Michael1976

Ja, das weiss ich, nur leider hab ich so gar keine Referenz, was an der Kerze jetzt wirklich "heiss" ist. Waren die 185Grad schon grenzwertig oder ist das eine normale Temperatur beim richtig aufdrehen? Das wäre halt mal schön zu wissen.

Apropos Totalschaden: gestern hab das erste Mal beim M1X eine Temperatur an der Kerze von 185 Grad gehabt. Hat von euch jemand Erfahrung, welche Temperatur das ungefähre Maximum ist?

Viel lustiger finde ich die 20km/h mit schleifender Kupplung! So ein Unfug!! Das ist doch hier des Rätsels Lösung: der Vespasteff baut sich einfach ein anderes Tachoritzel ein und zack, ist er der schnellste! Dann noch zwei Löcher in den Auspuff, dann hört man auch, dass er der schnellste ist!

Ich war mal mit meinem 28er PWK beim Alex vom SCK mit dem gleichen Problem. Er meinte, dass die gerne "nachlaufen" wenn die ND zu fett ist. Teste doch mal mit einer 38ND. 45 finde ich pers. jetzt schon recht fett.

Noch verpennt? Siehe #6079

Nur mobil geguckt, da wird die nicht angezeigt.

Auslass und auch Einlass, ist bei dem 80er Block ja die kurze Dichtfläche. Stuffer, andere Membran, mehr Vorauslass...

Übertreffen

War das ein Lob??? Ist ja erst knapp 300km drauf, bisher nicht. Welche Probleme denn?

Du hast einen YT-Kanal? Wie lautet der? Wenn ich mal ganz traurig bin, muss ich den zwingend mal ansehen!

Da könnte bestimmt noch etwas mehr gehen, aber Auslass ist nicht verbreitert, also wirkt der "Race" Flansch nicht voll und Motor-ÜS sind nur soweit angepasst, wie es ohne Aufschweissen geht. Aber so reicht mir das für den Alltagsgebrauch doppelt und dreifach! Soll ein Roller für die Straße und nicht für Hänger und P4 bleiben.

190/130

Ja

So, Abstimmung fertig, QK auf 1,2mm und ich bin sehr zufrieden!

Das schlimmste ist, dass dieses Topic jetzt schon wie ein Verkehsunfall ist - absolut furchtbar und trotzdem guckt man hin!

Fand ich auch....bis Seite 2!

Kann man ja ausrechnen. Pien, wie ist der Abstand Zylinder Oberkante bis Oberkante Auslass? Kann ich auf deiner Portmap nicht lesen. Wie war der Kolben Über- bzw. Unterstand?

Bei original Zündung mag das gehen, aber bei V-tronic ist da unter 1.300rpm richtig Disco im Tacho. Und dann schaltet er sich auch dauernd ein und aus. Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

1. Nein 2. Nein 3. Ja, bevor ich für die Versorgung einen sep. Akku verbaut hatte. Gleiches, inkl. Abschalten auch bei Drehzahlen unter 1500rpm mit V-tronic.

Hi Oli, meinst nicht, die HD160 ist mit SIP Rod a bisserl fett? Bin jetzt bei mir auf eine HD145 mit 33er Keihin PWK und NSR Auspuff gekommen.

Bei einem Graugusszinder wirst du kein Knistern oder Klingeln hören. Wenn der ZZP wirklich komplett daneben geraden sein sollte, ist Klemmer oder beschädigtes Kolbendach leider oft das erste und letzte Anzeichen. Wenn du dir unsicher bist, mach doch sicherheitshalber nochmal eine Umschlagmessung und blitze neu ab. Um den ZZP zu kontrollieren, muss ja nicht einmal das Lüra ab, ist also in 10 Min erledigt.

Gibt immer gewisse Toleranzen bei der Markierung. Die Änderung der Motortemperatur wirst du kaum bei einer 2Grad Abweichung feststellen können, höchstens mit EGT.

Ja, soll ganz bald kommen! Ich glaube gemeinsam mit dem Nilolaus, dem Osterhasen und dem Christkind!

Ja, der Fehler ist den Choke zu ziehen wenn sie läuft.

Jaja, auf Emails oder Nachrichten zu antworten, scheint nicht die Stärke von S&S zu sein.