6.462 furlotti marco auf Quattrini wenn ich mich nicht irre. C5

naja, die rms beläge sind wohl doch nich so das wahre :P...die rutscht schon, wenn ich stark beschleunige, obs aufm p4 auch so war, kp...aber wenigstens halten da die "haltenasen", carbon belag auf ner ordentlichen metallscheibe wäre cool, gibst da was?

ja, das vorresoloch is schon von anfang an da, weiss aber nich genau, wo ich da beigehen könnte, um das wegzubekommen.

naja, irgendwie is so ne vespa schon besser auf der 1/4 meile aufgehoben, auf 150m sind 4 gänge ja schon zuviel :D

:-D :-D

BOAAAH Marcel du TIER!

Ist das der Testpott oder der umgeschweißte?

Meinen Tiefsten Respekt!

Jetzt sieh mal zu, dass du meine Vergaserkiste wieder an land bekommst

was für zeiten fahren die itaka eigtl auf 150m so? meine bestzeit war ne 7,9 ohne reaktion

die guten mittlere 6er zeiten. ich hatte mit 136er 22ps ne 8,2..s.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065757288

leistungsmessung vom dse110.

mittlerweile mit 112 ccm wegen übermaß-kolben, vespatronic, vforce, und vsp race.

r

What sort of cylinder head are you running with that engine?

What sort of cylinder head are you running with that engine?

modified malossi. see this topic.

r

Mein Original-Zylinder-Rennmotor beim RnR 09:

Reichte für ne 1'02'315.

Aber da geht noch was.

grusz

leistungsmessung vom dse110.

mittlerweile mit 112 ccm wegen übermaß-kolben, vespatronic, vforce, und vsp race.

r

Die Kurve sieht nicht nur hübsch aus, der Motor läuft wirklich richtig gut! Ich habs auf den Geraden gemerkt wenn du den Hahn aufgerissen hast, sehr schön

Mein Original-Zylinder-Rennmotor beim RnR 09:

Extrem geil. Ist richtig gut geworden.

Danke.

N bisschen geht da auch noch was.

Mit Arbeit.

Mit Geld aber auch.

grusz

@Hanez

ist das immernoch der selbe Motor oder hast du daran noch was gemacht?

Nur kleine Anpassungsarbeiten, bisschen Fräsen und QK von ca 2 auf 1mm reduziert.

3.00 primär...

grusz

Auf dem P4 in Mindelheim/Wörishofen hat sich die Leistung bestätigt. Die letzten Änderungen haben die erwartete Drehzahl gebracht, dabei wurde 1 PS zugelegt, und 1NM verloren. Letzte Änderunge waren eine kleinere ND/HD, mehr Vorzündung und ne Reduzierung im Stinger.

Hatte kurzzeitug nen anderen Kopf montiert, der nochmals merklich den Durchzug auf der Straße verbessert hat, aber leider hat es mir mit diesem 3 Kopfdichtungen (O-Ring) innerhalb kürzester Zeit zerstört.

schick.

r

Bearbeitet 12. Juli 200916 Jr. von rasputin

heut mal die ESC Karre in Schwabach auf die Rolle geschoben.

18 PS reichen für Platz 7 und 5 in Klasse 1 und auch in Klasse 2 wird man damit nicht letzter.

Kupplung rutschte leider extrem, Oli mit seiner Prüfstandserfahrung meinte das kostet gern mal min. 1 Pferd evtl mehr.

Verbaut ist 136er Malossi

32er Koso mit kleiner tassi und noch origianl 25mm Kasten mit 25mm Schnüffelstück.

Vespatronic

Auspuff Jonas

fährt sicher recht frisch an und angenehm auf der Kartbahn und die Drehzahlen dürften dem Oli auch gefallen

soo.. in mindelheim kam ich auch eindlich mal aufm prüfstand...

rotax d=60 x 54

39 kehin

mod. ihle racing auspuff

selettra zündung (mit prog. elven box) und 500gr. zusatzgewicht

motor noch am donnerstag nachts schnell zusammen gebaut ...

ne woche erster nen membranbruch und kolben futsch...

hatte beim rennen derbe zündausetzer was beim prüfstand komischerweise

nicht war....

lief eher fett ,hatt sich aufm prüfstand anfangs 2x verschluckt weil ich natürlich das gas voll aufgerissen habe...

luk

Bearbeitet 13. Juli 200916 Jr. von lukulus

Hat da einer nen Verdacht was mir meiner Drehmomentkurve nicht paßt ? Verlauf Steil auf dann abfallend ? Hatten 3 Püffer dran und immer der gleiche Verlauf. Steuerzeiten liegen bei 128/193 ca. 136 Malle. Irgendwie nicht typisch fürn 136er.

Bearbeitet 25. Juli 200916 Jr. von helma

krasser sprung von 65 bis 75. irgendwie sehr bullig anschiebend. was haste denn mit kopfgeometrie, qk und auslassform gemacht?

Auslassfrom Trapez, QK 1,1-1,2mm, Gravi Kopf. Drückt beim fahren auch so. Nen Tip ?

war da auch ein franz dabei?

macht der die gleiche Kurve?

nach meiner ansicht fehlt da überströmzeit!

setz den zylinder mal höher (üs über 130°) und lass die auslasszeit mal unberücksichtigt

die werte sind ja harmlos. nee, irgendwie nicht? 56er welle?

schau mal nach alten diagrammen von rocket88, der hatte auch so nen malle, der sehr früh kam.

Franz ja, aber nicht eingeblendet. Kann ich morgen mal machen. Haben noch das gleiche Setup drauf gehabt mit aber einen kpl. anderen Verlauf.

51 Hub ! 1b klasse

Franz ja, aber nicht eingeblendet. Kann ich morgen mal machen. Haben noch das gleiche Setup drauf gehabt mit aber einen kpl. anderen Verlauf.

51 Hub ! 1b klasse

hat der franz das gleiche produziert?

Einlass ist RD 350, oder?

nee, der Franz schaffte das nicht ganz so schön. Ja, RD350 Membran. Kommt die Tage aber ne Tassi rein. Mal schauen was dann noch passiert.

@oli

fast die gleiche ?

Hmm. Ungewöhnlich. Zu wenig ÜS Zeit hätte ich jetzt bei 128° eigentlich noch nicht vermutet. Ließe sich evtl aber mit ner dickeren Fudi relativ leicht testen.

Was hast du denn für ne Zündung verbaut? Zündzeitpunkt?

Zündung HP4. bei 19° leistung etwas besser als mit 17°. Kann den Klumpen gerne mal um 2° anheben.

Ist jetzt evtl weit hergeholt, aber das erinnert mich an ++Hardy++´s alten Malle:

Der kam auch sehr früh und verlor nach hinten raus.

Was mir bei dem aufgefallen war, dass der Hardy damals sehr motiviert den Einlass im Bereich der Zähne gefräst hatte:

Die Boostports haben da nicht mehr viel Führung nach unten und der Einlass spält evtl direkt in den Auslass.

Könnte sein, dass bei hohen Drehzahlen die Spülverluste in den Auslass stark zunehmen. Bin mir da nich sicher, ist mal so ins Blaue geraten.

Bearbeitet 25. Juli 200916 Jr. von Brosi

der einlass ist bei weiten nicht so weit nach oben geöffnet wie der vom hardy, macht ja auch nicht wirklich sinn!

sprit ist ja nicht mehr so billig wie früher

Bearbeitet 25. Juli 200916 Jr. von PXler

Das komische is ja beim Helma´s 136er, dass er schon immer so krass war im Drehmomentanstieg: egal mit welchem Auspuff, RD oder Mallemembran.

Mein 136er (ziemlich identisch: 129/193°, Auslass fast genauso, Minitassi in Mallestutzen, 34er Keihin, Allerdings ne Vespatronic) hat nen ganz anderen Drehmoment-Verlauf, auch mit dem gleichen Auspuff.

Ich verstehs auch net...