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Mehr asiatisch geht fast gar nicht. Auch ohne Modellwissen findet man das schnell anhand der VBC/Super Bezeichnung bei google Bildersuche, Vespabüchern ja heraus. Das soll jetzt keine Kritik am Fragesteller sein, aber vieles ist zigfach behandelt worden. Die Verkäufer behaupten dann immer gerne, dass es ein italienisches Modell ist, und keine Asiatin. Heißt nix anderes, dass die Kiste 1966 oder so mal 2 Wochen in Italien war, dann per Schiff nach Asien (oft Vietnam) ging, und dort 40-50 Jahre über Bombenkrater mit einer Großfamilie fuhr...., bis dann meist ein Europäer mit Mittelsmann vor Ort und aufgrund des anhaltenden Vespabooms auf die Idee kam, die vorhanden Blechteile, ...halbes Chassis vom Schrott..halbes Chassis aus dem Erdloch, Heck vom alten Kochtopf zu einem abenteuerlichen Fantasiemodell zusammenzubraten. 8 Kilo Spachtel zum verdecken der Frankensteinnähte, 4 Coladosen zum einpassen der Lager in den ausgenudelten Lagersitzen, 1 liter bunte Farbe und etwas Fantasiechrom ...und voilá...., man hat einen Blender vor dem Herrn für gut betuchte und ahnungslose Europäer, Amerikaner etc,..... . Das vorhandene Spitzenmodell wurde natürlich unter deutscher Aufsicht restauriert, was nix anderes heißt, dass ein Idiot, der es hier in Europa zu nix gebracht hat ...und sich nach Asien abgesetzt hat, drölfzig Vietnamesen damit beschäftigt, schön irgendwelche Kisten zusammenzuschustern....bzw er einmal am Tag das Chassis streichelt. Aber selbst ohne Asiengeschwür..., man kann doch für eine Super (there is nothing super on a super) nicht 4000 Taler zahlen ! Einige wenige wirklich gute originale Super mal aussen vor, ....die Dinger will niemand haben. Für besagte Preise bekommt man nicht Piaggios Resteverwertung an Design und Teilen, sondern wirklich gute Modelle.....

Hier Bilder der 64 King Vollglocke mit 110er Pleuel, demnächst auch auf Wunsch als 60 und 62 Hub in V15 Version geplant.

Waschmaschine abgeblitzt? Aquastop verkantet? Siris richtig rum? Ansonsten hat sie Nebenwasser gezogen

Hier mal meine PX von 1984. Habe sie im April 2014 gekauft, war und ist bis jetzt meine einzige Vespa. Bin sie im Sommer 2014 gefahren und habe dann im Oktober angefangen sie auseinanderzunehmen. Gemacht wurde folgendes: gestrahltBlinker vorne/hinten zugeschweißt, verzinnt, gespachteltLackvorbereitungen inklusive Füllern in EigenregieLenkerendenblinker vom Fiat UnoGepäckfach entfernt, Löcher zugeschweißtGabel vorne um 30mm gekürztStoßdämpfer vorne + hinten YSS Pro X Sitzbank Corsa Rücklicht Antik kleine Ausführung Am Motor hab ich auch ein bisschen was gemacht: 80er Gehäuse, aufgespindelt, ÜS und Einlass angepasstMalossi 166er 1mm FuDi und 0,5er KoDiSZ Einlass: 107° vOT / 63° nOT Auslass: 178° und Überströmer: 123°Mazzu 60er Langhubwelle gelippt 24er SI ovalisiert und "optimiert" nach O-Tuning Anleitung200er Getriebe mit 22/65 PrimärSimonini Auspuff Sip PerformanceKupplung mit 4 Belägen und verschweißtem Ring Neuer Motor Oktober 2015: 200er Lusso Gehäuse auf DSMallossi 210 alt, Auslass auf 66% Sehne, ÜS angepasst60mm K2D Welle gelippt30er OKOEigenbau ASS Elestart LüRaCosa KupplungSip PerformanceSZ E: 115°/75° Üs: 127 A: 186 Alle arbeiten, bis auf die finale Lackierung wurden selber durchgeführt. Gedauert hat die Restauration ca 4 Monate, ohne das GSF hätte ich wahrscheinlich 3x so lange gebraucht.

Einfach nicht hier einklicken ist doch eine Option! Ich find das Topic cool wie es ist

Johnny Cecotto signierte gestern das floor board der Nordschleifenkiste. Einer meiner Motorsport-"Götter".

Pedalo hat tatkräftig geholfen: LTH Road Edelstahl mit Alu-Dämpfer und Krümmerband Motorrevision gefräste Überströmer und Drehschieber 24 PHBL 2,54er Primär in einer 81er 50 Special

Und die 89 ,- gehen dann ans gsf wegen deinem Inserat im Technik Forum und nicht im Verkaufe.

Moin. Aufbautopic meiner SS90 Ratte. Fragen, Bilder, Anregungen und blabla... Der Zustand soll erhalten bleiben. Technik wird komplett gemacht. Kommt ein dezenter M1 60 mit Nitro 160 rein, der Motor ist schon feddich. Ich hoffe, dass die Karre zum Sommer hin wieder auf der Straße ist... Vielen Dank an Fo0gLy für die adäquate Restauration der SS-Sitzbank. Die Neuseeländische hat mir gar nicht gefallen. So sieht´s schon viel besser aus. Dazu direkt ein paar Fragen - der Zapfen vorne passt nicht in die Löcher. Gibt´s da spezielle Zapfen für die SS oder muss ich das Gewinde runterdrehen? Hinten ist die Bank mit nur einer Schraube befestigt. Ist das orignal? Die Bank sitzt irgendwie komisch, was passt da nicht? Ich werde die Karre jetzt erstmal komplett zerlegen und den Blechzustand begutchten und konservieren. Da bin ich auch für jede Hilfe dankbar... werd das aber sonst auch im O-Lack Topic mal ansprechen. Leider funktioniert der Tacho nicht und ist von innen feucht. Was kann man da machen? Im Lenker haben irgendweleche Viecher gehaust Das Gasrohr ist komplett festgerostet. Hab schon mit WD40 geflutet. Irgendwlche Tipps, wie ich das wieder rausbekomme? Das war´s für´s erste. Ich hoffe, dass es zeitnah weitergeht

Oder ne Mutter aufschweißen. In Schraubstock mit der Mutter festmachen. Dann kannst am Schaltrohr drehen. Mit Heißluftfön + WD 40 bearbeiten. Auch vorsichtige Hammerschläge können helfen.

MYzekatze

Den Camp Chef in 12"

Uuuuunnnd noch mal anders. Die Ansaugstutzen werden nun dcoh so gebaut das die Vergaser nach vorne zeigen und paralell stehen. Die Stutzen sind dann länger auch auch nicht viel als originale und das sollten der Theorie nach die Leistung in tiefere Drehzahl-Regionen bringen, also nicht schlimm. Habe jetzt mal auf die Schnelle ein Blech drüber geschraubt damit sie nachher auch wirklich gleich stehen. Vorteil ist auch das ich den Gaszu nicht splitten muß sondern ihn einfach weiterführen kann zum zweiten Vergaser.

So viel Worte für so wenig Inhalt, bemerkenswert.

Ich hab' gekackt.

Budget oel. Ausm toom. Markt geht genauso gut wie das castrol. 4T. Garden wobei : nen Opa von nen Freund von mir sagte mal man muss wenig oel reinmachen so 1% weil weniger oel ist gleich mehr Benzin. dem seine florett lief nur mit der Änderung 30 km/h schneller. die steht auch im Polizei Museum is da was drann?

Abarth-Replika. Damit verlierst du sogar Leistung.

Ja, das weis ich. Mir geht es darum den C1 Block vorab soweit vorzubereiten, das die neuen Lager die mit dem 4MR Getriebe kommen auch reinpassen. Da sich dich Faio Lieferung ja leider etwas in die Länge zieht, will ich nicht noch Zeit verlieren und den Block vorab schon auf die richtigen Lagersitze spindeln lassen (falls notwendig).

AUS!!! AUS!!! Dein Roller ist Weltmeister.

ne nicht toleranz. soweit ich weiss muss man bei jedem spindeln. kann aber schon sein das man da auch bestellen kann mit dünnerem fuss. weiss ich nicht, ich hab immer gespindelt, sind glaub 65mm.

@ Truls Ich denke er steht in der "Zuschauerklasse"

Je nach Run gibt es da Varianten von. Aber sie heißen alle 'Schwanzbier'. Nett ist der, der das trinkt, in dem gerade noch das Seil seines Gesprächspartners hing.

Die drei Löcher unterhalb der Zierleiste gehören übrigens zum Damentritt, der momentan bei einem Kollegen zum Aufhübschen ist. d7k_9210 by blechundschalten, on Flickr Ob sich dieser Aufwand lohnt für so eine alte KIste frage ich mich oft, wenn ich nach ein paar Stunden aufhöre und wenig Fortschritt sehe. So richtig erkennt man ihn auch nur im Vergleich vorher/nachher. Und weil das hier Kino ist, gibts auch mal wieder einen Film

Weiss nicht genau ob ich den Conti drauf habe, fahre aber auf mehreren Rollern Conti mit klassischem Profil und muss sagen die sind bei Regen alle scheisse. Da gehen die gar nicht.

keine Ahnung, wo das sonst reinpasst. Ich finds geil: http://www.koira.at/leistung_raupenantrieb.html

Ist das der, der in Wettbergen seinen Laden warm saniert hat...?! [emoji41]

Warum so ein Stress machen und einen potentiellen Asia-Hobel in Österreich kaufen.....gibt doch genug andere Möglichkeiten, auch in D einen anständigen Roller zu kaufen, der darüber hinaus noch deutsche Papiere/Zulassung/TÜV etc. besitzt.......versteh ich nicht......

Der Ferenki hat so ein ExpertScudoJumpy. Schreib ihn evtl mal an.

@ Phil ich hab die Frage vom Bernie beantwortet.... daß ein T5 Lenker auf ner Cosa quasi perlen vor die Säue geworfen ist....stimme ich Dir zu... aber gab hier doch schon eine Cosa mit T5 Lenker Rita

Ich meinte damit eine komplette T5 Rita

Schönes Topic. Endlich normale Leute.

Gabel komplett revidiert. Unterboden und Motorraum gereinigt und mit Oxyblock behandelt. Rahmen von losen Rost- und Lackpartiklen befreit. Ist jetzt komplett fettfrei und trocken, wird die Tage versiegelt. Das sollte man wahrscheinlich schweißen Auf jeden Fall geht´s weiter und dat Ding wird geil...

Sonny schickt dir was via FB ...

Beim Gang zum Galgen kann's zum Tod des Gehenden kommenden. Eigentlich ist das sogar so ein wenig die Idee bei der Nummer. Folgen dieser Ausmaße würde ich, objektiv, bei Äußerungen im GSF, welcher Art auch immer, erst mal nicht erwarten. Davon abgesehen würde ich jetzt, aller Polemik und subjektiver Befindlichkeiten zum Trotz, in diesem speziellen Fall hier von einem sachlich vorgetragenen Einwand gegenüber deinen Bedenken sprechen wollen. Ob der in der Form begründet ist oder nicht bleibt genauso abzuwarten wie das Zutreffen deiner Vermutung (das für den Zylinder hier genau so gespindelt werden muss wie du das in der Vergangenheit mit unbefriedigendem Ergebnis gemacht hast). Keine Ahnung. Vielleicht geht's doch auch 'ne Nummer weniger pauschal und weniger theatralisch? Das hier ist nur ein Forum im Internet.

Die Musik ist ja grausam

alle sagten es geht nicht, bis einer kam der das nicht wusste und es einfach gemacht hat.

And the OSCAR goes to Stampede. Gut getippt, Alex. Kaum ist die komische 4-Loch-Dichtung weg, entpuppt er sich als stinknormaler SR 185 Cylander. Gibt's noch Input wegen der verdickten Gasstange? Was soll das?

Endlich wird der Motte erwachsen! Erst nen Job und jetzt auch noch ne Smallframe!

Ne Armee Ratte

kann mir bitte wer seine beine leihen?

Alle Falc Zylinder passen nicht! der Neue Malossi 136 alu dürfte auch probleme mit Lüfterkanal haben

Was ist weiss und liegt schnarchend auf der Wiese ? Ein Schlaf

So kram legt man aber auch eher auf einer externen Platte/NAS ab. Ansonsten fürs System und Programme auf jedenfall eine SSD. Bekommst doch mittlerweile hinterhergeworfen.

Fuchs, Hase & Bär müssen zur Musterung beim Bund, wollen aber nicht - also ergibt sich folgende Konversation: Fuchs: hmm mal überlegen....ich schneid mir den Schwanz ab! 10 Min. später sagt er: "Ausgemustert - keinen Schwanz" Hase: hmm mal überlegen.....ich schneid mir die Ohren ab - 10 Min. später sagt er: "Ausgemustert - keine Ohren" Bär: überlegt, überlegt, überlegt - dann haut er sich mit der Faust die Zähne raus - 2 Min. später sagt er (jetzt stark lispelnd!!!) - "Ausgemustert" - Zu schwer"

Weiter geht's...

na klar...

das was du willst ist wie masturbieren ohne hände :plemplem: .