Dea Rüssel für vergaser im Rahmen

 

 

Ist das nen Lochbild wie bei Quattrini?

Membrane sind die selben nur mit anderen Lamellen

Wie ist denn jetzt der Stand, was bringt das ganze Kit und lohnt es sich?

 

Nur für die Rennstrecke oder auch für die Strasse?

 

Oder dich lieber den M200?

 

Sorry, kenne mich nicht so aus im Vespa Bereich.

vor 5 Minuten schrieb Garry:

Wie ist denn jetzt der Stand, was bringt das ganze Kit und lohnt es sich?

 

Nur für die Rennstrecke oder auch für die Strasse?

 

Oder dich lieber den M200?

 

Sorry, kenne mich nicht so aus im Vespa Bereich.

 

man kann das ganz einfach vereinfachen.

DEA =  drehzahl

M200 =  drehmoment

Malossi ?

polini ?

 

erna fügt noch was hinzu  

Bearbeitet 10. Februar 201610 Jr. von ludy1980

Ich würd nen DR nehmen, der kann alles, und ist billig.

Heute wieder rumgespielt mit Protopuff und PWK41, wird schön warm  (ohne Kühlschaufeln)

 

 

Bearbeitet 21. Februar 201610 Jr. von undis racing team

DeaAuspuff mit und ohne 6 mm verlängerung

Geiler Auspuff !!  Der ein geiles Band zaubert  !!

Bearbeitet 21. Februar 201610 Jr. von Hubsi@84

Keine Ahnung ob es hier passend ist aber ich berichte mal

 

Ergebnisse vom 1. Italian Dragster Cup 2016 wobei

 

Platz 1 in der Klasse c4 bis 135ccm ging an

Claudio Maffi mit Dea 58x51 

200m  -  8,1sec  - 135km/h

 

 

Klasse c5   bis 150ccm wo mir aber Zeiten noch unbekannt sind

Platz 1  , cacco alex  (falc 150ccm)

Platz 2 , tibaldi marco (bsg 150ccm)

 

Die Ergebnisse sollten aber in kürze alle online sein, auf der Offiziellen Homepage

 

 

Eckelhaft eure Kurven 

 

Am ‎05‎.‎01‎.‎2016 um 21:28 schrieb undis racing team:

Dea Rüssel für vergaser im Rahmen

 

 

Bekommt man den Ansauger, gerne auch mit Stuffer, einzeln?

@Erich

Siegzeit in C5 lag ca bei 7,4 und Topspeed bei 151 kmh

War, glaube ich, die rosane Karre von lauro mit einem anderen Fahrer. Ich glaube, da war sogar der Sieger schwer zu ermitteln, da sie die selbe Zeit gefahren sind.

@lokalpatriot jo die bekommt man auch einzelln als nachschub

 

@praktikant habs heute auch gehòrt, der Farer ist Cacco alex der Lauros roller die letzten 2 jahre schon fuhr... die Jungs sind echt Hammer drauf... hab schon gesehen du warst auch dort bisschen mitmischen :)

FalkR hat einen feinen Auspuff für unsere Rennroller gebaut, Diagramme folgen

passt auf PMT 100/85

 

 

Bearbeitet 28. Mai 201610 Jr. von undis racing team

Sehr geil und schön segmentiert Bin gespannt aber performance wird wohl passen wie ich den Herren kenne!

Alter Schwede, die Optik ist zum niederknien.... 

 

Der hintere Stoßdämpfer, ist der etwas straff auf Bodenwellen? 

Bearbeitet 29. Mai 201610 Jr. von dreckige13
Bißchen Blödsinn eingefügt

Wenn das möglich ist stellt bitte auch eine Vergleichskurve mit dem DEA Auspuff rein,bin wirklich sehr gespannt wie sich der Auspuff im Vergleich schlägt.

 

Kurve vom Auspuff siehe oben, Beitrag mit der geraden Tröte.

Die verlegte Version mit 90° Bogen vor dem Stoßdämpfer klaut da zwar 1-1,5 PS, machts dann aber auch passend bei PK Chassis und V50 Chassis mit nach hinten versetztem Stoßdämpfer.

 

Aber den direkten Vergleich wird der Undi schon noch machen, denke ich.

Bearbeitet 29. Mai 201610 Jr. von FalkR

• Ja wär echt neugierig denn ich hab jetzt die DEA R Version in die V50  reingebastelt.

R Version? Was macht der anders als die gewöhnliche Variante?

R Version ist ein Zylinder mit höheren Steuerzeiten. Ca. 0,5mm höher.

Nein das ist nicht korrekt

 

Dea Auspuff Version R steht für Racing und gibt nur den zur Zeit

 

Die neue Zylinderserie die jetzt verfügbar ist hat ein Upgrade auf meinen Wunsch hin bekommen und ist un 0,5 Höhergesetzt , sprich Überstömer Auslasseitig nun 134° 

Das Upgrade alleine brachte 1-1,5 PS mehr bei gleich bleibender QK ohne große Verschiebung vom Band nach spät, um die 100 Umdrehungen waren es etwa

Bearbeitet 29. Mai 201610 Jr. von egig

Ok, das mit dem Auspuff wusst ich nicht.

Gesteckter, unbearbeiteter luftgekühlter DEA 58x56,0.

Einmal mit und einmal ohne Lüfterkranz (12 Schaufeln Alu):

 

Eigentlich alles wie erwartet, und für euch die erfreuliche Nachricht dass das auch mit ganz normalen Standardkomponenten wunderbar funktioniert.

 

• Steuerzeiten 132-196
• DEA Auspuff (für DEA H2O)
• 38er PWM
• gerhEAd mit Wechselkalotte
• kurzer DEA Ansaugstutzen aus dem Kit
• DEA Membrane aus dem Kit
• Ignitech Zündung
• am Gehäuse sind die ÜS auf den Zylinder angepasst

 

Bea sagt: mit Drehzahlbegrenzer bei 8000 oder so müsste man das auch echt easy im Alltag fahren können, ich schau mal ob ich ne Kurve ab 4000 finde.

Kurve ohne programmierbare Zündung hast du nicht auch zufällig?

Sehr schick!

 

vor 9 Minuten schrieb PXler:

Kurve ohne programmierbare Zündung hast du nicht auch zufällig?

Du meinst mit z.B. Vtronic Zündkurve? Leider nicht, aber ich habe eben noch kurz eine Überlagerung mit meinem ESC Einheitsklasse Drehschiebermotor gemacht (gesteckter unbearbeiteter Polini mit Polini Schnecke). Mit dem DEA sollte es sich auch hübsch durch die City cruisen lassen, sofern man mit der Drehzahl unter 8000 bleibt

 

Die Kurve ist sehr geil und sofern das Setup stimmt, dazu reichen ja offensichtli h Auspuff und Zylinder hat man sehr schnell mal ü50.... 

Ich habe ja mal behaubtet dass die 55ps möglich sind mit etwas Rumspielen aber in so eine Leistungsklasse kommen sonst nur GP Zylinder oder die davon abgeklatscht sind