Michael1976

Ist der Platz im Lenkkopf bei PX alt kleiner? Bei mir passt die Box hinter/unter den Scheinwerfer.

Vor deinen nicht, du Minderleistungs-Fuzzi!

Wenn der jetzt nicht bis Mitte September im Urlaub wäre, hätte ich auch nicht über die S&S Alternative nachgedacht, aber so...

Hast du uns heimlich kameraüberwacht? Ja, den meinte ich. Der war als ESD leiser als der SIP. Was meinst du, Jens, einen beim Fox bestellen oder den S&S Newline nehmen?

Habe aktuell einen SIP ESD auf einer NSR Anlage und das ist höllisch laut! Hast dubdenn Vergleiche zwischen dem SIP Dämpfer und S&S?

Hallo zusammen, hat jemand von euch schon Erfahrung mit dem S&S Newline ESD gemacht? Ist der vergleichbar mit den Dämpfern vom Fox? Lauter? Leiser? Es geht hier nicht um den Newline oder Newline S, vielmehr um den Dämpfer mit anderen Anlagen.

Und ich denk da gerade noch an den Wunder-ESD...

Sonst noch jemand Erfahrung von S&S ESD auf stärkeren Anlagen als die S&S Mickey Mouse Pötte?

Aber der ESD hat ja nix mit der Cobra selbst zu tun. Habt ihr alle die ESDs vom Fox? Hat jemand von euch Erfahrung mit der Lautstärke vom S&S Newline? Ist ja preislich ähnlich wie die Fox-Dämpfer.

Meiner funktioniert tadellos!

Bei der Leistung bist du froh wenn du mal gemütlich im Vorresobereich im vierten mit 5000 Umdrehungen fahren kannst. Was meinst du, wie lange es bei der Leistung dauert bis du im Reso bist? Für mal gemütlich zum tenand zu fahren bist du wahrscheinlich froh wenn dir nicht nich früher 35NM um die Ohren fliegen!

Und dann wieder bei 30,5 PS die wundersame Drossel? )))

So soll das Pleuel aussehen! Alles gut, eine der besten Wellen, die du bekommen kannst.

Ist wohl generell eine der robustesten Wellen überhaupt. S&S nimmt diese auch um daraus die Glockenwellen zu bauen. Was meinst du mit "fragil"?

Sehr gut Pien!!! Das würde nämlich keiner vor Ort bei seinem Händler an der Ecke machen! Gehört sich nicht, es sei denn ein Geschäftsmodell basiert darauf, wie z.B. Zalando, die aber auch mit den riesigen Rückgabemengen kämpfen! Ich finde eher, dass die zwei großen shops sich mal etwas Mühe geben könnten und beide Varianten mal von a-z vermessen und vergleichen sollten!

Leider trägt da wohl keiner der M1Xler ein?!

Gehäusegesaugt!

Bisher bin ich den M1X mit 33er PWK auf original Mini 80er Einlass gefahren. Das wird sich jetzt ändern und ich werde auf Membran umrüsten. Bisher hatte ich folgende Bedüsung: ND 42 HD 138 Nadel: CGL mittlerer Clip Habt ihr einen Tipp für mich wie ich bei Membraneinlass die Wurfbedüsung ändern sollte? Müsste ja eigentlich überall etwas fetter werden, oder?

Ganz egal ja nun auch nicht, der Mustang hat zur Cobra 5PS draufgepackt. Nach dem Auschlussprinzip bleibt ja eigentlich nur noch der Zylinder.

Kurzes Fazit zu meiner Erfahrung mit Nordspeed Racing: Die Jungs sind super nett, tolle Beratung, super Arbeit, einfach alles bestens!

Jens, die +30 mit 80er Einlass sind aber gewagt, oder?

Wie hast du den M1X denn eingetragen bekommen?

Mit dem original 80er Drehschiebereinlass mit dem NSR Mustang heute mal einen Dyno gemacht. Für den mini Einlass schon sehr ordentlich!

Habe meine anhand DZM auf 24/17, also 24 bei 1500rpm und folglich auch bei 4500rpm gestellt. Allerings hatte mir Tobi (Nordspeed) gesagt, besser auf 26 Grad bei 4500rpm. Das scheint mir etwas zu heiss. Danke für den Hinweis der Signatur! Wer steckt denn hinter Naseweiss?

Könnten ihr mir mal sagen, wie ihr eure Vespatronic eingestellt habt? Tobi von Nordspeed Racing minte 26 Grad bei 4500rpm, aber 20 Grad bei 7000rpm und 19 Grad bei 8000rpm und mehr, scheint mir doch sehr früh, oder?