aber nicht mehr lange, dann wirds ne stressige drehzahl-beziehung

 

aber sieht für mal ebend gewechselt ziemlich nett aus

Naja! War ja vorher auch ned schlecht. Find den 30er für parma super..!

gefällt mir vom verlauf her sehr gut, aber kurve mit drehzahl wäre interessanter wie mit geschwindigkeit. weisst du bei welcher drehzahl das diagramm anfängt?

geiles drehmoment ü100 Nm.

Öh,kann ich so nicht sagen,weil beim Messen die Drehzahlabnahme nicht korrekt war bzw,ein Eingabefehler.Leistung stimmt aber

bei 19230 u/min?

ja leistung stimmt, drehzahlen und drehmoment passen halt nicht.

noch mal 40nm mehr?

Ja sorry

dürfte sich, zumindest vorne, recht reifensparend fahren. kann mir nicht vorstellen, das der ausser anner ampel noch mal den boden berührt

Bearbeitet 15. September 201312 Jr. von schlu

Welche Pfeife hat denn bitte den Prüfstand bedient?

Welche Pfeife hat denn bitte den Prüfstand bedient?

 

bestimmt der alex.

Schön geschrieben ,stimmt

 

Ne,Alex war nicht da

 

@ Freibier:Warum fragst du?

Bearbeitet 15. September 201312 Jr. von Lord Nikon

Was hast du am Motor geändert? Bei seinem letzten Besitzer hatte der ja zwischen 36 & 38 PS.

Wenn sich die Drehzahl nicht ordentlich abnehmen lässt kann auch manuell die Übersetzung eingeben im jeweiligen Gang eingeben.

Bei Geschwindigkeitsmessungen ergibt sich auch fast immer ein gutes Ps mehr da beim vollen durchschalten der Auspuff heißer wird.

Is ne Vespatronic verbaut ? Die machen so gut wie immer Probleme beim einlesen.

Vespatronik ist drin

@Rocco: Haben ne neue Welle eingesetzt.62er Glocke S&S,vorher war eine 62er Kaba Lippe drin

Bearbeitet 15. September 201312 Jr. von Lord Nikon

Welche Pfeife hat denn bitte den Prüfstand bedient?

Uwe. :mellow:

Ich gebe es auf, egal welche Bedüsung ich ausprobiere, ob mit oder ohne Zündverstellmodul, mein Resoeinstig ist ca. 3-500 1/Min zu spät für meine Steuerzeiten von 126/186 mit Malle alt und Elron. Vergaser ist PWK 35 mit MRP ASS, Stuffer und Eckenflitzers Doppelklappenmembran.

Die Leistung ist eigentlich auch viel zu niedrig für den VA von 30° und die AS von 186°.

 

Ich gebe es auf

Aufgeben??? Sprich doch mal mit Falk, ob du mal mit ihm zusammen zum p4 kann.

keine ahnung wie gut der gsf dyno da eingestellt ist, aber ich würd die geschichte auch mal auf einem p4 gegentesten.

nicht das du dir einen wolf suchst und die rolle ist an deiner unzufriedenheit schuld

Ich gebe es auf, egal welche Bedüsung ich ausprobiere, ob mit oder ohne Zündverstellmodul, mein Resoeinstig ist ca. 3-500 1/Min zu spät für meine Steuerzeiten von 126/186 mit Malle alt und Elron. Vergaser ist PWK 35 mit MRP ASS, Stuffer und Eckenflitzers Doppelklappenmembran.

Die Leistung ist eigentlich auch viel zu niedrig für den VA von 30° und die AS von 186°.

 

Warum probierst Du es nicht mal vernünftig mit dem MHR? Du hast ihn doch noch, oder?

keine ahnung wie gut der gsf dyno da eingestellt ist, aber ich würd die geschichte auch mal auf einem p4 gegentesten.

nicht das du dir einen wolf suchst und die rolle ist an deiner unzufriedenheit schuld

Abweichung von 2%. Aber P4 ist nunmal das Non-plus-ultra

ach du schreck!!!

jetzt hab ich das düsselvespa auf der kurve gesehen und ich behaupte jetzt direkt, dass der dyno nicht stimmt

ach du schreck!!!

jetzt hab ich das düsselvespa auf der kurve gesehen und ich behaupte jetzt direkt, dass der dyno nicht stimmt

Sag jetzt nicht, dass er zuwenig anzeigt. :D

Der MHR ist wieder runter gekommen und wird erst bearbeitet.

Davon ab hatte ich selbiges Problem mit dem MHR, im Topic muss auch noch mein P4 von letztem Monat sein.

Kann also nur mehr an der Phäripherie liegen.

Habe schon den ASS getauscht, damit ein Stuffer rein kann, Zündverstellmodul rein und raus!

Werde jetzt noch die Membran tauschen und erst mal ori RD350 GFK-Plättchen einbauen, hätte aber auch noch GFK-Boyesen Doppelklappenplättchen in 0,4 da...

Sonst noch jemand ne Idee?

Gestern den 38er draufgehauen.Geht nochmal bissel was.Wird aber nächstes Jahr bis ich nochmal auf die Rolle fahr

Bearbeitet 29. Oktober 201312 Jr. von Lord Nikon

Das hier mal wieder was passiert:

 

 

 

Das hier mal wieder was passiert:

 

Super Kurve!

Aber immer alle den Scorpion,SIP,JL schlechtreden!

 

Steuerzeiten?

 

Gratuliere

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von Schneckerl

126/186

Jo sieht doch ganz fahrbar aus. Bzw. nach Laune, wenn das DIng in Reso geht.

Ich persönlich mag das. NIcht für ne Touren-Karre aber für nen Sprinter durchaus.

 

Ein bisschen mehr Drehzahl nach hinten raus wäre schön, dann läuft er nicht so gegen eine Wand, wie das momentan aussieht.

 

Aber schicke Kurve!

Viel Spaß damit im Sommer.