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Tödliche Fehler


565 Antworten zu diesem Thema

#561 zektor7g

    sexidol


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  • Aus:Berlin

Geschrieben: 14. März 2012 - 10:42

Da fallen mir 'n paar Erkenntnisse aus meiner Lehre ein (schon 'ne Weile her... :whistling: ):


1.Lehrjahr:
Die langen M6-Schrauben einer Mercedes-Wasserpumpe werden nicht mit einer 1/2"-Knarre angezogen!

2. Lehrjahr:
Beim Kompression messen immer das 4er-Kabel aus der Zündspule ziehen,
besonders, wenn man vorher einen Benzinschlauch abmacht hat, um den Ventildeckel abzunehmen.

3.Lehrjahr:
Beim Schweller schweißen wirklich mal gucken, was der Teppich innen so macht.

Und allgemein gilt:
Die Zugrichtung der Knarre, die eine festsitzende Schraube oder Mutter lösen soll,
sollte nach Möglichkeit nicht in Richtung des Gesichts sein.

:cheers:

#562 sucram70

    expert


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Geschrieben: 14. März 2012 - 21:18

Gestern wollten (sollten) 1,5 Liter Mike Sanders Fett in den Rahmentunnel.
Druckluftpistole mit Sonde gekauft und eine 1 Liter Kartusche mit irgendeinem Unterbodenschutz. Unterbodenschutz in anderes Gefäss umgeschüttet und dann 1 Liter, 120°C heisses Hohlraumkonservierungsfett (Mike Sanders) in die Kartusche. Diese dann an die Druckluftpistole geschraubt.
mmhm, warum dreht sich der Verschluss auf der Kartusche auf einmal mit ? Naja, egal, rinn in den Rahmen.

Beim ersten Luftstoß ist aufgrund der hohen Temperatur die Flasche mit einem Satz vom Verschluss und somit von der Luftpistole gesprungen, und die ganze heisse Pampe mir über die Hand aber Gott sei Dank in den Rahmen. Scheiss drauf und die restlichen 0,5 Liter hinterher und dann halt auf die altbewährte Methode den Rahmen geschwenkt, damit es überall hin läuft. :wallbash:

Erst danach hab ich realisiert, daß meine Hand ziemlich rot war. :rotwerd:

#563 Vechs

    expert


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Geschrieben: 15. März 2012 - 09:29

Beitrag anzeigenzektor7g schrieb am 14. März 2012 - 10:42:

Da fallen mir 'n paar Erkenntnisse aus meiner Lehre ein (schon 'ne Weile her... :whistling: ):


1.Lehrjahr:
Die langen M6-Schrauben einer Mercedes-Wasserpumpe werden nicht mit einer 1/2"-Knarre angezogen!

2. Lehrjahr:
Beim Kompression messen immer das 4er-Kabel aus der Zündspule ziehen,
besonders, wenn man vorher einen Benzinschlauch abmacht hat, um den Ventildeckel abzunehmen.

3.Lehrjahr:
Beim Schweller schweißen wirklich mal gucken, was der Teppich innen so macht.

Und allgemein gilt:
Die Zugrichtung der Knarre, die eine festsitzende Schraube oder Mutter lösen soll,
sollte nach Möglichkeit nicht in Richtung des Gesichts sein.

:cheers:

Ja das lernt man ganz schnell :D

#564 nachbrenner

    tycoon


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Geschrieben: 25. Mai 2012 - 14:29

Schleifende Geräusche beim schieben bemerkt.Da geht man halt mal auf die Suche.Reifen am Kuludeckel-nee,Bremsseil an den Reifen-nee.Polrad auch nich schleift ja auch wenn der Motor steht.
Event doch der Reifen-Reifen ab -schleift immer noch.
Bremstrommel ab und siehe da
Angehängte Bilder: DSC09076.JPG
kommt noch besser

Angehängte Bilder: DSC09077.JPG

echt geil der schuldige gefunden.
Angehängte Bilder: DSC09083.JPG
Nur woher-ah da ham as scho,trotz Locktitte
Angehängte Bilder: DSC09084.JPG

#565 RATTENMOPPET

    gay-sf-lord


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Geschrieben: 25. Mai 2012 - 15:09

Beitrag anzeigennachbrenner schrieb am 25. Mai 2012 - 14:29:

Nur woher-ah da ham as scho,trotz Locktitte

das topic nennt sich doch "Tödliche Fehler".

kann keinen fehler finden der dir passiert ist-fällt eher unter dumm gelaufen.

tante bea meint dass das eigentlich "übel zugerichtet" ist da du ja gewissenhaft gearbeitet hast (loctite).

Bearbeitet von RATTENMOPPET, 25. Mai 2012 - 15:12,


#566 SpecialHeizer

    god


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Geschrieben: 25. Mai 2012 - 18:04

An der Tanke von nem schönen Porsche ablenken lassen, den falschen Deckel öffnen, feste drücken... war ne schöne Sauerei :wacko:

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