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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

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Geschrieben 29. Februar 201610 Jr.

Ok, ich probiere das mal aus :thumbsup:

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Geschrieben 29. Februar 201610 Jr.

Und wenn Arm und/oder Stift eingelaufen sind, gleich austauschen!

Geschrieben 29. Februar 201610 Jr.

vor 1 Stunde schrieb Friedi:

Und wenn Arm und/oder Stift eingelaufen sind, gleich austauschen!

Geschrieben 1. März 201610 Jr.

Mal ne Frage, es gab doch hier mal jemand der Spacer für die Lüfterradabdeckung angeboten hat, find das Topic aber gerade nicht!

Kann wer helfen, die Suche hat´s nicht getan!

Dankeee

Arthuro

Geschrieben 1. März 201610 Jr.

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/LS001

Geschrieben 1. März 201610 Jr.

Für Doofe, wofür braucht man das? V50 mit PK Rad passt nanchmal nicht, aber wann geht das an der PX schief?

Geschrieben 1. März 201610 Jr.

ich hab mir so nen lochblech dran gepappt, da die seitenbacke offen ist. da wurd es was knapp.

hab mir das allerdings selbst aus ner aluplatte gesägt :-D

bin ich jetzt doof?

Bearbeitet 1. März 201610 Jr. von vespa-rs

Geschrieben 1. März 201610 Jr.

vor 3 Stunden schrieb vespa-rs:

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/LS001

Danke!!

Ich schraube da ne oldie Abdeckung drauf, sonst wirds da zu eng

Bearbeitet 1. März 201610 Jr. von Arthuro

Geschrieben 2. März 201610 Jr.

Am 29.2.2016 um 22:56 schrieb wheelspin:

Uff ... glücklicherweise sahen die Bauteile bei mir nicht so aus.

Die Spannfeder habe ich wieder einbauen können. Dabei waren Arm und Stift aber verbaut.

Mit einem breiten Schlitzschraubendreher habe ich die Spannfeder zurück gepresst in die Aussparung

am Schaltrastenguss. Dann konnte ich diese so in den Arm hinein schnappen lassen. Was ich festgestellt habe,

war dass es wohl 2 verschiedene Spannfederstärken gibt. Meine originale Spannfeder hat eine Drahtdicke

von ca. 1,4mm. Die nachgekaufte Reservespannfeder hat eine Drahtdicke von 1,8 mm und man muss sehr viel Druck

ausüben um diese Spannfeder zusammen zu pressen. Das war mir dann ein wenig zu viel und ich habe

die Alte wieder eingebaut.

Kein Spiel in den Bauteilen. Nichts wackelt.

Geschrieben 2. März 201610 Jr.

Nächste Frage:

Im Dichtsatz für den Dellorto PHBH 30 BS sind ein paar Teile, die ich nicht

zuordnen kann. Hab mal ein Foto gemacht.

1. Möglicherweise vorne Ansaugdichtung

2. Dichtring für Schwimmerkammer

3. Dichtring für oberen Vergaserdeckel

5. Dichtungsring Benzinfilter

8. Dichtung Schwimmerkammerschraube

10. Möglicherweise Dichtungsring Leerlaufgemischschraube

11.

12 Dichtungsring Standgasschraube

13. Dichtungsring Chokehebel

Wenn jemand was weiss, bitte einfach mit Nummer hinzufügen.

Bearbeitet 15. März 201610 Jr. von Radulf

Geschrieben 4. März 201610 Jr.

Gummi Gepäckfach, für Vespa /PIS Art 86042000 ist ein riesen Schas.

- Ungenau geschnitten / Passform und Eckeneinschnitte reißen aus.

Welche Alternativen mit guter Passform und das PX Gepäckfach empfehlt ihr? RMS, Piaggio, oder überhaupt was anderes?

Geschrieben 4. März 201610 Jr.

Das orschinale passt wie angegossen.

Geschrieben 4. März 201610 Jr.

Wir der Starterring gefettet oder läuft der trocken?

Geschrieben 4. März 201610 Jr.

vor 6 Stunden schrieb bugix:

Starterring

Was genau soll das sein?

Geschrieben 4. März 201610 Jr.

Könnte mir evtl. vorstellen, dass da der Zahnkranz am Lüfterrad gemeint ist. Wenn ja: trocken.

Geschrieben 5. März 201610 Jr.

kann mir mal jemand eben den Innen Durchmesser von einer Lusso Bremstrommel sagen?

Danke

Geschrieben 5. März 201610 Jr.

Kann gerade kein besseres Topic finden zu folgender Frage, deshalb hier:

ich habe gerade gesehen das LML auf seiner deutschen aber auch auf der italienischen Webseite die 125/150ccm Zweitaktmodelle aus dem Programm genommen haben und nur noch Viertakter anbietet.

Wars das dann mit neuen Zweitaktmembranmotoren in neuen Rollern? Gibts die Motoren dann evtl nur noch als Austauschmotoren?

Geschrieben 6. März 201610 Jr.

vor 11 Stunden schrieb Hjey:

kann mir mal jemand eben den Innen Durchmesser von einer Lusso Bremstrommel sagen?

Danke

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/bremstrommel+hinten+fur+vespa+_24277220

Geschrieben 6. März 201610 Jr.

moin..bedüsungstip für big box sport....fahre zurzeit den 210 alu polini mit 30 phb vergaser ohne luftfilter und t5 auspuff...wollte nun mal die big box sport

testen...ich meine das jetzt eine 135 hd verbaut ist und sehr gut läuft...wie hoch sollte die hd werden mit der bbs ...140 ca?.....danke für tips oder erfahrungen

Geschrieben 6. März 201610 Jr.

Servus,

was bekommt der MHR 210 für Vorzündung?

17 Grad?

Hier MotorSetup:

- MHR 57 (2 Kolbenringe) + Original Kopf ( Malossi)

- Kolben leicht bearbeitet ( Fenster / Kolbensteg)

- Zylinder Plug and Play mit 60er S&S Membranwelle auf 1,5mm Fudi / 0,5mm Kodi!

- Überströme an Motor angepasst.

- MMW2 + VForce 4

- Sip Performance

- Original Zündung

- PK Lüfterrad

- Vergaser 30er Dellorto (PHBH)

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

wieviele mm lang ist der oft vergammelte stehbolzen fürs zusammenschrauben des motorgehäuses bei px125, der vorne durch die schwinge sichtbar ist?

muss mir den nachkaufen.....

Bearbeitet 7. März 201610 Jr. von Motorhead

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

vor 29 Minuten schrieb Motorhead:

wieviele mm lang ist der oft vergammelte stehbolzen fürs zusammenschrauben des motorgehäuses bei px125, der vorne durch die schwinge sichtbar ist?

muss mir den nachkaufen.....

Der ist 94 mm lang. Die andere sind 80 mm.

Ist der der hier:

http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Normteile/Motorschraube-PX-Cosa-T5-M7x94mm.html

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

GEIL, danke!

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

@GrOoVe: 18°-18,5° geht locker wenn die Bedüsung passt.

Wobei mit dem Malle und passendem Set-up mitunter auch gut noch mehr geht aber egal, 18° passt schon.

Bearbeitet 7. März 201610 Jr. von Nick Knatterton

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

Am 6.3.2016 um 14:10 schrieb GrOoVe:

Servus,

was bekommt der MHR 210 für Vorzündung?

17 Grad?

Hier MotorSetup:

- MHR 57 (2 Kolbenringe) + Original Kopf ( Malossi)

- Kolben leicht bearbeitet ( Fenster / Kolbensteg)

- Zylinder Plug and Play mit 60er S&S Membranwelle auf 1,5mm Fudi / 0,5mm Kodi!

- Überströme an Motor angepasst.

- MMW2 + VForce 4

- Sip Performance

- Original Zündung

- PK Lüfterrad

- Vergaser 30er Dellorto (PHBH)

vor 2 Stunden schrieb Nick Knatterton:

@GrOoVe: 18°-18,5° geht locker wenn die Bedüsung passt.

Wobei mit dem Malle und passendem Set-up mitunter auch gut noch mehr geht aber egal, 18° passt schon.

dafür.

18-19 ist in der regel ein brauchbarer wert, es sei denn das ding dreht in dem sinne ordentlich - mit dem auspuff aber vermutlich nicht anzunehmen.

die frage nach der eingestellten QK sollte man vielleicht noch kurz ansprechen. nicht das man dann aus falschem wagemut der freude am fahren mit 0,8mm und 20° ein jähes ende setzt.

Bearbeitet 7. März 201610 Jr. von wheelspin

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

Das stimmt, ich bin tatsächlich davon ausgegangen, dass mit der Kombi (0,5mm+1,5mm Dichtung + 60 Hub S&S Mazzuglocke+ori Mallekopf) eine QK von 1-1,1mm realisiert wurde, es sei denn, jemand hat das Gehäuse geplant :cheers:

Bearbeitet 7. März 201610 Jr. von Nick Knatterton

Geschrieben 7. März 201610 Jr.

Hi,

danke für die Antwort!

QK liegt bei 1,1mm, dann sollte es mit 18 Grad passen!

Gruß

Geschrieben 8. März 201610 Jr.

PX alt 200er BJ 82 10PS Motor

hat die 23Z auf der Kupplung?

Geschrieben 8. März 201610 Jr.

vor 4 Minuten schrieb Muscma80:

PX alt 200er BJ 82 10PS Motor

hat die 23Z auf der Kupplung?

Ja.

Geschrieben 8. März 201610 Jr.

Danke!