Bearbeitet 31. Mai 20242 Jr. von Smallframefan

Gibt es eine Möglichkeit die Hauptwelle, wenn sie ausgebaut ist. Auf Rundlauf  zu überprüfen? Ohne spezial Werkzeug. Wie zb. Prismen. Wenn ja, wie? 

 

Ich würde das Ding in eine Dreibackenfutter Drehbank einspannen und dann kurz vor die Verzahnung eine Messuhr hängen. Macht bestimmt der örtliche Dreher für n 5€schein.

Ich wollte das jetzt am Wochenende machen. Darum ob man es ohne spezielles Werkzeug auch machen kann. 

vor 15 Minuten schrieb Smallframefan:

Ich würde das Ding in eine Dreibackenfutter Drehbank einspannen und dann kurz vor die Verzahnung eine Messuhr hängen. Macht bestimmt der örtliche Dreher für n 5€schein.

Find ich eher suboptimal. 

 

Fehler backenfutter, fehler backen, fehler reitstock spitze usw.

 

Da brauchst nicht das halbe 100stel suchen.

 

Schicks mir zu ich mach das mit prismen, legst halt rückporto dazu

Das geht sich dann dieses Wochenende mit hin und her Versand nicht aus. 

Ich Werd am Montag da in die Werkstatt bei mir fahren. Die werden ja hoffentlich das passende Werkzeug haben. 

vor 3 Stunden schrieb W4VespaHatzer:

ohne spezielles Werkzeug

Eine Messuhr wäre von Vorteil. Auflegen kannst du die Welle auch auf entsprechend große Gabelschlüssel. Einen großen Schlag siehst du dann aber schon mit bloßem Auge.

@Kebra Bei mir lag damals der Unterschied mit 24er PHBL und LTH Road zu ET3 Banane (mit 30er Krümmer) bei grob 15 Nummern auf der HD, wenn ich mich nicht irre.

Also 15 Nummern größer ?

Ja. Mit LTH Road lag ich bei 108, glaube ich (mit Drehschieber und Rennwelle), mit Banane weiß ich nicht mehr genau, aber auf jeden Fall 2-stellig im 90er Bereich.

@Kebrabei mir läuft der Polini 133 mit Lth Road über Drehschieber mit verlängertem Einlass ebenfalls mit HD 108 (Phbl24). Et3 Banane mit dünnem Krümmer war bei mir dann eine HD 98 ausreichend.

Beides ohne Luftfilter.

Bearbeitet 1. Juni 20242 Jr. von Fred91

Bitte was hab ich hier für einen 4. Gang, welcher im Gegensatz zu den anderen 3 erleichtert wurde? Ist nen Pk Motor aus dem Jahre 98'

Besten Dank

 

Sieht aus wie mein 48Z DRT aus 2010, aber auf dem steht das auch drauf, dass er von DRT ist.

Wenn der Motor erst wenn er heiß ist sauber ausdreht bis max, ist das ein Zeichen von zu fett in der Mitte oder zu mager?!

vor 4 Stunden schrieb steven:

Wenn der Motor erst wenn er heiß ist sauber ausdreht bis max, ist das ein Zeichen von zu fett in der Mitte oder zu mager?!

Hm, auf jeden Fall ist es ein Zeichen dafür, dass du ihn noch nicht kaputt gemacht hast. 
Immer schön warmfahren. 

Servus,

 

bei der Kiste von nem Kumpel (nicht im GSF) geht der Motor aus wenn er im Standgas den ersten Gang einlegen will.

Wenn er bei "einkuppeln" etwas Gas gibt, dann passt alles, Gang geht rein und Motor bleibt an.

Was kann denn das alles für Ursachen haben?

Bearbeitet 5. Juni 20241 J. von Sebi1111

Vermutlich schleift der Innenkorb der Kupplung leicht am primär Korb 

Kupplung trennt nicht komplett. Leerweg am Kupplungshebel oben vorhanden? Dann einfach mal etwas nachspannen an der Stellschraube unten. 

 

Ansonsten mal eben schreiben, welcher Deckel, welche Kupplung da drin steckt, Nebenwelle original?

Servus miteinand, i hab hier neue CNC Bremshebel, die wollen allerdings nicht passen. Sie sind zu dünn für die PK. Egal ob SIP oder BGM. Wie kann ich das lösen? Mit Unterlegscheiben oder gibts da a schönere Möglichkeit. I möcht dringend die Plastikheberl austauschen.

Steht doch sogar in der (SIP) Produktbeschreibung: 

Montagehinweis Vespa PK Modelle: Aufgrund der etwas breiteren Aufnahme, müssen Unterlegscheiben beigelegt werden (nur bei Hebeln mit Seilzugaufnahme). Mit jeweils einer 1,5mm Scheibe oben und unten ist der Hebel nahezu ohne Spiel.

 

So wie es da steht, musst du pro Hebel 3mm aufdoppel. Wirst du wahrscheinlich mit Unterlagsscheiben, Karosseriescheiben oder etwas gedruckten aus PETG gelöst bekommen.

 

Da ich jedoch noch die Plastikhebel fahre (kann mich nicht entscheiden, welche ich optisch am schönsten finde) habe ich hier keine Erfahrungswerte. 

Beim Pinasco-Alu steht „tightening torque 1,4 kg“. Wieviel ist das denn in NM?

vor 5 Minuten schrieb Pimpertski:

Beim Pinasco-Alu steht „tightening torque 1,4 kg“. Wieviel ist das denn in NM?

13,7 nm

Ich sehe gerade das beim Pinasco 102 Alu Stehbolzen für den Kopf dabei sind. Hab ich noch nie gesehen und hatte schon 3. Bisher hatte ich normale Kopfschrauben verwendet.

Jemand schonmal so verbaut?

 

@Pimpertski Der Zylinder auf dem Bild sieht aus wie Langhub, also Kurbelwelle 51 mm Hub.

Ist das noch normal, oder sollte man die Primär richten lassen? 
 

https://www.dropbox.com/scl/fi/uiqvmcj7nk626qzhdi670/IMG_3239.MOV?rlkey=04vogg6ykdg5dme5jarrgyq9f&dl=0

 

(hoffe das mit dem Video klappt so)

Hallo Zusammen,

 

wir haben heute eine 50N als Bausatz gekauft. Der Motor ist schon revidiert. Der Rest ist in Einzelteilen. 
 

habt ihr einen Guide, der sich mit dem Zusammenbau beschäftigt? Gibt es da für die kleinen Roller was brauchbares auf YouTube? Da ich sie ja nicht auseinandergebaut habe, fehlt mir das. 
 

Oder ein brauchbares Buch? Wobei ich das beim PX zusammenbauen eigentlich nie benutzt habe. 
 

und gibt es für die 50N mit blechnase ein vernünftiges Rep-Set? Bei eBay.it gibt es für die plastiknase reichlich Angebote dazu. Aber taugt sowas auch?

vor 2 Stunden schrieb bomplex:

Hallo Zusammen,

 

wir haben heute eine 50N als Bausatz gekauft. Der Motor ist schon revidiert. Der Rest ist in Einzelteilen. 
 

habt ihr einen Guide, der sich mit dem Zusammenbau beschäftigt? Gibt es da für die kleinen Roller was brauchbares auf YouTube? Da ich sie ja nicht auseinandergebaut habe, fehlt mir das. 
 

Oder ein brauchbares Buch? Wobei ich das beim PX zusammenbauen eigentlich nie benutzt habe. 
 

und gibt es für die 50N mit blechnase ein vernünftiges Rep-Set? Bei eBay.it gibt es für die plastiknase reichlich Angebote dazu. Aber taugt sowas auch?

Hier findest Du passende Werkstatthandbücher: Klick. Welche Reparaturbleche benötigst Du? Häufig genügt Ausbeulen. Ansonsten würde ich mit italienische Shops anschauen, die haben dieselben Teile zumeist deutlich günstiger (z. B. Lavespadue) als die Dreibuchstabenshops

Bearbeitet 9. Juni 20241 J. von Austria 1933

vor 20 Stunden schrieb Claudio:

normal

Bei nicht gewuchtetem Korb (also alles, was original und originalähnlich ist) ist das normal, ja.

Wenn's dich stört, mach Löcher in die der Aussparung gegenüber liegenden Laschen.

Benzinhahn auf normal lässt zu wenig durch, auf Reserve flutet es den Vergaser. Vermute Dreck im Tank.

 

Von unten mit Druckluft Richtung offenen Tank mal durchschießen gute Idee?

Ich muss wohl das beinschild austauschen. 
 

jetzt finde ich kein passendes mit der blechnase?

 

wie macht man das? Ein blankes kaufen und ausschneiden und wieder einschweißen? Oder bin ich nur zu blöd, das richtige zu finden? Ich hab nur eins mit gfk gesehen, sollte aber Blech bleiben. 
 

danke