breiti

Wenn Öl an dem Simmerring der Achswelle entweicht, könnte es sein das der Simmerring Kulu seitig undicht ist! Das hatte ich nähmlich gerade, weil das Kraftstoffluftgemich sich durch den Kulu Simmerring gedrückt hat.

Son Zahnrädchen hab ich noch!Kann ich dir schicken, oder wo wohnst du?

wer tauscht cosa 23 zähne gegen cosa 21 zähne gebraucht,guter zustand! hab jetzt nen beiwagen dran, brauch oben mehr drehzahl.

fals du das noch liest, nehm nen neuen kolben und schleif'n bischen die laufbahn glatt und probier es. rein mit dem scheiss. good luck!

Jo da hasse war, würde der Cox getz sagen! Son Beiwagen wollte ich auch schon immer haben, war schon kurz davor mir selber einen zubauen. ich hab bestimmt 2,5 Jahre gesucht, bis der Cox bei EBAY ein PX- Gespann gefunden hat, oder war es mobile?,na egal. Da hab ich zugeschlagen(2500.- DM) is nich gerade wenig im Hinblik darauf, dass das ziemlich gebraucht war, aber bekomm erstmal ein Gespann für die Kohle! Das Boot sollte sowieso an meine Rally und die Px hab ich an nen Arbeitskollegen für 250 Kracher verschenkt, war aber auch ziemlich auf das Ding. Jetzt hab ich Heute die Rechnung vom Tüv bekommen 72,- "Euroschleifen" für die Eintragung des boot's in die Rally Papiere, aber Eingetragen, scheiss drauf...... und Spass o h n e Ende. Nach Jack-Ass sind die Simmerringe fällig, ab in die Garage, bis dann.

Der Dämpfer is von irgend einer 125'ger Crossmaschine meine ich vom Marcel zuwissen.

jo, dann klappts auch mit`m nachbarn!!!

jo,dann klappts auch mitm nachbarn!!!

könnte auch ein hinweis sein das sich dein simmerring kulu seitig am verabschieden ist, hat ich auch schon,rich mal an deinem getriebeöl ob benzin drin is.

he, stopp,stopp die scheibe sitzt hinter der kupplung,hinter der kompletten kulu. wenze die nich druf has dann is die kurbelwelle lose. wenn du mit der scheibe die kupplung montierst ziehst du näähmlich die kurbelwelle ins kugellager und dies hat die aufgabe die axialkräfte aufzunehmen.also wenn die scheibe fehlt schleift die kurbelwelle beim kupplung ziehen.ach da fällt mir ein du müsstes das eigentlich ach sehen können, denn wenn du die kupplung ziehst darf das polrad nur minimal nach aussen kommen.

und ausserdem stellt man den roller nich im 4.gang ab.

könnten auch die membranklappen ausjenudelt sein.

Moin Cox dat war keine PK XL2 sondern eine von den Vorgängern........,man war das ne scheiss Frickelei.!!!!!

......,ach...... ich hab noch was vergessen die Kronenmutter löst sich wennse ordentlich Stoff jipst.

Moin,Moin Auf der Kurbelwelle sitzt zwischen dem Zahnrad und dem Lager eine Scheibe (bei der Lusso das Antriebszahnrad für die Ölpumpe) die hat auf der einen Seite des Loches eine Fase, die muss zur Kurbelwelle zeigen.....So und das Spiel der Gang- räder muss mind.0,15mm und höchstens 0,40mm sein.Die Kronenmutter hast du hoffentlich gegen eine normale mit Fächerscheibe getauscht.

Egal ob du nen Gang drin hast oder nich? ..... is vieleicht dein Schaltkreuz an der Schaltwellw lose. Kannsse ganz einfach prüfen,musst nur die Schaltraste abschrauben ,Gang einlegen und mitm 17'ner nachziehen (Linksgewinde???) ......könnt ja sein.Oder haste noch das alte Schaltkreuz drin?,dass könnte nähmlich auch dermassen aussgefranzt sein das die Karre klappert wie Sau.Oder hast du vieleicht die Scheibe hinter der Kupplung falsch rum drauf,oder ganz vergessen.Ich hoffe ich du fühlst dich jetzt nich angegriffen, aber ich weiss ja nich wie du so drauf bist.

Denk beim Leovici an die Stauscheibe, die muss wech.

Hey,Leute Ich denke die Leute mit dem Fach in der Backe sollten noch' nen Federwegbegrenzer einbauen. ....is halt nur so'ne Idee von mir!,und dann orginol mit'ner Sebac-feder. Am Silentblock unten am Motor noch rechts und links über den Bolzen jeweils eine passende Teflon Unterlagscheibe damit der Motor noch'ne bessere Führung hat, dann bleibt die Karre gleich besser in der Spur.

MOIN,MOIN BIN NEU HIER, ICH HOFF DAT MIT DEM INTANET KRICH ICH HIN. ACH JA ICH WAR AUCH DA, MIT'M JESPANN. :0