bin grad am überholen der Primär, jetzt will ich das lager der nebenwelle wechseln, sicherungsring ist weg. doch wie kommt das doofe teil runter ?

Mit dem Gummihammer!

ist halt der erste motor den ich mache...aberj etzt ist es drausen

was hat dieser motor für ne übersetzung drin? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/motor+lml+fur+vespa+p150x_78005500

Gruß Fabi

geschätzte 21/68

und google kann auch ein freund sein...

So, habe den Kopf meines DR135 heute abdrehen lassen und komme jetzt auf eine Quetschkante von 1,8mm. Werde den Zylinder bzw. Auslass nicht bearbeiten, da mir dafür die Erfahrung fehlt. Sollte ich dennoch noch weiter abdrehen lassen, um auf 1,5mm zu kommen oder würde man den Unterschied nicht spüren?

So, habe den Kopf meines DR135 heute abdrehen lassen und komme jetzt auf eine Quetschkante von 1,8mm. Werde den Zylinder bzw. Auslass nicht bearbeiten, da mir dafür die Erfahrung fehlt. Sollte ich dennoch noch weiter abdrehen lassen, um auf 1,5mm zu kommen oder würde man den Unterschied nicht spüren?

Vergiss die 1,5 zu 1,8 ...

Setz lieber den Zylinder 1mm hoch und plan den Kopf dann selber, so dass ne QK von 1,5 entsteht.

Auslass einfach nur erstmal in die Breite ziehen. Und vielleicht max. nen Millimeter nach oben.

Ich belasse beim DR immer die Pilzform vom Auslass.

Bearbeitet 15. Februar 201313 Jr. von Goof

Wie hast Du den Zylinder den hochgesetzt und wie breit ist dein Auslass?

Wie hast Du den Zylinder den hochgesetzt und wie breit ist dein Auslass?

Entweder mehrere FD oder halt 1 mm FD gekauft?

Wie breit? Siehst du doch :D

Auslass unterhalb Niveau

ÜS is original

Messen mach ich da beim DR NICHT ;)

Bearbeitet 15. Februar 201313 Jr. von Goof

Wo bekommt man denn 1mm Fussdichtungen?

Wo bekommt man denn 1mm Fussdichtungen?

Bei Obi, bei Lackmeier oder bei Eisenkarl ...

Oder bei den Shops oder bei StahlFix oder Epos ...

Oder ...

Irgendwer hat meine Membranplättchen angeknabbert. Waren ja auch die Orig. BGM Dinger... War mir klar dass die nicht lange halten...

Welche Plättchen sollen jetzt rein? Boysen? RD? Metall? Carbon? GFK?

Hat jemand Erfahrungswerte?

(Setup siehe unten!)

Kann mir jmd sagen welche geschwindigkeiten man mit dem 150er PX Getriebe erreichen kann?

Danke

Irgendwer hat meine Membranplättchen angeknabbert. Waren ja auch die Orig. BGM Dinger... War mir klar dass die nicht lange halten...

Welche Plättchen sollen jetzt rein? Boysen? RD? Metall? Carbon? GFK?

Original Yamaha ist schon gut, wirst Du aber nur schwer bekommen. Nimm Boyesen, die sind eh zu empfehlen, wiel die Dir mit den doppelten Blaettchen andere Vorteile bringen. (Ohne das jetzt hier im Detail auszubreiten)

Kann mir jmd sagen welche geschwindigkeiten man mit dem 150er PX Getriebe erreichen kann?

Naja, je nach verbautem Zylinder und Primaer-Uebersetzung sind da schon Geschwindigkeiten zwischen 80 km/h und 150 km/h drin.....

So, Spass beiseite: PX-Alt oder PX-lusso? 150-PX-lusso = 200-er Getriebe, das Alt-Getriebe ist anders uebersetzt aber im Prinzip nur ein wenig kurzer.

Basierend auf einer 23/65 Primaer hast Du dann bei 7500 UPM ~ :

Alt: ca 123 km/h

lusso : ca 130 kmh

bei 8500 UPM

Alt: ca 140 km/h

lusso : ca 147 kmh

Die Absolute Geschwindigkeit wird eben nicht vom Getriebe vorgegeben sondern von der Motorleistung und der erreichten Drehzahl im 4-ten Gang.

Danke.

Ist ein alt getriebe.

Ich dachte an 177 polini oder DR mit T5 Auspuff.

Und 24 SI.

Hab ich alles schon liegen...

Will halt nicht das sich der motor totdreht im vierten gang.

Gruss die vespe

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von vespe61

...

Bearbeitet 17. Februar 201313 Jr. von philv50

Danke.

Ist ein alt getriebe.

Ich dachte an 177 polini oder DR mit T5 Auspuff.

Und 24 SI.

Hab ich alles schon liegen...

Will halt nicht das sich der motor totdreht im vierten gang.

Gruss die vespe

Da hast du einen Denkfehler. Vor allem mit dem Polini wird es eher so sein, dass der Motor den Vierten garnicht ausdrehen kann, da er nicht auf die Drehzahl kommt in der er seine Leistung entfaltet.

Wahrscheinlich ist es aber über mit einer Änderung der Primärübersetzung getan. Also ein kleineres Kupplungsritzel. Musst du aber ausprobieren!

Sicher dass ein Polini mit T5 die 23/65 nicht zieht? Hängt doch auch viel vom Pott ab.

Getrieberechner.

kann man die bsau nr und das logo von einem jl auspuff endschalldämpfer wegpolieren, ohne dass nennenswerte spuren bleiben?

der topf soll neu beschriftet werden.

hat das einer von euch schonmal selbst versucht? oder muss dass in profihände?

Sicher dass ein Polini mit T5 die 23/65 nicht zieht? Hängt doch auch viel vom Pott ab.

Getrieberechner.

Ja, auf jeden hängt das vom Puff ab. Keine Ahnung was der T5-Topf so macht! Ist das so ein Drehmoment-Monster?

Ja, auf jeden hängt das vom Puff ab. Keine Ahnung was der T5-Topf so macht! Ist das so ein Drehmoment-Monster?

Also nen Polini ist outofthebox sicherlich wenn eher drehmomentorientiert. Und der T5-Pott dreht auch nicht unendlich.

Und du willst ihm sein Getriebe NOCH kürzer machen???

Also nen kurzen 4. hat er eh schon. Und ne 68er Primär mit 21 oder 22.

Wieso muss das kürzer?

Bearbeitet 18. Februar 201313 Jr. von Goof

Brauche ich beim 30er Mikuni TMX mit Mikuni Unterdruck Benzinpumpe eine andere Nadel wenn ich eine Rücklaufleitung installiert habe?

Standart ist eine 10,5er Verbaut oder?

nö...glaub ich nich....ich fahr das Ding ohne Rücklaufleitung und hab immer noch die Originalnadel drin...

T5 Leistungsverlauf

Ich will mir ne Mikuni 14l/min Unterdruckpumpe einbauen. Setup siehe unten.

Frage 1: Wäre eine Rücklaufleitung zum Tank besser oder geht auch n Bypass?

Frage 2: Wie groß soll die Drossel im Rücklauf / Bypass-Schlauch sein?

Frage 3: Muss ich den Schwimmerstand neu einstellen?

setup

166er üs angepasst

Lippenwelle

28er PHB

Malossi membran

umgebauter 200er PM

Bitte ungefähre Bedüsung und Nadel.

Danke

Fang mal so an:

55-58 ND

128-135 HD

30-er Schieber

X3 Nadel

Ich will mir ne Mikuni 14l/min Unterdruckpumpe einbauen. Setup siehe unten.

Frage 1: Wäre eine Rücklaufleitung zum Tank besser oder geht auch n Bypass?

Frage 2: Wie groß soll die Drossel im Rücklauf / Bypass-Schlauch sein?

Frage 3: Muss ich den Schwimmerstand neu einstellen?

1) Bypass geht auch.

2) kannst die Endkappe von nem Zug nehmen

3) Nö, der bleibt ja identisch.

Anbei ein Bild zur Einbauanleitung

http://img320.imageshack.us/img320/2614/benzinpumpe7nj.jpg

jl auspuff mit wenig km: wie krieg ich den schalldämpfer ab? nieten am ansatz sind aufgebohrt. ist das noch irgendwie verpresst? bewegt sich kein stück.

@konkalle: Danke

@elrey: Zart mit dem Gummihammer seitlich auf den Auspuff klopfen, wo die Nieten drin waren. Evtl. checken ob in den Nietlöchern noch ein Grat vom Bohren übersteht. Der muss rausgehen, is nur gesteckt...