Michael1976

Evtl. auch langer erster und zweiter Gang?!

Macht mal ein neues Topic auf oder nutzt das bestehende Kytronic Topic dafür.

Mal ne ganz blöde Frage: hast du auch dran gedacht, nach dem befüllen und entlüften das Ventil an der Stahlbus zu schließen? Druckpubkt kann ja nicht kommen, solange das Federventil öffnen kann. Die Kugel hast du vorher rausgenommen aus der Bremszange?

Für die Erstbefüllung kann man es auch statt teurer Entlüftungspumpen mit einer Infusionsspritze sehr gut machen. Schlauch an Spritze und damit die Luft raus- und das Dot4 reinziehen. Aber wichtig: danach keine Einläufe mehr damit machen!

http://cdn3.louis.de/shop/zusatz/anl/Flyer_Entlueftungsventil.pdf Diese Dinger sollten das Entlüften wohl deutlich erleichtern wenn man es alleine machen möchte.

Bin Laden?!

Kann ich also nicht einfach umrüsten?

Barnie, was heisst das konkret in diesem Fall?

Was meint ihr mit abwickeln?

Hallo zusammen, habe im Rahmen der Umrüstung auf Vollhydraulik nun ein MY-Lenkerunterteil. Da dieses die Vorrichtung für einen Elestartknopf hat, habe ich mir überglegt, einen Elestartknopf als Taster für den SIP-Tacho zu verwenden. Hat jemand schonmal einen ähnlichen Umbau gemacht bzw. kann mir helfen, wie das funktioniert? Vielen Dank für eure Ideen, Tipps und Vorschläge!

Ja, das ist ne gute Idee!! Wobei ich jetzt erstmal ein wenig basteln werde. Umrüstung auf Vollhydraulik, Speedsensor, Auspuff pulverbeschichten, EGT einbauen...

Wenn Malossi den mhr erst nächstes Jahr gebracht hätte....ich sag nur p4 bei Tobi in der Halle...

Jens, das hast du dir verdient!! Ein großes! Schick mal Adresse als pn!

Heimlich? Noch nie gemacht! Ich denke, da wird der 80er Einlass der Flaschenhals. Find die knapp 35 schon endgeil mit der 60er Welle und kleinem Einlass. Der Mustang hat da mal richtig was draufgepackt!!

Als Lösung wurde übrigens ein Spacer von 5 oder 8 mm vorgeschlagen. Das würde ich auch testen bevor ich auf eine komplett andere Membran wechseln würde. Der Basti hat mal Tests gemacht und da lag kaum Leistungsunterschied zwischen RD Membran mit Stuffer und Boyesen und der Tassimembran. Mit dem Spacer sollten die Membranen dann aus der Schusslinie sein. Ach ja und besser zunächst mal mit billigen Plättchen testen bevor die nächsten 60€ Plättchen gehimmelt werden.

Jetzt kommste wieder angeschissen, wa?!R2 kommt mir nicht an den Motor! Ich weiss doch genau, was dann passiert - dann will ich den haben!

Waren!! Und zwar WAREN wir noch so lange Kumpel bis du den Lauf mit Rahmenschlauch gemacht hattest, danach trennten sich unsere Wege!

Die erklären war, dass es immer an der gelippten Seite der Kurbelwelle passieren würde, da dort der Rückdruck am größten sei. So habe ich das zumindest verstanden.

Was ist mir denn draufgegangen? Oder wolltest mich nur mit Trotteltaktik in Verbindung bringen? Scheinbar!! Sei brav, sonst verrate ich das der TO dein Bruder ist.

Bei den Österreichern auch? Tenand, wie weit bist du eigentlich mit dem Nachbau der NSR-Anlagen? Läuft die Produktion schon? Außerdem warte ich noch auf den Nachbau des SIP-Tachos, der Vespatronic und der MMW2 Kulu. Ich ziehe mir jetzt mal mein Lacoste-Polo vom Trödelmarkt über, die Chukks von Conserve und trete dir in deinen Lewis Jeans Hintern wenn du nicht in die Hufe kommst. War doch okay, das hier zu sagen, du wolltest doch mit dem Chinavertrieb eh bald beginnen, oder?

Mensch, sahen die neu, ohne Rost gut aus!

Hier mal der Mustang auf M1X, mit 1,2 Fudi 193,8-132,7 auf 80er Block mit kurzer Dichtfläche, Auslass 70%

Hast du schon rausgefunden, wie die app "ankommt?"

Hast völlig recht!! Und dann lachen wir uns schlapp wenn dir alles um die Ohren fliegt. Mach lieber 2mm QK, dann bist du sicher.

Ich hab 1,06mm da klingelt nix