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Hier mal mein Winter Projekt. Bis auf paar Kleinigkeiten fast fertig. Letzes Jahr hier im GSF gekauft.Roller hatte sehr viel Rost und war nur mit sehr viel Mühe zu retten.Nach ca.250 Stunden Arbeit, ist das dabei heraus gekommen

Immer wiederkehrend die selben Fürze, welche in anfangs guten Techniktopics abgelassen werden. Ich schau mir nun das Teil nochmals bei PO in natura an und beteilige mich an der ersten CNC- Adapterplatte. Also weiter Labern ... ich erspar mir ab jetzt auch die anderen zugemüllten Topics anzusehen, schade um die Zeit.

Jetzt ist auch mein Oldtimer startklar für die Saison. Schaltrohr ist repariert und die Sitzbank wurde aufgearbeitet.

Sooooo, wenn alles klappt kommt Morgen ne neue alte P 200 Dame im OLack ins Haus. Bin schon etwas hibbelig

demnächst lass ich dann auch die lang ersehnten, gut inszenierten profifotos im rapsfeld oder auf der müllkippe für teuer bezahlgeld machen

Hallo Liebhaber von alten Autos, ich habe hier immer gerne reingeschaut, weil ich mich über Bilder von den Autos gefreut habe, die Ihr besitzt oder in Euren Köpfen etwas auslösen... Das hier nun über Geschmack und Längen diskutiert wird finde ich schade:-( Leben und leben lassen, und auch mal mit Freude über den Tellerrand schauen

Ich bring den Witz der Schwanzverlängerung selber auch nicht gerne - ist irgendwie ein Frauenargument und ich fühle mich selber irgendwie zu männlich um so etwas von mir zu geben Aber ich sitze hier ganz gut an der Quelle und muss das zigfach am Tag betrachten - so abwegig ist das nicht. Ich behaupte frech, das ein Großteil der Porsche-Fahrer/Besitzer tatsächlich arme Würste sind. Ob Du dich das selber ausgrenzen kannst, weißt Du besser als ich. Porsche hat halt einfach ein beschissenes Image. Natürlich lässt sich das aber auch auf andere Fabrikate übertragen. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Ich mag keine Onlinemagazine. Seelenlos. Ich mag ein Heft, das ich blättern, sammeln und einfach immer mal wieder in die Hand nehmen kann. Wir hocken sowieso schon viel zu viel vor irgendwelchen Bildschirmen. Folglich werde ich dieses Nachfolgeding auch nicht lesen. Die schulden mir eh noch Geld vom Abo. NOGO

Meine SS90 Ratte Original SS90 Baujahr 1968, rusty O-Lack Quattrini M1 60, unbearbeitet Worb Lippenwelle 28er Keihin Nitro 160 --> FalkR Ares Parmakit Zündung Bitubo vorne, BGM hinten Schwalbe Racemann Knapp 20 PS Aufbautopic KLICK * einige der Bilder wurden bei FIS 2015 aufgenommen, weiß aber nicht von wem. Kann sich gerne melden, wenn er namentlich erwähnt werden möchte oder die Bilder gelöscht werden sollen.

ich find das ding zu billig. aber sip wird es unter serie pro dann schon für 139,00€ verkaufen.

Natürlich sind die Beläge trocken...immerhin dreht sich die Kupplung allein schon im Standgas mit 1500 U/min. Die Ölleitstege im Deckel versorgen den Druckpilz und die Laufbuchse wird vom Primärrad versorgt mit Öl.

selber eierlikör.....

Und ich hab' den Motor der Roten heute eingehängt. Noch nix angeschlossen, aber immerhin.

Das ist landläufig die Vorstellung einer Blutvergiftung, erfüllt aber die Kriterien einer Sepsis/septischen Infektion nicht (wenn ich das mal mit "Blutvergiftung" gleichsetzen darf). Eine Infektion der Lymphbahnen wird als Lymphangitis bezeichnet, eine Komplikation derselben kann eine Sepsis sein, dann nämlich "lymphogene Sepsis" genannt. Unter Sepsis wird eine generalisierte Entzündungsreaktion ("SIRS") mit Infektion (durch Bakterien, Viren, Pilze...) verstanden, schwere Sepsis dann mit Organbeteiligung/-versagen (z.B. Niere, Leber, Lunge) bzw. als septischer Schock mit zirkulatorischen Versagen/arterielle Hypotonie.Die teils extrem rasante Verschlechterung v.a. im septischen Schock erklärt sich mit durch die mit der Hypotension einhergehende Verschlechterung der Mikrozirkulation und damit der Gewebsoxigenierung (sieht man insbesondere beim sept. Nieren/-lungenversagen). Prinzipiell gibt es Menschen die eine stärkere Prädisposition zur Entwicklung eines septischen Verlaufs nach z.B. auch einer Bagatellverletzung haben, insbesondere immunsupprimierte (Chemopatienten, Diabetiker, Kortisondauertherapie...) Patienten, aber auch Art der Erreger/Fähigkeit zur z.B. Toxinbildung oder Infektionsinvasivität (z.B. Meningokokkensepsis, "toxic shock syndrome" durch Staphylokokken) können eine Rolle spielen. Persönliche Top 5 der Sepsis: sept. Lungenentzündung, sept. Harnwegsinfekt, eitrige Gallenblasen/-gangsentzündung inkl. Bauchfellentzündung bei z.B. Perforation, neutropene Sepsis bei Chemopatienten und katheterassoziierte Sepsis, aber eher nicht der gefürchtete "rote Streifen" Erysipel mit Lymphangitis

Jo, sieht für meinen Geschmack scheiße aus , aber ich steh auf Understatement, deshalb

Vespa Clutch ToolThe long awaited Vespa clutch cable replacement and adjustment tool Eliminates the need for a 3rd hand tool or help from a friend No moreLaying the scooter on its side No moreWedging a screwdriver in to hold it in place No moreRolling around on the ground www.topmarkstools.com ________________________________________________________________________________ HUhuhuhuu, ich mach mich nass.

Ganz dünnes Eis...!

Offfiiiiii ....ich hab Post von Rudolp-Josef

Wieviel Durchmesser braucht' s? (Keinen Bock, den zugespammten Thread hier durchzulesen ) Einen Wössner RD Kolben hab ich hier noch liegen.

Hoer auf mit so einer scheisse, der wartet doch nur auf sowas, damit der die super 8 camcorder raushholen kann und anschließend alle mit seinem riesigen fundus an fach- und vor allem erfahrungswissen in den wahnsinn treiben kann wenn er die Geschichte in seinen oscarverdaechtigen filmen vorstellt und beschreibt

Meines Wissens verkauft Quattrini auch Zylinder ohne Kolben. Würde ich mal beim User "Vespatronic" anfragen.

ich bin überzeugter Ölpumpenbetreiber, und das bei guter Hinterrad-Leistung! Es gibt pros und kontras, und ist auch etwas vom persönlichen Gusto abhängig... ich bin dekadent und will nur füllen, nicht mischen, das soll der Motor gefälligst selbst machen... (mein persönliches Projekt ist es ja, den Quattrinimotor mit Keihinvergaser mit einem Ölpumpenspacer zu bestücken, sowie bei meinem 1967 Sprintmotor eine Ölpumpe zu verbauen)... Und ein Plus der Pumpe ist ja, dass sie bei Passabfahrten und Schiebebetrieb weiterhin drehzahlabhängig weiter Öl nachschiebt... und bei Vollast bei geöffnetem Gasschieber eben mehr davon. Zum entlüften des élstrangs, ich hab da Früher immer auch zusätzlich öl in den Benzintank gekippt (so stehts doch im Piaggio WSHandbuch). Heut Füll ich den öLtank randvoll, fahr vorsichtig um den Block, typischerweise darf ich dann eben etwas nachfüllen und fahr dann normal weiter... Ich würd das aber KEINEM empfehlen, ICH mach das so... weil mein M166 derart verdichtet und der Motor vibriert im Leerlauf stark genug, dass alle Bläschen rausgerumpelt werden...

Nachdem ich gestern keinen vernünftigen bezahlbaren Kaltreiniger gefunden habe, ist mir wieder eingefallen (jaja, ich schraube echt nicht oft in letzter Zeit und muss quasi alles neu lernen), dass Benzin doch auch super zum reinigen ist, Habe die Motorhälften dann mit 1,5 Liter Super in ner Wanne abgebürstet und weil ich nicht schon wieder ne Flasche mit undefinierbarer Flüssigkeit in der Garage stehen haben wollte, hat dann der gemauerte Kamingrill gestern noch mal für 60 Minuten gebrannt. Schön, wenn oben aus dem Kamin für 20 Sekunden eine 1,5 m Stichflamme schiesst, wenn man nachschüttet.

ich hab grade einem Kunden über den Hupengleichrichter eine Ladebuchse fürs Navi angeschlossen... versuchs mal wie folgt: die beiden Kabel vom Hupengleichrichter unter der Kaskade anzapfen..... daran einen kleinen NiCd Acku anschließen (im Handschuhfach) der dann die Benzinpumpe speisen kann WICHTIG weder der Acku noch die Benzinpumpe dürfen Kontakt zur Fahrzeugmasse haben.....sonst Hupengleichrichter tot.... Rita

5 Cent Stück 80NM auf dauer teuer

Ist das denn schon von Frank in seiner Vespagarage getestet worden? Ich erwarte da eine Doppelfolge.

gestern gemessen Quattrini Welle: 1x,96 Olympia 27er Ritzel: 1x,00

911 macht aber 5cm Das ist wichtig, damit die 10-12cm Klasse wenigstens über die durchschnittlichen 15cm damit kommt ... [emoji23][emoji12]

ich bin nun ja eher für Stehbolzen der Nervenkitzel beim späteren entnervten Durchbohren ist jedoch einzigartig bei nem 540 €-Zylinder aber bei Deinem Equipüment kannst das ja sauber messen und easy entscheiden was geht oder nicht...

Das mit den Bremsen halte ich für keinen triftigen Einwand. Klar haben Scheiben den einen oder anderen Vorteil, aber mit 'ner Lussobremse biste von der Bremswirkung und Standfestigkeit auf der Strasse in jeder Hinsicht ausreichend versorgt, würde ich jetzt sagen.

Ne Ne, da hat er Recht.

das ist mein 'scoot-o-bert', auf dem foto mit einer bekannten gsf-grösse zip sp mit 70ccm sportmotor, hab ich fix und fertig so gekauft. den motor hat mein freund gemacht. der ist sowas ein paar jahre sehr erfolgreich im stage6cup und weiss der teufel wo noch gefahren. zum trainieren gehen auf jeden fall ne super sache, läuft sehr schön obwohl er nur paar ps mehr wie ne k5 karre hat. nur der umstieg auf die vespa fällt danach schwer, so nach dem motto: huch, wo ist denn mit einmal mein fahrwerk hin?! (albert mit seiner sp2 70ccm 2fast und ich dahinter, am ende hab ich das rollerchen erfolgreich in der botanik versenkt)

Geil Habe damals aus einem perfekten, weißen Panda 34 "Trio" und einem platten A112 70HP ein Potpourri gemacht. Panda mit 70PS Motor, Trigger-Satz, Fächer und Ölkühler [emoji41] Der Panda war dann sehr schnell [emoji41][emoji13] Bereifung waren 175/50R13 auf 5,5x13 Stahl (Reserverad Uno Turbo) [emoji12]

Da hat wohl einer auf der Boxerzeitung gschlafen?

Bitte nur ernstgemeinte Anfragen.

Neue Anlage vom FalkR am Start. http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/?p=1068077379

Ein Vespa, ein Lambretta und ein Scomandi Fahrer stehen bei Petrus. Der sagt zum Vespa Piloten : Du bist immer zu schnell Gefahren, bist andauernd bei rot über die Ampel gefahren, du kommst in die Hölle. Zum Lamy Fahrer : Immer ohne Helm unterwegs, Mopped viel zu laut, hast dich an keine Regeln gehalten, du kommst in die Hölle! Und zum Scomandisten: Du kannst in den Himmel, die Hölle hast du ja schon hinter dir !

vorsicht, es fehlt nicht mehr viel und der offtopic bereich wird wieder verlassen!

Kostenloses Online Onlinemagazin Die Ausgabe 02/2015 ist seit 20.März.2015 online. Magazin als ePaper: http://www.rollermagazin.at/magazin/index.html Link zur PDF Datei für iPad: http://www.rollermagazin.at/magazin/page.pdf Schöne Grüße Zoppy

Die Kacktzen sind versorgt, und wohnen demnächst zwischen BSAs und Triümphen und so. Hallo ihr selbstlosen Liebhaber dieser eigentümlichen Spezies. Von einem Freund wurde ich gebeten, 2 Katzen an den Mann zu bringen, da die sonst am Ende des Monats im Tierheim o.ä. landen würden. Die Besitzeromma ist gestorben und nun sind Mamakatze 9j und Sohnemannkater 7j ohne liebenden Dosenöffner. Farbe: weiss, dezente Scheckung Kacken: draussen Gemüt: peacig Artikelstandort: Hamburg Es wäre natürlich toll, wenn sich auf diesem oder welchem Wege auch immer eine schöne Bleibe für die Viecher findenlässt. am 30. des Monats ist Sense! Also ran an die Buletten. Danke

Kennst du keinen Eugen oder Waldemar, die gelegentlich mal auf Heimaturlaub fahren?

ich verwende gerne werkzeuge aber das zeug brauch kein mensch. das gilt für das im video wie auch die icetools fahrrad zugspann drecks zange. passt nicht und bis das drangefummelt hast bist mit der hand 3 mal fertig. fast wie bei den frauen...

Ich verwende dafür Bremsenreiniger und Druckluft.

wie lange wollt ihr augschburger rollerkö-horste noch auf dem loch rumreiten? verbauen, auffe rolle und gut. ansonsten könnte ihr ja pinasco fahren, da passen die stehbolzen und die leistung reicht auch für euch.

Habe letztes Jahr Muttis EBK eingebaut. geordnetes Chaos im Gegensatz zu vorher. http://www.germanscooterforum.de/topic/3565-schrauberwelten/page-66#entry1067300735

die skalierung am p4 diagramm zb?

Vielleicht gibt`s im Nachbarland ja Niederlassungen von Krisengewinnlern, die Fördergelder locker machen könnten...

Die Teilnehmerzahl wird hiermit auf 100 begrenzt - wir sind schon zu Zweit, es sind also nur noch wenige Mitfahrgelegenheiten frei! Es wird immer knapper...

Die Saison 2014 ist Geschichte. Hier das Gesamtergebnis: