Ich grieg hinten die zentrale Radmutter meiner P200E nicht ab,....

was ich gemacht habe, dick WD40 druff, mit nem 22er Ringschlüssel und eingelegtem Gang versucht aufzudrehen, Rad dreht aber lustich mit.

Freundin aufs Bremspedal gesetzt und nochmal probiert und leider das selbe, Bremsbacken müssen dringend gewechselt werden ;)

Ich könnte es jetzt auch noch mal mit nem Brummer auf dem Pedal versuchen aber ich glaub das bringt alles nix.

Schlagschrauber wirds da wohl richten....

Alternativ wenn nicht vorhanden: Ratsche mit langer Verlängerung...und immer wieder einweichen....

Wenn nix mehr geht: in Mutter einfach anbohren (achtung dass Bohrer nicht ans Radwellengewinde kommt). Bohrer sollte so dick sein, dass beidseitig noch etwas stehenbleibt. Wenn fast durch, dann Spitzmeißel in Bohrung ansetzten, 2-3 lockere Schläge und die Mutter ist aufgesprengt.

Ich würde diese Lösung vorziehen, bevor durch Rumhandieren mit Schlagschrauber usw. dann die Bremstrommel mitsamt abgeschertem Radwellenstumpf wegspringt

Ne neue Mutter ist billiger.

Hab es gestern dann doch noch geschafft, Lösung war der dicke Brummer,

die Vespa vom Hauptständer und nen kräftigen Kumpel auf Sitzbank und Bremse plaziert, dazu erster Gang eingelegt und tata!

es hat geklappt.

Danke für eure Tipps. :)

Darf die Antriebswelle von ner PX Spiel in axialer Richtung haben?

Gibts nen unterschied zwischen nem Zylinderkopf für Langhub und normaler KW für den Malossi 210?

Gibts nen unterschied zwischen nem Zylinderkopf für Langhub und normaler KW für den Malossi 210?

Nein, sollte jeweils der Gleiche sein wenn für den Langhub-Kopf die KoDi nicht integriert ist.

Auf der andere Seite unter der Staubkappe. PX alt SW 19, PX Lusso SW 22 oder so ähnlich. Hat Rita mal gepostet!

die 20er gabel hat einen käfig der mit einem split gesichert wird an der mutter.

an der 16er gabel wird die trommel mit einer selbstsichernden mutter befestigt deren kragen mit hammer und körner/kleines meissel in die nut gestaucht wird.

(diese mutter geb ich jedes mal neu.)

Darf die Antriebswelle von ner PX Spiel in axialer Richtung haben?

Wenn die Bremstrommel nicht montiert ist, ja.

Passt der Arreche Zugchoke auch für den 30er TMX? Es sind nur 27er und 35er angegeben. Danke!

Passt der Arreche Zugchoke auch für den 30er TMX? Es sind nur 27er und 35er angegeben. Danke!

Wissen tu ich das zwar nicht, aber wenn der auf die anderen beiden passt, wird der auf den 30er wohl auch passen. Denke nicht, dass der Choke sich bei den Modellen generell unterscheidet.

Sind die Silentgummies für die Motortraverse bei der T5 die gleichen wie bei der PX 200 ?

Danke

Bearbeitet 13. August 200916 Jr. von Joker

Sind Corsa und Ancilotti Sitzbänke 1 oder 2-Mann Sitzbänke?

Sind Corsa und Ancilotti Sitzbänke 1 oder 2-Mann Sitzbänke?

Corsa = 1

ist der px alt tank größer als ein lusso?

ist der px alt tank größer als ein lusso?

Unwesentlich, da ja der Öleinfüllstutzen durch den Lussotank führt.

Auf was muss ich denn achten, wenn ich einen 207er Polini-Zylinder verkaufen will?

Ich hab den vom Vorbesitzer und will den starken Motor nicht weil ich keinen Bock auf die Eintragungen habe...

Der Zylinderkopf ist von Piaggio. Und dieser Kopf ist verändert worden, damit er zu dem Polinizylinder passt, oder? Müsste doch eigentlich... Hab ich mal gelesen...

Ich würde jetzt Zylinder, Zylinderkopf und Kolben verkaufen. Diese drei Komponenten. - Was müsste ich denn vom Vorbesitzer noch in Erfahrung bringen, was ein eventueller Käufer wahrscheinlich wissen möchte?

Danke und Gruß Micha

Bearbeitet 17. August 200916 Jr. von Schloßgespenst

nichts. Was willste denn für das Kit haben? Irgendwelche Klemmer ersichtlich. Poste mal Fotos vom Kolben und der Laufbahn.

Hi,

wenn ich bei niedrigen Drehzahlen das Gas voll aufreisse und die Kiste spotzt und säuft fast ab, ist dann die HD zu gross oder der Leerlauf zu fett eingestellt?

Oder gar was anderes kaputt, Zündung...?

Hi,

wenn ich bei niedrigen Drehzahlen das Gas voll aufreisse und die Kiste spotzt und säuft fast ab, ist dann die HD zu gross oder der Leerlauf zu fett eingestellt?

Oder gar was anderes kaputt, Zündung...?

dann ist die ND zu fett oder mischrohr oder HLKD oder alle drei zusammen...die HD greift erst im oberen drehzahlbereich...

Nun zu meiner frage:

ich hab hier ne 200er vom bekannten stehen, es geht um den vergaser, ohne abdeckung + luftfilter wenn man da den kicker so langsaaaam tritt spritzt orgentlich spritt aus dem düsenstock des SI 24/24 also sprich aus der HLKD raus und auch ein bisschen aus der ND?

meine mich zu erinnern das bei sowas dann der drehschieber am sack ist aberr habs topic net mehr gefunden? kann das sein?

wenn ich meine kiste im leerlauf schiebe (ohne das der motor läuft) machts ganz leise "klack klack klack"

so als ob der gang rein will.

Ist das bis zu einem gewissen Grad normal oder hats da was.

danke

Falsche Schaltklaue montiert?

Mal abnehmen und schauen, wo der Hebel der Klaue im 3. Gang steht.

nö, das kann ich ausschließen.

is ne lusso schaltklaue (und mein motor is n Lusso)

Allerdings ists ne nachbau Klaue

Bearbeitet 21. August 200916 Jr. von nedflanders2705

Schau mal hier

Solche "Toleranzen" sind keine Seltenheit mehr.

Wie gesagt, abbauen und im 3. Gang nachmessen.

Nun zu meiner frage:

ich hab hier ne 200er vom bekannten stehen, es geht um den vergaser, ohne abdeckung + luftfilter wenn man da den kicker so langsaaaam tritt spritzt orgentlich spritt aus dem düsenstock des SI 24/24 also sprich aus der HLKD raus und auch ein bisschen aus der ND?

meine mich zu erinnern das bei sowas dann der drehschieber am sack ist aberr habs topic net mehr gefunden? kann das sein?

was hat das mit dem Drehschieber zu tun ?

läuft vielleicht der Gaser über ?

wie siehts aus bei schnellem ankicken ?

@nedflanders2705, mess lieber nach!

und schau mal welche Raste das ist, bei mir stand "TVS" drauf und die war/ist komplett für die Tonne!

einzig der Anschluss für die Neutralanzeige ist praktisch, da passt optimal ein Schmiernippel ran

Jörg

PX Alt Schaltkreuz, wie rum kommt das nochmal rein ?

die Flache oder die konische seite zur Beilagscheibe ?

wäre super wenns schnell gehen würde, ich bin grad dabei

Jörg

Meine vespa px 80

dreht immer total hoch im standgas und ist dadurch relativ laut

ich hab versucht das einzustellen mit der standgas schraube

aber es ist wirklich nur ein minimaler winkel zwischen zuwenig gas und hochdrehen.

was ist das?

die px ist orginal und die vergaser einstellung auch

was kann das sein?

falschluft?

Grüss Euch!

Weiss vielleicht jemand die Piaggio Teile Nummer für eine Cosa Kupplung mit 23 Zähnen (PX 200)?

Danke!

MfG,

Knopf

Meine vespa px 80

dreht immer total hoch im standgas und ist dadurch relativ laut

ich hab versucht das einzustellen mit der standgas schraube

aber es ist wirklich nur ein minimaler winkel zwischen zuwenig gas und hochdrehen.

was ist das?

die px ist orginal und die vergaser einstellung auch

was kann das sein?

falschluft?

Könnte Falschluft sein. Bevor Du aber an den Motor gehst (die Suche hilft Dir beim Finden der Falschluft ) würde ich erstmal die Dichtungen am Vergaser un der Wanne kontrollieren. Evtl. is da was locker oder ein Dichtung hinüber.

Wie bekommt ihr eigentlich die Cosa Kupplung aus einem PX Block?

Wie meinst Du das ? Ich löse die Mutter und ziehe die Kupplung ab, wie bei ner PX Kulu auch....

Moin,

hab ein Problem mit den Blinkern bei einer 1980er P200E (alt).

Mir ist vor ca. 3 Wochen das Blinkerrelais durchgebrant, habs aufgemacht und raus kam nur en schwarzes Klötzchen.... Hab darauf hin ein Neues eingebaut. Das ganze hat nun die letzten 3 Wochen seinen Dienst erledigt (ca 600Km ). Seit heute aber passiert nix mehr bzw. die Kontrollleuchte leuchtet nach dem betätigen des Schalters einfach weiter, selbst wenn wenn man den Schalter wieder auf aus stellt, die eigentlichen Blinker machen garnix mehr ( Birnen ganz ). Hab das Relais mal aufgemacht, wenn man dann den Schalter betätigt macht es genau einmal "klick" sonst nix, opitsch is nichts verdächtiges zu sehen.

Bevor ich nu ein Neues reinbau und das auch kaputt geht, was gibs da noch für Fehlerquellen ?

mfg.

GFW

Moin,

hab ein Problem mit den Blinkern bei einer 1980er P200E (alt).

Mir ist vor ca. 3 Wochen das Blinkerrelais durchgebrant, habs aufgemacht und raus kam nur en schwarzes Klötzchen.... Hab darauf hin ein Neues eingebaut. Das ganze hat nun die letzten 3 Wochen seinen Dienst erledigt (ca 600Km ). Seit heute aber passiert nix mehr bzw. die Kontrollleuchte leuchtet nach dem betätigen des Schalters einfach weiter, selbst wenn wenn man den Schalter wieder auf aus stellt, die eigentlichen Blinker machen garnix mehr ( Birnen ganz ). Hab das Relais mal aufgemacht, wenn man dann den Schalter betätigt macht es genau einmal "klick" sonst nix, opitsch is nichts verdächtiges zu sehen.

Bevor ich nu ein Neues reinbau und das auch kaputt geht, was gibs da noch für Fehlerquellen ?

mfg.

GFW

Niemand ne Idee ?