Am 4.11.2016 um 10:59 schrieb Gotcha:

Könnt ihr mir sagen, was ich hier für einen erwischt habe?

2. serie

Gerader mhr schriftzug!

Die neueren sind beim mhr logo nach aussen gewölbt!

Bearbeitet 19. Februar 20188 Jr. von GT DRIVER

genau so sieht meiner auch aus und damit kann ich bestätigen: 1.Serie !

@GT DRIVER

@Maronie01

 

Danke für die Info.

Serie 1 ist gut, oder?

Ja is se.
Hat mal einer die Unterschiede ins GSF gestellt? Is ja wohl bei den Überstömern was anders, aber was?

Bin superzufrieden damit

vor 22 Minuten schrieb Gotcha:

@GT DRIVER

@Maronie01

 

Danke für die Info.

Serie 1 ist gut, oder?

 

bin sehr zufrieden damit und habe nur Stecktuning, reicht aber voll und ganz

Müsste aber zweite Serie sein, habe den gleichen bzw. identische Zahlenkombi eingeschlagen, müsste irgendwo oben in einem meiner Links sein.

 

Bin mir nicht sicher ob jetzt ÜS oder AS etwas niedriger ist, müsste noch mal schauen was ich gemessen habe. Ob evtl. die Spülwinkel etwas verändert wurden, weiß ich leider auch nicht genau, beim 3er auf jeden Fall.

 

Wer ganz sicher 1. Serie sucht, muss auf der Unterseite auf den letzten beiden Stellen eine 13 eingeschlagen haben.

So wie hier bei meinem neuen Zylinder zu sehen.

SZ habe ich keine, liegt noch verpackt im Karton...

 

 

 

Meine Serie 2 hat 137/190,5 bei 62mm Hub mit 2mm Fudi

Bearbeitet 5. November 20169 Jr. von Nick Knatterton

Danke für die Info Knatti.

Habe oben noch mal die Bilder mit den Kennzeichnungen eingefügt.

Was man dort auch sieht, dass die Kanten vom Einlass Boostport wesentlich dünner geworden sind, im Sport Topic wurde es glaube ich auch schon mal behandelt, weil manche Kanten da teilweise weggebrochen sind, so dünn waren die.

 

ich finde auch, dass die Serie 1 sich alleine schon über die matte, stumpfe, graue Zylinderoberfläche unterscheidet.

 

Serie 2 ist irgendwie glänzender und silbriger und Serie 3 sowieso.

Bearbeitet 5. November 20169 Jr. von Nick Knatterton

Kann nochmal jemand zusammenfassen was man bearbeiten muss um den 3er aud 1er Niveau (zurück-) zu bringen oder mit sagen wo ich diese Hinweise finde? 

genau das war der Grund für meine Frage 

hab ja nen 1er, aber nen Kollege eben net und ich will net unbedingt meinen rausbauen und dann versuchen nen Unterschied zu suchen wenn es schon jemand einfach erklären könnte.

So war das GSF früher  

Ich meine es hieß hier irgendwo was man bearbeiten oder verändern muss stünde schon irgendwo. Ich habe es aber nicht gefunden.

Irgendwie genau beschrieben, vielleicht mit ein paar Fotos wäre natürlich klasse... 

Das hier müsste doch die Portmap vom 1er sein, oder?

 

Ja, aber ist es nur eine Frage der Dimension und Lage der Überströmer in der Laufbahn? Ich dachte auch Einströmwinkel usw. wären anders?

Der Zahnarztspritzenbettler kennt den Unterschied bestimmt.

...müssen wir den Herrn mal wecken: @T5Pien 

Jörg gibt ja idR. 99,9% seines Wissens preis, ich glaube das sind die 0,01%, die er ggfs. für sich behalten möchte, zumal es jemand anders, der beruflich damit zu tun hat, "durchgespielt" hat und entsprechend in Zylinder "investiert" hat.

Aber fragen kostet ja nix.

 

Evtl. kann bzw. möchte der @PXler etwas dazu sagen, den Kontakt zum Kollegen hat er, falls jemand den Zylinder bearbeitet haben möchte.

 

100% auf MHR1 Niveau bekommt man den 3er übrigens nicht, wegen des neuen Überströmerdesigns aber recht nah dran.

Bearbeitet 5. November 20169 Jr. von Nick Knatterton

da müssen die hauptüberströmer in der richtung geändert werden. mehr kann ich dazu nicht sagen, da jemand mit dieser umarbeit sein geld verdient und auch soll

Kenne jetzt nur die Jungs von Worb/sesc die ne Bearbeitung anbieten.Wer macht das noch?

2-Radscheune in Bremen ist gemeint.

Andreas hat das Ganze bis zum Exzess durchgespielt.

Wer FB hat, kann auf seiner Seite mal bis Ende Mai scrollen.

Er hat angefangen mit Abgüssen von den ÜS der MHR 1 und 3 zum Vergleich.

Bei euch auf den Bildern sind die seitlichen Überströmer am Zylinderfuß bearbeitet.Auf den Bildern von IS Parts(lustiger Name-bekomm ich da Granaten und Gewehre)ist der Fuß ned bearbeitet.

Ich weiß nicht ob Aleks von IS Parts auch tatsächlich den ori MHR Zylinder abgebildet hat oder nen Malle alt, die 130er HD wird ja doch schon länger nicht mehr zu den Malle Zylindern ausgeliefert. 

 

IS - Parts: Malle MHR oder alt

 

Was ich dir aber 100% sagen kann, dass er einen alten MHR hat.

Er hat den seinerzeit mit meinen Jungs zusammen (waren glaube ich 5 Stück) für sich geordert aber letztlich nie verbaut.

 

 

Bearbeitet 6. November 20169 Jr. von Nick Knatterton

@Nick Knatterton dann is ja alles geklärt, vielen Dank für die Info wer den Umbau macht 

zum thema umarbeit des mhr neu auf alt, standen dann 36ps gegenüber 44ps, wenn ich mich recht erinnere.

getestet wurde mit sybille und r2, wobei die sybille etwas mehr vorresoleistung, aber etwas weniger spitzenleistung gegenüber dem r2 brachte;-)

 

die 2rad scheune hat da ne menge drann getestet und hat es nun auch fest im griff, was die umarbeit angeht.

Ich bin natürlich gerne bereit das "Know-How" zu bezahlen -  trotzdem ist es eine Frage des Preises (..für die Bearbeitung). Denn wenn das deutlich mehr kostet als einfach wieder auf einen 1er oder 2er zu tauschen wird es sinnlos. Und es es ist ja schon so, dass es noch welche gibt.

Es sei denn, bei der Bearbeitung entsteht ein noch besserer "früher MHR" als aus dem Karton. Ist davon auszugehen?

 

Edit: Ach ja, ist ein MHR der 3. Generation kategorisch immer am konvexen Schriftzug zu erkennen? Oder gibt es auch 2. Generation mit diesem Merkmal?

Bearbeitet 6. November 20169 Jr. von Deichgraf

solange man wirklich noch die erste serie zu kaufen bekommt, macht es auch keinen sinn.

aber irgendwann wird es eher schwer einen zu bekommen und dann hat man halt die möglichkeit auf so eine dienstleistung zurück zu greifen.

ob diese geschichte jetzt besser oder schlechter als ein echter einser ist, vermag ich nicht zu sagen, da es nicht getestet wurde und diese frage auch nicht hinter der aktion stand.

es gab halt eine kundenvorgabe, bzw. einen kundenwunsch, der umgesetzt werden sollte und auch wurde.

wir sind da aber auch noch an anderen sachen drann, z.b. programierbare zündung für vt, die kundensicher gemacht werden soll, was aber eine echte aufgabe darstellt:-)

Naja, ich frag morgen mal was es kostet und dann auch gleich ob ich die Antwort hier preisgeben darf. Wenn die 2Radscheune so ein Einstellfuchs ist kann ich die in meinem Motortopic angekündigten Tests mit dem aufgebohrten Vergaser ja vielleicht auch da machen.

fragen kostet nichts;-)

 

ich habe vor kurzem beim Kollegen MHR 1 nach Defekt gegen MHR 3 getaucht. Mein Eindruck bei einem 30 PS Motor war

positiv weil mehr Vorresoleistung okay u oben raus was zäher....am Ende war Besitzer genau so damit mehr zu frieden als vorher.

 

Gruß

dann sind deine erfahrungen aber anders als die der meisten leute hier

Dass man sich bei der Bewertung der Zylindergenerationen mehrheitlich auf Spitzenleistung konzentriert hat kann nicht sein?