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amazombi
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Torsten Adam
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Bin schon dabei Termine für die Saison 2014 aufzustellen mit im Prinzip den gleiche Rennstrecken wie 2013. Also sollte jemand daran zweifeln: Die ASCC wird es auch im kommenden Jahr wieder geben!!! ron4 Punkte
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Auch, wenn nachwuchsbedingt die Zeit zum Basteln in den nächsten Monaten wahrscheinlich knapp werden wird, habe ich mir ein neues Projekt zugelegt, das ich mit Gatti letzten Samstag abgeholt habe... Eine relativ frühe 50'er HA, weitestgehend im Originallack mit kompletter Historie, wie Pappbrief, Kundendienstheft, Preisliste, Betriebsanleitung, Prospekten, doppeltem Schlüsselsatz sowie Abmeldebescheinigung von 1958. Die Fehlteile wie Sattel mit schwarzer Satteldecke, Winkekantrieb und Tacho habe ich passend hier liegen. Das Fahrzeug war wohl einige Jahre Wind und Wetter ausgesetzt, aber im Prinzip ist die Substanz (abgesehen von zwei Spannungsrissen) recht gut... Lenkkoflager, Bremsen und Radlager machen einen erstaunlich guten Eindruck und funktionieren absolut sauber ohne Spiel... Ich plane eine relativ sanfte Aufbereitung des Fahrzeugs, ohne es komplett zu zerlegen, da ich die authentischen 60 Jahre alten Schrauben und Nieten nicht ausbohren und zerstören will... Der Motor läuft zwar, aber ich werde ihn dann im Winter wohl mal in Ruhe öffnen und mit neuen Simmerringen und Lagern versehen... Haben den Lack stellenweise schonmal anpoliert. Da lässt sich noch einiges rausholen!
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2 PunkteEin Ostfriese fährt nach Bayern in den Urlaub und sieht in seinem Hotel einen Spiegel an der Wand. Er packt ihn ein und schickt ihn seinen Eltern mit einem Brief auf dem steht: "Schaut nur wie nett die Bayern sind! Die haben hier sogar ein Bild von mir aufgehängt." Der Vater sieht sich den Spiegel an und sagt zu seiner Frau: "Mein Gott, ist unser Sohn alt geworden!" Die Mutter schaut über Vaters Schulter in den Spiegel und sagt: "Kein Wunder, wenn er mit so einer hässlichen alten Frau zusammen ist!"2 Punkte
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2 PunkteKleines Update mit Rätsel: 2 Kurven von heute, ohne dass der Reifen am Gehäuse streift Im Vergleich zum gequoteten mit anderer Bedüsung: HD 280 und ND 17.5, Nadel 57, 2.clip v. o. (Sprich wir haben die Kiste abgedüst ) Rätsel: Wir haben ohne Komponententausch die beiden Kurven im Diagramm raus gefahren - auch an Vergaser und Zündung ist nichts verändert. Was hat die Bandverschiebung verursacht?..... PS: Die Drehzahlen im Diagramm stimmen nicht, haben vergessen die Übersetzung in der SW auf den 3.00 Reifen einzustellen
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2 PunkteDas etwas andere Customprojekt "Dieda" ist eine Vespa PX200E Lusso von 1986 und "Derda" eine Vespa P200E von 1981. Inspiriert hat uns das Kinderbuch "Dieda und Derda, klecks!" Setup Dieda Klecks: PX 150 LML Membranmotor Zylinder BGM Pro 177 /187 ccm Kurbelwelle Mazzucchelli Vollwange 60mm Kupplung BGM Pro Superstrong CNC 23/65Z Überstrom 123°, Auslass 173° (mit Fußdichtung 0.2mm, Kopfspacer 1,5mm) Vergaser SI24 (MR: 160 BE3; HD 142; ND 55/160) Original Luftfilter mit 4mm Bohrungen über Nebendüsenstock und Hauptdüsenstock Auspuff BGM BigBox TOURING Zylinder Polini 221 Alu Kupplung BGM Pro Superstrong CNC 24/65Z Kurbelwelle BGM Pro Racing (Drehschieber) 60mm Hub, Pleuel 110mm Öffnung nach OT 65° Öffnung vor OT 250° Einlass Steuerzeit 65°+(360°-250°)=175° Vergaser SI24 (MR: 160 BE3; HD 128; ND 52/140) Original Luftfilter mit 3mm Bohrung über Hauptdüsenstock. Auspuff Bigbox Touring Setup Derda Klecks: PX200e Zylinder MALOSSI 210 ccm SPORT (nur gesteckt) Kurbelwelle BGM Pro Touring (Drehschieber) 57mm Hub Vergaser SI24 Auspuff BGM BigBox TOURING
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jaha, einer vor und einer hinter dem lager. mag jetzt zwar etwas überheblich klingen - ist aber nicht so gemeint, aber ich wette der innere siri wird i.d.r. eh von vielen falsch verbaut und zu weit reingekloppt, so dass das loch eh keinen sinn mehr hat, weil der siri es komplett verdeckt. ( es geht ja wenn die dichtlippe kaputt ) richtig montiert, ist das loch nur zu ca. 2/3 verdeckt.1 Punkt
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1 PunktJetzt bin ich mir total unsicher meinen gemachten Polini mit GS Kolben und Ori Kopf behalten oder doch Parma ??? Das ganze soll mit der Big Box und Fichtl Membran Block und LHW Gefahren werden...1 Punkt
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kann man schlecht sagen - auf dem einzigen foto kann ich nichts deuten. wenn´s pinasco light ist schätze ich chromlaufbahn. würde ich mir trotzdem nicht kaufen, selbst mit goldlaufbahn1 Punkt
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das Anzugmoment hängt doch nicht von der Leistung/Drehmoment des Motors sondern von den zu verschraubenden Bauteilen (Nebenwelle und Mutter) ab1 Punkt
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1 PunktDa wird halt Wasser in's Abgas mit eingespritzt, das verdampft und kühlt dabei das Abgas. Das entspricht quasi einer Auspuffverlängerung, und das hilft im Zweifelsfall gegen Resoloch und so. Oben raus wird dann nix mehr eingespritzt, das entspricht einer Auspuffverkürzung und bringt dann Band nach hinten. Oder so oder so ähnlich. Auf jeden Fall ein geile Nummer.1 Punkt
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1 PunktDie hab ich auch in meinen beiden PX Gespannen und war damit schon mehrmals in Italien. Haben nie durchgeschlagen, trotz 3 Personen und Gepäck. Ich kann die nur loben.1 Punkt
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1 Punktich verstehe die diskussion gar nicht. warum eine klasse einstampfen? kostet doch keine zeit wenn da 3 roller fahren. lieber die klasse bestehen lassen und nicht noch mehr leute verärgern....1 Punkt
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Ja wie Salih schon gesagt hat ich hab da noch ein paar Bilder..... hier der link zu meiner Dropbox zum Downloaden https://dl.dropboxusercontent.com/u/19153666/Harzring_LowRes_2013.zip sind aber, als gezippte Datei 66MB und 233 Bilder also da geht was. Wer ein Bild in Groß für Drucke Fotos etc. haben möchte kurze PN und ich schicke das dann wie gewohnt zu. Und Ja Ihr dürft die Bilder benutzen und streuen und Drucken ich freue mich über ein Bier im nächsten Jahr und oder Namensnennung. So als Schmankerl vorab ein paar Bilder vorweg, und eine Frage noch hat mal jemand von mir ein Bild? würde mich nämlich auch dadrüber freuen.
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Eher um das, was noch von ihr übrig ist. Ich bin ein echt fieser Typ, glaube ich.1 Punkt
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es gibt jetzt auch eine FASTER flow variante. hier steht etwas wissenswertes http://blog.scooter-center.com/bgm-faster-flow-benzinhahn-vespa-px-rally-sprint-v50-pv-pk-3/1 Punkt
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Morning So nu, demnächst dann mal Heimatflug Dann mal dem Kp und Frau kp gratulieren - in live - und Boris alles Gute! War schön warm hier Freu mich auf euch alle! PS Drag-snow-Mobil mit hayabusa Motor und 600+ ps gefällig? dem drückt nach vorne... Gruß Oerge
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1 Punktdie rollerfabrik scrall mal nach unten!!! http://www.dierollerfabrik.de/index.php?id=121 Punkt
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Ich hab ne Super Idee.......... Verkauf mir den Haufen.1 Punkt
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Gestern hatte ich Schädel, heut hab ich Körper... aua... Glaube ich hatte selten bis nie so ein misslungenes Rennwochenende. Da ich aber nicht im Geringsten lernfähig bin werde ich natürlich trotzdem wieder kommen... Auf jeden Fall eine Top Veranstaltung, wie jedes Jahr!1 Punkt
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Scheint mir nicht wirklich sinvoll eine welle in Original Motor mit 80NM an zu knallen........1 Punkt
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Anbei: Konservierung heißt natürlich nicht, dass du sie hinterher nicht fahren sollst. Schön aufgearbeitet bleibt sie zwar (hoffentlich) ein Show-Piece, aber wenn der Motor sauber gemacht ist (Dichtringe tauschen, mechanische Teile wie Schaltkreuz nachsehen und ggf. austauschen, Kolbenlaufspiel checken, etc.) ist er absolut alltagstauglich, auch für Langstrecke. Ich sag das nur, weil vor allem frisches Blut gerne mal am Anfang 1000km die Woche abreißt. Auch das kann die Kiste von Haus aus ab... Einfach grundsolide Kolbensteuerung. (mir ist das mit der Qualität damals übrigens mal so erklärt worden: Der Sendungs- und Distributionsaufwand für Ersatzteile war damals wesentlich größer als heute, deswegen hat man die Fahrzeuge, obwohl auch nur für ca. 10 Jahre Einsatz konzipiert, qualitativ hochwertig gefertigt. Außerdem stand man in ständiger Konkurrenz und konnte sich keinen schlechten Leumund leisten. Werbung passierte damals ja hauptsächlich auf dem Wochenmarkt und in der Kneipe. Und heute ziehen die Piaggio-Fritzen bei den VWD einen Flunsch, wenn zu 80% jubelnde Alt-Kisten zum Welttreffen gefahren kommen, während sie eigentlich ihre chipgesteuerte Scheisse mit elektronischen Sollbruchstellen an den Mann bringen wollen. )1 Punkt
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1 PunktGeklemmter TS1 für 350,-? Für den Preis gibts den Zylinder doch neu.. @Bowske, die Teile sind übrigends auch da.1 Punkt
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1 PunktUnserem Mann am Bosporus alles Gute! Komm heil wieder zurück! Edit sagt: Mein Beitrag zum Montag morgen... Ich fahr jetzt zu meiner ehemaligen KFZ Versicherung und werde einen Versicherungsantrag vortäuschen Lasse die den Antrag komplett ausfüllen und bevor es zur Unterschrift kommt, sage ich, tut mir Leid, das ist mir zu teuer. Nachdem mir die fette Trulla die letzten drei Male mit ihrer Inkompetenz, Langsamkeit, Überheblichkeit usw.... so richtig auf die Eier gegangen ist, werd ich ihr heute so richtig den Wochenstart verderben. "Vespa 50 mit 121 ccm steht nicht im System, das kann man nicht versichern. ... Ich muss telefonieren... 30 Minuten!!! später, ... Achja doch das geht. Teilkasko kostet dann 167,87€ im Jahr." ABER ich bin doch schon auf 30% Nein, nein, das hat damit nix zu tun.... "Vespa 150 Sprint mit 200 ccm gibt es nicht guter Mann, ...."1 Punkt
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1 PunktGibts eigentlich nächstes Jahr beim RnR eine Meisterschaftsehrung/Pokale für die Endurance? Letztes jahr gabs ja gar nichts, das fand ich etwas schade. Vielleicht kann man nachträglich noch Pokale für 2012 anfertigen?1 Punkt
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Alle weiteren Bilder mussten leider zensiert werden
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1 Punktsehr gute Entscheidung ist ja ein Traum ich verwende für alle blanken Stellen Oxyblock für alle Hohlräume Fluid Film. Ich würde die blanken stellen mit Oxyblock ganz dünn mit einem kleinen Pinsel behandeln, danach trocknen lassen und danach die ganze Vespa mit normalem Autowachs behandeln.1 Punkt
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ÄhmPeh Kuh ist ein unkultivierter Unhold und verwirrt, Herr Opa einfach nur verwirrt, aber nett und immer höflich. Wer hat da mehr zu kämpfen? Je mehr Eigentschaften eines Systems bekannt sind, desto verständlicher wird es. Kennt man dazu noch jegliche relevante Parameter, kann alles vorhergesagt werden. Manche mein sogar auf quantenmechanischer Ebene. Wohl nicht mehr zu unserer Lebenszeit.1 Punkt
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Mach doch die Kanten aus dünnwandigem D35 Rohr. Das füllst du mit Sand und suchst dir einen Laden der das biegen kann ( Gitterrohrrahmenbauer / Überrollkäfigbauer) Das würde deutlich einfacher werden. 2 glatte Bleche dran, anschweißen, fertig.1 Punkt
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Ich sagte namhafte Hersteller markieren ihre Teile, ich sagte nicht alle. Ulma und Vigano taten es zum Beispiel. Ich sende das Bild hartger gerne zu, wenn er das wünscht, wo bei er ja weiß was er hat und die Unterschiede kennt. Der Vespakill kann mich mal. Kommt auf die ignore Liste!1 Punkt
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Ich wollte die Tage vorab mal nen Scorpion mit gestecktem MHR testen bevor ich mich dann mal für nen passenden Auspuff zum MHR entscheide. Da der Scorpion ja so ziemlich der Allrounder unter den Tröten ist wollte ich mal fragen welche Steuerzeiten ich dafür in etwa anstreben sollte? Werde wohl irgendwo bei 184,5/127 landen bei 0,25er Fudi oder soll ich noch ne größere Fudi verbauen? Bei welchen SZ fühlt sich der Scorpion am wohlsten?1 Punkt
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1 PunktWas lange währt... Nach einem Jahr Geschraube und etwas Zulassungshürden endlich wieder Lambretta. Verbaut ist ein 175er GG-Zylinder, ein wenig bearbeitet, 25er Dellorto, Ancilotti Clubman. Was noch fehlt: Vigano Nasenschmuck und Seitenhaubenblinbling (wer einen guten Chromer weiß, her damit). Was man leider nicht so gut sieht: Die wirklich schönen original Falbo Floorboardextensions hier aus dem Forum.
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Ich könnte mir vorstellen, dass man auch außerhalb dieses Forums mit einer Mischung aus fordernder Sofort-und-Kostenlos-Mentalität und unfreundlichem Abbügeln von Antworten keine Sekretärin zur Beantwortung der Fanpost braucht. Vielleicht ist die Antwort, dass es sich bei einem Flieger aus genannten Gründen um einen eher modernen Wiedergang handelt, oder dass sich die Frage nach der Herkunft, wenn es sich um ein altes Original handeln sollte, nicht so einfach, vielleicht auch gar nicht beantworten lässt auch gar nicht so brutal dämlich und uninformiert wie du das mit deinen 3 kopierten Katalogseiten nachweisen zu können glaubst. Und vielleicht war deine Trouvaille nicht, wie von dir anscheinend vermutet, ursprünglich am Henkel des heiligen Grals angespaxt. Unabhängig davon, wie sich das verhält wirkt dein Auftreten auf mich eher abstoßend. Und das nicht, weil du als mutiger Rufer in der Nacht "ein Vespennenst" oder sonstige dunklen Abgründe des GSF aufgezeigt hast. Meine Meinung, klar.1 Punkt
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1 PunktWer ist Pazil? PKR ist der Kackstuhl auf Basis eines Automatica Rahmens mit SKR Schwinge und Gedöns. SKR Gabel, Mitteltank, Fickifacki. Selbst mir zu hässlich der Eimer.1 Punkt
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Ah. Diese Flieger waren selten und es gab sie in keinem Falle einzeln zu kaufen. Alle Hinweise, die sich heute finden lassen, zeugen EINDEUTIG davon, dass das die Ära der (vollkommen rar gewordenen) Kaskadenkupplungen war. Wenigstens hiervon wissen Insider und echte Oldtimerfans, dass es weder Vigano, noch Super, Ulma und Metalplast waren, die hierfür in Frage kamen...- sondern einzig und allein die Manufaktur Borletti in Italien. Kaskadenkupplungen tauchen im übrigen immer mal wieder auf und verschwinden jedes mal sofort wieder von der Bildfläche. Da weiß man jedesmal nur, dass man wieder einmal zu langsam war. 'Drum bleiben die Borlettiflieger ein wahrlich hübscher Trost. Der Rainer ist hier wohl etwas aus der Rolle gefallen. Gerade er weiß über all das genauestens bescheid. Er ist der Vespist vor dem Herrn und (ich möchte nicht lügen) hat erst vor wenigen Wochen in der Bildergalerie bei vespaonline seine ganzen Vespas gezeigt. Nur wenige davon hatten KEINEN zeitgenössischen Zierrat Vielmehr zeigte beinahe jeder Kotflügel solch einen Borlettijet. Ich denke, aus dem Rainer spricht der blanke Neid.1 Punkt
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1 PunktIch bin mal so frei und packe hier eine kleine Auswahl an Bildern rein. Ist eine span. LIS 150, Bj. 1973, allerdings laut V5 Document als 125er registriert, kann mir vielleicht bei der Blinkerfrage entgegenkommen. Zustand des Rollers ist solide, Rahmen und Motor mit "matching Number", keinen Beulen oder Risse im Blech und der Lack hat weniger Gebrauchsspuren als die T5. Der Chrom und das Gold ist i.O. bei den Vorarbeiten hätte man sich teilweise etwas mehr Mühe geben können, leichte Abplatzer gibts natürlich- find ich aber nicht dramatisch. Der Gesamteindruck ist gut, das Finishing dann aber doch "englisch", hatte ich aber nicht anders erwartet da das Teil ja nun auch schon durch mehrere Hände gegangen ist.
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O-Lack Freilegung begonnen: Fast fertig:
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1 PunktDas sind Einzelfälle aus irgendwelchen vergeigten Spaco Chargen (aus den 90ern?) Hier werden sicher 3stellig Leute problemlos 26er SI fahren Hält sich aber hartnäckig das Gerücht: muss man zugeben1 Punkt
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1 PunktUmgestellt hatten wir auf Urinary trocken (damals vor drei Jahren) und vorher gabs Iams. Alles trocken immer schon. Die anderen beiden haben damit keine Probleme. Nu gibts Urinary soft mit Wasser angemischt damit er noch mehr trinkt. Der säuft eh bei jeder Gelegenheit, am liebsten hockt der den ganzen Tag vorm Wasserhahn, Trinknapf is ja langweilig Die Ärzte meinten aber imemr schon, kann klappen, kann aber auch nicht. Jetzt werden wir ihn halbjährlich checken lassen, damit es nicht wieder so knapp wird. Das füttern macht mitlerweile echt Spass. Sie: Diätfutter trocken für Diabetiker. Der andere Kadder Urinary trocken oder Sheba gemischt mit Urinary nass. (Der zickigste von allen, Dramaqueen hoch drei aber zum Glück wird der nie krank. Der geht nämlich so ab der wird aus dem Transportkäfig in ne Box gekippt und kriegt erstmal ne Spritze. Sonst Holland in Not. Die anderen beiden schnurren sogar beim Doc. Hauptsache angefasst werden.... der andere Urinary nass mit Wasser. der Blasensteinkanditat. Muss mal Bilder von den Steinen machen, echt schlimm. Wenn man sich vorstellt die sind in so ner kleinen Katzenblase. Und ich hasse Nassfutter. Könnte immer geil abkotzen wenn ich die aufmach. Das stiiinkt. Kann das nicht nach Thunfisch riechen? Achso, sind Oxalat-Steine...1 Punkt
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hotel gebucht, durst hab ich auch schon,1 Punkt
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