Hab nen 125PK S Motor und würde gerne wissen, was für eine Kupplung da drin ist?

Die mit einer zentralen Feder oder doch die mit 6 kleinen Federn?

mfg

x

Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

Wie bekommt ihr den originalen 19mm ASS (den mit der Hülse) dicht? Filzring is eingefettet und drin. Zieht aber trotzdem extrem Falschluft.

Passt die XL2 Kupplung dann Plug & Play oder muss ich irgendwas anpassen?

Wie bekommt ihr den originalen 19mm ASS (den mit der Hülse) dicht? Filzring is eingefettet und drin. Zieht aber trotzdem extrem Falschluft.

Ordentlich fest ziehen, die Schelle. Und auch mal am Übergang ASS-Gehäuse schauen, ob die Dichtung neu muss und ob der ASS dort auch fest sitzt.

Passt die XL2 Kupplung dann Plug & Play oder muss ich irgendwas anpassen?

Passt nicht Steck&Spiel, da der innere Kupplungskorb am Primärkorb schleifen wird. Primärkorb für XL2 Kupplung ausdrehen lassen, dann passt das.

Hallo zusammen. bin eben dabei meine kupplung zusammenzustecken und stolpere als der sicherungsring draufkommen soll.

-drt korb

- 4beläge

-polinifeder

- drt abdeckplatte

eigentlich kein großes ding aber: das ölrückhalteblech, welches original ja über der andruckplatte sitzt, lässt wenn oben montiert keinen sicherungsring mehr zu.

wenn die haube unter die andruckplatte verlege, passt das. Funktion trotzdem gewährleistet?

bild eins wies möglich wäre, bild 2 wies original ist aber nicht verbaubar ist.

Bearbeitet 14. September 201213 Jr. von vespaschieber1

Ich hab irgendwo mal gelesen, dass es kein Problem ist, wenn man das blech einfach weglässt.

danke für die info!kann das evtl jemand bestätigen? (werde auch diesbezüglich suchen)

Fahre derzeit:

Original XL2 Korb

Dicke UncleTom Reibscheiben für V50 Beläge in XL2

BGM V50 Beläge-3 Scheiben

und ne Dicke Deckscheibe vom UncleTom.

Bei mir passte das auch nicht,fahre seit etwa 500+ Kilometer in nem 136er rum. Bislang ist alles schön. Wenn die Grundplatte noch vom Bruder mal fertig wird(hat mir eine gezeichnet,da ich auf den Standartkram nicht so stehe..),schau ich mir mal die Beläge an.

Ich fahre allerdings etwa 400ml Öl.

..obwohl ich das mit der Lösung unter der Deckscheibe auch nicht so schlecht finde..weiß allerdings nicht,wie das Belastungsmässig ist..

das ganze hier soll auch mit nem 136er laufen.

- meinst du dein problemloses fahren lässt sich auf mehr öl zurückführen oder einfach nur an der sinnlosigkeit des bauteils ansich ? :D

- eben im keller gewesen: reibscheiben liegen bei einer montage des ölrückhaltebleches unterhalb der deckplatte nicht über den reibscheiben. Folglich sollte das immernoch trennen und das ölblech keine mehrbelastung haben. Werde das mal komplett verbauen und drüber sinnieren.

danke für die antwort!

das ganze hier soll auch mit nem 136er laufen.

- meinst du dein problemloses fahren lässt sich auf mehr öl zurückführen oder einfach nur an der sinnlosigkeit des bauteils ansich ? :D

- eben im keller gewesen: reibscheiben liegen bei einer montage des ölrückhaltebleches unterhalb der deckplatte nicht über den reibscheiben. Folglich sollte das immernoch trennen und das ölblech keine mehrbelastung haben. Werde das mal komplett verbauen und drüber sinnieren.

danke für die antwort!

zu 1: Fahre mittlerweile halt immer nen ticken mehr Öl,als benötigt. diesesmal waren halt noch 400ml übrig. Die Sinnhaftigkeit des Bauteils bezweifel ich mal garnicht,gefallen tut mir das bei mir auch noch nicht.

zu 2:

reibscheiben liegen bei einer montage des ölrückhaltebleches unterhalb der deckplatte nicht über den reibscheiben

Hä?

Mal weitergesponnen,müsste das Blech unter der Deckscheibe folglich nicht als "Absatz" gelten? Also mehr Trennweg bewirken?Sinnier mal,das interessiert mich auch..

danke für die antwort!

Kein Ding.

Bearbeitet 16. September 201213 Jr. von F.eatR

hab mich da vllt umständlich ausgedrückt. der außendurchmesser des ölbleches ist kleiner als der innenradius der reibscheiben. Diese liegen also immernoch auf der abdeckplatte auf und verhaken sich auch nicht mit dem ölblech. sieht ganz vernünftig aus. Werde das so verbaun und dir bei interesse auch bescheid geben.

gruß

Achso. *Interesse!*

Sieht man sich vielleicht dieses Wochenende in Bremen?

Bearbeitet 17. September 201213 Jr. von F.eatR

Aloha wollte mal fragen welcher der richtige kondensator fuer meine 50 er (jezt102) spezal ist??

Ich habe einen mit 2 kabeln gelb u rot drin mit befestigung aber im intenet hat der fuer v 50 nur 1 kabel was is da los ??

Kann man einen XL2 Lenker auf 2 Zug umbauen? Hab das Ding nich hier, daher die Frage....

Erster Gedanke war, einfach die Rolle von ner PK zu verbauen....geht das? Hüllenschläge würde ich natürlich auch noch basteln...

Über Sinn oder Unsinn soll hier nicht gesprochen werden

servus,

ich würde einen Hebelarm verbauen wie bei der Xl2,oder siehe GSF Mitschrift, da steht was von VIC drin wir er das ganze gelöst hat.

So hier ne Elektro Frage:

Wenn das Licht bei ruhiger Motordrehzahl immer mal wieder kurz ausgeht... liegt da am spannungsregler? sobald die Drehzahl hochgeht funktionierts wieder( PKS ohne Bat)

haste zufällig nen Link?

mal klucken gleich

Geh mal unter Google GSF Mitschrift findest du gleich entschuldige, bin nicht so der Tastenexperte.

Ich glaube Du hast mich nicht ganz verstanden..

Ich will keinen 1Zug Motor auf 2 Zug Lenkerschaltung umbauen.....sondern einen XL2 Lenker auf 2 Zug Schaltung...also quasi genau umgekehrt als es in der Mitschrift steht

So hier ne Elektro Frage:

Wenn das Licht bei ruhiger Motordrehzahl immer mal wieder kurz ausgeht... liegt da am spannungsregler? sobald die Drehzahl hochgeht funktionierts wieder( PKS ohne Bat)

Nein. Eher schlechte Kontakte. In Grenzen ist das aber normal.

Naben,

jemand ne Ahnung, ob der Grundkörper vom Polini Membranansauger für die Ape der gleiche ist wie der 2-Loch Smallframe? Meine die alte Version, für die Ape gibt es ja seit kurzem was neues

Bearbeitet 17. September 201213 Jr. von AK200

Gibt´s ein Topic zum Thema Kupplungsscheiben/Variationen für die DRT Kupplung?

Hallo,

Ich will mir eine 2.56 Primär gerade verzahnt kaufen und mit einem Repkit bestücken.

Ich schwanke zischen der Rms und der Original replica von Sck. Beide kosten gleich viel.

Wenn ich ein Repkit verbaue, ist es dann egal, welche ich nehme ( was qualität angeht) bzw. welche würdet ihr empfehlen?

GSF Repkit oder ein anderes?

Würd mich freun.

Gruß Bene

GSF-Repkit und grundsätzlich kein RMS, egal um was es geht.

Servus,

hätte da eine Frage zur Hauptwelle. Diese lässt sich im frisch zusammengebauten Motor ca. 2 mm hin- und herschieben.

Lager ist an seinem Platz, Gänge lassen sich auch durchschalten. Motor befindet sich im Montageständer ohne Ankerplatte und Bremstrommel.

Die Hauptwelle stammt nicht aus diesem Gehäuse, darum bin ich ein bischen verunsichert ob das so gehört. (Hauptwelle=V50, Gehäuse von einer XL1)

Vielen Dank für eine Auskunft

Gruß

Hallo

Gibts Rep. Bleche auch für die linke Seite / Backe?

Mit oder ohne Fach wäre mir egal, hab nur die rechte Seite also Motorseite in den onlineshops gefunden.

Wenn ja, könnte ich eine zerflexte V50 wiederherstellen...

Danke!

Soweit ich weiss, nein.

Servus,

hätte da eine Frage zur Hauptwelle. Diese lässt sich im frisch zusammengebauten Motor ca. 2 mm hin- und herschieben.

Lager ist an seinem Platz, Gänge lassen sich auch durchschalten. Motor befindet sich im Montageständer ohne Ankerplatte und Bremstrommel.

Die Hauptwelle stammt nicht aus diesem Gehäuse, darum bin ich ein bischen verunsichert ob das so gehört. (Hauptwelle=V50, Gehäuse von einer XL1)

Vielen Dank für eine Auskunft

Gruß

Bremstgrundplatte und Trommel montiert? Wenn nicht normal in meinen Augen.