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Ganz schön frech für jemanden der um Informationen bittet.

Kleine Vorstellung meiner fast fertigen Ape 50 Tl2t Hallo,ich habe mal die Bilder die ich während der Restauration gemacht habe zu einem kleinen Video zusammengepackt. Vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen, ich würde mich freuen! Bei Fragen oder weiteren Bildern einfach drauf los schreiben Hier der Link zum Video:

Platten Abstützung ist feddisch. Wir nochmal mit einer M6 Senkkopf Schraube fixiert! Morgen noch das kleine Hauptwellenlager rauspopeln und es geht an den Zusammenbau! Ach ja falls es jemanden interessiert, der es noch nicht wusste- der Winkel zwischen Einlass Dichtfläche und Zylinder Dichtfläche sind bei mir genau 45,5°

Hallo Stefan, das kommt viell. etwas spät - hier ist ein paar Fotos meiner umgebauten GS-Zündung. Eines der letzten Werke von Hr. Albert Kudlicka. Wie gesagt, Spulen u. auch Unterbrecher von der 12V 50 Spezial. Gefahren wird das mit der außenliegenden kleinen Zündspule u. original Lüfterrad und ohne Batterie.

hm... BLA-BLA..... kann man nicht die baby-sprache gegen scooterdeutsch wechseln, wie wärs mit SC-Talk oder "Drive In...... der Scooterforum-Stammtisch, Bla bla, mach ich mit dem penner um die ecke aber doch nich im forum :biggrin: enjoy Germanen SC's :)

Moin, irgendwie komme ich von dem Trip nicht runter, mir bald einen Golf 2 zulegen zu müssen Auf dem Auto habe ich 1990 meinen Führerschein gemacht, bin jahrelang Muddis Zweier gefahren und bin wohl nostalgisch mit dem Typ Auto verbunden.....Bin damals nen 87er 1,6 mit Kat. und ca. 70 PS gefahren, der war schon ganz spritzig..... Außerdem habe ich den Eindruck, dass gut erhaltene Exemplare immer seltener und das die Zweier wieder teurer werden.....also schnell Ein paar Fragen habe werfen sich da auf: Gibts spezielle Schwachstellen an Motor/Getriebe, Karosse und Fahrwerk? Gibt's Baujahre, die man meiden sollte ? Gibts Motoren, die man meiden sollte? Kriegt man nen Zweier vernünftig auf Euro 2 umgerüstet ? Habe mal was vom Kaltlaufregler gehört Sonst noch was zu beachten ?

Mit der super Entwicklung von Ralph Bollag hat sich das denke ich erledigt. Siehe Seite 2 Oder direkt hier: http://www.bollagmotos.ch/Produkte/Fahrwerk/Federbein-Adapter/ Moin möchte euch hier mal meine neue Fahrwerksbastelei vorstellen. Ich hatte die Idee ein besseres Federbein für meine GS3 zu adaptieren. Da ich an den Dingern aber nicht rumschweißen will und es ein paar Besonderheiten gibt wurde es etwas knifflig. Ich habe nach einem Federbein gesucht bei dem man die untere Aufnahme ändern kann. Die Feder aber auch weit genug oben anfängt damit sie sich nicht mit der Aufnahme am Motor in die Quere kommt. Grundgedanke war das nichts verändert werden muß und alles rückrüstbar ist. Nach ner Menge meßerei wurde ich dann mit dem BGM Pro SC fündig. Leider aber auch mit das teuerste, ich denke aber auch derzeit das beste auf dem Markt. http://www.scooter-center.com/product/BGM7782/ Für den Umbau sind 2 (3) Adapterstücke notwendig. Nachdem ich diese grob gezeichnet hatte hat mir der Kobold bei der Überarbeitung beider Zeichnungen geholfen und dann das untere Stück gefertigt. Das obere hat ein sehr guter Zerspaner aus Lübeck übernommen. Ebenso das Gewindestück. Für den Kobold und mich steht die Frage im Raum ob es ein Interesse an einer (Klein) Serie gibt. Wenn die Nachfrage da wäre dann könnte man darüber nachdenken. Zu bedenken ist das das Ding wohl kaum eintragungsfähig ist. Das Federbein ist außerdem mit 200€ nicht gerade günstig. Ich denke das man inkl. Federbein, Gewindestück, 2 Adapterstücke, Silentgummi, Silentgummiröhrchen mit ca. 300€ rechnen muß. Also was meint ihr dazu? Besteht da ein interesse? Hier mal Bilders: Bei dieser Testversion hatte sich ein Fehler eingeschlichen und die untere Adaptierung ist um 1,5cm zu kurz. Damit sie richtig dasteht habe ich Scheiben dazwischen gelegt. Die Serienversion wäre natürich länger/richtig. Material für die beiden Adapterteile waren Reststücke in 16MnCr5. Das Gewinde ist aus einer 12.9er M20 Schraube gedreht/geschnitten. Für den oberen Adapter hatte ich mich aus Stabilitätsgründen entschieden das M9 Gewinde zu nehmen. Da müßte jeder dann das M8 Gnubbelstück im Silentgummi gegen das Adapterstück austauschen. oder wer will könnte das sicherlich auch mit M8 bekommen.

Du bekommst das Eiserne Schaltkreuz II. Klasse für Testleistungen am DR 135 verliehen. Und das ist ja immerhin schon mal ganz schön etwas.

Behämmerten Verdienst Kreuz?

um gottes willen.... das übertrifft ja noch die wago klemmen.

Hallo Ja aber wie man sieht ist der O-Lack schon stark angeschliffen worden Gruß

Da ich wegen der Lautstärke meines Rollers von der örtlichen Polizei schon angezählt wurde, muss ich versuchen aus einer Box möglichst viel Leistung zu holen. Ich hatte gehofft, dass das mit MHR und Big Box noch besser klappt als mit dem M1X. Dummerweise habe ich bei jeder Auslassbearbeitung Leistung verloren. Wenn ich mich richtig erinnere, hat Brosi im MHR Topic die Frage gestellt, ob man nicht mal klassich versuchen sollte mit der Überstromsteuerzeit runter zu gehen. Das hab ich jetzt versucht. Ausgehend von 134/194 komme ich laut Race Base ohne Fudi auf 127/189. Rot: Beste Kurve nach Zündung und Vergaser Optimierung mit originalem Auslass und ÜS 134°. Blau: Auslass 1 mm hoch Grün: 139/193 Schwarz: 127/189 Und das gleiche Spiel mit der Sybille. Erwartet hätte ich, dass die Drehmomentkurve mit dem höhren VA weniger abfällt. Vom M1X bin ein stärkeres Feedback auf Änderungen der SZ gewöhnt. Hat einer von euch eine Idee woran das beim MHR liegt? Ich würde das gerne verstehen.

MV GS 150 hat auch 04C Unterschied ist nur das Beinschild . GS 45,5 cm Sprint 50 cm Ansonsten incl Motornummer gleich hier mal ne GS 150 im Erstlack rot die bald bei mir steht. B.

Ich kann mir vorstellen, dass das nicht so idea ist. Die Schichten der Alu Folie federn dann evtl. wieder ewas auseinander. Nimm einfach Lötzinn - das bekommst ja eh günstig!

Hier ein paar Informationen zur GT125. Auf den Bildern ist auch die (meiner Kenntnis nach) einzige Farbe zu sehen, in der es die GT je original gegeben hat. Die Information aus Vespa Technica (?), nach der es auch hellblau met. und pastellgrün gegeben hat, bezweifele ich stark, es ist nirgendwo Bildmaterial zu finden, auf denen die Farben zu sehen sind. Anfragen meinerseits sind auch ohne Ergebnis geblieben. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_%28VNL2T%29 Man kann online gegen Vorkasse über Piaggio Informationen speziell für eine genaue Fahrgestellnummer bestellen. Hab ich im Frühjahr 2013 für meine GT auch gemacht. Kostet um die 100.- € und man bekommt Post mit technischen Daten und ein Zertifikat von Piaagio´s Historical Registration Data wann genau dieses Fahrzeug zum ersten Mal verkauft wurde. Bei meiner war es am 29. Dezember 1966.

Also ich finde das ja höchst gefährlich, dass da an euren Lenkern Netzspannung anliegt...

Moin Jupp, is frisch hier. Software fürn Moppet son kack :) Ich fahre gleich erstmal QM mit dem Fichtenmoppet......... Schön WE Ihr Vögel

Ich werd dafür sorgen, dass Olli die Kombi dabei hat!

Sie hat dich aber auch auf schäbigste art hintergangen! Bei mir siegt da der hass auf sie und die wut auf mich,4 jahre für die falsche geopfert zu haben.

"Papiere neu, der Roller alt? hast wohl die Tresenmaus geknallt."

mal die welle mal an mitm edding und dreh die kupplung mal auf der welle um zu sehen ob die passung überhaupt etwas passt...

falschluft kannst du ausschließen?

Ist wie Vespa tunen. Wenn man es braucht.

Die erste Faltvespa! http://www.ebay.de/itm/VESPA-250-IE-BJ-2012-ERSTBESITZ-HAVARIE-UNFALL-BSCHADIGT-MIT-PAPIEREN-/221617169222?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item339969a346 Zusammenklappbar!

Das mit dem lösen der Probleme werde ich hoffentlich lösen, wollte nur meinen Frust ablassen... Ich hoffe auf abgesoffen.

Jetzt hab ich das Teil endlich am Boden, ich habe einen schönen Zündfunken und Benzin kommt auch an, doch die verfickte GS will nicht anspringen... Ich könnte sowas von kotzen. Einmal gab es eine Zündsequenz, dass wars. 3 Zündkerzen probiert und bis zur vollständigen Atemnot gekickt-nix... Kupplung ist noch nicht angeschlossen, deshalb war mit anschieben auch nix. Eh blöd bei Bergaufeinbahnstraße und gefrierendem Nieselregen ohne Kennzeichen, aber Morgen werde ich das so probieren müssen...

Ich heute entlassen werde Aus dem krankenhaus natürlich

Sorry für die Fragerei...hast Du sie auch in einem Kabelkästchen untergebracht wie´s zB Phantasia verkauft?

Den ersten Schuss bitte immer zum Fenster raus!

was spricht gegen Kronkorken mit Sikaflex fest kleben, wahlweise der eigenen Lieblingsbier oder Brausemarke ? Wenn es schon Sinnfrei ist, und Scheiße aussehen soll, wäre das doch ein vernünftiger Ansatz.

Freut mich für dich! Wenigstens ein Funken Glück im Unglück! d.

sticht

Machs wie ich: einfach n Topcase montieren - da kümmert dich das Design des Gepäckträgers schlagartig nicht mehr Größter Vorteil: Ich selber seh's beim Fahren nicht und die hinter mir sind eh bedauernswerte Würstchen...

1960, auf dem Weg von Lüneburg nach Luzern, irgendwo zwischen Bad Hersfeld und Fulda. Nicht mit dem Opel, sondern mit der Vespa 150 T3, Baujahr 1958. Gruß Heidevespa

noch drei alte Fotos, die sind von 1961, auf der Fahrt nach Bergen/Norwegen. Bild 1 in Hirtshals DK und Bild 2 alles ausgepackt auf dem Campingplatz Grimmen vor Bergen N. Bild 3 spricht für sich. Heidevespa

also, die beiden Tachoblätter sind definitiv original. Schauen ja super aus. hatte auch schon welche, wo das blau kaum zu sehen war mehr...

Ich bin fest entschlossen, sie zu erhalten. Erstmal der Versicherung abkaufen, dann Beinschild und Boden ersetzen. Das schwierigste wird sein, die wirklich seltenen Teile zu ersetzen, siehe neue Signatur. Mir geht es soweit gut, bin nach einer Woche wieder fast vollkommen restituiert. Muss mir meine Knochen mal patentieren lassen, irgendwie noch nie was gebrochen (aufholzklopf!). Möglicherweise hatte ich auch nur vergessen, mein Kryptonit zu nehmen, kann auch sein... Immerhin habe ich den Lenker mit den Knien gebrochen (Der Bruch ist hinten gut zu sehen, kommt aber auch auf der Oberseite noch mal durch und zieht sich bis zum Tacho!), das Beinschild hab ich mit den Schienbeinen gerollt... Heute mal probeweise getwistet- klappt! Fakt ist, dass die SS fast die ganze Wucht aufgenommen hat, dadurch bin ich relativ (!) weich gelandet. Ich schulde es der Kiste einfach, sie wieder aufzubauen

Kann ich bei Wechsel von Malossi alt auf Sport den angeschweissten Vitonflansch dranlassen, also nur etwas auffächern? Wieviel grösser ist der neue Auslass?

Hallo zusammen, ich suche eine Briefkopie von einem Parmakit 177 mit 24er Si und einem Sip Road. Leider ist die Seite Briefkopie.de.vu zurzeit offline?!? Über eine Mail würde ich mich sehr freuen. Vielleicht hat auch jemand einen Tipp für einen guten TÜV Prüfer im Raum Köln der diesen Spaß mitmacht. Danke Gruß Dominic [email protected]

Wenn sie dich bescheißt, bescheißt sie ihn auch irgendwann. Jetzt hast du mehr Zeit zum Schrauben, nutze sie einfach. Dabei läuft die Denkmurmel eh weiter, aber du bist "produktiv". Ruf die guten Kollegen an und geh mit denen ne Runde um den Block. Hau ihr und ihm nicht in die Fresse, bringt nur Streß. Streiche beide aus deinem Telefonbuch.

Aber noch lange nicht von jedem! Keine Ahnung wie die ganze Sache rechtlich zu bewerten ist. Mit Fachwissen und genauer Betrachter der Bilder hätte man den Schaden zumindest grob erkennen können. Nichtsdestotrotz finde ich aber auch, daß die Bilder schon den Eindruck erwecken, daß der Verkäufer ganz bewußt so fotofiert hat, daß der Schaden eben nicht direkt zu sehen ist. Ich würde ihm da wohl schon böse Absicht unterstellen, glaube aber kaum, daß man das nachweisen kann. Was lernen wir daraus? Spart Euch den ganzen Streß, egal ob als Käufer oder Verkäufer. Fahrt einfach mal wieder auf einen Teilemarkt, da kann man den Kram befingern, Dummsabbeln, sich gegenseitig in die Augen schauen, Feilschen wie auf dem osmanischen Teppichbasar, der Verkäufer hat die Kohle direkt bar auf der Kralle, der Käufer kann seinen Kram direkt mit nach Hause nehmen. Dabei kann man dann noch eine Bratwurst essen, ein paar Bierchen trinken und gegebenfalls Gleichgesinnte treffen. Reales Leben ist manchmal gar nicht so schlecht....

so aber nu Bilder : Lenker dran, Zylinder fehlt noch, sollte aber bald kommen. Züge sind eingestellt, Elektrik fast komplett angeschlossen Trittleisten werden die Tage genietet Der Farbunterschied zwischen Rahmen und Koti ist auch fast nicht zu sehen. Bis demnächst G. ( der den ersten Tag des 3 wöchigen Urlaubs sehr genossen hat )

oha es bleibt also spannend hoffe mal es war ein einzellfall im allgemeinen liest man ja eher sowas im netzt