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Bis auf paar Kleinigkeiten endlich fertig!

Was mich ein wenig aufregt ist das seitens des Herstellers keine Spezifikationen rausgegeben werden. Jeder Zahnradbauer wird heutzutage ne Software benutzen wo er nur Werte eingeben muss, ca. 5cm neben den Daten, die er in die Maschine hämmert, steht auch wie viel das Zahnrad aushält. Ich fang nicht an zu weinen wenn ich mit Sicherheit 0 unterwegs bin aber es täte mich als Endkunden schon interessieren wenn ich vom Start weg was verbaue, was nie im Leben halten wird. Ich meine nicht "Werte" wie: 20PS, Tourenmotor, von Elfenhand geschaltet oder "Aus Weltraumstahl gefertigt". Sondern viel mehr eine Zahl die auf Newtonmeter endet - Das ist doch echt kein Geheimnis.

Garglarx!

ich habe diesen samstag "madame rouille" bekommen, eine 53er acma mit sehr geiler patina. die optik soll auf jedenfall so bleiben. wurde mal hier im forum angeboten...über umwege fand sie nun zur mir. die arbeitsschritte werden sein: zerlegen, säubern, konservieren und zusammenbauen...parallel werde ich dann die technik hier und da überholen. da die acma ja doch ein paar abweichungen zur ital. vespa hat...wird wohl die ein oder andere frage und fehlteile auftauchen...da könntet ihr mir ja dann etwas mit rat und tat zur seite stehen während die ein oder andere schraube am rahmen noch einweichte...konnte die erste fuhre zum einbrennen der konservierungsmittel... da die meisten flächen aus rost und lack bestehen, habe ich sie komplett mit oxyblock gestrichen. dadurch glänzte mir das ganze aber zu gleichmässig...sodaß ich nun direkt nach dem anstreichen mit einem lappen das überschüssige zeug von den intakten lackflächen wieder abwische, so bleibt das oxyblock nur in den rostporen hängen. die ganze karre besteht eigentlich aus diesen lackbläschen, da ist es wahrscheinlich auch nur eine frage der zeit bis der lack dort abbröselt...naja...sie lebt und verändert sich weiter. warum ist es eigentlich so oft die 2te traverse die komplett durch ist, war bei meiner vm auch so?! morgen komme ich hoffentlich zum einschweißen...dann wären die karosseriearbeiten durch. hier poste ich mal die teile die fehlen oder ausgetauscht werden müssen, evtl könnt ihr mir ja aushelfen. im prinzip würde ich auch neuteile kaufen und diese dann patinieren. aktuell benötige ich folgende teile: -gleitstein gasgriff -ständer -rücklicht -trittleiste links aussen

Sorry, aber das ist genausowenig ein Käfer wie das neue BMW-Pseudo-Mini-Zeux ein Mini ist...

Jawoll...genau das!

Hat dich der Ron nicht genommen...?

Käfer tieferlegen ist wie seine Schwester lecken, schmeckt richtig, ist aber falsch. Weitermachen. Cooles Topic!

Spätestens um 9.30 Uhr sind wir geschlossen aufm Platz und dann gibts Thekenkrieg. Wir haben richtig Bock. Scheiss auf Wetter, scheiss auf Zelt aufbauen, scheiss auf Würstchen und Eier, wir wollen saufen.

Super rare & super fürchterlich.

Vergaser und Anlage gehören nach rechts, da gibts doch gar nichts zu diskutieren.

Ich halte die Neuauflage ganz und gar nicht fûr schlecht: hab die nur verbaut Die "originalen" sind alle 20+ Jahre und gerne zugekokst

ZURÜCK GEFUNDEN !!!!

73er 1600er T ... 19.000Km ... Erstbesitz...O-Lack.... Kein Käfer, aber ein luftgekühlter Volkswagen....

Gilt auch mein Sekretärinnenporsche? 1200 ccm/34PS "Sparmotor", BJ.71

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ich denke die galerie ist eben die galerie. da stellt man seine karre aus und gut ist. die erfahrung hat gezeigt (und ich glaube da hat sich das forum nicht geändert), dass kisten eher runter- gesprochen werden, als hochgejubelt. für applaus kann man ja den "geil"-knopf drücken. und ansonsten müssen leute die ihre kiste in die galerie stellen eben mit PN-nachfragen rechnen. mMn werden sich die auch in grenzen halten - jedenfalls ging mir das mit meiner eingestellten kiste so. wer feedback zu seinem kübel haben möchte, der kann ja ausweichen: PK-Bildertopic PORNO-PXen bRaNdneW - Nur schöne Rollerbilder-Topic wo sind all die custom-roller hin zeigt euren ersten roller bastard-bastler-topic SF-Winterprojekte das ultimative COSA-topic LF-winterprojekte das ultimative ACMA-topic Motovespa-Sammeltopic Augsburger Runde und wahrscheinlich habe ich einige übersehen/vergessen ... sogar werkstattbilder haben ein eigenes topic ich denke mal, wenn man für seine kiste feedback braucht, findet man eine möglichkeit sie auch mit antwort- funktion zur diskussion zu stellen. der aufwand, die galerie von den diskussionen über geschmack zu säubern, die hier trefflich treffend mit klaren worten ausgefochten werden, steht da mMn in keinem verhältnis. explizit dazu: ich sehe das wie du und halte auch meine zunge (sofern ich kann, was zuweilen schwer fällt) auch im zaum. bei manchen kisten finde ich es angenehm, dass ich nicht die möglichkeit habe, sie zu kommentieren (der ge- schmack über den sich trefflich streiten lässt). ich glaube, dass ich mich (wenn mir die feder doch mal aus- rutscht) noch eloquent artikuliere und das ganze tendenzcharmant rüberbringen kann ... aber leider ist eben nicht jeder mit feingefühl und toleranz ggü. anderen geschmäckern gesegnet. die stylepolizei hat hier zuweilen schwere stiefel an und harte bandagen. das führt nahezu unvermeidlich zu harten worten, die hier auch schon- mal per anwalt beantwortet werden wollten. das zu vermeiden ist uns die kleine sperrung wert. ich deke, die derzeitige lösung, die antwortfunktion auszuschalten ist die verträglichste - auch wenn ich sie pers. (wie ihr) nicht favorisiere. ob man die antwortmöglichkeit durch den TE einstellbar machen kann ent- zieht sich meiner kenntnis ... da wäre wenn, Mike gefragt. zum zweiten punkt: reiseberichte. die sind in der galerie gelandet, weil sie in allen anderen forenteilen verloren gewesen wäre, wir aber keine eigene rubrik aufmachen wollten. im bla bla wären sie zu wenig gewürdigt und eben einfach untergegangen. evtl. könnte man nochmal über eine eigene rubrik, die dann auch beantwortbar wäre nachdenken. b

Als reine Schätzung würde ich sagen das ein D.R mit voller Bearbeitung mit allen drum und dran nicht mehr als 10% weniger haben wird als ein gleichwertig bearbeiteter Polini. Die Minus 10% wird er dann Hauptsächlich den Überströmer "Austritten" (die normalen lassen dich ja schön auf Polini Grösse bringen) ,als grob gesagt der Spülung zu verdanken haben. Ich hab sowas eh vor auf meinem Smallblock Motor anstatt Parma mal einen Polini,oder wenn ich noch wo einen auftreibe auch D.R mal drüber zu stecken bei gleicher Verdichtung,Kopf,Kolben....... Also nur Steuerzeiten angleichen und drüber schieben. Das interessiert mich schon lang mal.

Das ist ein anderes Schadensbild. Einlaufen wegen zu weich ist was anderes als brechen wegen zu hart.

@Sliders013, der Abstand zum Hebel, ca. 2,3cm und weiter vorne zur Backe, ca. 1,3cm

Entertainment, betreutes trinken, ...und vor allem Punkrock.

Aus der Serie “ Obst speziell für die 13 “ Mehr Hass!

Ich weiß genau wo alles liegt, mein Kopf ist wie ein Computer.

Schöner Ovali. Hier meins:

ich selbst bin eher mal gespannt auf den dazu gehörigen kopf und wie polini das mit der hubänderung umgesetzt hat. einfach nur zylinder länger ? wenn ja wo? schön wäre es ja, wenn der 60er zylinder gesteckt genau so schön laufen würde wie der 57er, eben mit dem quentchen mehr drehmoment das man von einem 60er erwartet. meine 1980'er PX200 steht auf jeden fall "motor bei fuß" um das ding implantiert zu bekommen. das ganze soll dann mit einer mb-bgm-bigbox (falls dann schon lieferbar) und SI-gasman betrieben werden. mein wunschtraum wären dann damit dezent ü22 ohne viel fräserei...

Mönchengladbacher? Mein Beileid. Zieh besser wieder weg. (Nein- es hat nichts mit Fußball zu tun)

Ist bei mir auch so gewesen. Nachdem einer hier vor 1,5-2 Jahren etwas drüber geschrieben hatte musste ich natürlich bei mir das nackte neue Gehäuse prüfen. Habe das Alu-Gehäuse vom MRP-Stutzen zuerst mal ohne Dichtung aufgelegt und-siehe da- Dichtfläche ist konkav. Das Gehäuse vom Stutzen lag nur an den Ecken, und da wiederum an den 2 diagonal gegenüberliegenden auf. Hier grade eben so zu erkennen: So nach dem abplanen:

Scheiss auf Teile, ich hab Dosenbier.

Entschuldige mal bitte, du unterstellst hier einem Händler eine arglistige Täuschung. Nichts anderes ist es, wenn er wissentlich defekte Teile verkauft. Das ist hier aber offensichtlich nicht passiert. Es wurden Teile verkauft, die in der Regel funktionieren, in einzelnen Fällen aber anscheinend wegen Fehlern in der Härtung versagt haben. Du und ich wissen nicht mal, wie viele Teile denn jetzt tatsächlich betroffen waren, und wie sich das prozentual zur Gesamtheit der verkauften Getriebeteile verhält. Wenn ich dir jetzt sage, dass renommierte Teilehersteller im Rollertuningbereich mit einer Rücklaufquote von 5% als normal rechnen (Einbaufehler die der Hersteller schluckt, Produktionsfehler) und wenn wir jetzt mal annehmen, dass in Tutto in Deutschland 200 Teile verbimmelt wurden, dann wären das 10 Stück. Als Normalfall. Bei 15 würde auch noch niemand einen kompletten Rückruf anleiern sondern bestenfalls das Qualitätsmanagement überdenken. Und wir sind hier im Internet. D.h., nur als Beispiel: Ich hab' mir mal mit 'nen Zylinder ausgedacht. Der kam raus, 2 Monate später hab' ich in einem Forum gelesen, der sei falsch berechnet, man habe selbst nachgerechnet, bei 11493 (?!?!?) U/min müsse es unweigerlich zum Schmierfilmabriss am Kolbenbolzen und zum Fresser kommen. Das sei ja schließlich jedem, der den Zylinder gekauft hat passiert. Daraufhin ein Aufschrei der Entrüstung und Zustimmung, alles sei voll Scheiße, und ja, jedem sei so'n Kolbenbolzen verreckt, und wenn nicht jedem, dann aber dem besten Kumpel von jedem. Das Selbe noch in 'nem anderen Forum, und in einem Englischsprachigen. Das ging über Tage. Ich hab' direkt nach dem ersten Aufschrei gebeten, mir zur Klärung der Geschichte bitte die defekten Teile zuzusenden. Es kam ein Kolbenbolzen. Einer. Noch mal: Wenn hier Teile Härtungsfehler hatten und deswegen verreckt sind, dann ist das scheiße und sollte entsprechend geklärt werden. Ich find' halt so Ansagen wie "auf dem Rücken der Kunden ausgetragen" wenn der Händler die Teile entsprechend ersetzt hat nicht ganz fair, und ich find' Anschuldigungen wie "fehlerhafte Teile wurden verkauft" auch nicht ganz richtig weil das was anderes meint als "von den Teilen, die verkauft wurden, waren welche fehlerhaft". Und ich finde eine Erwartungshaltung die von einer Ausfallquote von null ausgeht ist nicht realistisch. Ich fühl' mich aber nicht berufen, hier den Anwalt von DRT oder von SIP zu geben. Ludys Untersuchungen und Ergebnissen vertraue ich vollkommen, sonst habe ich aber keine Ahnung wie und was da wirklich passiert ist, ich kann das unmöglich beurteilen. Mich wundert nur, wie schnell hier ein Lynchmob los rennt, und offen gestanden macht mir das Angst.

genau diese welle bin ich jahrelang auf einem 175 conversion, dann noch ca10000km mit imola gefahren. leistung max 16ps. jetzt steckt sie in meinem ersatzmotor und ist allzeit bereit.

http://www.ebay.de/itm/Vespa-GS-150-/251234262970?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3a7eba9fba wer traut sich ?

Seit die kleinen laufen können, machen wir zu Mamis Geburtstag immer folgendes: Kinder werden früh geweckt, macht aber nix. Die freuen sich wie Bolle. Geschenke, Blumen etc. kommen auf den geschmückten Wohnzimmertisch. Von dort spannen wir einen Wollfaden durchs ganze Haus und hängen den an allen möglichen Sachen ein, Fenster- oder Türgriffe, Lampen usw. Zum Schluss wird das Ende mit einer Schleife um Mamis dicken Zeh gebunden. Nach dem Wecken darf Mutti die Wolle aufwickeln um so den "Schatz" zu finden. Da ist Stimmung garantiert.

mindestens 23/65.....und dann könnte man sich eventuell noch den langen 4ten von DRT überlegen.....

siehste doch eh life

Ich finde die 22/67 der 150er optimal bei 177er Touren Motoren bis 15PS. Ist natürlich Geschmackssache,aber da ziehts dann wenigstens auch noch wenns mal Bergauf geht.

Steht bestimmt in irgendeiner RAS (Richtlinien für die Anlage von Straßen), herausgegeben von der BaSt (Bundesanstalt für Straßenwesen). Die sind hier um die Ecke. Soll ich mal fragen gehen?

Hat jemand so eine oder kennt jemand wen der so eine hat?? ist im O-Lack.... Bin zwar selten auf Treffen oder so aber hab sie so noch nie wo gesehen.... LG

es gibt news, hab den umbau an einem 1zug gehäuse durchgeführt! genaueres bitte gleich aus dem ersten beitrag entnehmen (habe es geupdatet)

viel besser ist das. aber keine sorge, bald ist das gesichtsbuch vorbei und dann kommen die räudigen hunde alle wieder... horst

wo genau?

die Karre fährt!! ohne exzessiven Rauch. danke mal wieder für eure tips :D

Aktuelles Ranking: 1. Platz: Thermo mit 63,5 Punkten 2. Platz: Scooteria mit 56 Punkten 3. Platz: Erwin mit 53,5 Punkten 4. Platz: Jochen mit 49 Punkten hab euch allen nochmal Bonuspunkte gegeben weil ihr eure namen richtig geschrieben habt

Lasagne-Transporter mit dem springenden Pferd aus Maranello?

our Weapon of Choice: Parmakit SP09 geteilter Auslass, LTH-Midrange, 53er-DRT-Welle, 35TMX, Turbo Boost und Super Pursuit

Die Gewindestange am Gleichrichter hat glaube ich M3,5 bin mir aber nicht mehr sicher. gruß Tobias PS. habe noch einen wirklich guten Dellorto si 27/23 für GS 4 abzugeben ( alle gewinde Top )

Könnten wir bitte Ontopik bei der Tittendiskussion bleiben?

Vllt gibt es bis März ein Diagramm.

...so, hier mal ein foto zur tiefergelegten Corsa Sitzbank auf der Sprint.

Juhu! Wenn meine Rennwelle bis dahin mal ankommt, bin ich dabei!

ja stahli, mein pressluftschleifer ist nur so gross wie dein adapterteil gewesen (nicht meiner, leider). aber ich habe den gleichen wie du auch zuhause. da geht was! @gstoned du hast keinen malossi race, sondern einen normalen malossi 1.1 kopf -1mm. sind eigentlich die köpfe schon da?