man kann das Hinterrad wechseln ohne den Auspuff lösen zu müssen. 

Hahaha....der Meister des um den heißen Brei Redens.

 

Wie ist das mit der Felgenaufnahme und der Bremse gelöst?

Ich präzisiere meine Frage.

das hat ja nichts mit dem auspuff zu tun und auch nichts mit falc.

vor 1 Minute schrieb heizer:

das hat ja nichts mit dem auspuff zu tun und auch nichts mit falc.

Komm schon....von mir aus per PN.

ist die crimaz scheibenbremse hinten.

Danke 

vor 11 Stunden schrieb vespetta:

am rahmen müssen ein paar Änderungen gemacht werden

Trennwand zum Vergaserraum weg?

Keine Ahnung, es gibt 3 von den Anlagen, und einer davon hat der heizer

die anderen 2 ich glaub in ösiland.

 

von dem her wird der heizer sicher mehr dazu sagen können

Nein kann ich nicht. bei mir gibt's ja in dem Sinne keinen Rahmen mehr 

hehe sehr geil leider 1 woche zu späht 

Leider ist die erste serie von der  fertigung  falsch gefräst worden, sodass ich hier einen guss bekommen hab, und den selber gefräst und gebohrt habe.

 

hoffe in 2-3 monaten kommt die neue charge

Hallo,

 

hast du noch 4 Falc-Federn für das SF Primär da?

 

VG

Frederick

Any news regarding the FALC casings ?

 

Endlich 

 

Servus Gemeinde,

 

bräuchte bitte eure Hilfe in Sachen Wellendichtring Kurbelwelle.

 

Habe ein ETS Gehäuse in das eine Falc Kurbelwelle 54/105 kommt.

Ich brauche ich auf der LiMa Seite einen Wellendichtring in 22x35x7, der Herr Vespetta hat mir nen Link geschickt - danke nochmal.

https://m.agrolager.de/index.php?cPath=146_148&page=2

 

Jetz gibt's die natürlich in den verschiedensten Bauformen und Werkstoffen -BABSL/BASL -  FKM/NBR -  mit Dichtlippe/ ohne Dichtlippe.

Hat jemand eine Empfehlung welchen ich am besten verwende?

 

Danke schon mal.

 

 

 

 

 

 

BASL FKM bzw. BASL VIT

Danke

Falc Getriebe klemmt im Motorblock, lässt sich nur mit Mühe drehen. 

Kann sein dass 3-4 Gangrad nicht mit der NW kompatibel ist?

 

Das Getriebe wurde von dem Kunden zu verfügung gestellt und kommt von Lauro und hab keinerlei Infos zu dem Getriebe , Nebenwelle hat 3 Keilnuten. Motorblock ist definitiv nicht das Problem denn ein Original Getriebe dreht schön durch.

4ter Gang ist ja anscheinend orig. Piaggio, ob das vielleicht der Grund ist?

 

Nebenwelle mit 3Nuten? Und das bringt es? Bin froh wenn die Kupplung keine Nut hat und ich den blöden Keil weg lassen kann.

 

lg

vor 49 Minuten hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

4ter Gang ist ja anscheinend orig. Piaggio, ob das vielleicht der Grund ist?

 

Nebenwelle mit 3Nuten? Und das bringt es? Bin froh wenn die Kupplung keine Nut hat und ich den blöden Keil weg lassen kann.

 

lg

 

Man brauch ne Spinne dazu passend, in diesem Fall war das auch nicht vorhanden  

 

Bezoglich 4. z46 , kam genau so von Lauro 

Bearbeitet 15. Januar 20206 Jr. von egig

 

Edit: zu langsam 

Bearbeitet 15. Januar 20206 Jr. von rider

versteh jetzt den aufriss hier nicht.

 

egig, du kannst doch italienisch, warum rufst den lauro nicht mal kurz an?

 

 

guter witz, warum soll man das hier nicht ansprechen?

eventuell hilft man damit später anderen, wenn man eine lösung bzw erklärung findet

 

@egig hast du eine andere originale nebenwelle die du testweise reinstecken kannst?

 

Bearbeitet 15. Januar 20206 Jr. von Motorhead

Ne orig zum Falc Getriebe?  Das passt nur bedingt.  

vor 8 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

versteh jetzt den aufriss hier nicht.

 

egig, du kannst doch italienisch, warum rufst den lauro nicht mal kurz an?

 

 

Ich habe zum Lauro seit Jahren keinen Kontakt und auch keine Nummer mehr. 

 

Hier fahren ja viele Falc Getriebe und sollte doch genau der richtige Ort sein für solche Rückfragen.

 

Ich konnte das Problem nicht finden und hab ein PK Getriebe nun verbaut, auch die NW mit 3 Keilnuten passte ja nicht zur Kupplung deshalb haben wir beschlossen das Getriebe nicht zu verwenden und dem Problem nicht weiter nach zu gehen

 

Gut möglich dass es an der Lagergasse oder den Achsabständen vom m200 Motorblock liegt, denn auf meinem Getriebebock drehte es normal durch. Der wiederum wurde nicht aufs Hunderstel exakt gefertigt, sondern diehnt nur dazu um die Distanzierung zu kontrollieren und wie die Gangräder im Motorblock zueinander stehen

Bearbeitet 15. Januar 20206 Jr. von egig

Am 23.6.2019 um 19:50 hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Leider ist die erste serie von der  fertigung  falsch gefräst worden, sodass ich hier einen guss bekommen hab, und den selber gefräst und gebohrt habe.

 

hoffe in 2-3 monaten kommt die neue charge

Gibt's die jetzt eigentlich?

vor 11 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Falc Getriebe klemmt im Motorblock, lässt sich nur mit Mühe drehen. 

Kann sein dass 3-4 Gangrad nicht mit der NW kompatibel ist?

 

Du könntest das Getriebe mal in die kleine Hälfte stecken und dann nacheinander die großen Zahnräder auflegen. Dann sieht man ja bei welchem Zahnrad es nicht (mehr) passt. Vielleicht wurde ein Zahnrad oder die Nebenwelle verwechselt und falsch geliefert. Und wenn dann doch alles drehen sollte wäre der Fehler beim Einbau zu suchen. Manchmal verrutscht das Lager oder was anderes klemmt.

kann mich grad erinnern, dass die madsol nebenwelle die im piaggio block problemlos drehte, im c200 auch nur ruckelig gedreht hat. dh lagergassenabstand bei quattrini Gehäuse wohl minimal kleiner. 

vor 51 Minuten hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

Du könntest das Getriebe mal in die kleine Hälfte stecken und dann nacheinander die großen Zahnräder auflegen. Dann sieht man ja bei welchem Zahnrad es nicht (mehr) passt. Vielleicht wurde ein Zahnrad oder die Nebenwelle verwechselt und falsch geliefert. Und wenn dann doch alles drehen sollte wäre der Fehler beim Einbau zu suchen. Manchmal verrutscht das Lager oder was anderes klemmt.

Hab ich gemacht, wenn der Motorblock nicht zusammen ist, komplett unauffällig. Auch im Getriebebock hätte ich das gesehen/gehört oder gespürt beim drehen