Danke !

Man warst du Schnell !

Also du hast nen LML Gehäuse (Membran) und kaufst dir jetzt das MMW Unterteil für LML?!

Dann passt das doch...

Oder wie jetzt?

Nein hab ein px ansaugstutzen und ein lml Motor jetzt will ich nur das mmw unterteil nutzen

Danke !

Man warst du Schnell !

sagt meine frau auch immer

Kann es sein, dass die original Px 80 lusso ND für einen DR135 mit abgedrehtem Kopf zu fett ist? Finde der Motor könnte spontaner aus dem Leerlauf hochdrehen. Hat da mal wer die ND geändert und wenn ja, auf welche Grösse? Oder sollte ich lieber Löcher in den Luftfilter über den Düsen bohren? Das sollte doch auch abmagern, oder?

Kann es sein, dass die original Px 80 lusso ND für einen DR135 mit abgedrehtem Kopf zu fett ist? Finde der Motor könnte spontaner aus dem Leerlauf hochdrehen. Hat da mal wer die ND geändert und wenn ja, auf welche Grösse? Oder sollte ich lieber Löcher in den Luftfilter über den Düsen bohren? Das sollte doch auch abmagern, oder?

Welche ist denn die ND in deinem Motor?

Einstellung LL-Gemischschraube?

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von Goof

Hi Goof,

wie immer schneller als die Polizei erlaubt

Verbaut ist die Originale. Werde ich nachher mal rausschrauben. Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus.

Wird das Bohren des Lufis das Gemisch abmagern? Hier liest man dazu ja unterschiedliche Meinungen.

Hi Goof,

wie immer schneller als die Polizei erlaubt

Verbaut ist die Originale. Werde ich nachher mal rausschrauben. Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus.

Wird das Bohren des Lufis das Gemisch abmagern? Hier liest man dazu ja unterschiedliche Meinungen.

Natürlich magert die Bohrung im Lufi das Gemisch ab!

Probier doch mal nen paar Meter (nicht zu weit, wegen mager) ohne Lufi, ob die dann besser läuft!

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von Goof

moin moin!

hab grad beim wechsel meines schaltkreuzes festgestellt, dass die "unterlegscheibe der schaltstange" (Nr. 12) in meinem lusso-motor nicht verbaut war...

wurde dies beim vorbesitzer einfach mal vergessen, oder gibts modelle der px wo die scheibe grundsätzlich nicht reingehört... ?

http://www.sip-scootershop.com/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?table=f9b87a34-b692-47ee-9d94-a201b037f663

dankschö scho mal...

Du hast das nur beim alt Getriebe, deshalb ist da das kreutz auch gegkröpft

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von SMarco

Du hast das nur beim alt Getriebe, deshalb ist da das kreutz auch gegkröpft

ok, danke!

Super das reicht mir, geht nur darum mal zu überlegen was da eventuell so oldschoolmäßig an Lautsprechern reinpassen würde

Und meine PX steht im Moment nicht zu Hause zu messen

Ich hab noch ein Alt-Handschuhfach mit Lautsprechergittern. Bei Bedarf: PN!

unterscheiden sich die si24 von cosa und px nur beim choke oder haben die noch andere unterschiede, ausser jetzt vielleicht noch getrentschmierung?

jl auspuff auf 125ccm original lusso motor (gekauft primär wegen optik/sound)

muss ich bedüsung und zündzeitpunkt ändern? habt ihr tips?

jl auspuff auf 125ccm original lusso motor (gekauft primär wegen optik/sound)

muss ich bedüsung und zündzeitpunkt ändern? habt ihr tips?

Ja, wirst du müssen. Allerdings kann es sein, dass du mit dem Originalzylinder garnicht in den Resobereich kommst!

...ich will nur keinen eintrag unter "übel zugerichtete teile" machen müssen.

auf wieviel grad sollte die zündung vor ot sein?

welche hd auf 20er si vergaser ?

...ich will nur keinen eintrag unter "übel zugerichtete teile" machen müssen.

auf wieviel grad sollte die zündung vor ot sein?

welche hd auf 20er si vergaser ?

Ich denke die Zündung kannst du im Originalwert abblitzen. Den Vergaser solltest du nach allen Regeln der Kunst runterdüsen. Vergleiche hierzu bitte die Einträge im Scooterwiki oder die Hunderddreißigmillionen Topics zur Vergasereinstellung!

Und ein Tip: Du hast ja scheinbar nur nen 125er Schein. Seit Januar musst du nur eine praktische Prüfung machen um den großen zu bekommen. Kostet dich so um die 400€. Dann kannst du dir den passenden Zylinder zum Auspuff kaufen!

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unterscheiden sich die si24 von cosa und px nur beim choke oder haben die noch andere unterschiede, ausser jetzt vielleicht noch getrentschmierung?

Choke und Benzinhahn.

Choke und Benzinhahn.

Und das Gaseroberteil mit dem großen Nadelventil

Choke und Benzinhahn.

lässt der benzinhahn und der choke demontieren bzw gegen manuelle tauschen?

Noe, das sind anders gebaute Vergaser (i.e. laesst sich nicht sinnvoll auf einem PX Motor einsetzen)

...

Bearbeitet 25. Februar 201313 Jr. von shamane

hey hab meine Largeframe mit Lenkerendenblinker nachgerüstet, das Relais wollte ich im Lenkkopf unterbringen.

Leider ist es einfach zu groß (das grüne PX Relais in T4 Lenker)

Gibt es eine "alternative"? ein kleineres Relais mit selber Funktion?

servus,

ich glaube louis oder heingericke etc haben sowas in klein im angebot,

viel kleiner kann ich mir allerdings nicht wirklich vorstellen?

lg konze

Es gibt nen extra Nachrüstsatz bei dem alles im Lenker Platz findet. Mit LEDs und Batterie!

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Es gibt nen extra Nachrüstsatz bei dem alles im Lenker Platz findet. Mit LEDs und Batterie!

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ja den Satz kenn ich aber will keine LED und auch keinen 9V Block. Funktioniert ja auch schon alles soweit. Nur passt fas Relais halt net rein

.

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von boddah

ja den Satz kenn ich aber will keine LED und auch keinen 9V Block. Funktioniert ja auch schon alles soweit. Nur passt fas Relais halt net rein

Dann mach das Relais halt einfach unter den Tank, da stört es doch auch nicht...

Oder mach es unter die Kaskade...

Oder ins Handschuhfach, oben in der Ecke irgendwo festkleben oder schrauben...

ja ne ist ne T4 BJ 1960... und Kabel bis hinter zum Tank wollte ich vermeiden...

Da Du ja wohl eh nur 1 Blinker pro Seite betreibst, warum nicht so etwas verbauen?

SCK:

Blinkrelais -UNIVERSAL 2-Pin- 12V 0,5-8A

Artikelnr. C7145

Dann ersparst Du Dir auch die Widerstaende fuer die fehlenden Blinker am lusso-Relais.

ja werd ich bestellen und ausprobieren