vor 13 Stunden schrieb lokalpatriot:

 

Ich fahr den auch auf meiner PK! Verarbeitung, Passform und Leistung sind vom Feinsten...Lautstärke ist schon eher auffällig

 

Geile Mofa, die Optik gefällt mir richtig gut

vor 16 Stunden schrieb zerstörer ü30:

Andere mutter verwenden dann 80nm 

 

Welche? Ist ja ein anderes Gewinde als Original? Oder täusche ich mich?

M12x1.25 und da ne hochfeste . Aber aufpassen das sie net höher wie das gewinde ist

Hatte ich auch, m12x1.25, 80-90Nm plus Loctite.

Zwar nicht direkt vespa, aber event findet sich jemand mit bastellaune

 

aprilia rs zylinder, aus dem hause falc

 

125ccm, laut aussage ca 48 ps bei 11500 umin, ca 25nm, natürlich mit auslasssteuerung

 

 

Sehr sexy, ist quasi nen Lob 

goil! gibts dafür auch schon einen preis?

Da sind ja nur Löcher in der Laufbahn, nicht dass der in der Mitte auseinanderbricht 

vor 16 Stunden schrieb PXler:

goil! gibts dafür auch schon einen preis?

Reich ich die tage nach

vor 15 Stunden schrieb minderleistungsfahrer:

Da sind ja nur Löcher in der Laufbahn, nicht dass der in der Mitte auseinanderbricht 

Wo nix ist kann auch nix klemmen 

Ui.. darum werden sich die aprilia cup fahrer reisen...endlich mal n zulinder der leistung hat...

 

Ist da ein bissl dea mischung drin?

 

Luk

Am 4.6.2018 um 07:26 schrieb lukulus:

 

Ist da ein bissl dea mischung drin?

 

Luk

 

mit so fragen machst dich bei mir grad unbeliebt

 

 

also, der zyli kann nackt gekauft werden, alle anbauteile ( kolben, schieber, kopf und kallotte usw) passen vom originalem rotax motor.

 

Preislich wird der nackte zyli im rahmen von ca. 720€ inkl märchensteuer liegen.

 

weiter hinaus gibts dann falc kolben, kallotte , auspuff ( je einer für racing oder strasse) und weitere spielereien.

 

 

gibts den auch in anderen Hubraumkonfigurationen?

vor 7 Minuten schrieb gertax:

gibts den auch in anderen Hubraumkonfigurationen?

aufbohren.

vor 1 Minute schrieb PXler:

aufbohren.

 

Ist Pfusch und versaut die Spülung. Bin ich kein großer Fan von.

hab ich mir gedacht

vor 23 Minuten schrieb gertax:

gibts den auch in anderen Hubraumkonfigurationen?

 

Kann ich nachfragen, aber event sammeln sich noch ein paar weiteren fragen

gibts den auch mit dem richtigen stehbolzenabstand?

vor 1 Minute schrieb heizer:

gibts den auch mit dem richtigen stehbolzenabstand?

 

Festkleben, dann brauchst keine stehbolzen

 

vor 10 Minuten schrieb vespetta:

Kann ich nachfragen, aber event sammeln sich noch ein paar weiteren fragen

Von wo werden die äußeren Boostports gefüttert? Aus dem Nebenüberströmer oder aus dem Membrankasten?

Kanalhöhen von der Zylinderoberkante?

vor 15 Minuten schrieb Tim Ey:

Von wo werden die äußeren Boostports gefüttert? Aus dem Nebenüberströmer oder aus dem Membrankasten?

Kanalhöhen von der Zylinderoberkante?

Puhh, was weiss ich denn?

 

Bin froh , das ich letzten freitag beim vorbeilaufen den aluklumpen im eck hab liegen sehen, und rasch die bilder geschossen hab. 

Und falls du genau hinschaust, der zyli ist noch nicht beschichtet

 

 

Denke das die antworten eher noch ne weile brauchen 

 

 

Hey, du hast hier nach Fragen gebrüllt, beschwer dich nicht wenn welche kommen

vor 1 Minute schrieb Tim Ey:

Hey, du hast hier nach Fragen gebrüllt, beschwer dich nicht wenn welche kommen

 

Fragen, aber nicht sonderwünsche 

Am 5.6.2018 um 19:33 schrieb vespetta:

 

mit so fragen machst dich bei mir grad unbeliebt

 

 

 

ich binn ja schon still...

 

luk

Wie baut man das Falc Getriebe vernünftig ein? Kriege nun nach einer Stunde versuchen die Krise. Kriege den Block nicht zusammen. Verhakt sich die ganze Zeit  

 

wo wo ist der Trick? 

Keil der nebenwelle richtung hauptwelle drehen

dann sollte das klappen

vor 5 Stunden schrieb ++Hardy++:

Wie baut man das Falc Getriebe vernünftig ein? Kriege nun nach einer Stunde versuchen die Krise. Kriege den Block nicht zusammen. Verhakt sich die ganze Zeit  

 

wo wo ist der Trick? 

Die Hälften müssen zuerst (fast) ganz zusammen. Mit einem Schraubendreher die Zahnräder stellen, dass sie zusammengehen. 

Bei einem ori. Getriebe kann man beim zusammenbauen zu jedem Zeitpunkt das ganze durchdrehen. Hier werden sich die Räder gegenseitig klemmen.... 

Bis sie dann eben in der richtigen Ebene liegen. Würd ich meinen.

vor 13 Stunden schrieb richosburli:

Die Hälften müssen zuerst (fast) ganz zusammen. Mit einem Schraubendreher die Zahnräder stellen, dass sie zusammengehen. 

Bei einem ori. Getriebe kann man beim zusammenbauen zu jedem Zeitpunkt das ganze durchdrehen. Hier werden sich die Räder gegenseitig klemmen.... 

Bis sie dann eben in der richtigen Ebene liegen. Würd ich meinen.

 

Habe schon verdammt viele Motoren zusammengebaut. So eng im Getriebe ging es noch nie zu. Kann man mit original nicht wirklich vergleichen. 

 

Das ist bei den kurzen gangabstufungen immer schlimmer.

ich steck immer durch das Sicherungsloch der Hauptwelle vom Getriebe einen dünnen Schraubenzieher und beim zusammendrücken der Hälften Dreh ich immer so 90 grad vorwärts und wieder rückwärts , irgendwann rutscht das dann zusammen...

vor 1 Minute schrieb ludy1980:

Sicherungsloch der Hauptwelle

 

Jetzt stehe ich auf dem Schlauch. Von wo aus? 

 

Getriebewelle zum Hinterrad, Loch für sicherungssplint der hinterradmutter...