Michael1976

Wie viele Jahre wurde auf großen Vergasern nichts anderes als Luftfilter gefahren bevor Basti den Dumbo entworfen hat? Hat nie geschadet. Motor läuft so absolut perfekt, Bedüsung wurde komplett neu abgestimmt.

Ich habe jetzt den MRP Ansaugtrichter ( https://www.mrp-racing.de/Ansaugtrichter-Venturi-fuer-Dell-Orto-SI-24-26mm ) verbaut, den Rahmenschlauch weggelassen und einen Luftfilter an die Vergaserwanne gebaut. Läuft perfekt jetzt!

Kurz zu meinem Setup: 221 Polini mit 60er Poliniwelle 26er Pinasco SI Originale Zündung Besüsung: ND: 60-160 HD: 132 Mischrohr BE2 Schieber 4.1 Abdeckung im Rahmentunnel verbaut Bei mir tritt folgendes auf: wenn ich bei zügiger, hochtouriger Fahrt den Schieber schließe, dann kurz warte und wieder öffne kommt es zu einer Fehlzündung oder einem ähnlichen Phänomen, welches sich durch ein lautes Puffen und ein Leistungsloch zeigt. Hat jemand einen Tipp für mich, in welchem Bereich ich auf die Suche gehen sollte?

PX-Gabel unten gekürzt oder PK-Gabel oben? Was ist mit dem Spurversatz bei Scheibenbremse?

Gibt es die orangene Scheibe für Trapezlenker noch? Spanische Händlerschilder alle aus?

Habe zusätzlich zum Datenblatt, das ich von Piaggio erhalten habe, noch das beigefügte Schreiben bekommen. Hat das schonmal jemand gehört, dass Motovespa in Italien für den spanischen Markt gebaut wurden?

Keiner da, der einen PX200 Motor auf einer MV eingetragen hat?

Auf welche Frage hast du geantwortet?

Wer kann mir sagen, welche Distanzmutter ich bei Umrüstung auf PX Motor mit dem BGM Stoßdämpfer nehmen muss, damit der Roller „gerade steht“?

Welches Gepäckfach ist das an der Reserveradhalterung?

Liegt irgendjemandem eine Freigabe vor, was den Einbau eines PX200 Motors in eine Motovespa angeht? Gerne auch per PN

Welchen Auszug meinst du? Informe Trafico oder das Datenblatt?

@Steffenhahn woher kam denn dieses Angebot? Piaggio bietet die Datenblätter doch günstiger an.

Wer hat denn mit welcher eidesstattlichen Erklärung Licht ins Dunkel bringen können?

Wie meinst du hilft nicht? Mit eidesstattlicher Erklärung hilft es doch sehr wohl.

Ist das dann nicht der sinnvollste wenn man klar hat, dass es abgemeldet und sicherer Herkunft ist?

Und wenn gar nichts zur spanischen Herkunft gesagt wird und mit einer eidesstattlichen Versicherungen dokumentiert wird, dass man selbst sämtliche Papiere verloren hat? Dann wird ohne alles mit 21er Abnahme angemeldet.

Aber mit dieser Bescheinigung, Unbedenklichkeitsbescheinigung der Polizei (liegt mir schon vor) und einer 21er Abnahme kann doch die Zulassung nicht verwehrt werden. Wie soll denn die Auskunftsanfrage der deutschen Behörde bei der spanischen erfolgen?

Nö, ist ja keine 160 sondern ne 150

Kann mir jemand eine Kopie eines Fahrzeugscheins einer Motovespa 150 Sprint zuschicken? Wenn dann zufällig noch ein PX200 Motor eingebaut wurde wäre das perfekt, aber kein Muss.

Wer kann mir eine Kopie von Brief oder Schein schicken von einer Motovespa 150 mit PX 200 Motor?

Am Samstag tritt meine Spanierin den Weg zu mir an. Kann mir einer sagen, wie der Farbcode heißt? Keine Angst, wird nicht überlackiert, möchte nur etwas Lack beschaffen wenn das Schaltrohr gewechselt wird für Blinkerschalter.

Daher die Empfehlung BE2 Mischrohr

Wenn du das machst, würde ich empfehlen auf ein BE2 Mischrohr zu gehen. Damit fettest du zwischen 1/2 und 3/4 an, das kann nach Dauervollgas eng werden wenn du vom Gas gehst mit einer so mageren ND. Hier mein Setup: 160BE2 - HD130 - ND55-160, SIP-Schieber 4.1, Luftfilter mit Herz ausgefräst, ZZP 19Grad statisch, Polinibox