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dreckige13
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Brosi
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macphisto
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richosburli
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 20.01.2013 in Beiträge anzeigen
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9 PunkteDer Kollege Fichtl ist was schroff im Ton, meint aber wahrscheinlich was anderes. Es herrscht hier gerne die Tendenz, "nur mehr ist besser" und ist auch nur durch noch mehr zu ersetzen. Dabei wird die eigentliche Kunst des Tunings, nämlich mit vorhandenem Material das bestmögliche Ergebnis zu erzielen (also nicht nur einen halben Tag auf dem Prüfstand mal drei Tröten und vier nicht eingestellte Männervergaser durchtauschen) meist vernachlässigt. Viele bedienen sich immer krasserer Teilekonvolute um Größenordnungen an Hubraum und Leistung zu (er-)fahren, oder teurer "Pakete" (Falc 60x54 mit Tröte XY und Vergaser Z) und wähnen sich dann im Tunerhimmel ob der geilen Teile, des Gebastels und der mutmaßlich hohen Leistung. Das dem grundsätzlich nix verwerfliches anhaftet ist klar, aber entspricht halt in seinem Kern nicht dem "Tuning" sondern dem Baukastenprinzip. Und irgendwie wird man hier oft den Eindruck nicht los, das bestimmten Motorkonzepten wenig bis keine Beachtung widerfährt oder einfach als lächerlich angesehen werden, weil sie halt mit 51 Hub, Grauguß, einfachem Auslaß, Drehschieber oder allem zusammen betrieben werden. 28 PS aus einem GG Polini zollen mir wesentlich mehr Respekt ab als die 35 aus einem 60x54 Falc. Das soll aber keine Falcfahrer die Laune verderben oder so, es geht wohl um die mittlerweile oft vorherrschende Meinung, man müsse Paket XY von Hersteller Z fahren um "oben" mit spielen zu können, was ergo in wilder Anschafferei und oft mittelmäßiger bis schlechter Einstellerei endet. So verstehe ich das. Klar, der Falckram (oder andere Hersteller auch) ist geil, weil man sich schon ordentlich blöde anstellen muß um damit nicht höllisch flott unterwegs zu sein, aber über den Tellerrand geschaut gibt es auch noch viel zu gucken und machen. Und teure Teile verbauen ist halt kein Tuning, sondern Lego. Teuere Teile tunen hingegen sorgt dann für richtig Qualm am Rad, ist klar. Ist nur irgendwie eine Kultur, die gerade ein wenig ins hintertreffen gerät, so hat man oft den Eindruck. Ich glaube das spielt in die Aussage des Herrn Fichtel mit rein, was auch immer das hier zu suchen hat... Edith: Und bitte nicht falsch verstehen, ich gucke mir gerne 60x56er (oder 58?) Kurven von einem Clubkollegen an und bewundere den sanften Durchzug eines SKR Malossis eines anderen, so ist es nicht gemeint.9 Punkte
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6 PunkteAlso ich persönlich erfreue mich (auch virtuell) an beidem. Ich find´s geil, wenn einer nen Rotax 599 auf nen CNC Motor schraubt und natürlich auch sonst die nötige Periferie schafft. Dass das am Ende natürlich mehr Spitzenleistung hat als ein 133er GG auf 51 Hub, ist auch klar. Aber ich versteh schon, was die alte Schule (gehöre ich sicher auch zu) hier meint. Im GSF kommt schonmal gerne das Gefühl auf, ein SF Motor unter 30PS würde garnicht mehr fahren eigentlich. Und klar muss man für einen 30PS Falc Motor deutlich weniger Knowhow mitbringen als schon für einen 20PS Polini GG. Aber Lego-Falc´s finde ich auch legitim. Wenn man kein Bock hat, sich zu sehr in die Technik-Schiene einzufuchsen, kriegt man so einen Motor mit dem es auf der Straße schon echt Spaß macht. Das ist ja auch wichtig, zumindest für mich: die Fahrerei. Aber ich hatte auch mit meinem 15PS Tourenpolini (wegen genug Drehmoment) extrem viel Spass bei durchaus Sportlichen Touren durch die engkurvige Eifel. Ich sehe das persönlich mache da keine direkte Wertung der unterschiedlichen Ansätze. The more the merrier. Was mir persönlich aber auch so vorkommt und was ich bemängele, weil´s einfach nicht fair ist, ist eben die Wertung dieser Ansätze im GSF. Topics mit eben dem von der 13 und auch Carsten angesprochenen Tuning, werden von vielen links liegen gelassen und kriegen nicht den nötigen Respekt. Vielleicht auch, weil zu wenige den technischen Hintergrund haben und verstehen können, was da passiert. Die anderen Topics bersten über von "Ich habe XY zusammengesteckt, welche Düse soll ich verbauen?". Es ist definitiv ein Ungleichgewicht in Richtung Lego zu merken, besonders beim "Nachwuchs". Schade eigentlich. Gottseidank gibt´s da immernoch einige erfrischende Ausnahmen wie FalkR, Jonas B. oder ganz sicher auch Jolle (und Familie). Vielleicht werde ich auch nur langsam alt und knöterig und mir geht aus Prinzip jede Änderung des Status quo auf den Sack. Keine Ahnung. Manche Veränderungen sind nicht aufzuhalten, manche Stellen sich irgendwann nur als temporäre Trends heraus, manche lösen Oldschool Gegenbewegungen aus. So. Da das jetzt raus ist, bleibe ich einfach weiter entspannt und mache weiter mein Ding. Viel Spaß an alle mit allen Arten des Tunings...6 Punkte
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3 PunkteSurbraterl mit Semmelknödeln Die Kruste war ein Traum! Hab das Fleisch vorm in den Ofen geben erstmal auf der Hautseite in ca. 1cm Wasser eine viertel Stunde weichgekocht. Danach klappts Einschneiden auch wunderbar und dadurch geht die Haut auf wie man auf den Bildern sehen kann... Max
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3 Punkteda haben ja alle recht, aber eins geht mir immer noch ein bisschen ab: wie schaut es mit fahren aus? wir machen gerade 230ccm in SF, luftgekühlt. eben, mit quattrini C2, 70er Bohrung und 60er Hub. Im Endeffekt soll das Moped dazu in der Stadt, Innenstadt, Altstadt bewegt werden können. Bei uns ist gerade ne Änderung am Verhalten der StVO Hüter festzustellen, also mit Reso-Tröte wirds eng (hatten wir jetzt schon, war ein huhuhu, polini righthand an px). Also soll da ein 95% original Puff dran, also ETS-banane mit rel. wenig Änderungen am Auspuff. Das Ziel ist eindeutig: eine 300er Automatik soll in Greifweite sein aber weils lustig ist, ist auch das pimmelfechten am samstag angepeilt, also ohne Banane getauscht gegen Birne Ein Start bei der DBM steht auch auf dem Plan. Dazwischen und nach DBM, Zylinder runter, Dichtungen raus und Zylinder mit Stadtsteuerzeiten rauf. Zylinder liegt irgendwo um und bei 300 euro inkl. allem. kein Geschenk aber auch nicht die Welt. Zylinder ist ein Simonini EVO 2 ich bin ein schlechter fotograf, wer ein paar bilder sehen will, siehe signatur.3 Punkte
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3 PunkteJa danke an Martin und Kira, war ein gelungenes Fest. Noch ein paar Bildchen von gestern War glaube ich bei "Maria Magdalena" DJ Robby und DJ Robby zu buchen unter 32 16 8
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2 PunkteDieses Jahr laden die Harlekins zu einem Oldschool Run ein . Wie schon die letzten 2 Jahre veranstalten wir wieder unser Treffen auf dem Segelflugplatz in Oerlinghausen. Gate 69 Segelflugplatz Oerlinghausen, Robert-Kronfeld-Str. 11 Der Termin dafür ist 02.08.-04.08.2013 ab 17Uhr. Weitere Infos folgen dann in Kürze Jetzt etwas mehr Info .Und am 24.02. nommal mehr -Dj`s Freitag:Shaky&Lazy -Dj`s Samstag:Champ&Sunny -Frühstückswagen Samstag und Sonntag mit belegten Brödels und Käffchen -Klowagen -Pizzabude wie die letzten Jahre -Börgers mit viel Fleisch und Soße -1/4Mile(Anmeldung direkt bei Ankunft,diesmal net ganz so mittelernst ) -Fungames -Kidi`s Hüpfburg(bis 1,75m) -Kinderschminken -Parken und begaffen der Reusen/Customroller im Hanger -rape the tape!bring deine alten Mix-Kassetten mit und lasse sie Tagsüber am Bierstand laufen bis die Tage... Phil
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2 PunkteFinde ich komisch. Meiner Meinung nach kann man mit seinem Eigentum machen was man will, (es sei denn man hat was unterschrieben.)2 Punkte
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2 PunkteIch finds einfach nur ne Geldkultur. Mehr nicht, Tuning kommt dann da in Fällen vllt auch noch drauf. Naja, kann man nix machen, so ist das halt, vllt endet die Rollerkultur auch da wo es bei den Harleys schon ist, die "schicken" Mopeds sind genauso baugekastet und kosten viele 10.000ende Euronen. Aber es wird dann immer noch uns geben, die halt nicht soviel für Neuteile, Neurepro-besseralsOriginteile und den entsprechenden Bearbeitungsmaschinenpark ausgeben. So einfach ist das. Und trotzdem lesen sich diese Traumwerte bei Hubraum und Leistung/Drehmoment toll an. Mehr davon.2 Punkte
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2 PunkteGlaub der war schon, passt aber grad: Wo liegt die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn? In Kufstein!2 Punkte
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1 PunktHabe auch einen neuen Wirkungsbereich. Eine Garage zum Abstellen und einen größeren Raum zum Schrauben. Muss noch ne Menge Arbeit reingesteckt werden bis alles mal so steht wie es soll ist aber schon mal ein Anfang! Aber egal zum ersten Mal für mich möglich ohne Anfahrt zu Schrauben und das ist für mich echter Luxus.1 Punkt
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Ups....da hab ich wohl zu schnell gelesen....hab nur die Aufzählung gesehen....hab nix gesagt @Heizer.....Schnautze Lübke1 Punkt
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1 Punktwar der schon? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-vintage-jahr-60/90389610-218-4141 Punkt
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boah kinners mit restallolo trompeten kommt nich jut! aber driften umme tischtennis platten hinten rum aufen schulhof is rischtisch geil wie sagte mein bandkollege "tja mit zunehmendem alter wird man nicht gescheiter, nur der schlitten wird größer " @holle war lustig! danke für einladung! coole kellerbar haste da. @biff so schlimm war det jetz nich, ich musste nur det gewinde was tiefer schneiden weil ich nur so lange ömmels schrauben hatte wollt nur n bisken lob erschleichen mit dem bild so, getz ma wat für de unität tun und dann die frickelbude ma wat uffräume! danke annen dude für die crosspellenfelge1 Punkt
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1 PunktEs wurde von höchster Stelle angeordnet keine Portmaps, Abgüsse und ähnliches zu posten...1 Punkt
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1 PunktSuper Party mit super Leuten und Latenight Spocht inklusive! Ich wusste nicht das 5 Bitchvoleyball Matches nach 3 Mai Tai so sportlich sein können! Danke an Kira und Martin nochmal! ...bin übrigens brav um 6 mit dem Zug los und darf jetzt hier im Flugzeug 2 Stunden auf die Enteisung warten - ich könnt k.....! Ich freu mich euch Nasen bald wieder zu sehen! Gruß Jan1 Punkt
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1 PunktDa möchte ich nur mal anschließen. Super Party, geile Leute, und Poppermukke1 Punkt
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1 PunktDas sieht fein aus Jogl! Ich habe Freitag mal deine Nummer 10 der Pulver ausprobiert... Das geht schon gut nach vorne1 Punkt
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Innensechskant mit Lötzinn fluten... Das bekommt man später auch wieder mit einem Lötkolben raus.1 Punkt
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Ja ne is klar, die Kurbelwelle wandert aus dem Kurbelgehäuse1 Punkt
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Das natürlich nicht! Aber früher hat man an der Tanke auch so Sachen wie Bremsenreiniger, Glühbirnen oder Fahrradflickzeug bekommen, konnte sich ne Zange oder nen Schraubenzieher ausleihen, und wenn jemand wissen wollte, wieviel Luftdruck/welches Öl seine Karre brauchte, wurde das schnell nach geschaut. Heute gibts statt Bremsenreiniger Energy Drinks und Nuttenbrause und wenn der Kunde vor einem wissen will, welches Öl er für seinen Opel Corsa braucht, wird ihm empfohlen, mal bei www.opel.de nachzuschauen. Dafür werden selbst 20-Euro-Scheine auf ihre Echtheit kontrolliert (Hallo? Hat schon mal wer nen gefälschten 20er gesehen?) und die Standard-Antworten sind "Keine Ahnung" bzw. "Ham wa nich - Was isn das überhaupt?".1 Punkt
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heute mal wieder etwas getestet. drehschieber m1x mit einem nordspeed m1x auspuff 35er pwk, v-tronik, steuerzeiten 130/199°, 74% auslaß m1x 66hub, sybille lang, nordspeed m1x und als kleines schmankerl mal mit dem atom dolling steuerzeiten 134/194, 70% auslaß/ form wie aus der schachtel, v-tronik wer jetzt genau hingeschaut hat sieht eigentlich ein nogo, für mich jetzt1 Punkt
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War echt eine super coole Veranstaltung. Der Trailer ist leider so kurz weil mir die Finger beim filmen eingefroren sind. http://www.vespaland.de/vespa/movies/index.html Gruß Tom1 Punkt
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1 PunktHe Jungs,da könnte ich doch auch mal ein großes Maul riskieren !!!!!! Wie wär`s mit ner Vespa und nem TS1 drauf Grüße aus FDB1 Punkt
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War das schon? Die wurden alle als Batch produziert. Sent from my iPhone
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1 Punktich guck mal, ob ich noch so nen Deckel habe... Deckel #10 + Dichtgummi # 9 ??(von dem gibts 2 Versionen je nach Fahrgestellnummer) gib mal ne mailadresse und die komplette Fahrgestellnummer Rita PS komm mit rüber nach: vespaforum.de M.Wenken 1.docx M.Wenken 1.docx1 Punkt
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1 Punkthallo neuer! ganz kurz vorab, hier bei uns geht es eher um handgeschaltete roller. die et4 fällt da wohl eher raus. zu deinem problem: der filterdeckel ist bei piaggio nicht mehr lieferbar. ich an deiner stelle würde mir ein paar adressen von piaggio händlern raus suchen und die nache dem teil abtelefonieren.1 Punkt
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hut ab vor den verrückten 5 schnelle bilderauswahl mittlerweile sind meine füsse wieder aufgetaut b
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1 PunktDeine Frage bezüglich der Verfügbarkeit hat ob ernst gemeint oder nicht, keinen technischen Hintergrund. Darum wurde sie ausgeblendet. Ach ja, dieses Topic hier ist keine Fortsetzung von Erichs K&W Topic. Daher bitte keine Fragen nach: Preis, Verfügbarkeit, Lieferzeit etc. außerdem gilt: keine Werbung auch keine Schleichwerbung Dieses hier ist ein neues Topic in dem sich jemand einen Motor für sich selbst aufbaut (so wie viele andere Topics auch). Nur dass es kein Falc, Polini oder Parmakit ist, sondern ein KW Zylinder. Alles was technisch ist und dem Topiceröffner weiterhelfen kann ist hier herzlich willkommen.1 Punkt
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Noch etwas aus der Elron-Familie. Ist ein Elron für die 200er Fraktion. Setup: Malossi 210 gesteckt (lediglich die Überströmkanäle am Motorblock angepasst) 60 Hub (1,5mm Kodi) MMW Membran mit Dellorto PHBH 30 Parmakit Zündung
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ich habe mich bemüht deine frage nach der einbaurichtung möglichst präzise zu beantworten. warum du darauf zynisch antworten musst bleibt mir ein rätsel. auch wusste ich nicht das aussagen im technikforum immer mit fotos, explosionszeichnungen und amtlichen siegeln belegt werden müssen. dafür bitte ich um entschuldigung. lange aussparung vorne weil da der kragen für die luftfilterbox im weg ist. aussparung an den hinteren ecken weil da, zumindest bei meiner special, verstärkungsbleche eingeschweißt sind. ich hoffe diese angaben führen nicht wieder zum anstieg des testosteronspiegels.1 Punkt
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War wohl eher als satirische Anmerkung zum allgemeinen "Must Have" Druck von F-Buch-Nutzern gemeint. "Ohne Facebook kann man gar kein richtiger Mod sein" ist schwer zu toppen. Immerhin ist jenes Netzwerk KEIN Luxusgut und die Verweigerung eine bewusste Entscheidung. Soll ja noch Leute geben, die haben alle wichtigen Nummern im Handy und rufen bei Bedarf mal an... Kindergartenbekanntschaften aus den 70'ern sind diesen Leuten jetzt nicht sooo wichtig.1 Punkt
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Wie letztes und vorletztes Jahr...wieder dabei....1 Punkt
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1 PunktHallo Mattia, habe einen 2.5mm Bohrer genommen und dann mit einem M3 Scheider das Gewinde geschnitten. Am Besten du verwendest eine Standbohrmaschine und spannst den Hebel gut ein, damit er nicht wegrutscht beim Bohren und das Bohrloch nicht schief wird. Wenn du das ganze dann verschraubst empfehle ich Schraubensicherung zu verwenden damit dir die Schraube durch die Vibrationen nicht während der Fahrt aufgeht. lg Harry1 Punkt
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1 PunktJa ist ein Repro. Habs aus Imola für 15 od. 17€. Ich finde es das beste was ich bisher in der Hand hatte. Ich glaub die Rollerfabrik hat auch gute Repros machen lassen. Jetzt muß ich aber mal ´ne Lanze für alle Leser, Schreiber und Freileger hier brechen. Ihr seid echt der Hammer: Seite 200 + 4000 Post´s... Als ich das Topic vor 328.305 klicks aufgemacht hab, hätte ich mir das nie vorstellen können.1 Punkt
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1 PunktSo, da alles geklärt und abgewickelt ist, mache ich jetzt hier den Deckel drauf. Wenn noch wer Bilder posten will oder so, bitte gerne. Meinerseits gibts nichts mehr zu verzapfen... Wir lesen uns dann wahrscheinlich ab Oktober wieder, wenn es eine neue Episode im GSF Weihnachtswichteln gibt. Ich empfehle mich.1 Punkt
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1 PunktIm Technik Teil vom GSF schon Aber meld dich mal bei mir per PM......hab hier noch 5 solcher Gaser herumliegen! MfG Fox1 Punkt
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@gerhard & Dirk ich finde gerade so ein Topic geeignet um sich über Wertigkeiten auszutauschen. jeder will doch wissen mit welchem Aufwand er zum ziel kommt.... Da ist es doch interessant zu erfahren ob ein Kauf eher lohnend ist für sein Ziel... Sicher ist Geld bei einem Hobby nicht entscheidend, aber der Wert ist doch ne Belohnung, oder? wie gesagt, ich finde das voll ok aber man muß auch nicht immer einer Meinung sein... Bernd1 Punkt
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1 Punkt1 Punkt1 PunktStill with m1L motor, still going fast enough but yet with another coulour! Still for sale 2800 euro or exchange against a lambretta special. Last ride -> Uploaded with ImageShack.us1 Punkt1 Punkt
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