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Ich werd langsam zum Kinski...... """""""""""""""""" Oh man, geh mal zum dok. Oder lass mal ein paar Medikamente weg...... sagte nicht das deine möhre die rostprobleme hat, Sondern meinte ich, das die skr generell davon befallen ist, dann kommt die laufleistung dazu, dann könnte es doch auch bei deiner sein....... Naja, Cyberspace und vergess die Medikamentenreduzierung nicht """"""""""""""""""" Antwort reicht hoffentlich für Kontaktende.... >>>>>>>>>>>> hätte, könnte, meinte...bißchen viel Konjunktive, dazu die beknackte Kleinschreibe, welche auf einmal anders geht. Bei mir ist alles im Grünen, aber was soll ich mit deiner Anfrage?Vielleicht solltest du dir bei deinem Freizeitpotential mal `nen Job suchen, an statt Leute wie mich zu nerven ! "CYBERSPACE " wirklich Cyberspace ?????? Dann musst du ja schon das neue I-Phone 12 MegagigaSuper2 haben. Die Karre steht im Internet, und das zum Verkaufen, und nicht damit gelangweiltes Spritzgebäck mir seine unerschöpfliche Weisheit mitteilen will ! Bitte keine mails mehr, außer mit dem Inhalt " Komme mit Transporter und Bargeld vorbei, und verspreche die Schnautze zu halten!"Danke und einen schönen Abend. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

""""""""""" Anfrage für Ihr Fahrzeug Guten Tag , Herr/Frau daniel interessiert sich für Ihr Fahrzeug mit den Kenndaten: Fahrzeugbeschreibung: Vespa Piaggio SKR 125 2 Takt Inseratsnummer: 201789489 Der Interessent/die Interessentin bittet um eine Rückmeldung unter der folgenden E-Mail-Adresse:kö[email protected] Herr/Frau daniel hat Ihnen folgende Nachricht geschrieben: tach........... coller anzeigentext........ ich bin kein teppichhändler,also kein ölauge oder alibabba etc...... kann auch,so denke ich,ganz gut deutsch für nen kölner )!! gross schreibung bin ich zu faul für.....!! aber mal im ernst,was meinst du denn,was du für den bock noch bekommst,50tkm runtergerockt!!!! zudem rostprobleme am midframe..... grüsse daniel Diese Anfrage wurde weitergeleitet am: Mittwoch, November 12, 2014. """"""""""""""""""" Antwort : Jo home check home homi - krass konkret ! voll cool wie du die midframeprobleme viewst auf den fotos.... obwohl es die nicht gibt...und voll runter gerockt, oder immer voll wartung und teile und so..... und jaaaaa man, dem preis is voll real, da ich sie ansonsten voll slize und so, und dann gäbe es mehr tatas........aber dann würden noch mehr salafisten, frittenfresser und andere eiernacken ihre beknackten mails schicken, und so viel schmerzensgeld kann man gar nicht bekommen..... hollister hollister hollister... und vergiss nicht den dennis anzurufen .... hürth rules massive, digga...........

Stimmt, so ein hochwertiges geistiges Eigentum wie diese schlecht belichteten, kleinformatigen Aufnahmen, die eine angeschackerte PX80 und eine unaufgeräumte Werkstatt zeigen, muss natürlich geschützt werden.

Ich hab' mal für so was 'nen Auspuff gestrickt und halte das bestenfalls bei strikter Geradeausfahrt für eine "Verbesserung". Das muss aber jeder selbst wissen. Oft geht das ja (bei S & S) mit deutlicher Reifenverbreiterung einher. Auch das halte ich für eher fragwürdig was die Fahrerei an sich angeht. Optik ist 'ne andere Baustelle, klar.

Mir haben alle gesagt: Sei kein Idiot! Kauf gleich eine gescheite Kupplung! Nun ja, leider bin ich ein Idiot. Geld versenkt und dann trotzdem bei der Liedolsheim gelandet.

Ich mache mir da eher Gedanken um Sachen wie Kupplung, Kurbelwelle, Vergaser etc. Ich gebe da ja lieber ein paar Hunnis mehr aus und kaufe einmal gescheit als mir Schrott in die Karre zu werfen. Warum soll ich mich ewig mit ner 4-Scheiben-Kupplung mit dubiosen GP-Körben rumärgern wenn ich eine (zwar wesentlich teurere) Liedolsheim in den Motor reinwerfe und keinen Gedanken mehr daran verschwenden muss. Ebenso sehe ich das bei Kurbelwellen! Ich würde folgendes verbauen: -Mugello V4 (Kolben mit 30mm Kompressionshöhe) (Leider gibt es den RT nur mit 39mm Kompressionshöhe... ich stehe halt auf langes Pleuel) -Mito-Welle 60/116 -Liedolsheim 46Z -18er Ritzel -82er Kette -Variochain, JBS oder GT-Kettenspanner -Zündung ist relativ latte... hauptsache keine Varitronic oder AFR-Polrad -28er oder 30er Gaser (Hersteller und Version nach persönlicher Vorliebe) -BGM Clubman -Lager, Siris, Dichtungen, Zylinderstehbolzen und Muttern und sonstige Kleinteile neu -Das LIS125-Getriebe ist identisch mit dem GP200. Das läuft dann schon recht anständig! Ob man das ganze auf Membran oder nicht betreibt ist halt Geschmackssache! PS: floryam/Rolf hat recht! Jeder hat seine eigene Meinung zu dem Thema!

Stoneheads RACE: 05.06. - 07.06.2015 in Liedolsheim, wir arbeiten auch an einem Freitagstraining!

Bau besser ein gutes Fahrwerk ein bevor du nen lenkungsdämpfer verbaust !

klar, sonst hängt der den ganzen tag im leierkasten rum und nervt die beschäftigten dort mit seinen preisverhandlungen und sonderwünschen.

z.B.: http://de.wikipedia.org/wiki/Business_Punk http://www.spiegel.de/karriere/berufsleben/tattoos-im-job-business-punks-zeigen-ihre-taetowierungen-a-1001751.html Ich kotz echt im Strahl wenn ich das lesen muss. Nix anderes als beschissene Hipster- und Yuppie-Kacke.

ungewöhnliche Schriftarten, Vollkasko, Saisonkennzeichen, 1000km einfahren, Klapphelm... hach das wird noch schön hier im Topic! Ich freu mich schon. Aber wir sollten erstmal wieder was technisches Besprechen sonst bekommen wir ärger im Technikbereich. Vielleicht was zur Reifenwahl?

Sorry, Klugscheissmodus an - aber ne PX alt hatte NIE ne geschraubte "Beinschildkante". Weder Chrom noch mit Gummi darunter etc. Immer Alu direkt auf den Lack aufs Beinschild gebördelt. Egal welches Modell oder Baujahr! Alt immer Alu! Ne Lusso hatte immer Plastik (Chrom oder schwarz) und auch ohne Gummi direkt auf den Lack geklemmt. Und im vorderen Trittbrettbereich rostet ne PX alt auch sehr spät! Da sind andere Stellen schon vergammelt. Daher ist die Begründung Prävention nicht stichhaltig. Abgesehen davon, wären dann wohl ja alle drei Leisten gelöst worden und nicht nur die äußerste! Der Witz ist nämlich, dass original die Niete der äußeren Trittleiste ganz oben Richtung Handschuhfach auch durch die Alu-Bördelkante geht! Will ich die Alukante runter haben, muss auch die oberste Niete der äußeren Trittleiste raus! Genau die, die hier beidseitig geschraubt ist!

so wie als auch hahahaha ich finde das ist ein Thema was echt vernachlässigt wird. ich schreibe mein Input nieder damit ich es nicht vergesse und vielleicht interessiert dem einen oder anderen auch was ich da gemacht habe. habe auch alles was ich beim cosa conversion an Erfahrung gesammelt hab niedergeschrieben. kann einem anderen mal weiter helfen.

sooo nun hier die Werte. rs24 Px 255mm rs24 alá s&s 180mm also könnte man theoretisch um dieses das rohr kürzen. ich nimm jetzt mal an das mit einer Kürzung von 50mm ein schöner flacher winkel alá superlow entstehen wird. ich werde das mal in nächster Zeit in Angriff nehmen. wie breit kann denn auf der Px gabel gefahren werden? Hat jemand den Umbau des koti für PX auf einer cosa Gabel Dokumentiert?

Hab sie - die Wellenmutti

Ach ja, schaut Euch mal den Schaltplan der 180 SS VSC1 an, da ist das schon original so.

Hallo, hab leider nur kurz Zeit aber soviel eben; Bei mir sind es nur 4 Kabel, schwarz (Masse), rot (Unterbrecher) gelb (Scheinwerfer) und grün für den Gleichrichter (auch von der Sprint übernommen) der die Batterie laden tut. Somit bleibt alles was sonst auch mit Batteriestrom versorgt wurde, wie es war, nur die Zündung braucht halt keine Batterie mehr.

Ich hab auch noch was Offi vor 22 Jahren: Hier gefunden: Lustiger Weggemann äh -frau: Hund mit Verband am Bein: Aufkleber in Heckscheibe: Caddymotor 1 Monat nach Verkauf:

für nen 15-18 ps motor brauchts sicher keine 300 euro welle und 400 euro kulu. schnickschnack. auch nicht bei 20 ps. wenn der fahrer nicht 100kg wiegt passt das völlig mit nem guten korb, surflex und guten federn.

Ich hab mal vor ein paar Jahren so einen Nachtisch beim Grillen entworfen, welcher ebenfalls gegrillt werden muss. Und zwar, es dreht sich um folgendes. Wenn Du grillst, dann machste ja auch hin und wieder mal Folienkartoffel. Zack unten in die Kolhe rein und gut is. Und da kam mir so die Idee: Mensch, du hast ja noch Ananas im Haus. Die kannste Dir danach irgendwie auch noch appetittlich machen. Also, hab ich mir die Ananasscheiben aus der Dose geschnappt, aus Alufolie so kleine Pfannen gebastelt, auf den Grill geschmissen und jeweils 3 Esslöffel Butter bei. Die Ananasringe reinpacken und dann lass brutzeln. Kurz vor Schluss knallst Du da noch ordentlich Zimt drauf und ... wenn Du Dir das dann unter die Nase hältst ... geil .... und dann der Geschmack ... der reinste Gaumensäx. Nach einer Fleischorgie auf dem Grill gibt es fast nix besseres. Grillen kann mir keiner verderben. Ich grille auch gerne mal im Winter ... und diese Biofleischfetischisten können mich mal .... Fleisch ist Fleisch .... hauptsache tot und schmeckt.

...Du siehst anhand der Reaktionen, dass es, wei immer eine subjektive Ermessenssache ist und dass hier sehr viele unterschiedliche ErFAHRungen und Meinungen vorherrschen. DIE Lösung für Deinen Motor wirst Du selbst finden müssen. Ich gehe mal davon aus, dass Du mit dem 125er-Block arbeiten möchtest und insofern ein dafür geeigneter Zylinder gewählt werden soll. Hier mal ein paar Ansätze zu Deinem Fragenkatalog in der Reihenfolge meiner persönlichen Präferenz: welchen Zylinder? RT 195, Mugello 186, Mugello 200 für Smallblock, GT186 welche Kurbelwelle? GP-Welle: BGM, Tino Sachi, Meceur Race ...ich würde eine 60/110er Welle empfehlen welchen Vergaser (Luftfilter Adaption, muss die Airbox bearbeitet werden, welche Bedüsung bzw welche Nadel in etwa)? Dellorto PHBH 30 oder, 30er Mikuni, 30er PWK welche Zündung? BGM, Varitronic welche Kupplung? Liedolsheim ! Je nach Leistung kann eine gute Original-Kupplung mit geuten Belägen und verstärkten Federn ausreichen. Auch die einfache 5-Scheiben-Kupplung wird damit funktionieren Ansonsten: Tino Sachi welchen Kettenspanner u. eventuell welche Kette? Je nach Übersetzung 81er oder 82er Kette. Kettenspanner: Jockey, LTH... etc. kann ich das originale Getriebe lassen? Kannst Du, ist aber nicht so schön abgestuft. Ein Pacemaker wäre klasse, ein GP 200 ist ganz schön abgestuft oder eben ein LI150 habe ich etwas vergessen? Garantiert Und ich auch... Auspuff: S-Box von Pipe Design, MBGM, Ancillotti Clubman (alle drei wegen der von Dir angesprochenen Optik) Wenn es spochtlicher aussehen darf: JL Road Kauf Dir bitte den Sticky und leg ihn Dir nach Lektüre auf den Nachttisch und lies ihn dann nochmal und nochmal... Und: Die Suche hier wird Dir auf all Deine Fragen auskömmlich Antwort geben. Und nun kommen bestimmt noch mindestens 13 Antworten, die meine Meinung / Ansätze haarklein widerlegen und andere Vorschläge unterbreiten.

26-30PHBH=passenden ASS RT MBGM Oder road BMG 60/110 e-zuendung

Motor ist eigentlich seit Monaten fertig - hab mich entschlossen doch einen bgm clubber zu kaufen - schon egal leider war die flanschplatte wie bei nahezu allen vom schweißen verzogen - deshalb lass ich die grad nochmal plan fräsen dann brauch ich nur mal einen rahmen für die rolle

Wieviele Besitzer, die das GSF usen, mögen das sein? Im Eingangsposting sind die heute bekannten Besitzer genannt. Ich denke NICHT, dass es weitere 1327 gibt, die diesen Threat lesen und sich bedeckt halten. Also frag doch zumindest bei den bekannten Namen an. So erschlägst Du schon mal 90% der im deutschsprachigen Raum verfügbaren Fahrzeuge.

Liegt wahrscheinlich an deinem eher leichten Kampfgewicht, und der O-leistung am HiRa... Warscheinlich sind die S83 aus Hartplastik, und halten daher so lange... allerdings halten sie ebenfalls nicht in nden Kurven

Stimmt! Erinnere mich! Boah, hat der gewürgt ...

Du meinst,wie die im rtl-sms teletext? Claus-rüdiger68 und hans-vera33?

Boar,ihr blödianinnen!

F*ck, fast alle "geils" für heute schon verteilt. Hab nach der ersten Seite auch sofort an VO denken müssen. Geiler Shice, bitte weitermachen! Geil auch: Neue Fassung rein, wenns Rüli nen Wackler hat. Das bildet meiner Meinung nach ganz gut die heutige Mentalität der "lieber tauschen als reparieren"-Gesellschaft ab.

Bloccati ist die pluralform, soweit ich in meinem VHS Italienisch Kurs aufgepasst habe. Kaufe aber nicht mehr in Italien, da sind nur noch Geier unterwegs. Ansonsten Fahre ich auch sonntags mal durch 60er/70er Jahre Wohngebiete und klingel bei den alten Herren und frage, ob ich mal deren Garage oder Schuppen nach alten Rollern durchsuchen darf. Hab auf die Methode schon eine O-Lack Rallye und 2 PXen bekommen.

Ehrlich? Wozu den Hallgeber? Ein Aufriss für keinen wirklichen Benefit. Nimm einfach den Unterbrecher und gut is.

Titten!

Hat der Suchende schon seine Radschrauben in 10.9? Oder wird hier alles schöngerechnet?

https://vimeo.com/111567013

https://www.facebook.com/Formalisten/photos/a.422287357793286.93695.112190165469675/845799398775411/?type=1 Lyrikmodus an: Schö am Kö. ;) Danke an David alias Rheingold.

Wichtelpartner SCK ? Cool...

Ganz schwieriges Thema. Ich denke der größere Teil derer, die ältere Originallack Roller kaufen, sind tendenziell eher Sammler als (Touren-) Fahrer. Von daher dürften die den Tuningaufwand wohl kaum zu schätzen wissen. Im ungüstigsten Fall wirkt sich das bei so einem Roller unter Umständen sogar eher wertmindernd aus. Potenzieller Interessent könnte eventuell jemand sein, der schon reichlich Orischinalkram stehen hat und zur "Abwechslung" mal was Aufgemotztes dazu stellen möchte. Den muß man aber erst mal finden. So ein Fahrzeug darf man eigentlich nicht verkaufen, das baut man für sich und jemand anders weiß die Arbeit und was sonst noch alles da dran hängt, eh nicht zu würdigen. Also in Anbetracht der aktuellen Preise würde ich sie durchaus mit 7.000,- € ansetzen, ist halt die Frage, wie lange es dauert den passenden Käufer zu finden. Gibt es einen ernsthaften Interessenten, dann sind 1.000,- € aber eh egal.

Also meine letzten schnapper hab ich aus Vietnam und Thailand. Aber halt nur einen Kontaktmann, der die Landessprache spricht. Sonst zeigen die die Bauern ungerne die alten LU und SS50, die sie Hintern ihren Hütten haben. Ich geb dir mal die Adresse vom Kontaktmann: Enryco Borlett-Lee Sip Road 177 TH-3457-Pattaya

Auch gut

Der Zucker macht auf Dauer Ablagerungen. Die bekommst du aber leicht mit weißem Phosphor wieder weg.

Umbau abgeschlossen: Nach der ersten Fahrt zeigte sich, dass ich die Geometrie verwachst hatte. 45 mm Kürzung mit YSS-PK-Dämpfer ging nicht, die Lenkung fühlte sich ab wie bei einem BMX-Rad. Den Dämpfer habe ich dann um knapp 20 mm kürzen lassen, nun fährt es wie gewünscht: bei Stadttempo handlich wie original, dann zunehmend steifer und stabiler.

Hier mal ein kleiner Auszug aus einer E-Mail von SIP an mich: Rot ist die SIP-Antwort - Woran erkenne ich ob meine Dämpfer von dem Problem betroffen sind? Kauf vor dem 30.06.2013 - Sind alle beide Dämpfer betroffen? Also vorne und hinten? von der Rückrufaktion sind nur Stoßdämpfer der Serie 72000 (Vespa PX vorne und hinten) und 74000 (Vespa PK vorne und hinten) betroffen - Sind eure neuen SIP Performance 2.0 Dämpfer davon auch betroffen, oder in Ordnung? Denn wenn ich meine zurücksenden müsste, dann würde ich evtl. auf diese als Ersatz zurückgreifen. Die SIP 2.0 sind nicht betroffen und funktionieren einwandfrei. Grüße Olli

Sie ist fertig

Da ich in der Großstadt einfach kein Auto brauche und das Jahr über komplett auf Moppeds die Gegend unsicher mache, habe ich mir vor knapp zwei Jahren zu den ganzen Schaltrollern auch eine SS 300 als Autoersatz zugelegt, vor allem kann ich so die Schalter im Winter vor Salz schützen. Und um mal eben nach Italien oder Kroatien zu fahren taugt die einfach auch besser. Zudem lasse ich ne GTS lieber auf der Strasse stehen als ne Vespa aus den 50ern oder ne 60er Jahre Lambretta. Diese SS 300 wird dann irgendwann gegen die Scomadi ersetzt, die optisch schönere Variante.

irgendwie läßt mir die sache doch keine ruhe und ich würde es doch gerne auf einen versuch ankommen lassen. wieso ? mir fällt immer wieder bei px- tmx diagrammen auf, dass auch bei einem sehr gut eingestellten 35´iger, im bereich von ca. 1/8 bis knapp 3/8 schieberöffnung die keihin-kurven meist besser und nicht so unruhig aussehen, auch wenn leistungsmäßig kein großer unterschied wahrnehmbar ist. was würde die geschichte wohl ca. kosten ( alu cnc ) ? einen prototypen könnte man m.e. sicherlich auch einfach aus 1-2 mm stahl selbst herstellen. wer könnte mir einen ring ( 2-3 mm sträke ) mit 62 mm durchmesser und 2 cm breit zur verfügung stellen. ich habe leider keine wickelmaschine für z.b. den auspuffbau - die finnen würde ich dremeln und anschweißen. befestig am vergaser mittel magenschrauben m3. um nicht allzu textlastig zu werden, lasse ich mal bilder sprechen. ausserdem wäre es nett,wenn hier jemand foto´s vom airstriker aus allen perspektiven reinstellt

Teuflischer querulantischer Teufel Du!Mir den Film mies reden und die Wahrheit verdrehen und einem die Illusionen rauben. Alles war genauso. Und auch Steph war genauso ne heiße Braut und Jimmy war ein schneller Ficker. Du bist nur neidisch, dass du nicht mit Ace zusammen im police car gesessen bist. Und The Who sind ja wohl mega! Auch die Filmmusik. Schau dir mal die Nase von Pete Townsend an. Son Ding hättest Du wohl gerne inner Hose!

Du wirfst ne Menge Pillen ein, oder? Quadrophenia läuft day and night in meinem ollen DVD-Player. Oft spreche ich Cockney mit mir selber. Manchmal bin ich nackt und trage Pork Pie dazu. Und ich nehme immer die blues. Die törnen so richtig. 1x die Woche muss ich beruflich nach Frankfurt. Meinst Du, ich sitze im Abteil ohne drauf zu sein? Meinst Du ich habe meine Augen nicht mit schwarzen Kajal umrandet? Ich bin komplett slim im Zug. Nicht selten klopf ich auf der Fahrt meine weekender bag (Tartan) ausm Fenster.

the little red rocket ;) aprilia rs 125 zylinder 57x54,auf pk motor mit adapterplatten konstruktion 38er pwk programierbare auslassteuerung, s&s proto auspuff cosa gabel, radialbremse die kühler sind spezialanfertigungen für einen Messestand die nochmal umgebaut wurden ich hab mir den Roller über die letzten jahre aufgebaut , jedes jahr ein bisschen aufgerüstet so hab ich mich langsam vom beinschild cut mit 20 ps polini , über einen 60ér wforce und dem cosagabel umbau, langsam an die aktuelle form heran getastet Die DBM Streetracer Klasse hat die Karre dieses Jahr übrigens auch gewonnen ;)

Was viele vergessen ist, das der Zylinder vor einbau gut entgrahtet werden muss. Das hat mich in unerfahrenen Jahren auch einen fast neuen DR gekostet. Später hatte ich keine Probleme mehr mit meinen DR`s, und wir sind die immer zu zweit und Vollgas gefahren mit abgedrehtem Kopf. Und ne 105HD hat auch noch keinem DR geschadet.