Hier mal ein etwas älterer Stand meiner nOien Rennreuse:

Flip Heck weils praktisch ist. Und es musste nicht mal ne V50 dran glauben, sondern "nur" ne PK...

passenden Lenker gibts dann auch noch dazu und fertig.

Bearbeitet 16. April 201214 Jr. von RustRacer

meinste das GFK hält nen Sturz lange aus? also das vom Flip heck...

Hatte da erst auch meine Bedenken und wirklich wissen kann man es erst wenns soweit ist,

aber zum einen kommen da ja auch noch so Crash Schutz Dinger dran,

und zum anderen ist das Zeug deutlich steifer und stabiler als ich gedacht hätte!!

Gerade im Bereich der Radien ist das so unglaublich stabil... hätte ich nie gedacht.

In Italien hab ich bei Rennen auch schon so Dinger mi Sturzspuren gesehen... also leichten Kratzer halt. Gebrochen ist da nix.

Und wenn doch: Galsfasermatte rein, Harz drüber, und gut.

hab das bei nem Kumpel mal befingert....ist schon recht dick, das stimmt...

auf jedenfall is es extrem praktisch

Gruß

Basti

Sieht schon gut aus!

Wird aber jetzt keine EHK mehr, oder?

Die Motorbasis ist EHK, also von den Teile und von der Bearbeitung her.

Fürs Springrace wird dann ein anderer Zylinder, Vergaser und Auspuff draufgesteckt.

Wie, wo und wann wir damit in der ESC landen weiss ich selbst noch nicht so richtig.

Vorallem wer fahren soll...ich würd mich da freiwillig als Tester für diese Saison bereit stellen...

Im übrigen sehr dufter Stuhl. War das mit dem Koti viel Arbeit?

.... auch bald fertig

gruß

mike

sieht auch schick aus !

ich hätte mir aber neh repro blechnase angepunktet .

.... auch bald fertig

gruß

mike

über die verlegung des kupplungzug, würd ich mir nochmal gedanken machen!

was muß genau am hintern Dämpfer geändert werden, wenn man einen PV Dämpfer, in ner PK fahren will?

thx

Ich hab eine 45mm-Stoßdämpferverlängerung oben angeschraubt, den 6-kant etwas abgefeilt und dann den unteren PK-Gummi drüber gestülpt, dann durch das Rahmenloch eingeführt, oben wieder einen Gummi drüber und mit der U-Scheibe und Mutter verschraubt.

Ist doch gut geworden, oder?

Sieht cool aus! Jetzt muss er nur noch schnell sein!

Gruß Lexe

Ganz schön geil!!! Nur nen ordentlichen Ständer könntest du gebrauchen, die roten Böcke passen nicht zum Gesamtbild

Ist doch gut geworden, oder?

Nein.

Geil!

kannst nur hoffen, das sich niemand auf die linke seite legt, sonst ist der dämpfer weg. würde da eher auf down and forward gehen.

chrom abgasentsorgung in der ESC ist schon dekadent

Ja Schick !!

Welche ESC klasse ist das ???

@Basi: mach da noch ein paar Sutrzpads drauf, sonst ist das hübsche Ding beim ersten Crash Geschichte

Sieht nach LTH auspuff aus also mindestens Klasse 1 oder doch gleich in die Kl2?

ich glaub mal gelesen zu haben, für esc ist einheitsklasse gedacht, gleicher roller, anderer motor für springrace.

Motorbasis ist ESC Einheitsklasse. D.h. 51er Mazzu unbearbeitet, Polini Membran, Überströmer auf 133er Grauguß angepasst, XL2 Kulu.....

Fürs Springrace hab ich nun nen Polini Evo Mono, nen LTH Midrange und nen 28er Keihin PE drangebaut. Übermotorisiert ist das Ding also eher nicht

Und wenns uns rauswichst damit, dann ist das halt so. Der Lack ist lange nicht so gut wie das auf den Bilder aussieht. Ist ja immernoch ein Rennroller...

Fehlen eh noch paar Kleinigkeiten. Bin noch keinen Meter gefahren

Gruß

Basti

Schöner Roller! Kotflügel aus Blech oder GFK?

Mit der Bereifung wär ich allerdings nicht so glücklich...

Ist noch echte Handarbeit aus Blech

Ist der Twist Race scheisse?

Bearbeitet 23. April 201214 Jr. von Basti_MRP

Eduard beseitigt den Mist und kauft sich ne Brille. Sorry

(null)

Bearbeitet 23. April 201214 Jr. von tboyrex

Sind 3.50-10.

ja ,die größe ist nicht das problem !

tt91 oder tt92 wären die bessere wahl ...

Hi Basti,

der Twist Race ist schon fürterlich weich, sodass der ab Temperaturen von 10 Grad aufwärts nach zwei drei Runden nicht mehr zu gebrauchen ist und nur noch schmiert. ( besonders hinten, vorne gehts ein paar Runden länger gut ).