Rangliste

Italienische T5 mit 172er Malossi, Gravedigger-Kopf, PM alt Auspuff, 21Z Cosa Kupplung, ansonsten bis auf die Bedüsung original. Paioli HAT v. u. h., vollhydraulische Grimeca, worb5 Drop, NOS Piaggio Originalsitzbank. Der Slick ist vorne nur montiert, weil gerade nichts anderes greifbar war.

ERSTER! Das Baby ist nach über 4 Jahren Bauzeit nun endlich FERTIG. Noch Kleinkram wie, Vergaser einstellen, Steitenständer kürzen, Bremse einstellen etc. aber sonst alles ERLEDIGT. Heut nach dem 6. Kick angesprungen, Leuchtet, Bremst, Hupt. @Baba´s Hatte den Benzinhahnhebel von ner PX dran, der ist ca. 2cm länger, was schon mal problematisch ist, hab dann bissl am Hahn gefeilt und den Original VBB Stengel genommen. Wenn man den, nicht wie sonst üblich auf senkrechter Stellung, sondern auf waagerechter Stellung "einführt" kriegt man den schon rein. Also keine Panik. Ich genemige mir jetzt erst mal nen Grappa!

Servus an alle ! So hab mal das Gerät zusammengebaut leider habe ich noch keinen Originalen Auspuff dazu deshalb hab ich mir einen Adapterflansch (5cm Lang) für einen Falc 2011 gebaut ! Der Originale ASS hat innen 30mm hat wer ne Ahnung was der Quattrini da drauf fährt ? Jedenfalls hab ich da meinen 38er AS raufgeschraubt was vom Übergang her sicher nicht optimal ist ! Bedüsung : LLD 50, BGN 2 Clip von unten , HD 170 hab alle Läufe mit diese Bedüsung gemacht !(hatte leider keine Zeit mehr zum herumspielen) Nadel und Düsen Ratschläge nehm ich gerne an aber solang der Quattrini Puff nicht drauf ist hilfts eh nichts ! Jedenfalls muss der Quattrini Puff schon noch was drauflegen sonst lohnen sich die Wasserspiele nicht !

sorry, aber das is doch vor allem, wenn man das gsf als technische grundlage nützen könnte! tut mir aber trotzdem leid für den geschädigten, auch wenn ich bei dem kolben kopfschütteln muss ps: danke brosi, das nenne ich mal hartnäckige und gute recherchearbeit

Ich finde das mit dem PX Motor auch eher Kacke. Schon allein, weil man da so viel von der Backe wegschneinden müsste. Wenn H2O und normaler SF Block, würde ich mir eher den Parmakit anschaffen als den Quattrini. Der kann mit Big Bertha zusammen eher mehr als der Quattrini. Mann könnte den, weil´s Porno aussieht, auch durchaus um 180° gedreht zusammen mit dem Falc Reverse Auspuff fahren.

2012er BGM hat den 28 ps polini evo problemlos ueberllebt auch den Steckreiber ungeschweisst

Konni ! Schönes Teil - goldig ! Gut gemacht ! Ich hatte gestern auch wieder so einen Moment .. Motor schon fertig -Zylinder drauf - alles super ! Dann finde ich noch eine Nadel von der Vorgelegewelle !!! Nochmal !!! Bin dann auch um 23.30 Uhr aus der Garage !

Nur weils so gut passt und ich mir grad den Arsch ablach: Wurde so Anfang des Jahres in der Nürnberger Zeitung gedruckt (null)

Wer hat sie als permanent nervende, juristisch bewanderte, finaziell bessergestellte, in einen leider (!!!) ehemaligen Arbeiterkiez eingewanderte Extrem-Arschloch-Nachbarn mit vermaledeiten Arschloch-Kindern und zu viel Kohle sowie einem schwedischen Alibi-Kombi? Biologisch-dynamisch-individuell und ach so unangepaßt-angepaßt-besserverdienend und zum kotzen spießig? Mit ihren widerlichen Arschloch-Gören Kjell-Fynn und Louisa-Magdalena? Ich kann dieses besserverdienende, einfache Leute aus deren seit 50 oder 60 Jahren angestammeten Kiez vertreibende Pack samt deren "Entwicklungsmanager" und "Makler", 10,- pro m², kein Späti wegen angeblich Asi mehr in meiner Nachbarschaft - eben einem alten, ehrwürdigen Ostberliner Arbeiterkiez - nicht mehr haben. Ich hab keinen Nerv, dass der X-te Yuplauer Berg aus dem Weitlingkietz wird, wie die Penner dit schon aussem Kaskelkietz gemacht haben. Was stellt man an - außer die geistig degenerierten 88er vom Lichtenberger Bahnhof jedes WE demonstrieren zu lassen, um dieses verlauste Pack und deren Schickimicki-Vermieter endgültig und nachhaltig aus seinem Altbau-Kiez zu vertreiben??? Wie verhindert man den nächsten LPG-Biomarkt extrem nachhaltig und macht seinen Kietz für dieses zugekokste Investorenpack absolut und nachhaltig unattraktiv ohne besetzte Zeckenhäuser, ohne strafrechtlich belangt zu werden? Zu deutsch: wie erhalte ich meinen Deutschen Prollkietz ohne Yuppies, Körnerfresser, Investoren und ähnliches Kroppzeuch, wat hier nüscht zu suchen hat? 81? 88? Black Seven? Borns? Rot-Gold? Hamwa allet hier, bringt nüscht, die "Neubürger" sprechen trotzdem alle komisch-deutsch-affektiert und machen sich hier breit - Ich will die ENDGÜLTIG hier wech haben ohne strafrechtliche Relevanz. ...Ich will die Penner einfach nicht in meener Umgebung! Jeder alte Proll-Ossi ist mir einfach lieber, als dieses geistig degenerierte Besserverdiener-Provinzlervolk mit zu vielen Blagen, Biomärkten, häßlichen Veganerweibern, Tempo 130-Futten und beschissenen antiautoritären Montesori-Kinderläden, wat sich hier im Innenstadtbereich im dicken B. breit macht. VERPIßT EUCH!

lately my wife screamed at me: "Leave! Get out of this house!" As I was walking out the door she yelled, "I hope you die a slow and painful death!" So I turned around and said "Oh, so now you want me to stay?"

Wir sind seit Donnerstag zu viert, Nachwuchs und Mami bei bester Gesundheit Heute die erste gemeinsame Nacht im frisch sanierten Häusle Grüsse an alle werdenden Mamis und Papis, Häuslebauer und Bausparer

Gibts schon Termine für August 2013? Wir würden gerne wieder unser Treffen veranstalten und wenn möglich keine parallele in nem Steinbruch oder auf ner Rennstrecke haben

Mal als Antwort auf die Kleinkaliber-Platzer-Fraktion: Im Sommer, in Italien, mit SX. Wann und wo und womit sonst?

@minikin bei mir sind die Elefants outdoor auch gut unterwegs das einkochen der Elefants ist sicher eine feine Sache, da sie ja viel Fruchtfleisch haben könnte ich auch mal probieren gute Idee @ Exkursion Okay FIX 2013 gestern war ein schöner kühler Tage für eine Ernte einiges der Habis wurde eingelegt , 2 Dips habe ich gemacht und der Rest kommt in den Dörrautomat Vagöts God Jogl

Für ne 30mm Drossel im Ansaugweg finde ich die 35PS übrigens schon ziemlich gut

Jupp , genau das ist oben beschriebenes Teil . Ist eigentlich ganz bequem beim Fahren . Lasse ich bei meiner auch drin .

Jo mach mal. Du darfst dich dann trotzdem gerne an meine Schulter ausheulen wenn dich der Roller bei 130 Sachen und einer unerwarteten Bodenwelle abgeworfen hat, da hab ich keinen Schmerz mit. Ich reich dir dann auch ein Taschentuch

Aus dem SP09er Topic: Ich hab mich damals schon sehr gewundert, jetzt nicht mehr

K2: L1: Büttner, Leibfarth, Rapf, L2: Büttner, Hilton, Rapf Damit Leibfarth Meister, Büttner Vize-Meister, Rapf. 3. in der Meisterschaft!

Denke die alten DRT Teile waren besser, fuhr auch schon etliche Leistungsstarke Motoren, hatte bisher nie Probleme, allerdings vor der Runner Nebenwellen Zeit. Evtl. ist der Flanken Eingriff bei der Runner nicht optimal und wir sind halt Versuchskaninchen ob die Dinger halten.

fahr auch die bgm-welle! seit 2.000 km macht die was sie soll - sie dreht! und das bei ebenso unsanfter fahrweise...

Moin , soweit ich weiß , hängt das mit einem nichtvorhandenen oder vorhandenen Blinker zusammen . Wenn keiner vorhanden ist , dreht sich der Gasgriff nicht zurück , damit man beim Handraushalten nicht gleich langsamer wird . Beim Blinker hat man die Hand ja weiterhin am Gasgriff . Bei meiner ersten V5B3T , die eigentlich keine Blinker hatte , war da so eine "Reibscheibe" am Gasrohr , die das Zurückdrehen erschwerte . Gruß und schönen Sonntag Sven

Hm... ich bin da nun in der Modell-Kunde nicht so richtig sicher, - aber ich habe auch eine Spezial V5B3T - und mein Gasgriff geht von alleine zurueck. - Gasgriff raus und sowohl den Griff an den Laufflaechen als auch den Lenker von innen richtig sauber machen und dann Alles gefettet wieder zusammenbauen. - Gaszug raus. Falls der zu pekig ist: ersetzen, sonst auch saeubern und mit Naehmaschinenoel (Fett geht auch, solanghe es Harz-frei ist, was aber bei Baumarkt-Fett meist nicht der Fall ist) wieder einsetzen - und dann zusehen, dasss der Zug ohne Knicke verlegt ist. Und "schwupp" reicht die Feder im Vergaser um den Gasgriff zurueck zu drehen.

Öha. Belgien meldet Schiff klar zum Gefecht. Roller läuft wieder, alle Funktionen wieder hergestellt.

Regt euch nicht auf. Ich bin echter Rheinländer, finde aber Köln mittlerweile total scheiße. Mit dem Latinum ist lange her und solange mich keiner erwischt, wie ich wieder Hetze gegen die Kölner Nachbarschaft an meine Stadtmauer schmiere, dabei dann vom pötpöt und seiner Grammatik-SA erwischt werde, nur um dann hier dem Satz hundertfach seiner Korrektheit frönen zu müssen, ist alles Ok. Also für mich. Dann sitze ich wieder ganz bescheiden in meiner Bahnhofskneipe und spiele übers Smartphone mit meinen Facebook-Freunden “anti-Nazi-league“ oder “Kaskadenkupplung reloaded". Dicken Kuss!

morgen gibt es einen test mit den wisecoringen und ihre haltbarkeit bei großer auslaßbreite. mal sehen ob mehr fläche auch beim m1x mehr leistung bringt.

oder mal die aktuelle dbm karre von falkr anschaun

Es ist Dir natürlich freigestellt den Roller 2.000,- € zu verkaufen, von mir aus auch für 3 oder 4 Tausend, wenn Du denn jemand findest, der es Dir zahlt. Du hast nach Einschätzungen gefragt und halt verschiedene Meinungen bekommen. Was nützt es Dir, wenn man sagt der Roller ist Summe X wert, aber es findet sich niemand, der bereit ist diese Summe X dafür auf den Tisch zu legen? Ich habe auch schon diverse Roller ge- und verkauft, in den verschiedensten Preisklassen von der verbastelten PK XL2 bis zur LU im Originallack. Meine Erfahrung, die ich persönlich gemacht habe ist die, daß sehr viele von denen, die immer als erste die traumhaftesten Summen als Wert für irgendwelche Roller in den Raum stellen, selber noch nie eine ernstzunehmende Summe für einen Roller bezahlt haben. Achte in diesem Zusammenhang vielleicht mal darauf, wie oft man hier in den Verkaufe-Topics von höherpreisigen Rollern den Spruch "Toller Roller, wenn ich die X-Tausend Euro über hätte, würde ich den sofort kaufen" lesen kann!

@13: kein ding, hab auch nen vollen planer. Beim nächsten mal! @rally & Rest: schön war`s wieder! @motte: mein Roller ist halt ein bisschen anders & brauchte mit dem alten vergaser immer nen geschlossenen Hahn, sonst hätte ich ihn niemalsnichtmehr ans laufen gebracht. Im übrigen war es in dem Jahrhundert, in dem ich mit der rollerei begann durchaus üblich, den Hahn zu schließen!

hast du bock auf urlaub? , B kann dir das gerne besorgen ...

bau du erstmal den einen.

Los gings nach einem Dosenbahnritt mit zweitaktypischem Finger am Kupplungshebel und einem Gewitter in Garmisch. Vielleicht noch zu dem Gewitter: Man zeiht halt seine Regenklamotten an und fährt, bis das Gewitter zu nahe ist, stellt sich unter, wartet kurz und gut ist. Wenn man allerdings wie zwei Jungs auf Hoarli und BMW im lockeren Jäckchen und Jeans und genau eine Plane, unter der man dann das Gepäck am Rastplatz stapelt, unterwegs ist, hat man bei Gewitter ein Problem Dann der Fernpass und ein Blick auf den Watzmann Zugspitze (man kann ja mal was verwechslen bei so vielen Buckeln...): und eine 2. Welt: Rüber nach Samnaun: Die alte Samnaun-Straße (Anratung!) und zum Reschenpass/-see: Dann die Entscheidung, sommers bei Höllenzweiradbetrieb das Stilfser Joch links liegen zu lassen und über den Umbrail zu fahren (gute Idee!): Dann weiter über den Gavia zum Crossedomini: und eine der letzten, bekannten und legalen Schotterpisten in dieser Gegend: Es gibt noch weitere, wenige und nicht veröffentlichte Perlen der Schotterei in dieser Gegend. Eine habe ich angetestet und mit dem Roller für unfahrbar befunden. Man muss auch umdrehen können :roll: Wegen Streß keine Builders... Dann zum Gardasee und entgegen meiner unrsprünglichen Planung gleich beschlossen, nicht mehr weiter zu reisen, sondern der unglaublichen Hitze von 35+° im Tal und dem sehr schleppenden Verkehr durch die Hauptstrecken zu opfern und am Gardesse in Arco zu bleiben. Lieber einige kurze (und gute!) Strecken vor Ort, als weiter den Hitzekoller zu bekomen. Frühstück: Am Beginn der Monte Baldo-Höhenstraße zwei echte "Biker" vor mir. So mit Chromdreckgestühl, eisernen Pferdekopf-Platikblechteilen, Lederfransen und Armee-Tarnhöslein. Da muss was gehen! 3. Serpentinen weiter waren die Helden geschnupft, aber dann als "Honor for the god of Speed" opfert der Gaszug sein fast 30jähriges Leben: Schrauberidylle: Gardasee: Limone: Eine Perle der Straßenbaukunst fürht südlich Limone ins Tremonsine: Ein paar Impressionen: Tremalzo (über die Teerseite hoch) Am Tremalzo gibts im Herbst eine wissenschaftliche (andere leider auch) Vogelfangstation: Dann gings langsam wieder zurück. Ein geplanter weitere Tag in der Schwiez wurde durch die riesige dunkle Wolkenfront über den Alpen, Regen ab Bozen gestrichen. Also Gas rechts udn heim. Bei Dauerschiff und 3°C auf dem Penser Joch kein Spaß. Die andere Welt wurde auch noch mal gesichtet: zwichen zwei Gewittern auf dem Penser Joch: Schön wars! Olli

Endlich! Hier ist sie nun, meine V 50 R. Voll restauriert mit vielen neuen Teilen. Originallack war das typische Rot/orange von Baujahr 80 Nun im neuen Gewand: Giallo Senape

hauptsache fahren, egal wie und wie lange!

Ich muss kotzen, das Twisted Wheel ist ein Kulturdenkmal (sic) und das Ganze auch noch durch die Münchner Kette Motel One... http://www.mancheste...-Wheel-Must-Die Weiterleiten und beschweren, "Shitstorm for shit Hotel": [email protected] Twitter: @motel_one Facebook: http://www.facebook.com/pages/Motel-One/53471991789

Möchte hier mein Primavera BJ 1979 vorstellen kurz zur Karosserie: PK Gabel mit Grimeca vollhydraulisch BGM Bremspumpe mit eigenbau Halterung für Bremspumpe und EGT Sip Tacho Bitubo vorne und hinten (vorne um 3cm gekürzt, hinten um 3cm verlängert) Klarglaslicht vorne, eigenbau LED-Licht hinten Dunlop TT92 Sitzbank Corsa Evolution und jetzt zum Motor: Motor wurde an den nötigen Stellen geschweißt Falc 60x54 Direkt 130/194 Auspuff 55er Parmakit Race auf 17-25° Keihin 38 AS Vforce 2 Übersetzung 2.56, kurzer 4. von DRT Hartz4 hier noch ein paar Bilder

nein, die gradscheibe gibt es leider nicht zu kaufen - habe ich mir lasern lassen. vielleicht haben ja die läden mal lust was größeres zu bauen, als die teile die polradgroß sind. ist in meinen augen schon etwas genauer..

Guten Morgen!

Mein "Alletagsroller": - Polini 130 mono - Malossi Kopf - Polini Membran - Mazzu Welle - DellOrto 30 (BS ) - VSP Road - DRT 27 - RAL 9010

Jou, in Pakistan z.B. , wo die besten Vespa-Restaurierungen herkommen... Und hier gehts nicht nur um Arbeiter der Faust, die sich ja auch nen coolen Bürojob hätten suchen können, wenn sie nur in Mathe und Deutsch besser aufgepasst hätten. Als Erzieherin, Rettungssanitäter, Altenpfleger, oder sonst im sozialen Bereich holst du auch nicht gerade den Schotter in Massen nach Hause. Nen guten befriedigenden Job zu finden, in dem du was baust, jemandem hilfst, oder warum auch immer er Sinn macht, hat m.E. schon was für sich, ne?!.

Kaputte Bierflaschen auf Spielplätzen sollte man den Verursachern in Einzelteilen wieder in den Arsch schieben lassen dürfen, am besten öffentlich am Pranger.

Wie heißt es so schön, Bilder sagen mehr als 1000 Worte!? Hier meine Vespa :)

Bezüglich Haltbarkeit würde ich persönlich (evtl auf längeres pleul und dann )auf Wössner Motorrad-Schmiedekolben umrüsten. Dann würde ich bei so einem Motor und den anstehenden Drehzahlen davon ausgehen das Kolben und Zylinder nicht die ersten Teile sind die sterben.

Ein Traum von einem Topic Steht zwar auch schon im SS-Topic, aber irgendwie sind die Bilder verschwunden, also nochmal hier: Hellblaue SS90 überlackiert ín einem dunkleren Blauton, ging alles recht reibungslos mit Aceton runter: Schwieriger war dann schon die pinke SS90: Weder Nitro, noch Aceton haben irgendwelche Wirkungen gezeigt....auch mit Setta Grafitti Entferner gings nur nach ca 5 Stunden Einwirkzeit mit Heißluftfön und Plastikspachtel langsam vorwärts....gott sei Dank war nur 1/2 Roller Die blanken Stellen sind bei der hellblauen mit Owatrol behandelt worden, bei der pinken mit Oxyblock (gibt keinen gelben Schleier wie bei Owatrol). Hat jemand schon versucht, Owatrol wieder zu entfernen, hab leider ein paar Stellen, bei denen das Owatrol runtergelaufen ist.