dann den unteren...

suche 2 Kolbenringe mit 60 x 2mm..

der DR 135 hat DM 60

 

 

die suche hat wenig aussicht auf erfolg, also in diesem topic jetzt

hat sich erledigt...

Bearbeitet 24. November 201510 Jr. von beefryker

Hi, hab hier einen PX 150 Motor, Gehäuse nicht Nummerngleich und einen Riss in der Nebenwellenaufnahme. 

Schweißen lassen und zusammenbauen oder doch lieber anderen Block suchen? 

mim Kobold Kontakt aufnehmen und feddich...

Dann ist es zwar gut gemacht aber auch nicht umsonst. 2x Porto für das sperrige Ding nicht zu vergessen. Bei einem solchen Block würde ich auch intensiv über Ersatz nachdenken, ein 200er wäre jedenfalls schwerer zu finden. Und selbst der gerissene Block hat auf ebay noch einen gewissen Wert.

Hab schon im "komisches Geräusch"- topic gefragt ohne Resonanz.

Polrad hat komisch geklickert, haben nach ner Weile ein lockeres Teil festgestellt:

Was machen? Einkleben (womit?) Weglassen? Neues polrad?

Weglassen klappt nicht, einkleben mit Uhu-Endfest könnte gegen , es darf kein Überstand sein. Anderes Polrad ist sicherlich die sinnvollste Alternative.

Tachoritzel im Bereich Largeframe. Da habe ich mal eine Frage

 

 

Auf den gezeigten Fotos erkennt man eine Bremstrommel LML für Scheibenbremsaufnahme.

Welches Tachoritzel wird auf dieser Bremstrommel verbaut? Ich tippe auf Lusso Ritzel bzw. Schnecke.

Bearbeitet 26. November 201510 Jr. von Radulf

Kann die 96Watt LML Grundplatte was oder besser zum Piaggio original Teil greifen?

Anwendung PX200 original und oberstes Ziel ist Zuverlässigkeit über die nächsten Jahre

ich habe die:

 

http://www.lambretta-teile.de/Zuendgrundplatte-12V-5-Kabel-Vespa-PX-Lusso

 

und die ist der Traum. ist glaub ich auch aus Indien, frag am besten Marco selbst.

 

Die ist wahrscheinlich selbe, einfach mit anderem Stecker:

 

http://www.lambretta-teile.de/Zuendgrundplatte-12V-80W-5-Kabel-Vespa-PX-Lusso

Kann mir evtl. jemand das axiale Pleuelagerspiel einer Originalen 80er PX Kurbelwelle sagen?

Ich würde die gerne bearbeiten lassen und wollte vorher checken ob die noch ok ist.

Thx

Moin

 

Wo zwackt man den Kantenschutz aus Alu bei einer PX ab? Vor der Trittleiste oder knapp nach dem ersten Loch und nietet ihn mit an?

Moin

 

Wo zwackt man den Kantenschutz aus Alu bei einer PX ab? Vor der Trittleiste oder knapp nach dem ersten Loch und nietet ihn mit an?

Der wird nicht abgezwackt, der überschneidet sich ein paar cm mit der äußeren Trittleiste. Der letzte Niet geht dann durch beides.

Kann mir evtl. jemand das axiale Pleuelagerspiel einer Originalen 80er PX Kurbelwelle sagen?

Ich würde die gerne bearbeiten lassen und wollte vorher checken ob die noch ok ist.

Thx

Das Spiel sollte kaum meßbar sein, weil bei der Vespa das Pleuel unten durch zwei Anlaufscheiben 'geführt' wird. Kann demgemäß keine Werte liefern. Aber wenn das Spiel zu groß ist, würde ich mal schauen, ob beide Anlaufscheiben noch da sind.

Ok, danke. Kürzen werd ich ihn müssen da ungleich lang. Hoffentlich passt er unter die Trittleiste 

Kann mir evtl. jemand das axiale Pleuelagerspiel einer Originalen 80er PX Kurbelwelle sagen?

Ich würde die gerne bearbeiten lassen und wollte vorher checken ob die noch ok ist.

Thx

 

0.5 - 0.7 nimmt man im mittel bei diesen dimensionen. wenn es 1mm ist, dann würde ich mir schon gedanken um die gesundheit der anlaufscheiben machen.

Hallo,

Bei meiner px hatte ich heute keinen zündfunken, bin dann drauf gekommen das da bei der CDI was faul ist.

Wen ich den massekabel entferne ist der funken da, wen der massekabel auf den motor geht kein funken mehr...

Was kann da sein?

Ist ne 5kabel zündung

Grüsse

Wenn du mit Massekabel das grüne Kabel meinst, dann ist das das Kabel zum Zündschloß

und ist vermutlich durchgegammelt, oder durchgescheuert.

Wie schaut es mit dem Kabel von der CDI auf Masse aus? Evtl. auch im Eimer?

Daher dann der Crash des grünen Kabels.

Roger?

Wenn du mit Massekabel das grüne Kabel meinst, dann ist das das Kabel zum Zündschloß

und ist vermutlich durchgegammelt, oder durchgescheuert.

Wie schaut es mit dem Kabel von der CDI auf Masse aus? Evtl. auch im Eimer?

Daher dann der Crash des grünen Kabels.

Roger?

Ich meine das kabel von der cdi, was auf masse gelegt wird. Wen ich das vom block (masse) entfernet ist ein zündfunken da, sonst nicht

Gruss

Merkwürdig. Die Gummis, in der die CDI gelagert ist, sind aber in Ordnung?

Hab die cdi erst gebraucht gekauft, ist tiptop gelagert da der motor erst überholt wurde

Lass das schwarze Kabel mal dran und mach das grüne Kabel an der CDI ab und schaue mal was passiert

Das grüne kabel was eigentlich zum motorabstellen dient hab ich mal abgemacht, kein unterschied

Mein Motorbolzen sitzt fest. Ich hab hier im Forum ein "Bohreraufsatz" gefunden aber der wird nicht mehr geliefert. Hat jemand eine Hilfe woher ich sowas bekomme ? Die Schraube geht nicht raus ... Seit einer Woche wd40 / balistol in Kombination mit Hitze und es tut sich nix ! Kacke sowas :-/

Mit dem Bohrer könnte man alles ausbohren und gut ist. Jemand nen Tipp ? Oder Kontakt wo ich das herbekomme ?

Danke

.

Bearbeitet 5. Mai 20215 Jr. von CDI

Danke da der Motor eh komplett revidiert und angepasst wird muss der nicht zwangsläufig abgedeckt werden

Einfach mit normalen Wasser oder was empfiehlst du ?

Danke da der Motor eh komplett revidiert und angepasst wird muss der nicht zwangsläufig abgedeckt werden

Einfach mit normalen Wasser oder was empfiehlst du ?

Mal ne Frage: Es handelt sich um den Motor in dem Bild, dass du vorher gepostet hast?

Wenn nein, warum hast du das Bild gepostet?

Wenn ja, welchen Bolzen meinst du?

Im Falle ja, ist der Motor ja schon ausgebaut.

Okay ich glaube ich habe mich falsch ausgedrückt :-/.

Ich meinte den Bolzen der die Motorhälften zusammen hält. Der unter dem kickstarter sitzt. Nicht den Bolzen der den Motor im Rahmen hält.

Das Problem lag aufgetaucht, als ich den Motor Spalten wollte.

Wie wäre es mit einem Durchschlag in passender Größe und ein paar Schlückchen Zielwasser?

Solange von der anderen Seite nichts blockiert sollte das ja machbar sein.

Und. Erstmal alle Motorschrauben öffnen und schauen, ob der Block sich schon teilen lässt.

Könnte ja sein, das der Bolzen nur in einer Hälfte festgegammelt ist.

Alle sind raus. Der block geht nicht auseinander. Hab auch mit dem Hammer probiert.

Auch mit einem Durchschlag geht es nicht. Die Schraube ist etwas platt geschlagen aber bewegt hat sich nichts :-/