Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[nachbrenner]

Nächste Kurve kommt bestimmt,nur will ich das mit dem Handy nicht mehr machen.

Obs jetzt wirklich 30 PS sind oder nicht ist doch wirklich Jacke wie Hose und für mich nicht wirklich wichtig-schön wenns so ist-mehr nicht.

[Sebb@Rheingau]

Das bei 6.000U/min - 13PS anliegen wundert mich schon. Da stimmt irgendwas nicht, evtl. die Dyno Aufnahme oder sonst was... . Ich hab bis auf wenige Komponenten nen ähnlichen Motor wie du, da liegen bei 6000U/min - 16 PS an (ohne Vtronic).

[gravedigger]

eigentlich sollten doch mit so einem "drehmoment setup" mind. 20 ps bei 6000 anliegen.

20ps gibts ja schon mit einem sip performance bei 6300 ohne durchhänger im anstieg und mit fudi...

Bearbeitet 29. November 2011 von gravedigger

[Vechs]

Wie gesagt die Ps würde ich hier garnicht bewerten, da war von Spitzenleistung 30-40 PS alles dabei. Dies ist aber der sauberste Kurvenverlauf gewesen. Ne bessere Aufnahme wird hier Klarheit schaffen :)

[gravedigger]

oder er soll einfach mal nach schrobenhausen zu SR racing fahren und seine kiste auf den ammerschläger stellen.

transportfahrzeug für roller hat er ja am start

Bearbeitet 30. November 2011 von gravedigger

[jpelfeldt]

Wieso nicht? Habe von 3 Malossizyl. zwei gehabt, bei denen mit 1,5 Fudi und 60er Welle o.g. Steuerzeiten rauskamen.

Das erstaunt und interessiert mich wirklich!

Bei meinen Zylindern lag ich mit 1,5 Fudi immer in der Region von 130° ÜS.

Dieses meine ich, bisher auch immer hier im Forum so gelesen zu haben?!?

Um auf ca. 125/185 herunter zu kommen, habe ich relativ großen Aufwand betrieben (Zylinder oben verlängert bei Hub = 62,5 mm).

Die Idee war, mit niedrigem AS aber 30° VA eine frÜhe Reso und trotzdem breiten Band hinzubekommen.

Mein Eindruck (auf der Straße) ist, dass der RZ right nicht ausdreht.

Wie sind denn deine Erfahrungen mit entsprechenden Steuerzeiten?

[gravedigger]

das mit den steuerzeiten kommt wohl auch aufs messen an.

manche messen die fase an den ÜS mit und manche eben nicht.

Bearbeitet 30. November 2011 von gravedigger

[nachbrenner]

S Racing in Schrobenhausen?Macht der nicht nur BMW?Der jagt mich doch mit meinem Kippelmoped wieder vom Hof.

Mal angenommen die Kurve stimmt so einigermasen,Woran könnt es den liegen,das sich die Kurve erst so spät aufbaut,bzw so wenig Druck ansteht?ZZP steht bei 25-18°.Auch mit verkleinertem Brennraum hatte ich -glaube ich- auch einen späten Einstieg der Leistungskurve.

Beule im Belly des S&S schuld ?Boost Port Kanal?

Bearbeitet 30. November 2011 von nachbrenner

[gravedigger]

S Racing in Schrobenhausen?Macht der nicht nur BMW?Der jagt mich doch mit meinem Kippelmoped wieder vom Hof.

ne, da waren schon ein paar mit dem roller.

[nachbrenner]

Auf dem Ammerschläger kommt die Kiste erst wenn soweiit alles passt-will mich ja ned mit Minderleistung outen.

[jpelfeldt]

das mit den steuerzeiten kommt wohl auch aufs messen an.

manche messen die fase an den ÜS mit und manche eben nicht.

Ich persönlich bestimme die Winkel, indem ich eine 0,2 mm FÜhlerlehre in die entsprechende öffnung halte und den Kolben gegen den Anschlag drehe.

Damit mÜsste ich dann eher kleinere Winkel messen als Jemand, der den Kolben an den Beginn der Fase hochdreht.

Derjenige dÜrfte also statt 130/190 erst recht nicht 125/185 messen, oder?

Edith:

p.s.: Mir geht es weniger um absolute Zahlen, als mehr um den Ansatz, mit niedrigen Steurzeiten und VA = 30° frÜh und lang in Reso zu gehen

Bearbeitet 30. November 2011 von jpelfeldt

[polinist]

ich mache das auch mit 0,2 Fuehlerlehre. Ist auch gut reproduzierbar, viel besser als per auge.

[schoeni230]

38er Airstriker VS 38er PWM

Der PWM schneidet hier bei der Largeframe wie schon öfters gesehen wieder schlechter ab als der Airstriker.Das aber gleich sehr deutlich.

Bei Smallframe eigenartigerweise umgekehrt.

Airstriker 38vs PWM38.pdf

Airstriker 38vs PWM38.pdf

[PXler]

hast du da mal mit ner andren nadel beim pwm gearbeitet?

[amazombi]

Hatten wir doch schon mal: Die Nadeln sind bei den Dingern auch für die Spitzenleistung ziemlich wichtig. Ich würd' den Stab hier nicht brechen, bevor ich da mal rundum Bedüsung gefummelt habe. Bei mir auf der Smallframe waren das von einem PWM zum Anderen auch schon mal 2-3PS oder so, Innenleben komplett rüber geschraubt, schwupp, selbe Leistung wie vorher. Unterschied war Nadel und Schieber.

[PXler]

genau so seh ich das auch!

der pwm ist wohl so ziemlich das beste an vergaser was man so von der stange zu kaufen bekommt und sollte eigentlich "immer" den vorgängermodellen überlegen sein.

hatte ja damals, beim vergasertest von pipedesign, schon einspruch eingelegt und die minderleistung des pwm auf die nicht passende nadel und bedüsung bezogen.

[Patricks]

38er Airstriker VS 38er PWM

Der PWM schneidet hier bei der Largeframe wie schon öfters gesehen wieder schlechter ab als der Airstriker.Das aber gleich sehr deutlich.

Bei Smallframe eigenartigerweise umgekehrt.

Hast du den 39er PWK auch einmal probiert???

Ich finde die Hd sehr klein

[praktikant]

Bei mir war der PWM selbst mit der mitgelieferten Nadel noch stärker als der PWK AS. Zwischen den Läufen liegen auch drei Monate. Halte sowas für den stärkeren Faktor als die unterschiedlichen Vergaser.

[LambrettaSX]

Bei mir war der PWM selbst mit der mitgelieferten Nadel noch stärker als der PWK AS. Zwischen den Läufen liegen auch drei Monate. Halte sowas für den stärkeren Faktor als die unterschiedlichen Vergaser.

Ich glaube dass man aus jedem Vergaser neuerer Bauart das gleiche rausholen kann wenn man die optimal Abstimmung findet.

Selbst mein 211er PX Motor hat mit nem ollen Dello PHB30 Vergaser bisher die meiste Leistung im Vergleich zu Vergasern gleicher Größe gehabt aber den habe ich auch Wochen lang umbedüst und benadelt...

[griesgnaddeld]

Drehschieber, 60er MEC Kabawelle.....

20120110160512.pdf

20120110160512.pdf

[12er]

Drehschieber, 60er MEC Kabawelle.....

hastn vollständiges Setup + was bearbeitet worden ist?

[griesgnaddeld]

Kolben gefräst, Überströme angepaßt, Auslass gefräst...soweit ich das noch im Kopf habe 192 / 130 ....Lusso ZÜndung mit PK LÜra, 36 MRP Ansauger, Einlass gefräst....

Bearbeitet 20. Januar 2012 von griesgnaddeld

[Motorhead]

NAAAAAAAAAADDEEEEEELLLLLLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!

du könntest schon auch noch schreiben, dass es ein 210er auf drehschieber ist mit 33er pwk bestückt usw. nicht jeder mag sich die details aus den einzelnen beiträgen und dem diagramm zusammenkratzen

also wir hätten:

Drehschieber, 60er MEC Kabawelle.....

210Malossi, Fichtl, 33PWK,

Kolben gefräst, überströme angepaßt, Auslass gefräst...soweit ich das noch im Kopf habe 192 / 130 ....Lusso Zündung mit PK Lüra, 36 MRP Ansauger, Einlass gefräst....

Bearbeitet 21. Januar 2012 von Motorhead

[griesgnaddeld]

...ich gelobe Besserung ! Nadel is die originale die drin war im Gaser...

und es sind 221ccm, da 60er Welle....

Bearbeitet 21. Januar 2012 von griesgnaddeld

[nachbrenner]

Setzt auch ganz schön Spät ein der Fichtel.Woran liegt das?

[schoeni230]

Quattrini M1XL - DIRKET gesaugt 178/124/27 - QK1,6mm - Gehäuse angepasst,Drehschieber entfernt und verschlossen

57mm Mazz. Vollwange

Mikuni 30 (power jet stillgelegt) HD 280,Original Nadel Clip2,ND 15

Vespatronic 23-15

22/65

Renntopf Eigenbau Sito Plus Basis.

Überlagerung mit meinem 187er Parma auf Drehschieber,ebenfalls mit 30er Vergaser (PHBH Dell.),HP4 und diesem Auspuff.

Finde ich schon ganz ordentlich den Quattrini,wenn man bedenkt das der Parma doch 15ccm³ mehr Hubraum hat. Ich denke das man mit ner Quetsche von 1,2-1,3 und noch ein bisschen BedÜserei die Kurve des Parmas auch packt.

In den nächsten Tagen vergleiche ich den noch mit einem Sip Curly (identisch mit dem Lefthand Performance....).

Am Zylinder hab ich die potentiellen Boysen Ports,die ja im Original eigentlich verschlossen sind mit den Überströmern verbunden (geöffnet).Dabei werden allerdings die Stehbolzen frei.Auslass leicht bearbeitet.

M1XL 172 vs Parma 187 selber Auspuff (1).pdf

M1XL 172 vs Parma 187 selber Auspuff (1).pdf

Bearbeitet 2. Februar 2012 von schoeni230

[PXler]

welche boyesenports meinst du?

[schoeni230]

Naja im Prinzip ist der Ansatz da für Boysen Port´s links und rechts. Wenn man die direkt frei fräst hat man eine direkte Verbindung zu den überströmern. Somit kann direkt Gemisch rein wenn er ansaugt. Was sonst nur von unten kommen kann.

Der Kolben gibt diese dann Zusätzlich durch seine Ausnehmungen oben auch frei bevor die Austritte der überströmer verschlossen sind,und dort kann dadurch auch nochmal was in die überströmer rein. Ich schau mal ob ich wo Fotos habe.

Bearbeitet 2. Februar 2012 von schoeni230

[PXler]

du meinst über den boostport wird dann über die "boeysenports" die überströmer zusätzlich befüllt?

hab da zwar einige m1xen am laufen, aber bin noch nie auf die idee gekommen nach boyesenports zu suchen

Bearbeitet 2. Februar 2012 von PXler

[schoeni230]

Wie gesagt die haben es einem schön Vorgelegt da nur noch durch zufräsen. Ergibt sich wenn ,einem freie Stehbolzen egal sind,eine nicht zu verachtende Fläche zu den Überströmern ! Und fertig ist der Boysen Port !

Hat aber nix mit dem Boost Port zu tun !!

Der ist ja Mittig schon abgetrennt durch die FÜhrung die fast bis zur Membrane geht !

Du meinst schon den direkten oder ?

Bearbeitet 2. Februar 2012 von schoeni230