62,5? was für eine membran?

Wollte hier mal meinen O-Tuning-"Rally200 in PX Lusso"-Motor vorstellen.

- 10PS Zylinder, ÜS Fenster offen, Auslaß hoch und breit, AS 170 ÜS 110 QK 3,6 (leider noch nicht oben abgedreht und unterlegt)

- mit 3,2mm Fudi und oben 5mm runter sind's dann 182/125 und QK 1,8.

- SI 24 ovalisiert und an Einlaß kantenfrei angepasst

- selbstgelippte PX 200 Originalwelle, Wuchtfaktor 40%

- ZZP 20°PS

- Original Auspuff

Knapp 9PS am HR (Dyno eben) find ich schon ganz gut. Wenn der Zylinder durch das Hochsetzen dann noch den fehlenden Teil der ÜS und Auslaß freigibt, denke ich, daß hinterher mit SIP Road schon so 12-13 PS drin sind.

Ist das Diagramm von vor der Bearbeitung? Ich hatte gestern ne ori 10 PS Lusso mit 9PS bei 4500 und 16,3 Nm bei 3500 auf der Rolle - ohne irgendwelche Anpassungen.

kenne das auch nicht anders, dass die 10ps zylinder so zwischen 8-9ps drücken.

wenn die kurve vom tenand nach der bearbeitung ist, lese ich zumindestens aus seinem text, ist das schon ein mords powertuning, was er da durchgezogen hat

Mehr Hub , anderen Ansauger+Membran, feintuning am Zylinder und vor allem ein guter Tag mit gutem Wetter

cool 10ps mehr durch welle und feintuning.

darf ich dir mal eine meiner karren vor die tür stellen?

ist die kurve von erichs gsf prüfstand oder strassenmessung?

Der 10 PS Motor von meiner Madam hat 11,7 PS am Rad, da ist alles original und nur ein Taffspeed verbaut

Aha. Ne ori 12 PS hatte 11,3 PS am Hinterrad und drehte bis 7400 anstelle 6200 bei 10PS

prüfstand eben.

cool 10ps mehr durch welle und feintuning.

Sind zwar ca 5 mehr, aber vl solltest die nächstes mal nen Zettel und Stift zur Hand nehmen.

Würde dir event. das zusammenzählen etwas erleichtern .

Respekt!

Du hattest doch letztes Jahr noch so annähernd 10PS weniger. Darf man fragen, was du für die Leistungssteigerung gemacht hast?

Der Bock ist aber auf der Strasse unfahrbar, oder?

LG

Tom

der prüfstand zeigt auch von hören, sagen 5 ps mehr an wie ein amerschläger

Sind zwar ca 5 mehr, aber vl solltest die nächstes mal nen Zettel und Stift zur Hand nehmen.

Würde dir event. das zusammenzählen etwas erleichtern .

echt?

hab da echt probleme mit dem zählen.

1,5 jahre walldorfschule hat wohl doch nicht gereicht.

ehrlich gesagt habe ich das zahlentanzen auch nur bis 3 geschafft, daher bitte nicht böse sein.

der prüfstand zeigt auch von hören, sagen 5 ps mehr an wie ein amerschläger

na, na!

sind doch alles nur gerüchte

210er malle, 60er welle, rdmembran vforce 2, 35er pwk as, 0,5er fudi, altherrenauspuff vom atom, steuerzeiten weiss ich nicht mehr, aber der zylinder ist nur gesteckt. nix gefrässt.kopf ist einer vom lth

Bearbeitet 11. Juni 201214 Jr. von vespetta

fette tourensau.

da machen die berge mal gar nix

ja, den schwarzwald hoch und runter düsen war am WE ein spass damit

nächster schritt wird sein, dem teil ein wenig mehr VA zu geben, in der hoffnung nach dem peak die kurve ein wenig waagrecht zu halten.

oder reicht da nur den auslass in die breite? was meint ihr?

gib doch erst einmal mehr fläche, vorauslaß kannst du dann ja immer noch.

die kurve / video wolte ich noch nachreichen - sie ist vom sauerlandrun vor 3 wochen, also aktuell. es ist nicht ganz so was ich erwartet habe, aber läßt sich trotzdem wirklich absolut entspannt fahren - auch wenn man von der kurve eigentlich was anderes erwarten würde.

die strecke zum sauerlandtreffen war eine sehr sehr kurvige berg- und talfahrt und trotz der nur 27 nm konnte ich locker ab 60 in den 4. schalten und die kiste zog sauber hoch. einige rennen gegen eine hässliche neue bmw waren bis 140 erfolgreich. man muss aber dabei sagen, dass ich ein komplettes drt-getriebe fahre ( 1-3 extra lang, also 2 zähne weniger, der 4. extra kurz 37 ) mit 65/22.. ich kann den 3 bis 125 ziehen und bin beim hochschalten schon mitten im reso des 4.

am donnerstag abend vor dem run war die Kiste erst am laufen, einstellungsmäßig war ich ganz sicher bedüst unterwegs - ein wenig mehr wird wohl noch drinne sein. auch die zündung war mit ca.16 grad auf sicherheit eingestellt. die Kiste läßt sich übrigens in allen Gängen, also auch im 4. bis 9500 sauber ziehen.

ich werde in dieser woche einen neuen 210´er verbauen, der 196/130 bekommt und ausserdem 69 %, statt jetziger 68 %. qk gehe ich auch noch um 0,2 mm runter. die z.zt. ca.135 üs sind m.e. u.a. für die geringe nm geschichte mit verantwortlich, lassen sich aber leider nicht mehr ganz einfach korrigieren, da ich bereits nur auf einer 0,5 fudi bin. ev. lasse ich den verbaueten zylinder unten um 2,5 mm abdrehen, ev. können damit die verpfuschten üs-zeiten wieder etwas gerettet werden. immer sommer werde ich die kw umpressen lassen auf 62 mm hub.

vergasersetup beim prüfstandslauf:

qk 1,5, hd 310, nd 22,5 ( BGM ) - Mikuni 35, 57 er nadel 2, clip

steuerzeiten um 196 und leider verfräßte 135 üs bei ca. 68 %

und so hört sich das an - leider ist der direkt im anschluss gemachte lauf ( von diesem stammt auch die kurve ) nicht mehr drauf, beim ersten lauf war die kiste noch ganz kalt.

210er malle, 60er welle, rdmembran vforce 2, 35er pwk as, 0,5er fudi, altherrenauspuff vom atom, steuerzeiten weiss ich nicht mehr, aber der zylinder ist nur gesteckt. nix gefrässt.kopf ist einer vom lth

ja, den schwarzwald hoch und runter düsen war am WE ein spass damit

nächster schritt wird sein, dem teil ein wenig mehr VA zu geben, in der hoffnung nach dem peak die kurve ein wenig waagrecht zu halten.

oder reicht da nur den auslass in die breite? was meint ihr?

gib doch erst einmal mehr fläche, vorauslaß kannst du dann ja immer noch.

Denke schon, dass man die 30° VA dem geben kann. Der ist wohl immerhin für 180/120 gemacht. Andererseits hat Jens recht. Wenn man motiviert ist für mehrere Schritte, dann sicher erst breit und dann hoch.

Noch ne Kurve von meinem Renn Mofa

Bearbeitet 6. August 201213 Jr. von 3rd Class 1

Das ist ja nicht so prall :)

@3rd Class 1

ich streng mich an aber praller wird es moment nicht;)

:)

Habe ich das Setup überlesen?

nee ist nicht dabei

Ski Doo Rotax

66 hub

Fichtel pot

keinin 38 A/S

PVL

210er malle 130/190

60er glocke

mib1 stutzen

30er dello

lml lüfter

gsf kopf 4.1 mit 1,7er quetsche

atom dolling - also der altherrenauspuff

Bearbeitet 6. August 201213 Jr. von vespamichi

66mm hub

irgendwie bist du schon ein bischen krank, oder?

hub ist aber auch nicht alles, was man hier schön sieht.

im vergleich zu deiner unter 200ccm rotax geschichte mein ich jetzt!

Sind diese Fichtl Anlagen alles Einzelstücke für die Smallframe und diesen Motor hier ?

Dürften ja ganz gut funktionieren so wie´s aussieht !

könnte mir vorstellen, das es sich eigentlich um eine largeframeanlage handeln könnte

200ccm Anlage

Oder auch in meinen Augen Wundertüte;)

....hier stand Mist....

Bearbeitet 7. August 201213 Jr. von KingOfBurnout

Wer auch nen bißchen Krank sein will, ich hätte noch ein paar 66er PX-Vollwangenwellen auf Tasche.....

Könntest du mal nen Topic eröffnen mit deinen Largeframe-Wellen? Irgendwie check ich net ganz was es da überhaupt gibt oder net.

Also ich hab mir erst eine neue Andere gegönnt, aber so als Info für die Wellen, welche Bearbeitung nötig ist, Preis usw. wäre sehr interessant.

Oder gibts das schon? :rotwerd: