Denke schon, bei zu viel und zu heiß wirds wohl zickig

Hab das eher auf die vergleiche hin gemeint.

Hängt ja auch miteinander zusammen. Ich stimme meinen Reifendruck nach der Reifentemperatur ab. Je nach Außen- und Asphalttemperatuir lande ich beim TT92 da zwischen 0,9 und 1,4 bar vorne sowie zwischen 1,2 und 1,7 bar hinten. Dabei konnte ich mehrmals feststellen dass ich mit Temperaturen im Beriech 65-75°C am sichersten und schnellsten fahren konnte. Drüber haben sich die unkontrollierten Stürze gehäuft. Bei mir zumindest...

Bin zum Glück die Saison noch nicht unkontrolliert gestürzt , kannst mir jetzt aber nicht erzählen das du die Temperatur von 75°C in Belleben über den Luftdruck noch hinbekommen hast.

Nee, hab denn den Sava Medium genommen, der ist mit der Hitze besser zurecht gekommen.

Karoo, wieviel Druck hattest du drauf am harzring? Ich bin den mit 1,4 bar gefahren, da rutschte Garnichts. Und in belleben auch. Vor allendingen hinten hatte ich eigentlich ein sehr gutes Feedback.

Soft hinten ging bei mir nicht gut. Der Reifen war temperaturmäßig schon in Frankreich absolut an der Grenze, obwohl ich mit dem Kurs gar nicht zurecht gekommen bin. Ich hab's dann nochmal am Harzring direkt nach einem Schauer probiert. Ich bin nur gerutscht und der Reifen sieht jetzt ziemlich zerrissen aus... wenn dann Medium. Oder gleich TT92.

Ich weiß es nicht mehr genau, entweder 1,6 oder 1,8. Jedenfalls eher mehr Druck, um den Reifen nicht so stark durch Walken aufzuheizen.

galfer race und wenn die bremsscheibe hinüber ist dann die polini road.

die Kombination bin ich gefahren und fand ich deutlich besser als das momentane originalgelumpe...

die hier schon mal versucht?

ist die SEMI sinter geschichte..

an die xl2 lenker user, wie sichert ihr den lenker, so das er beim sturz sich noch verdrehen kann, aber die muttern auf der lenksäule sich nicht lösen?

Eindeutig: stahlfix klemme

Mit Schraubensicherung festknallen. Ich hab noch Loch durch Lenker und Gabel, Gewinde geschnitten und mit Schraube festgezogen

(null)

Eindeutig: stahlfix klemme

aber nicht, wenn du eine xl2 gabel hast

Mit Schraubensicherung festknallen. Ich hab noch Loch durch Lenker und Gabel, Gewinde geschnitten und mit Schraube festgezogen

(null)

dann kann sich der lenker aber nicht mehr verdrehen, beim sturz. oder?

Ist das nicht genau das was man vermeiden will? Sollte es mal richtig hart angehen reißt die Schraube ab und gut. Neue rein, fertig. Hab ich allerdings noch nicht geschafft

(null)

Mir ist es lieber wenn sich der Lenker verdrehen kann, das schützt die Hebel und den Lenker ein wenig vor allzu heftiger Krafteinleitung. Lenker ist ja nach einem Sturz schnell wieder gerade gedreht, einfach gegen den Lenkeinschlag drücken...

Du kannst die auch abdrehen und dann die Klemme von Stahlfix nehmen. Haben wir auch so an unserer teamkarre, funkiert sehr gut.

aber nicht, wenn du eine xl2 gabel hast

dann kann sich der lenker aber nicht mehr verdrehen, beim sturz. oder?

Salvo wir stürzen nicht!

Sag ich mir auch immer, und vor allem nicht aufs Flip-Heck....

Hält das Flip-heck Stürze aus ?

Ist das nicht genau das was man vermeiden will? Sollte es mal richtig hart angehen reißt die Schraube ab und gut. Neue rein, fertig. Hab ich allerdings noch nicht geschafft

(null)

mir wäre das mit der schraube zu starr.

Mir ist es lieber wenn sich der Lenker verdrehen kann, das schützt die Hebel und den Lenker ein wenig vor allzu heftiger Krafteinleitung. Lenker ist ja nach einem Sturz schnell wieder gerade gedreht, einfach gegen den Lenkeinschlag drücken...

genau so sehe ich das auch, und es hat sich auch schon sehr oft bewährt. dumm ist eben nur, das sich ab ubd zu auch die mutter löst, so das der lenker nicht mehr fest drauf ist

und genau da liegt meine frage, wie bekomm ich das hin, beweglicher lenker beim sturz, ohne das sich die muttern lösen

Du kannst die auch abdrehen und dann die Klemme von Stahlfix nehmen. Haben wir auch so an unserer teamkarre, funkiert sehr gut.

wäre ne option,werd mal drüber nachdenken.

Salvo wir stürzen nicht!

ich nicht mehr , stimmt

Ist kein Problem. Ich zieh die Klemmung vielleicht so alle 3-4 Stürze nach, das reicht...

Edit: Mit Klemme Typ Stahlfix..

Bearbeitet 22. August 201213 Jr. von Johannes

mhh, ich hab ja noch origianl xl2 mutter gedöns.

spricht wohl doch immer mehr dafür , auf klemme umzurüsten

Hält das Flip-heck Stürze aus ?

Robert hat das wohl schon mehrfach getestet. Scheint zu halten. Ich wills trotzdem nicht ausprobieren.

gibt es eigentlich alternative Bremsklötze für die ScootRS Nissin Bremszangen die giftiger als die originalen sind?

muss man irgendwas beachten wenn man ne et4 gabel für nen xl2 rahmen umbastelt? ist das anders als für die klassischen smallframerahmen?

richtige länge...wegen gaywinde oben. ansonsten plug and play. allerdings kotflügel ist bissi anderst (falls orginal koti) müssen paar löcher rausgayschnitten werden damit nix schleift

ok, also ganz normal kürzen und neues gewinde draufschneiden. kotflügel lassen wir wahrscheinlich eh weg.

super, danke

ich hatte zu lange "gemessen", sprich ich musste runterschneiden. ist nicht die optimale lösung. lieber richtig ablängen und schwayssen....dann ohne nachschneiden.

ah ok, abschneiden, innenrohr reinklöppeln, anfasen und zusammenbrutzeln. so isses auch bei meiner gemacht. dachte nur, es ist vielleicht einfacher, nur zu kürzen und das gewinde nachzuschneiden. aber wenn das doof ist, dann mach ichs oldschool hast du zufällig die maße parat wie lang das lenkrohr dann sein muss? ich hab keine xl2 gabel an der ich das nachmessen könnte.

nope...leider nicht mehr. ich hatte selbst eine gabel die schon gekürzt war, aber eben auf das falsche maß

vielleicht weiss es jemand anders