Coole alternative! 

Bearbeitet 7. Juli 20178 Jr. von Angeldust

bissl zickig der lehrbua, dabei ists doch freitag

Bearbeitet 7. Juli 20178 Jr. von Motorhead

was für ein Teil hast da draufgepappt?

hab einen ähnlichen teil einer anderen hutze einfach draufgepfriemelt.

hab einen ähnlichen teil einer anderen hutze einfach draufgepfriemelt.

 

@Han.F hat mir letztens für meinen m244 auf der px zum verschliessen des originallochs (quatt hat zentralkerze) einen passenden verschluss gegeben - keine ahnung woher, vllt kann er das erläutern:

 

Die ersten knapp 100km sind abgespult....

Vibrieren Eure Motoren auch so heftig....?

 

 

musstest du die fabbri silents arg quetschen, damit die traverse in den rahmen ging?

nein meiner vibriert eigentlich garnicht obwohl ich nur die standard silents drin hab....bzw vielleicht eben grad deshalb - vielen sind die ja zu weich, ich merk nix.

Bearbeitet 7. Juli 20178 Jr. von Motorhead

vor 20 Minuten schrieb Motorhead:

@Han.F hat mir letztens für meinen m244 auf der px zum verschliessen des originallochs (quatt hat zentralkerze) einen passenden verschluss gegeben - keine ahnung woher, vllt kann er das erläutern:

Ist ein ganz normaler Blindstoppen für 32mm Loch ....  wenn ich das richtig im Kopf hab.

wie? ich hab nur stinknormales zeug von dir bekommen? sowas

 

@Han.F schwing deinen arsch zur motornights in der werft korneuburg heut abend, wir fahrn von wien aus um 18h raus!

vor 7 Minuten schrieb berlinwestside:

musstest du die fabbri silents arg quetschen, damit die traverse in den rahmen ging?

 

Nein, sie hatten exakt 192mm....

ich hatte mit denen auch mehr vibrationen und werde sie auch wieder rauswerfen. lieber ein wenig pendeln bei 140 als eingeschlafene hände bei 100.

von motorhead gibts ne nette anleitung zum kürzen und linksversetzen der dinger. lässt sich sicher leicht finden, müsste nämlich hier im topic sein?

 

Gerade eben schrieb berlinwestside:

ich hatte mit denen auch mehr vibrationen und werde sie auch wieder rauswerfen. lieber ein wenig pendeln bei 140 als eingeschlafene hände bei 100.

von motorhead gibts ne nette anleitung zum kürzen und linksversetzen der dinger. lässt sich sicher leicht finden, müsste nämlich hier im topic sein?

 

 

Ich hatte zuerst die BGM-Teile angepaßt. Mußte diese auch ordentlich kürzen.

Die Fabbri-Silents sind halt genial einfach zu montieren und sehr passgenau.....

hab ich ja alles online, hier nochmal:

(update silent silentblock silentblöcke)

 

 

 

(edit fügt die grossen bilder davon ein)

Bearbeitet 24. März 20197 Jr. von Motorhead

vor 4 Minuten schrieb Motorhead:

wie? ich hab nur stinknormales zeug von dir bekommen? sowas

Haha, naja, es gibt da ja einen ganzen Haufen unterschiedlicher Formen ... hat schon etwas gedauert bis ich da welche
gefunden habe die richtig gut passen!

 

OT:

vor 8 Minuten schrieb Motorhead:

@Han.F schwing deinen arsch zur motornights in der werft korneuburg heut abend, wir fahrn von wien aus um 18h raus!

... heut eher nicht, morgen zur Scootermania vielleicht!

und bgm waren nur kacke vom einpassen, oder auch vom handling? die hab ich nämlich als "alternative" jetzt hier liegen 

vor 1 Minute schrieb berlinwestside:

und bgm waren nur kacke vom einpassen, oder auch vom handling? die hab ich nämlich als "alternative" jetzt hier liegen 

 

Habe sie nur in einem anderen Roller eingebaut... Fahren sich gut.....

Montage ist ok, die Achsen sind nur jeweils ca. 1mm zu breit.

Keine Ahnung, warum BGM dort nicht das Originalmaß nimmt....

In der PK ist es nicht nötig, den Motor nach links zu versetzen, mit dem Curly und dem Seitendeckelschloss ist es dort eh schon sehr knapp....

ok aber lieber die dinger sind zu breit und man kann sich aussuchen in welche richtung man das ding versetzt als dass man da mit shims rumspielen muss. vermutlich war das die intention dahinter, kann ich mir nur so vorstellen.

bin beruhigt dass sie zumindest beim fahren nicht negativ aufgefallen sind.

So mußte ich die BGM-Gummis anpassen......

Unten zum Vergleich ein originaler......

Nachdem ich nun die gekürzten BGM-Silentgummis bei eingebautem Motor hinein gefummelt habe, sind die Vibrationen deutlich zurück gegangen.....

Jetzt nervt nur noch ein "Jaulen/Schaben" beim Gaswegnehmen. Es wird stärker, wenn man die Kupplung zieht...

Kupplungsdeckel war unten - keine Auffälligkeiten..... Viellecht hat ja jemand eine Ferndiagnose.....

Ist das 2.34er Primär eigentlich lauter als das 2.56er.....?

Kann mir jemand sagen welche Gangabstufungen und Übersetzung sich eurer Meinung nach auf der Straße am Besten bewährt haben ?

 

ich find 2.34 mit standard pk, z48 vierten und 3.5er hinterrad gut. 

noch längeres primär ist auch eine Überlegung wert.

Bearbeitet 10. Juli 20178 Jr. von Motorhead

2,43 mit kurzem 4ten und 100/80 

 

 

 

 

 

Den kurzen 4. kannst dir echt schenken 

gibt es eigentlich einen langen 4ten gang?

vor 11 Minuten schrieb FOX Racing:

Den kurzen 4. kannst dir echt schenken 

 

ich empfehle das gegenteil bzw wenn mir jemand einen kurzen 4. schenken mag, gerne! ich freu mich drüber....

Bearbeitet 10. Juli 20178 Jr. von Motorhead

Fahr zwar keinen M200, bin aber der Meinung das es mit Z48 immer mehr Spass macht, unabhängig vom Motor. Das kostet nicht die Welt, lieber die Primär nen Ticken länder und mit Z 48.

Natürlich kann man.....aber bei den eher miesen kurzen 4. bei > 34 Nm fahre ich lieber original Piaggio

 

Und bei ner schönen flotten Tour ist der 4. eh oft nicht eingelegt......außer bei schaltfauler Tour.....dann brauchts auch wieder rum keinen kurzen 4 

Ich verbau ja immer den Falc 48Z. Dem trau ich so einiges zu. Ich kenn keinen den es von denen zerlegt hat. Ist natürlich auch immer Geschmacksache.

vor 2 Stunden schrieb pvfahrer:

gibt es eigentlich einen langen 4ten gang?

Österreich lang? K.a.  ob das Dir entspricht...