Bin beide direkt nacheinander auf nem Langhub Parma gefahren, kann aber nur vom popometer sprechen.

Die sbox dreht wesentlich weiter aus und hat einen deutlich spürbaren Reso.

Der Road danach fühlte sich matschig an und langweilig wie eine kalte Scheibe billiges Toastbrot morgens um 5:00 Uhr an der Autobahntanke

Bearbeitet 10. Oktober 201312 Jr. von chillhouse

Bin beide direkt nacheinander auf nem Langhub Parma gefahren, kann aber nur vom popometer sprechen.

Die sbox dreht wesentlich weiter aus und hat einen deutlich spürbaren Reso.

Der Road danach fühlte sich matschig an und langweilig wie eine kalte Scheibe billiges Toastbrot morgens um 5:00 Uhr an der Autobahntanke

 

Und wie sah es mit der Lautstärke zwischen beiden aus?

Hat jemand ErFAHRungen zwischen Original II und Torque auf nem Polini LH Setup mit DS und 28/30er Vergaser?

Und wie sah es mit der Lautstärke zwischen beiden aus?

Kann ich dir leider nicht sagen, da das ansauggeräusch vom 30er lauter war.

Was man aber so liest bleiben sboxen über lange zeit konstant laut bzw leise und die Roads fallen ja irgendwann auseinander und werden wesentlich lauter

Hat jemand ErFAHRungen zwischen Original II und Torque auf nem Polini LH Setup mit DS und 28/30er Vergaser?

keine erFAHRung aber mich ein bissi schlau gemacht. Ich denke dass die sboxII insgesamt "stimmiger" und "ausgewogener" ist.

Vielleicht kann bloodmario auch was dazu sagen, der hat beide auf Malle gefahren.

Wäre ja zu schön wenn das die Eierlegendewollmilchsau wäre

Aktuell auf meinem Zettel sind die aktuellen üblichen Verdächtigen:

Sip Road

BigBox

S-Box Original II

S-Box Torque

Elron

Ist die S-Box noch hauptständertauglich?

Wird eng, oder?

klar ist sie das, passt locker

Weiss jemand wo die S-Box Original II preislich liegt?

Weiss jemand wo die S-Box Original II preislich liegt?

 

Alle S-Boxen kosten EUR 229.- laut Auskunft diese Woche von Marco (Pipedesign).

Alle S-Boxen kosten EUR 229.- laut Auskunft diese Woche von Marco (Pipedesign).

zuzüglich - wer Viton will - 25 steht auf der HP.

Weiß auch jemand was die Jungs im Austausch nehmen (brauchbares Basisobjekt natürlich vorrausgesetzt)?

Weiß auch jemand was die Jungs im Austausch nehmen (brauchbares Basisobjekt natürlich vorrausgesetzt)?

das hab ich vor ein paar Monaten als mailantwort erhalten:

- 179,- eur + 25,- vitonflansch/ösen/feder/blech .. für den umbau einer kundenanlage

Bearbeitet 11. Oktober 201312 Jr. von polinist

Danke - ich finde 200 Euro sind dann wohl gut angelegt.

Welche Variante wäre denn wohl für mein Setup sinnvoll?

Worb5 Malossi 211 KoDi mit Ü-Ström- und Auslassbearbeitung inkl. zentriertem MMW-Kopf, Langhublippe Flexkiller, PHBH 30, SIP Road.

Einlass 117 / 70 = 187 Grad

Gesamtauslasszeit 184 Grad, Gesamtüberströmzeit 126 Grad (Vorauslass 32 Grad).

Bin tendenziell eher ein Drehmomentfreund, soll ich die Torque nehmen?

Ist für den Torque ne Menge Vorauslass ... Warum nicht direkt mit dem Fabrikanten besprechen?

...das werde ich bestimmt tun, aber ein paar Meinungen von hier können ja nicht schaden

Sind aber nur 29Grad

Ich hab den Torque ca. 6000km auf meinen GG Polossi gefahren, und ging spürbar mehr als der PIS Road (Besonders das Drehmoment). Das ganze auf einen Ultralangen 24/63 Getriebe mit 60er Drehschieberwelle & 30er TMX.

 

Jetzt ca. 1000km den Malossi MHR drauf gesteckt mit Kodi. Ging schon recht Klasse. Hab mir dann den S-Box 2 bestellt und die legt im ganzen Bereich einen drauf und zieht das lange Getriebe weg und macht echt laune.

 

Hab bei beiden Anlagen den Marco Orginale Piaggio Anlagen zum umarbeiten geschickt. Selbst der Torque ist noch genauso leise wie vor 6000.

Sind aber nur 29Grad

Du meinst rechnerisch? Habs nie nachgerechnet, war gemessen. Offensichtlich nicht genau genug..

Trotzdem: scheinen ja alle Orgilookfetischisten ganz begeistert sein von diesen Anlagen. Ich werde mich dann zwischen SilentboxII und Torque entscheiden.

Auch hier: Prüfstandsvergleich SIP Road V2 vs. MBGM Big Box auf Smallblock.

 

 

Blau und rot: SIP

Grün und schwarz: BGM

 

177er Poloni, 24er SI.

 

Lautstärke vergleichbar angenehm.

Bearbeitet 17. Oktober 201312 Jr. von Arthur

Schaut ja nicht so schlecht aus für die Big Box.

Wo hast du die BB her? Sind ja für die Smallblocks eigentlich noch gar nicht lieferbar.

Richtig, die Jungs vom SCK-Prüfstand haben aber ein Exemplar verfügbar.

Ich hoffe die erste Serie kommt bald aus der Produktion, möchte einen bestellen

und fahren bevor es richtig kalt wird.

Untenrum ist offensichtlich der SIP besser (doch um die 10% mehr Nm) - auch die Gesamtkurve verläuft harmonischer - bei der Spitzenleistung ist der BGM wieder besser... für einen Tourenfahrer wird eher die Gesamtcharakteristik entscheidend sein - gut die kann bei einem anderen Setup natürlich wieder anders aussehen. Feiner Prüfstandvergleich jedenfalls!

da ist ein ps unterschied

 

 

bei ordentlichen motoren ist das fast die toleranz am prüfstand von mehreren läufen

Bearbeitet 18. Oktober 201312 Jr. von Motorhead

Würd mich auch eher fürn siproad entscheiden,da der früher dass max. Drehmoment erreicht,was mir als Tourenmotor liebhaber zu gute kommt

Im Ernst? Eher wie für eine der Pipedesign Boxen? Also entweder du fährst nur Bergtouren oder du setzt aufs falsche Pferd

Ich frag einfach mal hier, ist ein Pott bekannt ähnlich der torque Box von pipe Design der Drehzahl technisch hinten raus noch etwa 500 u/min drauflegt?

Hatte schon ein sbox2 jedoch empfand ich die als deutlichen Reso, was zumindest ich bei einer Box nicht so gerne möchte.

Qualität war jedoch top

(Sorry für die Rechtschreibung, blödes ipäd)

Im Ernst? Eher wie für eine der Pipedesign Boxen? Also entweder du fährst nur Bergtouren oder du setzt aufs falsche Pferd

keine silent mehr.macht keinen Spass im 4. Und viel zu teuer.....

Gesendet von meinem One mit Tapatalk 2

Fazit nach 3 Tagen Italien und ca. 650 km intensivem Kurven- und Pässe-Geheize:

 

Daumen hoch! Ich bin sehr zufrieden mit der Big Box, einzig das Endrohr könnte etwas waagrechter angeschweißt werden,
das schleift bei mir in max. Schräglage am Asphalt.
Leistung schenkt sich nicht so viel zum zuvor montierten RZ-Evo, wer auf den Reso-Kick verzichten kann ist hier gut bedient.

Setup: VBB mit 221 Malossi auf Drehschieber und 8 Zoll

 

 

Bearbeitet 6. November 201312 Jr. von vespaoldies

Hast du mal ein Bild, wegen der Bodenfreiheit bei 8´.