Ein leichter Abdruck ist da, aber nur wenn man genau hinguckt. Dann fliegt der direkt raus, danke dir! 

Gibt's ne Möglichkeit, den Standard 0815 YSS Dämpfer für PK durch Tauschen der Feder etwas weicher zu bekommen?

Wenn ja, welche Feder taugt hierfür?

 

Gemeint sind diese Dämpfer:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=YSS94932021

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+yss+mono+xpro_yss9041852

Hab die Woche in meinem Alltagsroller den Zylinder gewechselt von RMS 102ccm auf Malossi 102. Kann es echt sein, dass dem Malle die recht gut getroffene Bedüsung vom RMS zu fett ist? 

 

(SHBC19.19 auf Membran, Einlass gefräst, ND45, HD85, Schieber 03)

 

Sprotzt und qualmt jetzt ordentlich. 

 

 

Kurze frage,

 

beim schweiszen (riss) und nachtraeglichen zerlegen meines XL2 Kuludeckels sind mir die nadeln durch die werkstatt gesegelt und 3-4 unauffindbar.

Gibt es die Nadeln bzw das Lager als Piaggioersatzteil bzw kennt wer die genauen dimensionen?

zum einbauen nehme ich an das der lagerdeckel unten (nachher erst gesehen) rausgenommen wird und dort die nadeln eingefaedelt werden??

 

Danke und rlg

 

Christian

Das müsste es sein. Als ich die Nadeln mal rumfliegen hatte, hab ich die Dinger mit etwas Fett an der Spitze eines Zahnstochers wieder an ihren Platz balanciert.

 

Edit: Gibts auch von SKF.

Bearbeitet 23. November 20178 Jr. von robertundsophie

Super!!

Vielen aufrichtigen Dank!!

Befuerchtete schon den Deckel schmeiszen zu muessen.

 

rlg

 

christian

Geht auch gut mit einem Schaschlikspieß, der ist länger. Damit kann man gerade durch das vordere Loch gehen und die Nadeln dann mit Fett einkleben.

Moin!

Brauch mal wieder eure Hilfe.

Wie erkenne ich an einer Sf Antriebswelle ob die von einer V50 oder PK stammt?

Mutter und Unterlegscheibe oder andere Merkmale?

Danke schon mal

Grüße

Feingewinde ist PK

Pk hat m16  v50 hat m 14

vor 3 Stunden schrieb BerntStein:

Pk hat m16  v50 hat m 14

Dongge

So mit richtiger Tastatur:

Da gibts noch die Sache mit den Löchern für die Sicherung : 2 ist glaub PK und 4 V50. Falls Gewinde nicht mehr erkennbar

 

vor 22 Minuten schrieb BerntStein:

Falls Gewinde nicht mehr erkennbar

 

Spitze, jetzt kenn ich mich aus.

Macht es wirklich Sinn, wie vom SCK angepriesen, bei einer PK-Bremsankerplatte das 4mm breitere Nadellager zu verwenden? Klick

 

Muss man dann beim Einbau irgendwas beachten?

vor 2 Minuten schrieb robertundsophie:

Macht es wirklich Sinn, wie vom SCK angepriesen, bei einer PK-Bremsankerplatte das 4mm breitere Nadellager zu verwenden? Klick

 

Muss man dann beim Einbau irgendwas beachten?

 

Scheibenbremse vorne?

Schneller Motor?

Forsche Fahrweise?

Höhere Fahrleistung als bis zur Eisdiele?

 

Wenn du das alles mit "Ja" beantworten kannst, dann würde ich da breitere Lager rein setzen. 

 

 

Ok, dann baue ich das Lager einfach mal präventiv ein. Das steckt dann einfach, ohne dass ich was beachten muss, 4mm tiefer in der Ankerplatte?

vor 4 Minuten schrieb robertundsophie:

Ok, dann baue ich das Lager einfach mal präventiv ein. Das steckt dann einfach, ohne dass ich was beachten muss, 4mm tiefer in der Ankerplatte?

 

Praktisch ja. Du brauchst zwei Lager für die Ankerplatte.

vor 3 Minuten schrieb wheelspin:

 

Praktisch ja. Du brauchst zwei Lager für die Ankerplatte.

 

Danke! Dann bestelle ich für die Revision direkt das ganze Set.

Danke an Alle, gestern bereits Nadellager gekauft!

 

Weitere kurze Frage:

Ich baue gerade die Pv125 meiner Frau mit GG Polini (ca 126/188 68% angepeilt) auf. Beim (privat gekauft) neugebohrt und gehonten Kit hatte ich einen "Vertexkolben" (schaut auf die Schnelle recht wertig aus) dabei.

Gibt es dazu bzw zu den Ringen Qualitaetserfahrungen hier, Stichwort 68%

 

Vielen Dank und rlg

 

Christian

 

Bearbeitet 25. November 20178 Jr. von Yamawudri

wenn ich den Kupplungsdeckelarm ausbauen will, muss ich da zwangsläufig den (festsitzenden ) Sicherungssplint lösen?? 

 

 

Sicherungsplint? Am kupplungsarm ist kein Splint! Oder meinst du den Splint an der Schaltung?

An den alten Deckeln ist auch ein Splint. Der muss raus, wenn der Hebel raus soll wegen O-Ring oder so.

Die Spannhülse bohrt man am besten aus, bei diesen Deckeln. Austreiben funktioniert oft nur in einem von zehn Fällen.

Am ehesten würde ich auf einen XL Deckel wechseln. 

danke, Splint hat nachgegeben und ist draussen....

vor 6 Minuten schrieb CWH:

danke, Splint hat nachgegeben und ist draussen....

 

Schwein gehabt

vor 3 Minuten schrieb wheelspin:

 

Schwein gehabt

bisschen Gewalt war schon dabei   

Kurze frage, welcher Kolbenbolzen wird beim M1L60 verbaut 45mm oder 46mm laut meiner Messung nach hätte ich 46mm?

bei welchem moped waren solche bremsankerplatten verbaut, weiss das jemand?

 

 

ist eine 1. serie ankerplatte, die 3 löcher für die stehbolzen haben aber pk block abstände.

Bearbeitet 29. November 20178 Jr. von ss90

Ich hatte hier letztens einen Erstserienmotor, der auch M8 Stehbolzen hatte an der Ankerplatte.

passt ein xl2 andrucklager in eine std v50 kupplung? oder baut das zu hoch? weiß wer genaues?