Michael1976

Gestern ist der Mustang angekommen, klingt sehr gut, zur Leistungsentfaltung kann ich noch nicht viel sagen, da müssen die Steuerzeiten nochmal angepasst werden.

Kann die wahrscheinlich der Tobi von NSR sagen

Ok, jetzt bin ich beruhigt!! Sonst wäre ich auch etwas sprachlos gewesen!

Hab ich das richtig verstanden, dass der Motor noch auf Drehschieber mit 80er Einlass aufgebaut ist?

Würde über eine 60mm Welle nachdenken. Wenn das alles p&p wird und dir nur die Tourentauglichkeit wichtig ist und es nicht auf Leistung ankommt, kannst du auch ne Menge Geld sparen und den Alu Pinasco nehmen. Würde über eine 60mm Welle nachdenken. Wenn das alles p&p wird und dir nur die Tourentauglichkeit wichtig ist und es nicht auf Leistung ankommt, kannst du auch ne Menge Geld sparen und den Alu Pinasco nehmen.

Meiner ist unter der Kerze. Wie hast du den denn im Kopf angebracht?

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zu eurem neuen Familienmitglied!!! Ist die Kerzen-/Kopftemperatur nicht sehr hoch? Ich komme bei meinem M1X nur schwer über 100 Grad, dann muss ich schon ordentlich Gas geben. Beim Cruisen liegt die Temp bei 80-90 Grad.

Bin immer ein Freund von kontaktloser Zündung!

Der 1/4 Schieberbereich spricht schon dafür, dass du mit der ND echt zu mager geworden bist. Die 120 vorher werden da nicht ausschlaggebend gewesen sein, wenn die HD passt.

Keine Bange, die fiesen Daumen gehören nicht zum Lieferumfang der Schablone. ))

Danke, Tommylion, das hilft!

Doch, doch, das hab ich schon gesehen, aber es ging mir ja eher darum, welche SZ mindestens mit Scorpion erreicht werden müssen. So hoch wollte ich eigentlich nicht, sollte eher ein Tourenmotor werden.

Habe jetzt innerhalb von zwei Abenden alle 267 Seiten durch, aber leider noch nichts passendes gefunden. Fährt hier jemand den M1X mit 60er Welle (105er) und Scorpion? Welche Steuerzeiten bieten sich da an? Der Scorpion mag ja einen niedrigen Vorauslass, aber mit 2mm Fudi bleibt da out of the box nur ein VA von knapp 23. Da muss man wohl doch noch an den Auslass ran, oder?

Mein Öl ist auch immer gräulich und Graphit trifft es ganz gut. Siri ist ok, gehe mal davon aus, dass das nicht dramatisch ist.

Angeldust, ist das Diagramm tatsächlich mit einem jungfräulichen Zylinder out of the box? Nicht gefräst?

Hab ich auch, aber Barnie hat hier ja gute Tipps gegeben!

So, heute Abend habe ich nochmal ein wenig Feinarbeit betrieben. Kurz zusammengefasst: 12V Bleiakku (Conrad), 2A fliegende Sicherung, Schalter, 0,75 Litze - Kabel von der VT zum Spannungsreglereingang, vom Ausgang an die Batterie plus, Kabel von plus Batt. zum Schalter (Sicherung dazwischen), Minus von Batt. an Masse (Rahmen) So sieht das ganze dann aus: Barnie, dir vielen Dank für deine Hilfe!!

Hey Barnie, hab jetzt Akku, Schalter und Litze gekauft. Zwischen Batterie und Speedo kommt noch ne fliegende Sicherung mit 2A. Dann sollte alles passen. Danke für deine Tipps!

Den Regler, der bei der VT dabei ist.

Super, danke!!

Barnie, was für eine Sicherung muss ich da nehmen?

So wirds gemacht, wobei die Sicherung ja eher unnötig zu sein scheint.

Habt ihr da eine Empfehlung, welcher Akku da geeignet ist? Wird ja nur für den Tacho benötigt, da ist mir das irgendwie die angenehmere Lösung. Akku ins Gepäckfach und Kabel zum Tacho ziehen.

Nochmal hoch mit dem Thema. Drehzahl passt jetzt, aber der Tacho geht im Stand immer aus. Die V-tronic liefert Strom im Standgas. Hat jemand von euch da eine Lösung gefunden? PX lusso, ohne Batterie.

Keine andere Möglichkeit als Sporthebel? Sind diese spitzen Hebel "näher dran" als die runden mit der Kugel?