Ich mag die Rampe im Auslass

@egigservus Erich,

fährt der (die) Ringstoss (stösse) über den Booster, oder seitlich auf dem (den) (breiteren Steg (en) ?

 

Geiler Zyli!

 

Gruß

vor 2 Stunden hat powerracer folgendes von sich gegeben:

@egigservus Erich,

fährt der (die) Ringstoss (stösse) über den Booster, oder seitlich auf dem (den) (breiteren Steg (en) ?

 

Geiler Zyli!

 

Gruß

Der fährt zentral im Boost Port wie auch schon beim 250er

gibts irgendwo eine preisübersicht über die nötigen teile für einen 300er egig motor?

man will sich ja am laufen den halten....

auf meiner HP

 

https://www.egig-performance.com/egig250

 

Ist aber teils noch nicht ganz aktuell aber sollte grob reichen, den Preisunterschied zum bisherigen 250er wird nur der Motorblock mit etwa +200€ machen und der teurere Kolben da er eine Spezialanfertigung von Wössner ist.

 

Die Getriebe sind alle Überbreit  ab sofort , Preis bleibt aber gleich und als standart eine 5s Fabbri Kupplung. 

Die Welle hat übrigens 62 Hub und 127mm Primstist Pleul

Falls die Bilder zu pornographisch rüberkommen nehme ich sie auch wieder raus  

Grad gesehen, oben steht ja wössner anfertigung.

Bearbeitet 16. April 20206 Jr. von lukulus

vor 16 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Falls die Bilder zu pornographisch rüberkommen nehme ich sie auch wieder raus  

Wenn jemand vor 20 Jahren erzählt hätte, dass so ein Kolben mal in einem Smallframemotor sein Werk verrichtet, den hätte man gleich eingewiesen.

Einfach nur unglaublich!!!

Mein Motor der als Prototyp/Test diente und den ich 2 Jahre als Altsgskarre und für Touren nutzte hab ich nun zerlegt um nach 12000 km alles zu cheken.

 

Wirklich überraschend war das Faio /Egig Getriebe, sieht aus wie neu , kann man an den Bildern wunderbar sehen. Meiner Meihnung nach jeden Cent wert...

 

Getauscht hab ich das Repkit, weil die Federn eingelaufen waren, den Kolben der aber noch Top aussah und das Pleul was ich aber vorbeugend tauschte weil es am Kobo angelaufen ist.

Ich würde sagen alles hätte man so noch etliche 1000km fahren können. Nur will ich es nicht herausfordern bis es knallt

 

Der Roller ist schon wieder aufgebaut und seit einer Woche täglich zum Packetlieferdienst unterwegs, was aktuell für mich die einzige Möglichkeit ist die Hütte zu verlassen.

 

 

 

Bearbeitet 16. April 20206 Jr. von egig

vor 21 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenn das der FMP sieht. "Ölsauger"

@egig Wegen der auffallenden grauen Färbung im Gehäuse: Fährst du einen Getriebeölzusatz, wenn ja: welchen, und warum?

das ist alu abrieb der kupplung. das kenne ich von einer anderen kupplung der älteren version auch. 

Und das Öl ist von Haus aus schon etwas grau das ich für meine Fabbri Kupplungen benutze

Das ist alles vom Abrieb der Alu Zwischenscheiben und vollkommen normal, sieht nur grauenvoll aus

Am 3.2.2019 um 10:19 hat egig folgendes von sich gegeben:

Also bevor der ü300ccm irgend wann mal über den Tisch geht werde ich das ausgibig auf der Straße testen , hab aber jetzt schon Angst ums Getriebe. Plan ist 50nm und 50ps, aber ich glaube da vergeht noch 1 Jahr bis ich zum Testen komme und dann noch mal ne ganze Saison testen. Aber aktuell ist man mit den Egig250 eh mehr wie genug versorgt und jeder der mal u40nm gefahren ist weiß wovon ich spreche.

 

Der Rahmen wird leiden und in einigen Monaten stelle ich den

Egig-Smallframe Rahmen vor der Abhilfe verschaffen wird, Plan ist den in kleinserie zu fertigen mit einigen Neuheiten die es so noch nicht gibt  

 

 

 

Letzte Kleinigkeiten fehlen noch dann mach ich ne Foto session 

 

 

 

 

@egig das sieht ja schon vielversprechend aus!

 

Wie bekommt man so einen Rahmen legal zugelassen? Einfach als Tauschrahmen handhaben?

Wo bewegt sich der Rahmen preislich? (gerne auch per PN)

 

Ich verkaufe den Rahmen für Showzwecke, sozusagen zum angucken.

Was jemand damit dann macht muss jeder selbst wissen. 

Über Preise will ich noch nicht genaues sagen, da vor allem noch unklar ist wie viele wir davon bauen 

Ich bin gespannt, was du dir einfallen lassen hast

cool. mit integrierter toilette... wohl nötig bei dem motor-aggregat. 

 

Pack das aus, wir wollen sehen!

originalbreite rahmen mit blechnase braucht das land!

Bearbeitet 16. Juli 20205 Jr. von Motorhead

Das Stahl Flip Heck hat überbreite für dicke Motoren und dessen Vespisti mit zu kleinem Penis

Meine Güte Erich !!! Du machst das aber wieder spannend !!!

Länger Sitzfläche? Dadurch größerer Tank?

Hau mal ein paar Infos raus! Das ist mega-interessant! 

Der letzte Schritt , die Probemontage des Prototyps unter den Rahmen und wir sind bereit den neuen Motorblock in Serie zu bauen. 

Im Foto schon zu sehen den neuen 300er mit BOA 250 Auspuff 

geile Technik auf altem Blech....besser geht nicht.

Ist der 300ccm von den außen Maßen identisch mit dem alten 250ccm.

Kommt man allgemein noch an die Zündkerze? Dämpferadapter verbaut wie bei allen...der Alu Klotz?

Seitendeckel passt noch drauf?

vor 2 Minuten hat GS_SG folgendes von sich gegeben:

geile Technik auf altem Blech....besser geht nicht.

Ist der 300ccm von den außen Maßen identisch mit dem alten 250ccm.

Kommt man allgemein noch an die Zündkerze? Dämpferadapter verbaut wie bei allen...der Alu Klotz?

Seitendeckel passt noch drauf?

Ändert sich in 2mm Bereich nur, an die Kerze kommt man mit Langer Ratschennuss und Schlüssel oder Kerzenstecker wie v50 Erstserie die 2 Löcher haben, um mit einem Schraubenzieher auf zu schrauben.

 

Der Motorblock ist genauso breit wie der M200 und alles passt d.h. gleich gut oder gleich schlecht. Bei dem Roller hier ging es mit etwas ziehen an der Seite und den Seitendeckel bauchig biegen.

...mit kurzer Kerze oder die Standart?

Also beim Hasen geht es prima mit dem abgewinkelten Kerzenschlüssel. Ist eine Langgewindekerze mit kurzem Isolator. Hätte auch nicht gedacht, dass da mit Zentralkerze noch "so viel" Platz ist

 

,..pennah!