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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa

Von egig
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

Danke.

Mit „passend“ war eher gemeint das der Auspuff zum Zylinder passt bzw. zum Drehzahlband.

Das der nicht an den Roller passt Plug and Play, davon geh ich aus 😎

  • 1 Monat später...
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Geschrieben

Hello guys.

I need your help. ;)

I have a DEA 150 (58x58) and i have many problems in middle Rpm.

The engines start with very good power, then in the middle goes "wrapped"... and at the end push with full power.

setup:

  • The cylinder is dia.58mm without direct intake. (Inlet ~133 - Outlet ~194)

  • Fabbri crankshaft with 58/110 connecting rod

  • 13.8 : 1 (original. compression)

  • 1mm squish

  • C1 housing with Quattrini Reeds (original thickness)

  • Fabricated intake manifold Dia.37

  • VMC 5 gears

  • 25/69 primary

  • Original Dea exhaust

  • Dellorto VHSB37 (without filter)

  • HPI ignition with original fan (25 degrees at 4K)

Rather disappointing, after many adjustments I cannot fix the middle acceleration...

 

Greetings,

Gommon

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Hi Gommon,

    Nice engine!

    What about the carb jetting? Have you changed the Position of the needle?

    Geschrieben
    • Autor

    its a tipical power hole that engines like that always will have. will gone with very lean carb settup but than you will seize the piston

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    what kind off intake system do you have?

    you can reduce the with softer reed flaps and change the length, that has quite an impact

    and as said before, what is your jeting needl main and so on

    also have you tryed to excelerate with half / quarter gas

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