T5 Langhuber

[DocMed]

Würde eine 56/105er Welle auf dem Polini 152 Sinn ergeben? Ich denke da an die SIP Premium. Ich habe hier im Thema zu der Kombi nichts gefunden. Meist ist es eine 54er Welle, ein Polossi oder ein 110er Pleuel.

[Tyler Durden]

56/105 ergibt für mich keinen Sinn. Beim Malossikolben wird man am Hemd was weg müssen oder Gehäuse tiefer spindeln. 
 

[vespa-joe]

vor 3 Minuten schrieb Tyler Durden:

56/105 ergibt für mich keinen Sinn. Beim Malossikolben wird man am Hemd was weg müssen oder Gehäuse tiefer spindeln. 
 

Genau… Kolben taucht eben 2mm tiefer ins Gehäuse ein…

d.h. tiefer Spindeln oder Welle auf längeres Pleuel umpressen.

[DocMed]

Ok, danke. Hab auch gerade festgestellt, dass die für eine verzahnte Kupplung ist. Eh uninteressant dann.

54 Hub ist dann nur Kingwelle?

 

Es geht aber ausdrücklich um den Polini mit Polinikolben. Ist da Langhub grundsätzlich eine sinnvolle Option oder Zeitverschwendung?

[Tyler Durden]

Dem Polinikolben und Ringen würde ich kein LH (=höhere Kolbengeschwindigkeit) zumuten. Aber hab keine Erfahrung damit, kenne allerdings auch niemanden der sowas mal gefahren ist, was wiederum ja auch eine Aussage ist 

[DocMed]

Ok. Das ist wohl der Grund, warum man nichts dazu findet. War mir so nicht klar. Ich hatte bisher immer vermutet, dass es wegen der Kombination aus Steuerzeiten und Hubraum auf den Polossi hinausläuft.

[vespa-joe]

vor 6 Stunden schrieb DocMed:

Es geht aber ausdrücklich um den Polini mit Polinikolben. Ist da Langhub grundsätzlich eine sinnvolle Option oder Zeitverschwendung?

…a Spezl von mir fährt genau das… 54 Hub mit Polinizylinder und ist total happy mit der Kombi… man sieht ihn ständig nur mit der Kiste rum Düsen, 

daher kann es nicht so schlecht sein und auf 54 Hub habe ich bei den Kolbenringen keine Bedenken… 

 

[vespa-joe]

vor 6 Stunden schrieb DocMed:

Ok. Das ist wohl der Grund, warum man nichts dazu findet.

Glaube eher dass die meisten zum Malossi 172 greifen, da der einfach mehr Hubraum hat… 

Ich fahr auf einem Roller noch einen Pinasco 162 alt, läuft seidenweich und ich mag den Motor total, klar Rakete ist das keine aber auf einer 8“ Vnb mit original Fahrwerk und Bremsen ist das schon schick… und mehr brauch ich da auch nicht…

Zu dem wirst im Netz auch nichts finden, das sag nicht zwingend was drüber aus… 

Kommt halt immer drauf an was man möchte… 

Die Auswahl an pnp Sachen ist bei der T5 ja auch überschaubar…

 

[DocMed]

Aber noch mal kurz zum Hersteller: 54mm gibt's nur die Kingwelle oder umpressen, richtig?

[vespa-joe]

vor 2 Minuten schrieb DocMed:

Aber noch mal kurz zum Hersteller: 54mm gibt's nur die Kingwelle oder umpressen, richtig?

… genau…

und eine von Benelli die irgendwie noch keiner kennt und was dazu sagen kann…

[R.Malossi]

Servus Zusammen, 

 

mir ist gestern eine S&S Newline Auspuff zugegangen für die T5. 
Hat diesen Auspuff jemand auf seiner Kiste? 
Welches Setup benötigt der Auspuff?

Die Beschreibung auf der Homepage von S&S ist sehr allgemein gehalten.

 

Vielen Dank und Grüße 

 

R.Malossi

[Marcelleswallace]

Ich glaub der @FOX Racing hatte den mal auf der Rolle.. 

[BBQ]

Moin!

 

Den S&S habe ich auch mal auf der Pfümpf gefahren. 172er Malle, 54er Welle, 28er Keihin.

Leider drehte der Auspuff nicht so weit aus, wie der Motor es wollte. Habe dann den Elron verbaut und war glücklich.

 

 

[FOX Racing]

Ich war sehr zufrieden ist aber schon sehr lange her.

[madmax]

An die Nitro-Piloten: ist beim Nitro eigentlich nur der Absatz zwischen Kopfdichfläche und oberster Kühlrippe um 4 mm größer als beim 172er oder sind auch die Kührippen Richtung Kopf verschoben?

[MaltWhiskey]

Hi, die Kühlrippen sind wie beim 172er, der Zylinder ist oben einfach ein Stück länger.

Edited October 7 by MaltWhiskey

[madmax]

Danke! Also einfach höherer Absatz beim Nitro.

[MaltWhiskey]

Ja, genau.