das ganze ohne kurzen vierten fahren kann ich nicht verstehen. es wird jeden logisch erscheinen, dass beim schalten von 3. auf 4. jeglicher motor weniger schub hat als vom 1. in den 2. - das liegt in der natur der sache

warum soll ich also nicht mit einem kurzen 4. darauf achten, diesen gangsprung absichtlich zu verkleinern und damit den durchzug zu verbessern?

Das ist doch völlige Geschmackssache würde ich meinen. Bei nem Motor mit ausreichend früh anliegendem Drehmoment kann man, finde ich, schon durchaus auf den kurzen Vierten verzichten. Dafür fährt man dann die selbe Geschwindigkeit, bei  500-1000rpm weniger...glaube das kann man schon als Argument gegen einen kurzen Vierten Werten. Aber wie gesagt, kann das ja jeder so halten wie er will. Ich zum Beispiel würde ja ein 5-gang mit 4 eng-abgestuften und einem 5. Gang als overdrive cool finden. Aber das ist so wie mit gekochter Ochsenzunge...manch einer mag es, der andere nicht.

Du musst aber unterscheiden zwischen Stadt und Land bzw. Flachland wie bei uns im Norden. 

 

Der Stadtfahrer mags eben kurz und knackig, Drehzahl kann ruhig höher sein da eh nur relativ kurzfristig sehr hohe Drehzahlen anliegen. Aufn Land kann das ziemlich nervig sein

Doofe Frage. Würde es bei so einem Motor nicht Sinn machen die ersten zwei Gänge länger zu übersetzen?

vor 25 Minuten schrieb turtleharry:

Doofe Frage. Würde es bei so einem Motor nicht Sinn machen die ersten zwei Gänge länger zu übersetzen?

 

Ich habe in zwei Motoren einen langen ersten Gang (55Z.) und das fährt sich sehr gut...

Ich fahre bei knapp 40nm 1. und 2. superlang und der 4. ist identisch zu piaggio mit 2:46 primär 

 

Aufgrund des hohen Drehmoment wäre ein 4ter lang idealer und daher lass ich mir gerade was bauen um auf längeren Touren noch entspannter zu fahren

Das ist dann immer noch Druckvoll beim Gangwechsel und ein hochbeschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus,  geht in Null Komma nichts

 

 

Kann mir jemand sagen welche Membran original im M200 steckt?

Die originale Quattrini Membran....

Honda cr250 von den 90er jahren

2.29 jedoch 5 Gang.

2,21 liegt bereit :)

2 hours ago, kobaltblau said:

Die originale Quattrini Membran....

scherzkeks 

 

 

2 hours ago, egig said:

Honda cr250 von den 90er jahren

danke!

Ohne große Worte, es nervt.......

BSG HW, Hartz 4.2 und Newfren-Beläge.....

hat doch nur gekitzelt. ;)

Schleifen die Nasen der Beläge an der Hauptwelle? 

Gerade eben schrieb karren77:

hat doch nur gekitzelt. ;)

 

Witzisch.......

Der Motor macht Geräusche u.a. beim Ausrollen mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung und ich frage mich, ob das damit zusammenhängt....?!

vor 1 Minute schrieb pvfahrer:

Schleifen die Nasen der Beläge an der Hauptwelle? 

 

Ja...

Just now, t5undtets said:

 

Ja...

Gibt immer wieder was neues...

Just now, t5undtets said:

 

Ja...

Gibt immer wieder was neues...

vor 10 Minuten schrieb t5undtets:

 

Witzisch.......

 

dein paket heute ist auch witzig gewesen. 

was denn für geräusche?

Kann auf Dauer dann auch schnell so aussehen bei zu viel Fremkontakt mit der Hauptwelle:

 

Nasen der Beläge kurz überdrehen, so das die Nasen nicht über den Korb heraus ragen können?

Habe ich mal für ++Hardy++ gemacht. Da er gerade den Motor eh offen hat könnte er ja vielleicht mal nach gucken, wie es bei ihm aussieht...

vor einer Stunde schrieb karren77:

 

dein paket heute ist auch witzig gewesen. 

 

Gib mal einen Bericht ab.......

 

vor einer Stunde schrieb karren77:

was denn für geräusche?

 

Ein Jaul-Schleifgeräusch, wenn Du verstehst, was ich meine......

vor 57 Minuten schrieb FalkR:

Kann auf Dauer dann auch schnell so aussehen bei zu viel Fremkontakt mit der Hauptwelle:

 

 Verdammt eng in sonem SF Motor....

Mitunter laufen die Gestirne auf Kollisionskurs......

ja dann schleif die dinger halt ab. warum brauchst du eine besondere HW, 40+ geplant?

vor 1 Minute schrieb Motorhead:

ja dann schleif die dinger halt ab. warum brauchst du eine besondere HW, 40+ geplant?

 

Weil die schon sehr schön gefertigt ist, einen Schiebesitz zum Lager hat und die Schaltung damit butterweich geht.

Die BSG sieht schon sehr stabil aus und das war wahrscheinlich der Hauptgrund...... 

Aber sehr viele nehmen ja einfach ein gutes Originalgetriebe her und sind damit top zufrieden. Und günstig ist es zudem....

 

 

 

dann baust halt eine BSG Schaltklaue auf die originale Hauptwelle und schaltest genauso butterweich, ohne Platzproblemen bei den Kupplungsbelägenasen.

Welchen Durchmesser hat die Hauptwelle im Bereich der Kupplung? Abdrehen möglich evtl.?

vor 44 Minuten schrieb 136H2OThomas:

Nasen der Beläge kurz überdrehen, so das die Nasen nicht über den Korb heraus ragen können?

Habe ich mal für ++Hardy++ gemacht. Da er gerade den Motor eh offen hat könnte er ja vielleicht mal nach gucken, wie es bei ihm aussieht...

 

Die abgedrehten super, danach hatte ich ja Prox Beläge eingebaut. Das sieht aus wie oben. Müssen auch nochmal überdreht werden.