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Kupplungsaussenhülle; vom Zug, zu kurz?

War mal wieder super! Danke Jungs! Ich hab 2 Takt Kopfschmerzen!

Benzinreservekanister mit 2T Öl voll und im Durchstieg befestigt, fertig!

Ich kann es nicht genau erkennen aber ich mein das linke Kontaktfähnchen ist isoliert. Also dort das Kabel abisoliert durchs das Loch wo die Sofitte eingesteckt wird. Die Masse bekommste über das Gehäuse, über den unisolierte Kontakt, das heisst du musst da wo die Stehbolzen der Leuchte durch den Rahmen gehen blank machen damit sie Konakt zur Rahmenmasse bekommen. Es gibt original so Kontaktzungen die über die Stehbolzen geschoben werden und dann durch die Befestigungsmuttern an den Rahmen gedrückt werden. Hasst du das Kabel zur Schnarre am Schalter mal abgemacht und geschaut ob es immer noch "schnarrt"? Wenn nicht hasst du im Schalter ein Masseschluss!

Es ist auch ein Unterschied ob man eine Px Gabel fährt oder die Alten, die schnell durchschlagen. Da man bei der Vespa ( zumindest ich) erst Hinten anfängt zu bremsen und Vorn bei bremst, entgegen dem Motorrad, wäre es vielleicht besser die Ansteuerung der Beiwagenbremse von der Hinterradbremse zu realisieren. Finde ich bei mir ganz angenehm, man kann sehr gut über die Bremse die Fuhre in der Bahn halten. Hab es aber anders herum auch noch nicht gefahren.

.....und Alles gut entgraten!

Glückwunsch zu dieser Lebenserfahrung.

Kannst den Roller Hinten tiefer legen!

die frage hatte ich erwartet, stani. der stutzen absolut dicht.

Reicht kein kleiner Spanngurt für den Vorderradbremshebel? Kurz um Bremshebel und Gasgriff festgezogen und dann rollt nichts mehr! Oder braucht ihr bei euch eine dritte Bremse zur Sicherheit wie bei PKW´s?

Na dann! Hast du das mit Resopott gefahren?

Ich auch noch ! Alles Liebe zum neuen Lebensjahr!

Mehr Durchzug von Unten und besseres Ansprechverhalten. Aussage ist von meinem Kollegen!

Jo, dann viel Spaß!

Es gibt wohl eine neue Ausführung, in Novegro am Stand von Pinasco lag die aus. Der Trichter war da mit 2 Schrauben fest. Ein Kollege von mir war damals begeistert, bis er (die erst Version) die eine Schraube einmal durch das Kurbelgehäuse gejagt hat. Aber er wollte ja nicht auf mich hören. Einmal neue Motorhälften und eine neu Kurbelwelle waren fällig! Am meisten hat ihn geärgert das das mit Ansage war!

Ja! O.k.

Ich fahre so seit 10Jahren, nicht wenig und nicht zimperlich, da verzieht sich seitlich nichts. Außerdem ist die Stützstange rechts in Gummi gelagert. Der seitliche Druck ist schon mächtig bei den Gespannen, ich frag mich auch immer, wenn ich am Limit in der Kurve hänge:" Was passiert wohl wenn die umgeschweisste Gabel jetzt bricht oder die umgetüddelte Trommel für die Mini-Cooper Felge"??? hmmm! Ich hab eh den Motor versetzt für ne breite Schluppe Hinten, bei mir sind die Lager vom Umbaukit von PIS drin und der Roller- Rahmen ist da verstärkt.

Seitenführung für den Motor! Schwingenlager Prob!!

War ne super Tour, danke noch mal!

So hab ich es!

6000km mit einem Reifen finde ich aber auch mal ordentlich. Ich hab den Hinteren Schluppen immer so bei 4000km blank. Conti und Heidenau Fahrer. Einmal Sardinien(3800km) und zurück, Reifen blank! war ein Conti Zippi. Kroatien Urlaub(3700km) Heidenau, blank!

Hallo Leute! Ich bräuchte Infos von der Überdruckanlage. Wer von euch hat so ein Teil und kann mir helfen. Ich möchte mir das System in meine Vespa bauen und würde gern wissen wie das Röhrchen im Auspuff und im Tank sitzt. Rohr Durchmesser ist glaube ich Innen 4mm. Gruß

Wohin?

...oder du baust dir so ne Lösung wie die das damals bei der Maicoletta hatten. Die haben vom Auspuffkrümmer abgehend eine Leitung auf den Tank gelegt. Tankdeckel ohne Belüftung natürlich. Ich hab mir das vor ein paar Wochen mal angesehen, was ich nicht sehen konnte war das Röhrchen im Krümmer. Ich gehe davon aus das es Innen in Richtung Zylinder zeigt. Der Verbindungsschlauch war aus Silikon. Ich werde das auch in mein Gespann einbauen, ich hab immer Probs mit meiner Unterdruckbenzinpumpe. Die Maicoletta hatte kaum Fallbenzin, der Vergaser steht auf Höhe des unteren Drittes des Tanks. Die Röhrchen im Tank und im Krümmer hatten einen Innendurchmesser von ca.4mm. Der Vergaser hatte keinen Rücklauf. Ich hoffe du kannst was mit den Infos anfangen. Man könnte in die Entlüftung des Tankdeckels gehen.