahren in meinem Fall mit einer Varitronic und Varitronicregler, es funktioniert aber auch mit dem BGM 6690 an einer "normalen" elektronischen Zündung (Sil,Ducati,AF,BGM) Auch hier bauen wir eine kleine Gelbatterie ein, 12V 4Ah oder so. Dann brauchen wir den Kabelbaum nicht umzubauen, und Hupe und Blinker funktionieren einfach gleich weiter. Vor allem fällt nicht das Fahrlicht zusammen wenn gebremst und/oder gehupt wird, da diese Verbraucher von der Batterie gespeißt werden. So ist dann auch eine Varitronic stark genug für eine 45/45W Birne! die Gelbatterie findet immer irgendwo Platz, kann ja lageunnabhängig eingebaut werden und saut auch nicht mit Säure rum. Dann einfach den roten Kabel der am originalem Regler auf +B hing an den BGM oder Varitronic Regler an B+ hängen. Damit haben wir dann schonmal die Batterie versorgt. Bremslicht Hupe und Blinker funktionieren also. Jetzt brauchen wir noch eine neue Litze von AC-Wechselstrom Ausgang des Reglers zum Zündschloss PIN-4. Den Kabel der an diesem Pin original hängt trenner wir ab und isolieren ihn. Das ist dann auch schon die einzige Modifikation die wir am Originalkabelbaum durchführen müssen. Das Zündschloss bekommt nun 12V Wechselspannung und führt sie durch Ausgang 3 weiter zum Lichtschalter und Scheinwerfer. Wie gesagt alles andere hängt weiterhin auf DC, das hat einige Vorteile. Du hast super Licht auch mit einer Varitronic da am AC Ausgang nur das Licht hängt, Bremslicht Blinker und Hupe hängen an der Batterie und dunklen nicht das Fahrlicht ab und vor allem muss am Kabelbaum bis auf die eine zusätzliche Litze nix weiteres modifiziert werden. Jetzt wissen wir wie wir den Kabelbaum mit den Regler verbinden. nun müssen wir noch die Grundplatte mit dem Regler verbinden. im Falle einer Varitronic fahre ich das so: Pin 3 vom Regler geht dann zum Zündschloss, wie beschrieben. Im falle des BGM 6690 Reglers hält man sich an diesem Plan aus der Beschreibung. Hier beschriebene Möglichkeit 2 fahre ich selber seit Jahren in meiner Lince mit der Varitronic. Ich hoffe ich konnte mich auch ohne Schaltpläne zu zeichnen verständlich ausdrücken... Gruß und schönen Sonntag W

Motte unterwegs? Ich habe endlich ne ladende Lichtmaschine! Licht, immer Licht, überall Licht.

Aber nur die alten PX 80 wie früher.

Nee. Aber Du siehst besser. Also wenn Du als Klammer ne Brille um die Nase biegst. Ergänzung: keine Klobrille!

Klick mich

Mein Malossi ist auf Baujahr 96 eingetragen. Und wenn nicht? Drauf geschissen! Diesen ganzen Überholungswahn versteh ich eh nicht. Bremsbacken bei 14K Kilometer, wozu? Züge wechsel ich wenn sie durch sind, Simmerringe wenn nötig oder der Motor eh auf. Der SIP ist das erste was du montierst, um schonmal etwas schneller zu werden. Der verträgt sich danach auch gut mit dem Malossi, dann aber ein anderes Kupplungsritzel, um die Übersetzung zu verlängern. Die Reihenfolge oben ist Mumpitz. Wenn der Motor gescheit läuft, lass ihn erstmal zu und fahr mit dem Roller.

die 1.Mai Strecke ist durchgehend fuffi tauglich

Die Anrede paßt irgendwie nicht. Facebook stinkt.

ja wir haben den gegner so eingelullt das die keine chance hatten

Also ich verstehe es einfach nicht. Schaut euch doch einfach mal die Teile genau an bevor ihr sie wieder einbaut. Wenn dann etwas eingelaufen ist wird es getauscht,dass ist nun doch nicht so schwierig. Oder liegt das daran dass ich beruflich mit Fahrzeugen und Anlagen zu tun habe. Bye Jochen

Ein Brüller vor dem Herrn! Nimm noch den! Kommt ein Trucker in den Puff und sagt:" Ich hätte gern ihr hässlichstes Mädchen, ein paar kalte Kartoffeln, sechs Dosen Bier und zahle ihnen dafür 500 EURO." Sagt die "Puffmutter:"Aber mein Herr, dafür kriegen sie mein schönstes Mädchen." Der Trucker:"Verstehen sie mich nicht falsch, ich bin nicht geil. Ich habe nur Heimweh."

Dass der Hersteller dem normalem Nutzer jetzt nicht unbedingt rootrechte von haus aus gibt, halt ich echt für nachvollziebar.Mich stört halt einfach der Knox Schalter. Mit der Stock Rom brauchte ich die root rechte zB. um per busybox und einigen linuxbefehlen auf das Dateisystem auf Blockebene zuzugreifen.damit konnte ich dann versehentlich gelöschte Bilder mit einer Forensiksoftware wieder herstellen, dafür habe ich dann den Garantieverlust dann in kauf genommen.Dann gings noch um so feinheiten z.B. Samsung ist der Meinung eine Kamera muss laut klicken, begründet mit dem Datenschutz. Mich hats gestört. Um das abstellen zu können muss ich auch als root eine Textdatei editieren z.B. Cyanogenmod oder generell Customroms haben dann noch weitere vorteile.Man hat endlich ein leeres system mit dem man starten kann, und nicht da dutzende apps drauf die dauernd im internet sind, akku verbraten und dich womöglich ausspionieren. man könnte sich auch ein Android ohne google einrichten, mit einem alternativem app Store.oder, so hab ichs zB, sich nur den Playstore ohne die ganzen anderen google apps installieren.Man hat erweiterte Datenschutzeinstellungen, ich kann bestimmen welche app auf was zugreifen kann usw. man ist halt einfach ein bissl mehr der Chef auf seinem Gerät und das gefällt mir.

Hallo Otto, Danke für die Einschätzung... Dann werde ich mal die Teile säubern.. Sollten alles originale sein.. Martin

Brrrrrrr ist 4-takten. Broooom ist zu fett Räng täng täng klingt besser. Mach dir am besten eine Markierung auf dem Lenker und halte längere Zeit den Hahn auf 1/4 Gas, dann merkst du wie sie läuft sollte sauber hoch ziehen ohne zu stottern

Stimmt - *schubs*

Hi alle zusammen Jetzt muss ich ja echt nochmal stutzen. Ihr baut doch nicht wirklich solche eingelaufenen Teile wieder in nen,auch noch getunten,Motor???? Kontrolliert ihr denn sowas nicht vor wieder Zusammenbau? Sorry aber bei solcher Fahrlässigkeit wundert mich nix. Bye Jochen

Wer bilich käuft, käuft 2 x ! Sächt Oma.... Moin Will wieder anne See, Stoierrad trinken

Summer Bash der Speed Demons & Bullducks am 27.6.2015 in Mienenbüttel an der A1 Abf. Rade https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/l/t1.0-9/11130184_848171228590205_3125943228782076647_n.jpg?oh=94e360b2eff5b145d4e8379130f06a6a&oe=55A85638

auch wenn es jetzt etwas banal klingt, aber das ist doch ein Heinkel 150, oder?

https://www.flickr.com/photos/132679354@N04/sets/72157652043334472/ zack. unsere bilder sind auch online

Die aufgerufenen Preise auf diesen Plattformen spiegeln selten den Marktwert wider bzw. weiß niemand, zu welchem Preis letztlich wirklich verkauft wird. Grundsätzlich kann man aber davon ausgehen, dass die Preise mindestens 30% zu hoch angesetzt sind und der Rest dann eben Verhandlungssache ist.

Jap - hab ich die Tage gemacht... Ich find, die passen 1a & sehen auch Qualitätiv recht gut aus! Gut - ein Gefummel ist das ja immer, aber hab die vorher schön erwärmt & mit genug Geduld auch ohne größere Schäden reinbekommen (Mit kleinem Schraubenzieher und Zange). Also sämtliche "Gnubbel" & Nieten sind auf ihrem Platz... Jap - so siehts aus. Hat mich auch beschäftigt... Hab einen immer größer werdenden Körner/Durschlag genommen. Und dann damit innerhalb der Nieten ("Röhrchen") "rumgerührt" - also quasi nach außen gebogen! Sitzen jetzt schon mal fest, aber wenn ich ne dritte Hand da hab (also n Kumpel) dann soll der die von oben mal anständig randrücken, so dass ich die von unten dann noch gscheid/endgültig mit nem großen Durchschlag flach machen kann. Schwer zu beschreiben irgendwie - aber doch nur halb so wild. Preis ist natürlich a ganz anderes Thema Greetz Green

@thrasher av 264,nd50-52,nadel x2 1 oda 2 clip von oben,hd 128-134,gemischschraube 1.5 umdrehungen raus!solltest schon mal gut damit bedient sein!gruß jogl

Denk bitte nochmal darüber nach was du da geschrieben hast - vielleicht findest du den Fehler selbst!

Super development der discussion.

Der Tag war richtig geil !! Nur die Fuffi mit Falschluft war grausam ... 35 km/h ist echt kein Geschwindigkeitsrekord Ist aber nebensächlich , Hauptsache die Kinder hatten ihren Spass !!! Hoffe auch es sind genug Spenden eingenommen worden. Rundherum ein richtig geiler Tag , würde sogar sagen TOP !!!

War wirklich ein gelungener Tag mit vielen glücklichen Kinderaugen. Besten Dank dafür.

Schön wars in Essen....leider konnte ich doch nicht mitfahren zu den Kiddies nach Oberhausen, hoffe aber hier auf einige Bilder der glänzenden Kinderaugen.....tolle Orga Carsten hat Spaß gemacht! Danke!

Der Rheinländer trinkt aus den Reagenzgläsern Selbstgebrannten, der gerne auch mit Vodka verdünnt wird. Die Touristen trinken immer nur die gelben Reste von dem Spülmittel in den Kneipen und denken das sei Bier. Ist aber Kölsch.

Jetzt zu der "Problemzone " Hänge ich den Sattel unten ein sieht es auf der anderen Seite so aus Die Schüssel ist dünnwandiger und konisch aufgebaut. Deshalb hat der Adapter beim Achsaufnahmetyp Grimecaim Bereich Tachowellenaufnahme Probs und viel wichtiger an den 3 Versteifungen müsste man ordentlich was wegnehmen. Viel dünner kann man den Adapter nicht machen. Jetzt müsste man also zusätzliche noch eine My/98 achsaufnahme besorgen damit es passt.

Da ich Armins Idee Top finde,meine Suppenschüssel arg runtergerockt und etwas passieren muß. Eine neue Suppenschüssel (noch ) keine Option ist. Meine anderen Reusen alle mit My/ET4 Scheiben laufen und von daher eine neue Disc eh am Lager war. Kurz mal Armin angeschrieben und ZACK war der Adapter zu testzwecken am Start.

Bin auch startklar, hoffentlich hab ich nix vergessen :) Bis gleich an der Esso Tanke!

Leider falsch, wie Klaus schon gezeigt hat steht der Kolben über 21 mm raus (ÜS voll offen).

Ich versuche das zu beantworten. Wie bei allen Hobbys/Liebhabereien gibt es unterschiedlich Varianten der Ausübung und auch unterschiedliche Ansichten darüber, was unter dieses Hobby/die Liebhaberei zu subsumieren ist. Es gibt die eingefleischten Originalitätsfetischisten, die sich einen abwichsen, wenn die Vespa/Lambretta absolut original aufgebaut wird, die versuchen selbst den Hundekot von 1956 am Hauptständer im Original zu bekommen und fahren dafür sonst wohin und bezahlen alles teuer. Es gibt die Tuningaffen, die einen Zylinder, Auspuff, Vergaser am anderen auf die Vespa/Lambretta pflanzen und sich auf der Straße oder dem Prüfstand ihren Ständer polieren, weil sie wieder 0,5 PS mehr rausgeholt haben. Dann gibts die Customvögel, die den großen Auftritt auf Rudi Carells-Showbühne lieben, sich jeden BlingBling an die Karre heften und mit dem gewonnen Pokal zuhause richtig bumsen. Dann gibts die "Normalen" (die aber auch nicht normal sondern auch komplett krank sind) und die einfach mit ihrem Bock fahren, ein bisschen schrauben und von 9-17 Uhr ihrer Schaltertätigkeit bei der Post nachgehen etc. Und es gibt noch viel mehr Strömungen und auch die Mischungen aus allen diesen Strömungen. Und dann gibt es auch noch die, die das Hobby so interpretieren, dass man sich auch neuen Entwicklungen (also nicht etwa nur neu entwickelten Scheibenbremsen, neuen Zylindern etc.) nicht verschließen darf und die auch eine Scomadi (einen aus Plastik gebauten 4-Takt-Automatikscooter mit optischen Anleihen an eine Lambretta DL/GP) als absolut vertretbar ansehen. Dabei spielen unterschiedliche Gründe für diese Haltung eine Rolle. Und weil man meist alles immer und irgendwie auch vertretbar argumentieren kann (man muss es für sich nur wollen und dass ist das Entscheidende!), finden sich dann auch durchaus Gründe, warum man dann auch mit einer Scomadi selbstverständlich auf Runs der Vespa-/Lambretta-Szene fahren kann. Ich habe versucht, es ganz wertfrei darzustellen. Für mich sehe ich das so: Es wird der nicht ferne Tag kommen, da werde ich meine Gichtfinger zum Handshiften nicht mehr biegen können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, da werde ich mit meinen klapprigen und muskelschwachen Beinchen nicht mehr den Kickstarter treten können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem ich mit meinen altersschwachen, zittrigen Händen nicht mehr den Messbecher für das Abfüllen des 2-Taktöls beim Tanken werde halten können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem es nicht mehr political correct oder sogar verboten sein wird, einen stinkenden 2-Takter zu fahren. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem mehr Menschen als heute eine Scomadi (oder ein ähnliches bis dahin entwickeltes Produkt) fahren werden. Und dann, eventuell dann, werde auch ich auf eine Scomadi umsteigen (müssen).

irgendwie find ich es ziemlich sinnfrei in diesem topic für einen quickie auf der b5 zu werben, wenn doch hier quasi schon alle in berlin sind und nicht erst dort hin fahren müssen. falls du das auch bei den hamburgern bekannt gemacht hast, nehme ich natürlich alles zurück und behaupte das gegenteil!

n

Die Sprint habe ich vor ca. vier Jahren bei Ebay ersteigert und anschließend Restauriert. Lackiert ist sie in Palladiumsilber-Met. von Mercedes-Benz.

Blöde Frage, aber kann man die schwimmend gelagerten Scheiben für Linksträger auch für Rechtsträger verwenden? Das man die drehen kann, ist mir schon klar, aber gibt es da etwas, was dagegenspricht, wie die Richtung der Floater? Versatz hat die ja wohl nicht, wenn die schwimmend gelagert ist im Gegensatz zu einer "einteiligen". Suche noch was Gescheites für eine Grimeca NT mit Galferbelägen... Im ersten Wurd würde ich zur ungelagerten R&D tendieren. Die gelagerte hat echt einen guten Eindruck beim 24h Rennen gemacht.

ich hab freiwillig die löcher gebohrt um es für euch deppen leichter zu machen einer mußte ja mal damit anfangen

servus, hab mir jetzt auch eine airbox unter den tank gebaut. war vorher schon alles gedämmt aber durch das löchlein unterm sitz kahm keine luft mehr durch. hoff, das es jetzt besser is. und vieleicht wird es ja noch ein wenig leiser.