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das macht es nicht unbedingt besser Geht mir auch gar nicht um dieses besondere Exemplar, eher um die (teilweise altgedienten) Mimosen, die im Technikbereich ihre Beiträge löschen, wenn Sie mal etwas Gegenwind bekommen, selbst aber meistens die Oberleher vom Dienst sind. Extrem eierlos... Im Marktbereich wäre es auch schöner, wenn alte Topicinhalte sichtbar bleiben, damit man später noch sehen kann, wie Teile und Roller grob angeboten wurden. Hilft doch allen, Käufern und Verkäufern, bei der Wertermittlung.

Ich war heute am Prüfstand mit meinem K1 Motor Setup Falc 58x51 gesteckt 128/186, QK 1,00 Auslassbreite 67% MRP Membrankasten mit vforce4 und eigenbau ASS 30mm Dellorto VHSH 30 CS HD 140 ND 55 Mischrohr DP 264 Nadel K98 Zündung PVL auf 23° mit GP One Lürad Primär DRT Cobra 21/60 (leider noch die falsche) Getriebe DRT RSP Top Race Auspuff waren so einige drauf: Midrange, Feuerzauber, Falc Reverse original verlegt, Falc Reverse hinterm Dämpfer verlegt, VRS1 (Eigenbau), Falc011 Anfangs war der Zylinder nur gesteckt wie oben beschrieben, hab dann mal den Falc reverse 135ccm Auspuff mit dem Feuerzauber und einem Eigenbau Curly und dem Midrange verglichen! Der Midrange ist leider nicht am Vergleich drauf, macht aber genau das selbe wie der VRS1 Original_reverse vs fz vs vrs1.pdf Danach habe ich den Auslass leicht bearbeitet von 186 auf 190 gefräst, die Form blieb aber sonst original, hab dann wieder jeden Auspuff drauf gehabt. hier der Vergleich von Midrange unbearbeitet zu Midrange mit 31 VA Mid_unbearbeitet vs 126_190.pdf Dann habe ich den Auslass auf 192 hoch gezogen, die Oberkante etwas gerader gemacht, Auslassbreite auf 68% gefräst und nach hinten schön geräumt. Hab dann wieder einen Auspuffvergleich gemacht mit Falc reverse, Falc011 und Midrange Mid-Falc011-Falc_rev.pdf

fap fap fap fap fap

jungs, seit froh das bei der materialbelastung die da bei den meisten kisten von uns abverlangt wird nicht mehr explodiert ...

DIE WINTERPAUSE IST VORBEI! Prüfstandstag am 18.4.2015 von 10.00 - 14.00 Uhr im Welfenland in Braunschweig P4 Prüfstandsläufe für alle Vespa und Lambretta nur 15.-EUR pro Lauf Bei uns kommt der in der Szene weit verbreitete Amerschläger P4 Leistungsprüfstand zum Einsatz. Dieser kann Leistungen von 0,1 PS bis 300 PS messen: • Hinterradleistung / Hinterraddrehmoment ( PS/Nm auf Drehzahl) • Motorleistung und Motordrehmoment ( PS /Nm auf Drehzahl) • Geschwindigkeitsdiagramm bei Automatik (PS auf km/h mit Drehzahl )... Es besteht auch die Möglichkeit eure Leistungsdiagramme auszudrucken oder auf einem (von euch mitgebrachten) USB-Stick zu speichern. Bitte beachtet, dass Ihr Euch eigenes Werkzeug/Düsen/etc. mitbringt. Gekühlte Getränke wie immer zum Selbstkostenpreis erhältlich. Im Anschluss findet direkt das Braunschweiger Anrollern statt. Details hierzu in Kürze. Für Leute mit Facebook gehts hier zur Veranstaltung: https://www.facebook.com/events/947066448679382

Auf meinem Cutdown :)

Risse im Häutchen passen doch auf den Muschiblitz.

Kalbschnitzel mit Sesam, Haferflockenpanade, heute!!! :drool:

Repkitschrauben? Also bei meinem Motor ist da keine gebrochen. Wüsste auch nicht warum. Hab den Motor grad zerlegt und bin sehr sexuell gestimmt. Das Faio hat keinen Kratzer abbekommen. Scheint auch so das es erst garnix durchgezogen hat. Ich bin so froh das hätte mich echt voll gefickt. Zum RMS muss ich sagen (2,56 oder 2,34), ich habe es ihm echt besorgt mit verschaltern, Burnouts, Rennen alles Ü50 und es hat lange gehalten. Für die Strasse würde ich es weiter verwenden (auf keinen Fall mit D.. Ritzeln) aber auf Rennen verwende ich wohl das Faio Primäre. ....bin ich froh....

Bigern verschwinde einfach mit solchen Einträgen in Flame & Sinnfrei!!!!!!! Lustig finde ich es nicht du Homooooooo

Geknackte große Primörräder sieht man nicht alle Tage, Junge Junge... Drücke ebenfalls die Daumen für dein Getriebe.

Sagt Frau Müller zu Frau Schweiß: "Ich würde Ihren Sohn nicht Axel nennen!"

der tag neigt sich zum ende. die orange spezial von hans läuft! wenn sie an pfingsten bis zum bodensee durchhält, ist der platz im 1000km club sicher :) und die ratte hat zumindest auf der rechten seite die verstärkung in die sicke eingelötet bekommen. besonders die senkrechten stellen am beinschild sorgen für akkuten kotzkrampf, da das lötzinn gerne einfach nach unten wegperlt. grütze. ist auch schief und krumm, aber sollte halten und seinen dienst tun. wenn die andre seite fertig ist, kann ich wenigstens den frontträger anbauen ohne dass das beinschild völlig deformiert wird! grüße!

Ist wirklich alles klar? Wieviel Sprit die Düse liefert, hängt neben ihrem Durchmesser i.l. wesentlich davon ab. wie hoch der Unterdruck im Venturi ist, und welche Höhe vom Spritstand in der Schwimmerkammer bis zur Spritzdüse im Venturi überwunden werden muß. Das ist wiederum von der Vergaser-Bauart abhängig. Da unterscheiden sich Dellorto und KEIHIN. Daher wohl auch das "zumindest" in Brosis Antwort.

Die Zahl bedeutet zumindest dasselbe. Das Maß der Bohrung in hundertstel Millimeter.

mit anfänglichen RIESENTROUBLES hat es dann doch geklappt wenn mir noch irgendwer mal erzählen will der Deckel ist auch brauchbar zum kochen dann lügt er sich selber an :mad: unter dem Deckel verbrennen nicht einmal die Sau teuren Weber Long Lasting Briketts!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das war heute ein Drama wie im schlechten Film natürlich meine Pizzas im Do schön mit Fotos dokumentiert so richtig motiviert ging alles los mit einem Kamin voll mit Long Lasting Briketts habe die Pots vorgewärmt und dann die ersten 2 Pizzas rein gegeben nach über einer halben Stunden ist die Pizza noch blass wie eine Leiche wie man sieht ist der Abstand vom Deckel zum Rost sehr klein und wie ich schon befürchte hatte ich habe keinen Luftzug unten die Brikkets sind einfach ausgegangen ich hatte nur Oberhitze einen neuen Kamin angefüllt mit Briketts und die Black Pots richtig hingestellt mit Deckel oben somit ist für die optimale Hitze garantiert Pizza auf Backpapier und dann hatte ich wieder meine Freude siehe da es geht jetzt so richtig geil :wheeeha: nach ~10 Minuten ist die Pizza fertig das Stout heute habe ich mir hart erarbeitet die drei Füsse am Deckel vom Do sind nur Schönheitskosmetik da kann man sich ruhig auch einen Classic von Camp Chef kaufen und nicht die Deluxe Ausführung als Pfanne ist der Deckel von einem DO zum kochen nie und nimmer geeignet Vagöts God Jogl

die fächerscheibe mit der innenverzahnung gehört in der regel und die schraube am kicker (ID9,4mm). fächerscheibe mit aussenverzahung sollte vermutlich unter die polradmutter. sehr sicher gehört keine der beiden scheiben IN das getriebe...

Mit Klorix und Wasser, Mischung 1 zu 3. Dann Minuspol vom Batteriladgayrät an den Benzinhahn und'n ollen Schraubendreher mit dem Pluspol in den Tank gehangen und 12V Ladestrom druff... Aufpassen, dass der Pluspol nicht irgendwo anstößt, sonst gibt's 'n Kurzschluss!

Wer fährt denn bitte eine 80er mit 80er Zylinder? Serienmäßig ist ne 80er wirklich nicht erträglich. Aber durch das simple verbauen eines 150 Euro Zylinders (gebraucht 50-60) fährt so ein Roller auf einmal absolut respektabel und besser als jede 125er PX, über die sich keiner beschwert - die aber locker 500 Euro höher gehandelt wird.

Was ist an 1:40 so unglaublich?Ich persönlich (Glaubenssache) fahre grob immer 1:40

...Entrostungsfortsetzung am Rahmen... Die Erfahrung mit PELOX hatte ich ja bereits vor einiger Zeit beschrieben. Nun habe ich mir, auf Raten von einigen Experten, noch ROSTDELETE besorgt. Auf den Unterschied der Ergebnisse bin ich schon sehr gespannt. Meine bisherigen Erfahrungen mit Pelox sind bis auf die Streifenbildung sehr gut. Das Mittel lässt sich mit einem Pinsel sehr genau und sehr dosiert einsetzen. Somit ist die Verarbeitung eigentlich sehr einfach. Das Ergebnis, wie gesagt bis auf die Streifenbildung, sehr zufriedenstellend. Mit Rostdelete sammle ich gerade Erfahrungen. Das Mittel (1 Liter bzw. 5 Liter Variante) ist eine etwas zähe Masse. Es riecht leicht nach nasser Sägespäne. Die Verarbeitung ist auf jeden Fall schwieriger als Pelox. Ein Auftragen mit einem Pinsel ist gar nicht so einfach bzw. fast nicht möglich. Letzendlich habe ich versucht mit einer Spachtel die Masse aufzutragen. Das das gestalltet sich nicht als ganz so einfach. Hier ein paar Bilder vom aktuellen Zustand: Nun fängt das "Warten" an. Ich plane nach so 12-16h die Pampe abzuwischen (weiß nicht, ob diese noch eine zweites Mal verwenden kann ????). Auf das Ergebnis bin ich schon sehr gespannt. Den Unterboden habe ich mit Pelox eingestrichen, da hier das Thema "Streifenbildung" eher sekundär ist. ...Erfahrungsbericht folgt...

poppa. du hast weder gesagt dass du die bremse nimmst noch sie bezahlt bevor marcello hier abfuhr. du wolltest nur wissen ob die links dabei sind und ob die bremse original ist. das ist wie wenn du in ne bar rein gehst, ne olle nach dem namen fragst und welche unterbuxxe sie zwischen den riemen hat, und dich dann wunderst wenn sie deinen wunderprengel nicht reinlaesst. du hast da nen zwischenschritt vergessen.

Ich denk auch man sollte merken, wenn ne mutter nu 2 oder 3 Umdrehungen greift. oft scheiterts an den einfachen Sachen...

Timesert kannst v mir haben. M5,6,7,8,10,12

die sind für die bremsnocke

Ich hoffe ich kann nun vor Aufregung schlafen

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten. Der Alu Polini ist bisher nur gesteckt. Die Steuerzeiten habe ich da nicht gemessen. Hab ne Kaba-Welle verbaut und den Einlass auch im DS aufgemacht. Auch da habe ich aber noch keine Steuerzeiten gemessen. S&S ist angeschrieben und nen alten Aluzylinder besorge ich mir. Ansonsten geh ich erstmal in die Grundlagen und nerve Euch erst dann weiter....

Du Glücklicher! wenn ich noch 4kg zunehme brauche ich einen Auspuff von der Glatze, sonst ist stillstand.

Besser ist halt irgendwie doch besser als gut. Auch wenn gut natürlich schon gut ist.

Hier mal ein paar neue Fotos mit Blitz. Der Hilfsrahmen hat nicht den Anspruch leicht zu sein, sondern ist auf Steifigkeit und Zugänglichkeit gemacht. Er ist auch sehr rudimentär, da es erst mal ein Versuch war.....

Bergfick darf das...

Mal was anderes. Im kuwe Topic soll es grad total abgehen. So ein Schlaumaier zankt sich da rum.

Habe drei Gehäuse spindeln lassen fürs 6201 und bin immer durchgebrochen habe dann ne Schraube rein gemacht und den Überstand entfernt geht ohne Probleme Damit der 4 Gang nicht am Gehäuse schleift muss ein Gussüberstand entfernt werden, ich mache mal ein Foto davon

Rülps.

habe jetzt die offizielle bestätigung das textilbekleidung mit protektoren erlaubt ist. modparka und stapresst nicht...

Also mich beruhigt immer ein Schuß 4711 im Gemisch ... riecht geil und frischt neben dem Ansprechverhalten auch den Teint des nachfolgenden Kippelmopedfahrers auf.

So Motor ist zusammen und Prüfstand Halterung auch Fertig;) erste Lebenszeichen sind auch vorhanden. Muss noch einen Lenker und Züge dran bauen und dann kann es los gehen;) bin schon gespannt wie das alles klappt.

Hier meine erste Largeframe 10 Jahre alte Restauration jetzt mit frischzellenkur im Antriebsberreich Es wurde gemacht und verbaut: > Parma 187 TSV09 > LHW Serie Pro 60mm Hub Drehschieberwelle mit Einlass öffnet 119`v OT und schließt 65` nOT Einlass > Scoot RS Drehschieber ASS > 30er PHBH HD 122 ND 43 Mischrohr AV264 Neu 30er VSHS cs HD 124 ND43 Mischrohr DP 262 und K24 Nadel > Zündung PX 12V mit HP 4 Schwung ( alt ) > MMW Superstrong mit DRT 22/64 Primär Neu mit CR80 Belägen von Pilepopen hier im Forum echt der Hammer > Getriebe PX 125 alt, unverändert > Gehäuse an den ÜS aufgeschweißt > ÜS stark angepasst am Gehäuse, auch am Zylinder noch erweitert > Einlass vergrößert und nach vor gezogen auf KW schließt 75`nOT > S&S Newline Neu Pipedesign Cobra 177 in Edelstahl Doppelwandig Zylinder 2mm hochgesetzt, oben 2mm abgedreht, Auslass 1,9mm hochgezogen, eher quatratische Form jetzt, und komplett den Querschnitt durchgezogen. Neu Zylinder 2,5mm hochgesetzt, oben dementsprechend abgedreht, Auslass nochmal in die Breite gezogen und durchgezogen Ergibt folgende Steuerzeiten: Auslass: alt184` Neu 188' Einlass: 128` VA: 28` QK: 1.5 ZZP: 19`vOT Vielen Dank hierfür gilt Andi K. der mir diesen Motor Realisiert hat fettes Danke. Da man ja auch gut Sitzen muss auf so einen Hobel hab ich mich für eine Sitzbank von Streamline entschlossen. Man kann nur sagen perfekte Verarbeitung und fairer Preis zu finden hier im GSF unter Dienstleistungen. Für meinen HP4 Schwung hab ich mich für einen Lüfterkranz von GP one entschlossen da er um 200g schwerer ist und besser geformte lüfterschaufeln besitzt.

Um die zu gewinnen, muss er an mir vorbei. Und das wird so leicht nicht.

Wenn's lange gärt, wird's auch endlich gut. Danke, an Kebra, den Agent7, das GSF und Mathias vom Blechwerk.com der die kleinen Beulen rausgedrückt und die Sicke wieder in Form gebracht hat. Der O-Lack war leider nicht du retten, Rost gab es eher keinen, wirklich ein Scheunenfund der 20Jahre in der Garage gestanden hat. Orginal Kilometer, Baujahr 63. Kein Dank geht an den Lackierer, der das Nocciola komplett überlackiert hat. Damit ist mein Versuch nah am Orginal zu bleiben, zunichte gemacht worden. Vorher: Nachher:

Freut mich

Chillen auf dem Sofa

Ja, da fehlt ein großes Teil des Luftberuhigers.

Ich war immer der Meinung das wär Manuel Neuer!!!

Der zieht deine Haut ab und schaut ob noch O drunter ist

heute war wiedermal Reinigungstag, speziell der Rost war das Thema des Tages. Zum Vergleich zeige ich jeweils den Ausgangszustand, Zwischenschritt und den aktuellen Zustand: Habe mich zuerst auf den Rahmen konzentriert: Hier schon mal die ersten Ergebnisse der Seitenbacken: Die Rostbeseitigung funktioniert mit Pelox recht gut. Leider, wie schon von mehreren Experten beschrieben, entstehen auf dem Lack merkwürdige Streifen, die leider nicht mehr vollständig beseitigt werden können. Das Pelox sollte man sehr dosiert und gleichmäßig auftragen. Das Beinschild habe ich sehr "sanft" behandelt. Das Ergebnis entspricht noch nicht ganz meinen Vorstellung. Die kommenden Tage geht's weiter ....

Mir fällt da noch was ein zur Sattel Decke: Da bestellt man aus einem Shop aus Österreich eine Satteldecke die angepriesen wird mit 1A Qualität und man bekommt folgendes: Die Decke hatte an mehreren stellen kleine Beulchen und die Naht am Heck war auch nicht die schönste.. dann habe ich mir erlaubt ganz freundlich dem Händler zu schreiben das ich finde der Sattelbezug würde dem Titel 1a verarbeitet nicht gerecht, und bot ihm an die Sache mit dem noch fehlenden Aquilia Emblem aus der Welt zu schaffen da es für mich kein Welt Untergang war.. aber halt nicht korrekt, meiner Meinung nach. Als Antwort bekomm ich dann sowas... …… richtig erstmal nix…... …….dann nochmal geschrieben vielleicht hat er ja meine Mail übersehen…. ich wurde erhört Antwort: ...wir verschicken deisen Artikel zu hunderten in die ganze Welt es hat sich noch nie jemand beschwert... Hammer oder??? Ok, wie konnte ich nur... tut mir echt leid … überweise ihnen demnächst einfach … nen Hunni extra …sorry nochmal das ich bei ihnen bestellt hab… kommt nicht wieder vor

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