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Krasses Topic! Gemäß den Bildern und dem was hier zu lesen ist scheint die Welle geschmiedet, vorbearbeitet, vergütet und an den richtigen Stellen auf Fertigmaß in passender Oberflächengüte und Toleranz geschliffen. Sieht auf den Bildern nach gerollten Gewinden aus. Dazu noch montiert mit gutem Rundlauf und festsitzendem Hubzapfen. Das Ganze noch mit ner 1 vorne dran am Preis, damit die Billigheimer hier das überhaupt zu kaufen in Erwägung ziehen und somit die Stückzahlen für nen Preis in der Größenordnung überhaupt zu realisieren sind. Edel. Da ziehe ich meinen Hut vor den Jungs und Mädels vom SCK. Das legt man nicht mal eben so aus dem Handgelenk hin. Meinen größten Respekt auch für die unternehmerische Risikobereitschaft. Übergescheite Pfennigpfuchser die bei dem Preis Ihre schäbigen 10- Euro-Meßwerkzeuge und ausgeschlapperten Polräder dranhalten und dafür Toleranzfelder auf dem Niveau von Hubschraubergetrieben einfordern wollte ich nicht als Kunden haben. Kann nur inständig für euch hoffen dass dieses Topic keinen repräsentativen Querschnitt der LF-Kundschaft darstellt. Die wären dann ja ein noch übleres Klientel als die GS-Opas...

Ach Goof... im echten Leben biste eigentlich ein ziemlich netter Kerl... in der virtuellen Welt aber leider meist ein ganz schön dämliches Arschloch. Du hast in vielen Punkten durchaus nicht unrecht aber deine Art das hier rüberzubringen und Leute persönlich anzugehen ist schon fragwürdig. Die Kurbelwelle im allgemeinen hat es dir da auch irgendwie besonders angetan... Vielleicht gehste da mal in ner ruhigen Minute in dich. Komm doch auch mal wieder auf ein Getränk und nen Plausch bei mir rum... das kannste wirklich besser!

Ne,geballte Fachwissenverbreitung! Ist hier in diesem Forum anscheinend nicht gern gesehen.

Hier ein Beispiel. m1x auf 60er kingwelle Drehschieber bullet im vergleich: Phbh 30 auf malossi Ansauger PWM 38 auf umgebauten S&S Ansauger Der Motor hatte zum Schluss knapoe 33 Ps......am kleinen 125er Drehschieber. Der kurze. Ca 1/3 weniger Einlassfläche an der Vorverdichterplatte als ein 200er Motor,und in der Breite auch nur 11mm anstatt 14 wie hier am gezeigten Malle Sport. jetzt kannst du dir das potential von einem 200er DS vielleicht in etwa vorstellen der auf Spitzenleistung getrimmt wird wie in diesem M1X beispiel...... D PHBH vs PWk 38 auf S&S.pdf

Ja man wundert sich manchmal. Haben nach 23 Jahren auch mal wieder das Stuttgart-Topic reanimiert und jetzt mache ich mich dran, das auch beim Bodensee-Topic zu tun. Fühle diese soziale Verantwortung in mir, nachdem ich mit sozialen Netzwerken nicht warm werden will. Ich prophezeie, der Weg wird von Facebook wieder weg, hin zum GSF gehen. Facebook ist seelenloser Dreck, der Dich wie Crystal Meth auffrisst, zerstört und Dir unmerklich Deine Personality raubt. Erst wenn diesen Facebook-Zombies die Körperteile abfaulen (zuerst fallen Pimmel und Titten ab), werden sie merken, dass Mark Zuckerberg der leibhaftige Satan ist! Und dann werden die armen Seelen wieder umkehren, aber nicht alle werden überleben!

Eben mit einem Arzt telefoniert, weil es mich nun auch interessiert hat und ich sowieso anrufen musste/wollte, weil die Type demnächst Goldene Hochzeit feiert.Die Gliederschmerzen werden durch bio-chemische Reaktionen im Körper ausgelöst. Es werden entsprechende Botenstoffe (vergessen wie die heißen) bei der körpereigenen Bekämpfung der Krankheit frei. In dem Fall des grippalen Infekts oder auch einer regelrechten Grippe. Wie erwähnt sind die Gliederschmerzen Begleiterscheinungen einer Menge von Krankheiten, haben aber nichts damit zu tun, dass uns der Körper damit etwas sagen will, sondern sind wie oben erwähnt Begleiterscheinungen. Ich habe mir nicht alles gemerkt, den die Type schwafelte mir die Ohren voll und nervte mich schon wieder wegen irgendwelcher Untersuchungen die ich dringend machen soll, weil bei Omma/Oppa/Tante/Onkel bla bla bla und wenn ich nicht, dann bestünde das Risiko bla bla bla. Das Ganze höre ich mit seit meiner Geburt ständig und immer wieder an. Er meint es seit meiner Geburt gut, aber er ist übervorsichtig im Gegensatz zu mir. Bitte keine Fragen mehr stellen, weswegen ich ihn dann anrufen muss. Er drängt nun auf einen Termin beim Augenarzt, bei dem ich seit 15 Jahren nicht mehr war.

So jetzt reicht es mir.... Trotz 5-10 Nachrichten per Facebook die auch teils beantworet waren hab ich meine meine Anlage noch nicht zurùckbekommen! Ich hab damals vor mehr als 1 Jahr 5 gerade Protoanlagen geliehen bekommen die ich getestet hab, einige waren gut andere weniger, die ich dann nach aufforderung sofort zurückgingen! Als Revanche hab ich Nordspeed eine saugute verlegte Prototyp Anlage geliehen die wirklich geil läuft, ob die dann von mir kopieren ist wir relariv wurscht , sollen auch andere Leistungsstarke anlagen haben... Aber das geilste ist ich bekomm den nicht wieder... auch nicht ùber PX'ler oder was ich sonst schon versucht hab! Einfach unterste Schublade... sowas hab ich noch nie erlebt und hätte mir sowas nie von Deutschen erwartet... Italiener JA und nicht mal die, aber Deutsche die für ihre genauigkeit und pünkltichkeit bekannt sind niemals!! Respeckt an Nordspeed und die schusselige Arbeitsweise... wenn sich das in den Anlagen wiederspiegelt dann holla di Waldfee... Prost und ich hoffe ihr erreicht 50ps mit meiner Anlage auf 130ccm!!

Boah, das einzige was mich gerade wirklich nervt ist dass ich mir den Quark durchgelesen habe. Weiter so, nach 14 Jahren in diesem Forum schafft es der erste User auf die Ignore- Liste.

Keine Ahnung. Letzten Endes besteht so'n Dämpfer aus 'nem Rohr, 'nem Lochrohr und 'nem Deckel vorne und hinten. Was die Rohre angeht gibt's halt ein paar Maße die in Frage kommen, so voll frei wählbar ist das alles nicht. Von daher find' ich da an der Stelle mit Kopie schwierig, auch wenn sich die Sachen unter Umständen sehr ähnlich sehen. Ich bin zum Beispiel von einem "konkurierenden" Auspuffbauer wegen "Kopie" seiner Traversenhalterung bei meinem Auspuff angemahnt worden. M8er Schrauben mit derselben Schlüsselweite wie die, die er verwendet gehen hoffentlich noch klar. Finde ich stellenweise dann vielleicht schon übertrieben.

Du redest einfach zu viel.

BIG BOX SPORT Malle Sport 62 Sehne - 121/183 Malle Kopf Qs 1,10mm 60mm Drt Drehschieber Welle 65-72 schräger Abschluss Malossi Ansaugstutzen bearbeitet + Spacer Dellorto Phbh30 Hp4 nächster Schritt Vespatronic....

nö der ist aus dem Südschwarzwald aus der grossen Studentenstadt, eine richtige Marke und einer der nettesten Menschen die ich kenne.

Auf der letzten Ausfahrt hat sich mein Tacho verabschiedet. Da ich im GSF kein entsprechendes Topic kenne und sich bei mir gerade der Bedarf eingestellt hat, habe ich beschlossen, die Überholung mit reichlich Bildern hier zu dokumentieren. Die Art der Reparatur als solche ist sicherlich immer etwas unterschiedlich. Bei mir war beim ersten Tacho der Magnet von der Welle gerutscht, hab ihn einfach wieder angeklebt. Diesmal hatte sich die Spiralfeder der Tachonadel verdreht, war auch schnell erledigt. Hier kann man ganz gut sehen, wie die Dichtung nach 42 Jahren zerbröselt Die Feder der Tachonadel hat sich verdreht. Die Nadel stand bei max. 110km/h, wobei sie kurz vorm Exitus auch anfing, wild zu pendeln. Normalerweise ist dieses Pendeln ein Zeichen, das der Magnet an einer bestimmten Stelle Kontakt zur Glocke hat. Zum weiteren Zerlegen wird die Überwurfmutter gelöst, die den äusseren Befestigungsbügel und gleichzeitig das komplette Innenleben festhält. Als nächstes wird der Korpus eingespannt, um die Tachonadel mit 2 Schraubendreher behutsam abzuhebeln. Weiter geht´s mit diesen beiden Schrauben, um Ober- und Unterteil zu trennen. Nach dem lösen der Spiralfeder lässt sich die Welle nebst Glocke leicht rausdrücken Nun geht´s ans Zerlegen des Magnetantriebs. Der Plastikbügel muss vorsichtig rausgedrückt werden, um ihn nicht zu zerstören. Die Welle mit dem Kilometerzähler und die entsprechende Ritzelwelle vorsichtig mit einem Schraubendreher abhebeln. Dabei muss man auf die Einbaulage/-richtung der kleinen, weißen Ritzel achten, um diese später richtig rum wieder einzusetzen. Ausserdem werden sie nicht fixiert und können von der Welle rutschen, also achtsam zur Seite legen. Hier eine Übersicht aller Einzelteile: Wenn diese Teile alle gereinigt sind und nach Begutachtung weiterbenutzt werden können bzw. getauscht oder überholt wurden, geht es an den Wiederaufbau. Beim Zusammenbau der Kunststoffwellen und -ritzel habe ich diese mit ein wenig Fett benetzt. Ich hatte mir überlegt, daß der Tacho die Kilometer wiedergeben soll, die meine Rally nach der Komplettrestaurierung zurückgelegt hat. Hierfür und nur hierfür habe ich den Kilometerstand entsprechend auf 500km gestellt, die ich bereits gefahren war. Das Einsetzen der beiden Wellen ist sehr fipsig, da die weißen Zahnräder genau in die Teilung der Walzen greifen müssen. Hierbei unbedingt beachten, daß jeder zweite Zahn der weißen Ritzel länger ist. Die obere Welle lässt sich hierbei nur in einer Position einsetzen. Nun kommen wir zum eigentlich wichtigsten Punkt. Wenn alles wieder montiert ist, muss der Chromring angebracht werden, er hält Glas, Tachoblatt und Gehäuse zusammen. Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten. Entweder den Rand wieder umbördeln oder die Bördelkante mit einem Schleifband oder Dremel entfernen und das ganze mit Silikon o.Ä. verkleben. Die beste Möglichkeit ist natürlich, mir den Tacho zu schicken. Dann wird der original Chromring wieder montiert und kann weiter gefahren werden. Siehe auch hier. http://www.germanscooterforum.de/topic/279212-überholung-revision-alter-original-tachos/

So, weiter gehts! Und zwar genau da, wo wir letzten beiden Jahre auch angefangen haben. Nämlich hier: Treffpunkt ist an folgender Adresse: Rader Heide 19 in 28790 Schwanewede, bei Romeos Pizzaservice. Treffen ab 13 Uhr, Abfahrt 14 Uhr Richtung Fischereihafen Bremerhaven. Also, alle Schrauben drehen, Muddern drehen, damit die Kisten dann auch alle fit sind zur Saison! Termin freihalten und gerne weiter geben. :cheers:

Ich habe Gestern meine R1 Evo Anlage bekommen. Sollte ursprünglich eine V6 werden, die passte aber nicht so gut zu meinem Breitreifen. Ich kann nur jeden den Tipp geben, etwas Geduld und Ruhe mitzubringen. Die Wartezeit war bei mir auch nicht länger, als bei anderen Auspuffschmieden. Ich habe einen sehr guten Kontakt zu Tobi gehabt. Nordspeed fahren ist halt etwas besonderes.

War er schonmal. Keine Sorge! Seine Katra lebt nur solange wie nötig in Pille weiter, bis er wieder in seinen Körper kann. Alles wird gut! Live long and prosper!

Besser ist halt irgendwie doch besser als gut. Auch wenn gut natürlich schon gut ist.

Speziell das mit dem TS1 wird ja auch seit grob 30 Jahren so gemacht, da kriegt man nachweislich gut fahrbare Motoren mit brauchbar Spitzenleistung hin. Trotzdem ist das Lambrettazeug irgendwie etwas abgehängt. Die neuen Sachen die's gibt leben mehr von den Namen der Leute, die ihre Finger drin hatte als von der Performance, hat man den Eindruck. Von daher darf man da vielleicht schon mal über den Tellerrand schauen.

Ist das die Antwort? Oder irgendein neuer Spruch, den ich nicht kenne...?

Was willst du hören? Z.B. "2mm in die Höhe, 2mm in die Breite" oder wie? Das wird so nicht so einfach gehen! Grundsätzlich steht hier im GSF ALLES was man wissen muß, man muß nur lesen und verstehen! S&S gibt dir ja auch eine Steuerzeiten-Empfehlung, daran solltest du dich mal orientieren! Sonst kann ich dir auch nicht weiter helfen, da ich mich nicht 1000Mal wiederholen will, da ich keine Ahnung habe welche Welle, wieviel Einlaß, ... du hast, da du zwar von Charakteristik schreibst, aber keine Angaben zu deinen Wünschen machst, .... Hast du schon mal einen Aluzylinder bearbeitet? Aber ich bin mir sicher, wenn du diesen Tread umbenennst in z.B.: "Mein Projekt Polini 210 mit Rap" darin dein aktuelles Setup, deine vorhandenen Teile und was du erreichen willst beschreibst, wird dir hier sicher sehr gut weiter geholfen!

Rennigel : Vettel macht Werbung für Tirando ... Und die beiden Kolbenecken sind doch noch da. Danke trotzdem!

Da ist noch viel Luft nach oben... Geradezu friedlich gerade im Forum. Da fragt man sich doch was FMP gerade wieder ausheckt?

Das sieht aber nicht nach einem Gerücht aus Fetter Scheiss na endlich

Ich mich auf nem Feldweg festgefahren habe.. nein, ich hatte keinen Sex.. ich musste Pissen wie´n Elch Erst wollte der ADAC ordentlich Kohle haben, habe dann dem Abschlepper erzählt das ich nem Fuchs ausgewichen bin und er hat mich dann kostenlos rausgezogen (dafür gabs natürlich schönes Trinkgeld) Sowas blödes mache ich erstmal nicht nochmal..

Vielen Dank Brosi für den hilfreichen input! Hallo Gilbert, ich hab seit 2 Jahren ein Plattendrehschieber maghousing zu hause und hab es noch nicht verbaut weil in meinem Design noch einige Nachteile stecken. Ich verwende das Vespa PX Lager in einem Drehteil und ein EMOT-Drehschiebersystem. Vielleicht kann man ja an anderer Stelle mal über den Drehschieber schnacken. Der "Topf" wäre von der Idee her besser, aber ein finanzieller Aufwand, den ich zumindest nicht machen möchte. Würde dann eher das Gehäuse runterplanen und eine Platte aufschweissen. Das 125er Pleuel ist glaub ich von einer Ossa wenn ich es richtig im Kopf habe und gibt es zum schmalen Kurs von Mazzuchelli.

Das ist ne Camel-Sitzbank, keine Yankee. PX....... :laugh: .......der war gut

Gelungenes Gesamtkunstwerk! Eine Bereicherung für den Straßenverkehr.

Da will einer praktische Hilfe und dann so was, also echt! @skrotum: Die Kupplung ist zündungsgekoppelt, also zuerst Zündung einschalten und dann kuppeln. Aus dem letzten Bild entnehme ich eine Schräglage von annähernd 83,62°. Die sollte zuerst korrigiert werden. Immer noch wegen der Technik-Intoleranz?

Auf jeden Fall so nicht fahren. Wir haben aber einen Motor mit einem Bruch an der Stelle repariert - Schwinge innen ausgedreht, ein passendes Rohr gedreht und eingepreßt und dann außen ganz normal verschweißt.

Kann man von Analverkehr Kinder bekommen? Sicher, woher sollen sonst die ganzen Arschlöcher kommen!

Nein, neuerdings ist Hilfe im Gsf nicht mehr nach PLZ geordnet. Jetzt geht es nach Konfession und Zahl der nicht angemeldeten Roller Gab da wohl Probleme Liste dazu liegt im Jugendzentrum und bei dem Sozialamt aus

Samsung S3, unbearbeitet, ne haarige Angelegenheit. Wer findet alle 8 Augen? (Ranzoomen!)

wieviel sind das ca in Ubanu oder in Werschok?

..da passt ja mein Bildschirmschoner sehr gut zu:-)

Find die grau gefärbten Haare geiler. Hat Micha ja auch.

Einer geht noch. Etwas frischer.

Wenn ich die Größenverhältnisse richtig einschätze, könntest du den Abstrich ja mit der Nase machen. Mußte nur vorsichtig sein, das der rechte Stiletto nicht im Ohr stecken bleibt....

kannst du vielleicht mal beim RB den Abstand von der Ausnehmung Rahmenrohr am Ansaugstutzen bis zur Aufnahme linker Silentblock messen oder den M200 so hindrehen, dass der Abstand gleich ist? Ist blöd zu messen, aber vielleicht mal so ungefähr. Wie der Zylinder dann steht, also wie weit er gedreht werden muss wäre super zu wissen! danke!

von den stückzahlen kann das nicht problematisch sein. in italien baut ja inzwischen jeder horst lambretta cylander...leider hat halt von denen keiner die passenden skills für. evtl. pinasco drauf ansetzen..die versuchen ja aus jedem scheiss geld zu mache...stopp...lieber nicht. max bratwurst hätte sicher noch kapas frei, nach dem der RT fertig ist. der könnte ja einen RT evo race mit membran und gaser rechts bringen. gesteckt mit dose, 22er vergaser satte 30 pferde und mit 28er und resopuff 45 bei 18 vorreso.

Nee Trommelwirbel ist noch nicht zu Ende ... [emoji41]

Jo, ist ein Selbstschrauberforum mit relativ herber Kulturpflege. Hier sind hauptsächlich 2 Fraktionen vertreten, die einen lieber ohne Kettenantrieb: Die anderen eben mit Kettenantrieb: Ist aber nur eine Frage der Technik, da gibt es auch keine Sticheleien oder so. Ansonsten ist das hier wie in den besseren Swingerclubs, Frauen muss man normalerweise selber mitschleifen. Die meisten hier sind Frauen aber durchaus nicht immer abgeneigt, vor allem, wenn sie ihre eigenen Kisten fahren.

:)

Da die Motorlose Kiste immer so umständlich zu manövrieren ist hab ich eine Krücke zusammengebruzzelt. Motor raus-Krücke rein und die Kiste lässt sich gut rumschieben. Bei nichtgebrauch passt das kleine Ding an die Werkzeugwand. Für´n Betonboden reich das abgebildete Rad aber da ich die Kisten öfters auf dem Rasen rumschiebe werd ich mir eine mit einem grösseren Rad basteln.

mit einem 3D drucker könnte man sich den suckram sparen.

Bertram auch Kebra Herr des Rosts genannt Wenn der liest, das du sagst, er würde ne blaue PX fahrn, könnts Ärger geben Datt iss ne SF ey ...

ich find die Freundin gut, gibts mehr Fotos?

wies0 baust du nicht direkt den 172ccm M1X Quattrini Kit ein wenn du eh das Gehäuse aufmachen willst, andere Kupplung Auspuff LH-Welle Vergaser und Getriebe dann hast du direkt etwas was du nie wieder nachrüsten musst..... Leistung satt und richtig spaß ein 135er und 139 ist doch viel zu lahm, sowas fahren nur alte Opa´s mach es doch so wie die meissten hier..... eigentlich sollte man eine PX80 erstmal original fahren und spaß haben, sich an das fahrgefühl einer originalen Vespa gewöhnen. Im zweiten Schritt den Klassischen DR 135 oder den Malossi 139 plug & play montieren und den enormen Leistungszuwachs spüren. Dann kommt der polini 177 oder Pinasco 177 oder vielleicht der DR 177 um nochmal einen drauf zu setzen. Erst dann wenn die Fahr und Schrauberfähigkeiten in Sachen Vespa gereift sind und man die Evolutionsstufen durch hat den Parma oder Quattrini zusammenstecken. Nach ein paar Monaten muss dann doch ein 200er Motor her - Big Block Mainstream , diesen dann am besten erstmal original mit 10 oder 12 Ps fahren bis man merkt dass ein gemachter 135 DR einem die Säge gibt, zum umrüsten gibts da wieder nette Zylinder Malossi Polini Pinasco....einfach ausprobieren und mit seinen Aufgaben wachsen....