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Wie sieht es mit der Masse aus? Kabel an der ZGP!

Habe auch Post bekommen, danke!

Was für ein Motorgehäuse hast du? Wenn es kein PX Gehäuse ist, wird es der zu hohe Rand der in der Nut läuft, sein.

O.k!

Bin noch dabei!

Oder Dichtfläche mit Kaltmetall erweitern und so den 3 Ü zu machen.

Dann muss ich mein Gespann ja auch bald wieder zum rennen bringen. Gespann Tour gefällig? Andreas baut doch einen potenten Motor für das GS Gespann. Zu Dritt ne Eifel-tour, das wäre es doch.

Es gib doch von der TPH son Ausgleichbehälter mit Überlauf den könnte man doch im Vergaserbereich montieren. Sieht halt so lala aus, würde Luftblasen elimenieren und den Druck ausgleichen. Hast du eigentlich am Benzinhahn das Belüftungsröhrchen zu gemacht?

Ich hab den Hahn immer offen, hab auch alles zu geschweißt. Für arbeiten am Gaser hab ich die Schnellsteckverbinder im Kraftstoffschlauch. Die kannste trennen dann läuft nicht raus!

Von einer Spanierin!

Also die 3 Unten an der linken Backe können zu, bei den Rücklichtlöchern auf jeden Fall die großen Achter.

Sehr schönes Gerät! Die Farb is a Traum!

Bei meiner Veloce war das so. Motor war ungeöffnet!

Schade! Wäre gern mitgefahren bei dem Wetter Heute. Wird Zeit mal ne Runde mit der sportlichen Dagma zu drehen. Was macht denn der Spritverbrauch?

Ist ja leider nicht viel von dem "abgefahrenen" Gespann übrig geblieben! Das Teil hat mich damals angetrieben irgendwann dann meins zu bauen. Schade drum!

Es wäre besser du lässt die Hälfte inst.-setzen, beim Kobold. Wenn das nicht mehr gehen sollte, lieber immer nummerngleiche Hälften nehmen! Also beide neu!

Robert!!!! Guten Rutsch. Spreng`se bitte nicht. Geht's 2014 weiter?

Dann bestell dir doch ein neues Sprint Lager?

An einer passenden Lösung bin ich auch interessiert. Ich frag mich wo die ganzen 4Kabel ZGP geblieben sind. Man hört von so vielen, das die auf 12 Volt umgerüstet haben. Keiner verkauft den Kram und wenn dann total abgeranzt. Ich hab die selben Symptome wie du und komme auch nicht weiter. Ich hab schon mal einzelne Spulen getauscht und den Unterbrecher mit dem Kondensator, ich würde auch gern "einfach" eine komplett neue verbauen. Wenn ich mal wieder dazu komme werde ich mal das Radiallspiel der Welle messen. Nicht das wegen zu großen Spiel, das mit dem Unterbrecher bei hohen Drehzahlen nicht mehr hinhaut.

Ob es am Namen liegt? Gruß Mirko

Uh! ein Bild das ich wohl jetzt öfter zusehen bekomme. Tanken, tanken.....

Wie sieht es bei kurzem Gewindestück mit dem Krümmer bei Schräglage aus. Der Sip-road kratz bei Rechtskurven am Boden, bei 8´muss man umschweißen, wenn man kein Geländemopped-Look haben will.

Wenn die Kiste ihr Leben aufgeschrieben hätte! ne seltene deutsche 2.Serie vorm Schrott gerettet. Gut so! Glückwunsch

Ich hab da mal ne Frage! Hat einer von euch schon mal an den Steuerzeiten beim 160iger, für SIP-road rumgespielt? Ich hab jetzt einen neuen Kolben und wollte den Zylinder passend honen lassen, da wäre die Bearbeitung vorher ganz praktisch.

Oh ja, son Polrad hab ich auch noch liegen.