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Inhalte mit der höchsten Reputation am 02.07.2013 in allen Bereichen anzeigen
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2 PunkteDu meinst doch nicht etwa ein Revial des Gänsemarkt Revivals!2 Punkte
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2 PunkteSo, nun ist es vollbracht! Veränderungen ab Februar 2011 Durchstiegsgepäckträger, MRP Krümmer, Schwarzer Tacho, Edelstahl Zusatztank (1,5 Liter), SIEM Rücklicht (Metall) in Rollerfarbe lackiert Veränderungen ab Mai 2012 Stoßdämpfer vorne, alle 3 Felgen in Rollerfarbe (gepulvert RAL 7011), Muschelhupe mit lackierter Membran ebenfalls in RAL 7011, Zusatztank gepulvert (BMW Felgentank 6 Liter), Eigenbau LED Lenkerendenblinker anstatt Hella Lenkerendenblinker, Einstellbarer Kupplungs- und Bremshebel, Motorgehäuse usw hochglanzverdichtet, Nuova Metall-Zylinderhaube verchromt Veränderungen im März 2013 Umbau auf geschlossene Felgen samt originalen Piaggio Reserveradhalter PV Lenker, Klingel, originalen 1. Serie Sattel, Tank mit Schwingsattelaufnahme und umgebauter Gepäckbrücke, Cuppini Schwingenabdeckung, Chokehebel aus Edelstahl
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Hallo, der VDT Rollerclub offeriert seinen 2. Motodrom Run im schönen Ostfriesland direkt an der Nordseeküste. Details siehe Flyer.
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Dann haut doch mal die Infos raus die es auf der EL gab.1 Punkt
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1 Punkttop läuft wieder normal haben die zgp neu verkabelt :) danke für eure hilfe1 Punkt
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wo is denn da das problem...? hab sogar schon mal an 16ass für ne malossi membran gebaut. also jetzt in echt... hier ein vorschlag für rainers cape idee...is ausm übel zugerichtet topic... imgur.com/gallery/5Yy0fmJ1 Punkt
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1 PunktWelche Schaltdrehgriffe nehmt Ihr so? Magura vonner Zündapp CS modifiziert oder nur Kupplungshebel und gleich Fußschaltung? Hab hier nochn Magura-Fragment, wo das Teil fehlt, wo die Einstellschrauben dran sind und n ziemlich ramponiertes MBD-Teil... Andere Frage: lassen sich auch die 2-Gang-Magura-Schaltdrehgriffe nehmen und für 4 Gänge modifizieren, sofern da zwei Schaltzüge dranpassen? Will meinen B-FC-Cutdown relativ bald reanimieren und hier fliegen nochn Superbikelenker von LSL, ne Lenkerklemme von MB und ne SKR-Lenkerverkleidung mit SW rum... Nur nen Schaltdrehgriff hab ich noch nicht komplett, hab aber auch keinen Bock, für den Viertroller 70,- für n Magura-Neuteil auszugeben.1 Punkt
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1 Punktja die dinger sind echt teilweise unrealistisch in sachen preis. wenn alles okay ist und o-lack dann zahlt man gerne einen guten preis.1 Punkt
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Dreilochhalter sind generell, immer 2 oder 1 Loch Haltern zu bevorzugen.1 Punkt
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1 PunktIch würde den Kolben direkt wieder ausbauen: bei der Bearbeitung ist bisher noch JEDEM irgendwann der Kolben zum Bolzen gerissen Das Stehenlassen macht 0,0 Verlust1 Punkt
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1 PunktIch würde es mit der Rasierklinge oder mit einem Plastikspatel versuchen. Vorher ein bisschen aceton drauf solange der Olack nicht drunter leidet und dann mit Spatel oder Rasierklinge lösen. Beim Schleifen habe ich immer durch minimales kippen nach links oder rechts Kratzer oder sogar durchschliffe im Lack. Mit ner Rasierklinge hab ich da einfach mehr Gefühl.1 Punkt
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Hier geht es ja nur um DS- Wellen! Daher bitte nicht das Thema auf Membran etc bringen! Um deine Frage kurz zu beantworten: Die Mazzu-VOLLWANGE ist unfraglich haltbar und top und nach der King-Welle (der derzeit NUR Membranwellen anbietet) das beste am Markt!1 Punkt
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für dich , mich und viele andere vielleicht, aber ich erwähne es trotzdem lieber, wenn er schon fragt, wie man einen dzm anschließt ( ist ja nicht verwerflich, dafür ham´wa ja das forum ), dann kriegt er das komplettpaket nicht dass das teil - auch wenns in der louisanleitung steht - kaputt geht, nur weil man den cent-artikel vergessen hat.1 Punkt
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Hier wäre eher das Problem, bei eingebautem Motor das Kaltmetall vernünftig in die große Gehäusehälfte zu bekommen Grüße aus Augsburg BABA'S1 Punkt
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Meiner ist, wie er ist, was soll ich zu den ganzen Anmerkungen sagen? Ich hab keine Fremdteile verwendet, den Auspuff out of the Tüte verbaut. Punkt.1 Punkt
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1 Punktecht geiles Projekt Ignazio motiviert mich irgendwie auch mal wieder ein neues Projekt zu starten1 Punkt
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Ja, natürlich gibt es keine Rally 125. Die TS ist für mich eben die kleine Rally Wenn du die GS4 magst und auf Trapezlenker stehst, hab ich auch noch einen ,,mutanten'' Tip: Die Motovespa 150S 2. Serie. Backen, Rahmen usw. ähneln sehr der GS 4, dazu mit einem Trapezlenker ausgestattet. Die Zulassungsgeschichte steht Dir da natürlich auch bevor.1 Punkt
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1000 jahre ... Ist ein muss, wirst schon sehen, was dann abgeht.1 Punkt
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Hast mal mit einer Düsenleere gemessen?? Hab schon erlebt, dass die angegebenen Werte um 10 Nummern NICHT stimmten. MfG Fox1 Punkt
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ich verfluche dich falc racing zylinder, der du mir einen kompletten tank (inkl. der kleinen pfütse um die benzinhahnmutter) in sage und schreibe 61.8 km leer säufst und dass natürlich 8 km vor der tankstelle. damit hat sich der roller seinen status beding alltagstauglich vollends verspielt.1 Punkt
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der papa motte war heut einkaufen hoffe mein nachbar hat morgen zeit und der stapler kriegt das teil vom hänger
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1 PunktBierlaune! November! München! http://www.youtube.com/watch?v=Bnfk5zQqKzk1 Punkt
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Tach auch, kurze technikfrage zu meiner J125, welche seit gestern im Keller steht und auf die Strasse will. passen an die J125 die zusatzstossdämpfer der LI? Gruss vom See1 Punkt
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1 Punktkrieg ich die dicken Backen von dir ? solltest du die verkaufen denk an mich1 Punkt
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Um einfallsreiche Bademode wird gebeten, a Häferl für "Best Swimwear" wird geboten!!1 Punkt
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Sogar mit Handschuhfach! Nicht das da einer auf eine Rally oder TS einen GT/R Schriftzug gepappt hat. Da spricht aber die Farbe dagegen, wenn die original ist. Aber eigentlich ist das alles a - offtopic und b - Halbwissen...1 Punkt
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Mach am besten folgendes: 1. neuen Zylinder so plug and Play verbauen 2. mit dem Roller auf einen Prüfstand 3. Zylinder wieder runter bauen und entsprechend der Vorschläge hier mit Lappen, Knetmasse, Panzertape und WD4 präpariertem Kurbelgehäuse die Überströme fräsen 4. Zylinder wieder drauf bauen 5. wieder auf den Prüfstand (möglichst den selben) 6. Vorher- / Nacher- Kurven vergleichen 7. sich fragen, was der ganze Quatsch sollte.....1 Punkt
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...zur allgemeinen Info, 10 euronen fürs überlebenspaket!!!1 Punkt
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1 PunktDer Auslassquerschnitt sollte so gestaltet sein, dass gerade ein Igel (nicht trächtig) durchkriechen kann.1 Punkt
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1 Punktmmh, weiss jetzt nicht genau, wie sich das anhören soll. sägen ist für mich anders als singen. das getriebe singt in der tat ein wenig. das hört man besonders, wenn man mit dem wideframemotor nicht so viel fahrerfahrung hat. später hört man das nicht mehr. ein echtes "sägen" würde mich dagegen schon beunruhigen. merkst du dann auch verstärkte vibrationen vom motor? oder vibriert ein karosserie- oder anbauteil lediglich in einem bestimmten drehzahlbereich? was hälst du davon, mal eine magnetische ablassschraube vom grandsport einzubauen, um festzustellen, ob du irgendwelche späne/abrieb im getriebe hast?? vorsichtig fahren ist bei der gs eher schlecht, da der teillastbereich kritisch ist bei den hohen motordrehzahlen. besser ist digital fahren. das mache ich seit 15 jahren auf strecke (teilweise notgedrungen, weil minderleistungsmopped) so und das klappt bei mir prima. viel erfolg bei der suche...1 Punkt
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1 Punktboaaah wie einfach ihr es alle habt Da kommt ja echter Neid auf, ich bin jetzt bei ca. 50 Stunden und 10Litern Aceton... Ausgangsbasis: Front: Linke Seite gerade am freilgen Rechte Backe bereits freigelegt Und noch die Behandlung mit Rostdelete Vorher: Nachher: Leider liess sich der Chrom einfach abblättern, da drunter nochmal Rost aber das zeug ist echt der Hammer. Kompletten Bericht mit mehr Bildern gibts im VO: http://www.vespaonline.de/214642-acma-v55-o-lack-freilegung.html
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1 PunktPX mit Malle, S&S Glockenwelle, PWK 28 und Newline S, uvm (special thanks to T5Pien)
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1 PunktSo hier mal meine, Italienerin ohne Getrenntschmierung und mit O-Lack, stand jetzt 5 jahre lang in der Garage, 3 mal gekickt und das ding lebt jetzt soll se wieder auf die Strasse.1 Punkt
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1 PunktHola Directore Sportivo, hab mal mein Spezial-Sport rücklicht entlackt und siehe da.... O-lack Spocht 58´... bueno Grundierung Schilfgrün - hellblau metallic bei zeiten werde ichs mal drauf bauen.. saludos Patrone
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1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punktach , erzähl dan auch das er sich vor juden und muslimen in acht nehmen soll... nicht lustig.1 PunktHallo, habe eine PX200E GS mit 12 PS, BJ 85, und habe das gleiche Problem. Sie vibriert so, dass mir beim fahren fast die Hände abfallen vom Kribbeln. Ich weiß, dass mein Kerzenbild nicht OK ist, aber das mit dem Stoßdämpfer und Motorschwingenlager muss ich überprüfen. Vor allem auf langen Strecken nervt das extrem. Vergaser ist bei mir sauber und dicht, bin ich mir halt ziemlich sicher, dass das so ist. Ich habe Motor schon neu gelagert, aber ist total original, alles auch Bedüsung.1 Punkt1 Punkt1 PunktHallo jetzt fertig siehe letztes Bild meine VNB in matt grau, humaner 177er + Scorpion und jetzt mit TÜV und Papieren !!
1 PunktHallo, verkaufe wegen Ausbau (man glaubt kaum was fenster, türen, estrich etc alles kostet) mein Winterprojekt, und ich komm einfach net dazu / siehe den Staub auf den Bildern ;) Vespa PX 177: -Baujahr 1981 ( Polini 177, 28'erDellortro und Bsau Nummer für beliebigen Auspuff eingetragen) -->Beim Rahmen handelt es sich um einen Lusso Rahmen..Der alte PX Rahmen wurde vernichtet;) , ansonsten bis auf die Gabel alles PX alt -Backen gecleant(verzint) -Dropbar Px alt -T5 Kaskade + kotflügel -Sip Monostzbank neuwertig -Tunnelrücklichter neu -Bitubo vorne und hinten neuwertig -130er Hinterreifen + normaler Vorderreifen neu -Mercedes Benz Grundierung + Lack -Klarglaßblinker mit e nummer -Schnellgasgriff etc zum Motor: -Langhubwelle -Cosa Kupplung -Lange übersetzung -177er Polini + Gravedigger kopf + GS kolben ....neuwertig -Sip JL Auspuff -28 Vergase -alles komplett überarbeitet -neu gelagert - etc der Roller springt sofort an und geht ab wie ne Rakete ... im 3 sind 100 km/h drin habs aber noch net ganz ausgefahren ... Lackierung könnte besser sein(paar läufer) an dem Roller sind noch Restarbeiten zu machen..: -Zündungs und Vergaser einstellung -Elektrik (habs provisorisch angeschl0ßen -> Licht, Rücklicht funkt -Bremsen Tacho noch richtig einstellen... so Kleinzeugs halt... dazu gibt noch ersatzteile...wie neuen 130er Zippy, Motorbacke mit Lufthutze etc Fehlteil : Sicherungsleitung / Kasten von der Batterie... Standort bei 91058 Erlangen / Probefahrt gerne möglich Tel:0171/5736255 mehr fällt mir im Moment nicht ein und keine Schlachtung1 Punkt1 Punktsehr fein sou solls sein!!! bitte moch zearschtl in polini fertig und is loch im rohmen isch somit woll a vergessn odo weil wenne schu gearn in vergasa zoagsch konsch jo in malossi girato draubaudn un in vogasa rechts ausnschaugn lossn (sell geat jo a uhne cut) nocha hosch kurze gaswege und fürn tournmotor reicht di orginal posizion jo locko aus... i bin grot meine t5 suichn gongen im stodl de wor holbwegs eingstaubt nojo seit i di lambretta hon nimma gfohrn a koa wundo di lambretta hot a sowos wos man heintzitog grodauslauf und fohrwerk hoast1 Punkt
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