Nehme alles zurück, SCK schreibt es ja hier selber:

Version 2016 - jetzt mit beschichtetem VERTEX Kolben!

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von Nick Knatterton

Von 1- 3 gabs Veränderungen ohne Ankündigung. Gibts hier auch welche? Oder nur Kolben? Wer hat ihn schon und kann ihn vermessen?

ich fahre den 2016 Kolben schon länger als 2 Ring vom Sport u seit kurzem hat MHR auch den umgestellt auf Vertex Kolben aber mit 1 Ring

2016 er Kolben ist halt fast fertig bearbeitet,ist was kürzer u Kolbendach ist dünner was dann Gewicht spart.

 

225 g der 2 Ring Vertex unbearbeitet

217 g dann mit etwas dremeln

240 g der GS

254 g der alte Asso ohne Bearbeitung

233 g nach gefühlten 20 h dremeln

 

Fazit der Vertex kann alles besser

Okay, deine Werte beziehen sich also auf den 2016 Sport Vertex mit 2 Ringen und der 2016 MHR hat bloß einen Kolbenring?

ja ..aber nur die 225 u 217 g ist neuer Vertex Kolben

Das habe ich auch so verstanden, habe den 2-Ring Vertex auch in meinem 57er MHR 2 verbaut

Aber wieder bloß 1-Ring beim MHR2016 ist irgendwie blöd!

Bearbeitet 8. Oktober 20169 Jr. von Nick Knatterton

den ganz ganz neuen mhr mit vertex-kolben hatte ich noch nicht auf dem tisch - weder sz sind mir bekannt,  noch dass jemand sich mal die mühe gemacht hat ,irgendwelche abdrücke zu nehmen. oder auch, ob er gut bearbeitbar ist. 

 

das malossi gravierende sachen ändert, ohne es mitzuteilen geht mir eh langsam mal richtig auf den sack.

 

wenn ich einen mhr 210´er  zylinder bearbeite - klar, da messe ich alle zeiten durch, aber ich mache ganz sicher nicht abdrücke der üs und vergleiche zusätzlich die einströmwinkeln - zum glück erkenne ich die versionen auch durchs anschauen 

 

das ist halt das blöde. die leute, die sich nicht häufig damit beschäftigen, hören nur mhr - der muss bei  dem setup  etc. 40 drücken, sonst ist was rumgepfuscht worden und das ist nunmal nicht der fall, bei den diversen versionen. wäre es schön, wenn sie mal irgendwo auf der homepage schreiben würden - von dann bis dann etc....- tabelarische übersicht. 

 

 

das die unterschiedlichen versionen auf mhr version 1-niveau  umflexbar sind, sollte bekannt sein.   wie das genau geht, verrate ich mal ausnahmsweise nicht. wer den kram ordentlich selbst vermisst, abdrücke macht, sie genaustens vergleicht usw.- sieht was zu machen ist.  viel spass dabei  - geht hier aber eh nur um die, die leistung jenseits der 35 ps anstreben.-  

selbst ein alter malossi läßt sich mit sau viel arbeit so umarbeiten - lohnt aber nicht, wenn man es nicht selber kann 

Bekommt man denn raus warum die das überhaupt gemacht haben?
Die erste Serie wurde doch bei allen gut angenommen?
Wenn ich ü 35PS haben will, geht das jetzt nicht mehr so einfach.
Aber was können die letzteren Serien besser? Laufen die besser gesteckt mit breiterem Band oder was brachte die Änderung?

Heute mal nur auf den Malossi alt den Elron drauf geworfen und ein 35pwk mit der dek Nadel und nd52/152. blaue Kurve.

danach den mhr drauf geschmissen 1mm fuss und Kopfdichtung dazu, Ergebnis mit 130,5/186 ziehe Anhang. Nadel wurde dann noch auf cgl gewechselt. 

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hab jetzt einen MHR 2016 verbaut. ist halt wie immer oben raus schlechter unten stärker.

trotzallem war das sehr gut fahrbar u gefühlt lagen immer noch 30 PS an....

 

30 PHBH,MRP Membran u SIP Peformance

Hast du mal die SZ gemessen vom 2016er MHR?

Das war jetzt aber auch passend zum Thread hier der kurze 57mm Hub 2016er MHR, der nur noch einen Kolbenring hat beim neuen Vertexkolben oder der lange 60mm Hub MHR 2016?

 

 

 

 

Ich glaube es gibt keinen 60er MHR 2016. Nur 57er. Oder?

z.Z ja nur 210 mit Vertex Kolben aber sobald der alte Kram abverkauft ist wirds wohl den langen Zylinder auch mit neuem Kolben geben!?

Sorry wenn ich es überlesen habe aber weiß jemand welche Masse die jeweiligen Kolben 0, A, ... haben?

bei mir auf dem 0 Kolben Vertex 2016 2 Ringe stand drauf 68,42 mm also 8/100 Spiel

Am 9.10.2016 um 12:49 schrieb Nick Knatterton:

Hast du mal die SZ gemessen vom 2016er MHR?

Das war jetzt aber auch passend zum Thread hier der kurze 57mm Hub 2016er MHR, der nur noch einen Kolbenring hat beim neuen Vertexkolben oder der lange 60mm Hub MHR 2016?

 

 

 

 

Hatte am Wochenende einen vermessen (2016er MHR 57er mit 1-Ring Kolben)

 

32,4mm

45mm

 

--ohne Radius, d.h. 1,5-2mm in den Kanal hineingemessen

 

 

Bearbeitet 19. Oktober 20169 Jr. von edoneill

Das ist aus meiner Sicht zu tief im Kanal gemessen. Ich messe das mittlerweile mit einer kleinen Gewindestange und 2 aufgeschraubten Muttern. Ansetzen, Muttern locker zwischen Kanal und Dichtfläche anziehen, rausnehmen und "in Ruhe" den Abstand messen. Die kleinen Muttern rahen ca. 1mm in den Kanal, das sollte für die Fase reichen.

vor 12 Stunden schrieb Deichgraf:

Das ist aus meiner Sicht zu tief im Kanal gemessen. Ich messe das mittlerweile mit einer kleinen Gewindestange und 2 aufgeschraubten Muttern. Ansetzen, Muttern locker zwischen Kanal und Dichtfläche anziehen, rausnehmen und "in Ruhe" den Abstand messen. Die kleinen Muttern rahen ca. 1mm in den Kanal, das sollte für die Fase reichen.

 

M3-Gewindestange?

Kann ich mir immer nicht merken 

 

Schlüsselweite 8.

 

Hat sich halt als praktikabel erwiesen, weil man nicht mit dem sperrigen Ding im Zylinder messen muss. Und es geht sogar problemlos wenn nur der Kopf ab ist und deh Kolben im UT.

 

Wenn die Gemeinschaft das wünscht kann man ja eine GSF Regel draus machen - das einheitliche Messen war ja schon immer so ein Thema. Lichtspalt, Fühlerlehre usw...

Am 19.10.2016 um 09:31 schrieb edoneill:

Hatte am Wochenende einen vermessen (2016er MHR 57er mit 1-Ring Kolben)

 

32,4mm

45mm

 

--ohne Radius, d.h. 1,5-2mm in den Kanal hineingemessen

 

vor 21 Stunden schrieb Deichgraf:

Das ist aus meiner Sicht zu tief im Kanal gemessen. Ich messe das mittlerweile mit einer kleinen Gewindestange und 2 aufgeschraubten Muttern. Ansetzen, Muttern locker zwischen Kanal und Dichtfläche anziehen, rausnehmen und "in Ruhe" den Abstand messen. Die kleinen Muttern rahen ca. 1mm in den Kanal, das sollte für die Fase reichen.

 

 

Mit der Messmethode von Deichgraf erhalte ich folgende Werte:

 

31,65mm

45,1mm

 

was kann man von einem MHR mit 60hub auf drehschieber (33er keihin, MRP stutzen), 30°VA, 68% breite und 127/189 zeiten (tiefer gehts nicht)  bei 200° einlasszeiten mit JL PERFORMANCE

vor 6 Minuten schrieb nlz:

Erwarten 

?

 

ps: danke nlz!

Bearbeitet 2. November 20169 Jr. von Motorhead

Erwarten 

25-30PS

danke! und welche 60hub DS-kurbelwelle (

Bearbeitet 2. November 20169 Jr. von Motorhead

vor 43 Minuten schrieb Basti_MRP:

25-30PS

 

Auch mit SI24 fahrbar?

auch ganganschluss im 4. akzeptabel?

Mit der waren meine Erfahrungen recht positiv.

Woran erkenne ich jetzt um welche Version des 211 er es sich handelt.Gibt es den 1 er noch zu erwerben?Warum wurde der eigentlich entschärft,kastriert will ich ned schreiben.

Ich weiss zumindest, dass IS Parts in Düsseldorf noch einen 1er hat, ist glaube ich sogar im Onlineshop beschrieben

 

Guckst du!

 

Zu erkennen am Datum, welches über dem Boostport eingeschlagen ist.

 

Guckst du nochmal.

Bearbeitet 4. November 20169 Jr. von Nick Knatterton

Könnt ihr mir sagen, was ich hier für einen erwischt habe?