Erdgeschoss

Mit der Anzahl Kühlflächen wird das hübsche Ding Tourentauglich.. Hättest noch ein Bild in den Auslass fotografiert..?

Carbon-Endschalldämpfer Universal Fast neuwertiger universeller Carbonendschalldämpfer. Maße 270mmx77mm. Lochrohrdurchmesser 25mm. Auf dem Endeckel ist -BSAU 193 a 1990 T3- eingraviert. Neupreis ~100€ 60€ Analog: https://www.sip-scootershop.com/de/product/daempfer-sip-performance-ng-20_20006CA?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAyoi8BhDvARIsAO_CDsCf25r4rFm4O4dwL32Q6JoCUx6DdqkKGg5ixfFy9ufX_Bivg9uG86gaAl-bEALw_wcB C+C Schock adchaster Vespa V5a, Et3, PV. Verstellbare Position Federbein hinten. Biete hier einen c+c gefertigten schock adchaster mit dem die Position des hinteren Stosßdämpfers versetzt werden kann, um etwa mehr Platz für den Krümmerverlauf zu schaffen. Neupreis 99€ Nie benutzt Feines Teil 65€ Carbonendschalldämpfer Universal sehr gut erhaltener Carbon Endschalldämpfer. Maße: 29 cm lang, durchmesser 70 cm, Lochrohr 25mm. 35€ Verkauft Zylinderabdeckhaube Vespa Smallframe Et3 PK BFA Zylinderabdeckhaube für BFA 288 CC Zylinder Vespa ET3 Smallframe. War ein Fehlkauf, passt auf meinen Eigenbauzylinder doch nicht. Habe auf der Austrittsseite der Luft das Fenster bereits vergrößert. Ansonsten unverändert und unbenutzt. Neupreis 95 € bei SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderhaube-bfa-motori-288-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-s-xl-2_24398120?usrc=Zylinderabdeckhaube bfa 75€ alle Preise zuzüglich Porto.

Gibt's mit den in der S.F. schon Erfahrung? Im Vergleich zu den Fabbri...?

Wo gibt's die?

Find da nix zu... gibt's Links?

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Oder selber machen

Der Hersteller verspricht dass es auf den dafür abgestimmten Motorn plug und play funzt.... das tut es auch.... für Vespamotoren hat er allerdings keine Abstimmung daher funzt das auch nicht plug und play und ist erstmal Arbeit... wenn die reingesteckst hast, macht er Spass und kannst die Vorteile nutzen. Wenn da kein Bock zu hast empfehle ich Verkauf. Ich kann dir soviel sagen dass aufgrund der Erfahrungen von Polinizei in den letzten 12. Monaten dein Aufwand deutlich geringer sein wird als er z.B. bei mir war.

? Würde die mal Grundeinstellung auf 80 klicks von Fett stellen?

Auf wieviel Klicks steht deine ROD?

@Basti85 hatte mal ne Liste in der Signatur in der jeder eintragen konnte was er für eine ROD verbaut hat....die is nun weg...mhh.. Mit der AQ13 sollte dein Roller zumindest einwandfreil ausdrehen, denn die is eher mager. Auf welchem Klick hast sie eingestellt? Hast noch Luft die magerer zu stellen? Wenn du allerdings dann mal in Richtung EGT oder AFR auswertes, wirst du schnell merken dass eben genau das eintritt was Polinizei oben beschreibt. Bei meinem 266er Xyger waren alle herstellerseitig verfügbaren Rods oben zu mager und unten zu fett. Das heißt du brauchst einen steileren Winkel, auch die AV Versionen waren bei mir noch zu flach im Winkel. Ist der dann steil genug angepasst, wird er im mittleren Drehzahlbereich vor Reso zu fett. Deshalb dind mehrere Winkel notwendig. Polizei hat sehr viele angefertigten und viel Erfahrung.

Ah das ist ja dann noch cooler. Habe ich übersehen. Danke

Sexy.. fehlt nur noch o-ring aber cool

Hey Lutz, kannst du hier zu mal noch Details geben wo du die Fühler und das Messgerät her hast und wo du die Fühler angebracht hast? Das Messgerät muss dann mitgeführt werden oder loggt es die irgendwie? Will das bei mir auch mal testen dagt und AFR eigentlich top sind aber der Motor insgesamt trotzdem etwas zu heiß wird.

Ingeniered by powerracer

Hast von dem Frontaleinlass ev mal noch Bild Erich?

Ja, kann ich zustimmen im Rennbetrieb werden die Vibs eh durch Adrenalin überlagert

Wenn ich mir anschaue was so ein Stoßdämpfer so alles vom Chassis fernhält, möchte ich dich auf das Gummi glaub nicht verzichten. Oder interpretiere ich das falsch?

Hört sich an als dass der überlaufen würde. Ev zu weiches oder hartes vergasergummi... Stell schwimmerstand mal runter

Die Orginalen sind oben raus alle zu mager. Nehm ne Custom Rod von Polinizei.

Nachfolgend

Die Rods werden meiner Ansicht nach bei beiden Gasern mittels Feder auf Position gehalten.

Schrauben dürfen auch kein Vibs übertragen! Biss used aber so in der Art...

266erXR von xyger, Gehäuseeinlass Steuerzeiten glaub das waren um die 185/115

bei mir hat die briks gross kein Unterschied ergeben. Hat sicher was mit der völlig anderen Motorcharakteristik zu tun.